TECHNISCHER BERICHT NR. 102XS Giessereistr Stockach

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1 TECHNISCHER BERICHT NR. 102XS Allgemeines Name und Anschrift des Auftraggebers : bd breyton design GmbH Giessereistr Stockach Name und Anschrift des Fertigungsbetriebs : YHI Manufacturing (Shanghai) CO., LTD 661 Shen Fu Road, Xingzhuang Industrial Zone Shanghai / China Name und Anschrift des Prüflaboratoriums : TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH TÜV Rheinland Group Technologiezentrum Verkehrssicherheit Typprüfstelle Fahrzeuge / Fahrzeugteile Am Grauen Stein, Köln (Poll) TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit TBR_TRNG.DOT Seite 1

2 1. Beschreibung der Fahrzeugteile Art Korrosionsschutz (zusätzlich) : einteilige Leichtmetallräder : durch Klarlack Abmessungen : gem. Belegteile mit Prüf. Obj. Nr /.. gem. Zeichn.-Nr.: W BREYTON, W BREYTON, W BREYTON 1.1. Sonderraddaten Radtyp : Ausführung : Radgröße nach Norm : 9Jx22 H2 10Jx22 H2 11,5x22 H2 Einpreßtiefe in mm : 30 (positiv) 30 (positiv) 30 (positiv) Lochkreisdurchmesser in mm : Anzahl der Befestigungsbohrungen : Durchmesser der Befestigungsbohrungen in mm : Mittenlochdurchmesser in mm : 74,1 74,1 74,1 Max. zul. Radlast in kg : Bei max. Abrollumfang der Bereifung in mm : TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit TBR_TRNG.DOT Seite 2

3 1.2. Kennzeichnung der Sonderräder (Innenseite: eingegossen in den Speichen) (Beispiel) Innenseite Außenseite Fertigungsbetrieb (Code) : S Vertreiberkennzeichen : Breyton --- Radtyp : SPIRIT II --- Ausführung : Radgröße : 9Jx22H2 --- Einpreßtiefe : ET Lochkreis : LK Herstellungsdatum : Monat und Jahr --- Jap. Prüfzeichen : JWL --- Weitere Giessereikennzeichen sind möglich Radanschluß Art der Zentrierung : Mittenzentrierung Befestigungselemente : Kegelbundradschrauben mit Kegel 60 Anzahl der Befestigungselemente : 5 Anzugsmoment in Nm : gemäß Angabe des Fahrzeugherstellers, min Radzubehör Ventile : Es sind nur Metallschraubventile zulässig. Die Ventile müssen den Normen DIN, ETRTO oder TRA entsprechen, sollen möglichst kurz sein und dürfen nicht über die Radkontur hinausragen Eingangsdatum des Prüfgegenstandes : 50. KW Datum der Prüfung : 50. KW 2009 bis 05. KW Ort der Prüfung : Köln / Lambsheim TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit TBR_TRNG.DOT Seite 3

4 2. Sonderradprüfung Prüfgrundlage : Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und Krafträder (Stand ) 2.1. Felgengrößen Die Maße und Toleranzen entsprechen in etwa den Vorgaben der ETRTO-Norm Werkstoff der Sonderräder GK-Al Si7 Mg (= A356 T6) 2.3. Festigkeitsprüfung Betriebsfestigkeitsprüfung Der Betriebsfestigkeitsprüfung auf einem Umlaufbiegeprüfstand wurden folgende Werte zugrunde gelegt: Radtyp Ausführung max. Radlast in N Reibbeiwert µ 0,9 0,9 0,9 dyn. Reifenhalbmesser in m r dyn 0,36 0,36 0,36 Einpreßtiefe in mm e max. Biegemoment in Nm M bmax Anzugsmoment der Radschrauben in Nm Die Sonderräder wurden jeweils in den Laststufen 50 % und 75 % von MB max positiv geprüft. Nach Ablauf der erforderlichen Mindestlastspielzahlen wurden an den Prüfmustern keine Anrisse festgestellt. Ein unzulässiger Abfall des zugrunde gelegten Anzugsmomentes der Befestigungsteile war nicht gegeben. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit TBR_TRNG.DOT Seite 4

5 Impact-Test Bei der Prüfung der Räder gab es keine Beanstandungen. Ein Luftverlust trat nicht auf. Folgende Reifen wurden verwendet: Radtyp Ausführung Radgröße / ET Reifengröße 9 x 22 / /30 R22 10 x 22 / /25 R22 11,5 x 22 / /25 R Abrollprüfung Bei der vorliegenden Radlast (siehe ) positiv durchgeführt. Folgende Reifen wurden verwendet: Radtyp Ausführung Radgröße / ET Reifengröße 9 x 22 / /35 R22 10 x 22 / /30 R22 11,5 x 22 / /25 R Korrosionsprüfung Vergleichbare Legierungen wurden positiv korrosionsresistent geprüft. 3. Anlagen keine TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit TBR_TRNG.DOT Seite 5

6 4. Schlußbestätigung Das Prüflaboratorium ist für das o.g. Prüfverfahren akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland, unter DAR-Registrier-Nr.: KBA-P Dieser Technische Bericht ersetzt keine durch den Gesetzgeber vorgeschriebenen Zulassungsverfahren. Er kann jedoch der Entscheidungsfindung im Rahmen dieser Verfahren dienen. Dieser Bericht umfaßt die Seiten 1 bis 6 und darf ohne schriftliche Genehmigung des Prüflaboratoriums nicht auszugsweise vervielfältigt werden. Er verliert seine Gültigkeit bei technischen Änderungen an den Fahrzeugteilen Dipl.-Ing. Harry Hartzke TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit TBR_TRNG.DOT Seite 6