P200 durchfahrbar. Produktdaten Parkautomat. in Kombination mit P110/P210/P310. Standard-Typ P Exklusiv-Typ P

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1 Seite von 5 Seite 50 Standard-Typ -345 Exklusiv-Typ Freiraum OG EG 30 Erdung 2 anlage siehe 3 Durchgangshöhe (DH) 35 5 Detail X für Torabschluss siehe Markierung 4 Freiraum () Höhe (H) Produktdaten Parkautomat durchfahrbar in Kombination mit P0/P20/P30 : Alle Baumaße sind Mindestfertigmaße. Toleranz für Baumaße. in cm Typ H DH** -345* * = Standardtyp ** = unbeparkt Kombination P20 Abstellmöglichkeiten: Serienmäßige Pkw und Kombi. Pkw-Länge und -Höhe gemäß Kontur. Pkw-Höhe Typ OG EG -345* * = Standardtyp Kombination P0 Breite,90 m Gewicht 5 max kg Radlast max. 500 kg Serienmäßiger Pkw Kombination P30 siehe Tabelle <> Serienmäßiger Kombi siehe Tabelle <> Hinweise Bei Veränderung der Höhe H ergeben sich andere Pkw-Höhen im OG oder entsprechende an der Decke. Potenzialausgleich vom Fundamenterder-Anschluss zur Anlage. Die Toleranzen für die Ebenheit der Fahrbahn (Boden) müssen nach DIN 8202, Tab. 3, Zeile 3 eingehalten werden. Bei Standard-Ausführung ohne Tor (bei Kombination mit P20) muss gemäß DIN EN 4 00 im sbereich eine 0 cm breite, gelb-schwarze Markierung nach ISO 3864 vor dem Anlagenbereich zur Kennzeichnung des Gefahrenbereichs bauseits angebracht werden (siehe» Standard ohne Tor«). Sonderausführung: Stellplatzbelastung 0 kg (Radlast 625 kg). Serienmäßige Pkw sind Fahrzeuge ohne Sportausführung wie z.b. Spoiler, Niederquerschnittsreifen etc. Klaus Multiparking GmbH Hermann-Krum-Straße 2 D-8839 Aitrach Telefon ( ) Telefax ( ) info@multiparking.com Internet Parkautomat Sach-Nummer Ausgabe

2 Seite Parkautomat Sach-Nummer Ausgabe ; Detail X für Torabschluss in Kombination mit P20: ohne Tor (Absenken über eine Befehlseinrichtung mit selbsttätiger Rückstellung, Anheben und Verschieben selbsttätig) Stützen je Raster (S = 20) Stützen je zweites Raster (S = 20) Detail X 0 (B 2) S B B 2 0 Markierung nach ISO 3864 (Farbgebung der Darstellung entspricht nicht ISO 3864) lichte Plattformbreite Rasterbreite ** B B2 OG: 0 (B 2) S B B 2 nach lichte Plattformbreite Rasterbreite ** B B2 OG: von in Kombination mit P0 oder P30: mit Schiebetor hinter den Stützen (selbsttätige Steuerung) Stützen je Raster (S = 20) Stützen je zweites Raster (S = 20) Detail X S (B 4) B 3 B 4 (B 4) S B 3 B 4 nach lichte Plattformbreite Rasterbreite ** B3 B4 OG: lichte Plattformbreite Rasterbreite ** B3 B4 OG: in Kombination mit P0 oder P30: mit Schiebetor vor den Stützen (selbsttätige Steuerung) Stützen je Raster (S = 20) Stützen je zweites Raster (S = 20) Detail X S (B 6) B 5 B 6 (B 6) S B 5 B 6 (25) nach lichte Plattformbreite Rasterbreite ** B5 B6 OG: lichte Plattformbreite Rasterbreite ** B5 B6 OG: * = Standardbreite (Stellplatzbreite OG-Plattformen 2,50 m) ** = Die Rasterbreite muss eingehalten werden = gilt nur für manuelle Tore. Bei elektrisch betriebenen Toren sind folgende erforderlich: 0 20 und 25 35! Anordnung der Raster P0 oder P20 oder P30 P0 oder P20 oder P30 Bei 2 Anlagenreihen max. 6 Raster Bei 3 Anlagenreihen max. 4 Raster

3 Seite Parkautomat Sach-Nummer Ausgabe von 5 splan Kräfte in kn 235 P20 (oder P0 oder P30) konstruktiv konstruktiv Höhe siehe Seite 3 % 5 % Die in der Symbolskizze angegebenen maximalen sneigungen dürfen nicht überschritten werden. Bei falsch ausgeführter kommt es zu erheblichen Schwierigkeiten beim Befahren der Anlage, welche nicht von der Firma Klaus zu vertreten sind. +8, , , ,5 = für Exclusiv-Typ Die Anlage wird im Boden und an den Wänden verdübelt. Bohrlochtiefe in der Bodenplatte ca. 5 cm. Bohrlochtiefe in den Wänden ca. 2 cm. Bodenplatte und Wände sind in Beton auszuführen (Betongüte min. C20/25)! lichte Plattformbreite OG: 300 Längsfreiraum; Standardnummerierung; Bezeichnung 0 20 Freiraum in Längsrichtung Bewegungsrichtungen OG-Plattform Absenken auf Einfahrtsniveau (Standard: Befehlseinrichtung mit selbsttätiger Rückstellung) Leerplatz 7 Einfahrtsniveau EG-Plattform (Quer-)Verschieben sschema z.b. für Stellplatz Nr. 4: Anwahl über das ; dabei müssen alle Tore geschlossen sein Um den Pkw auf dem Stellplatz Nr. 4 auszuparken, werden die EG- Plattformen nach links verschoben. Der Leerplatz befindet sich nun unter dem auszuparkenden Pkw. Der Stellplatz Nr. 4 wird abgesenkt. Der Pkw auf dem Stellplatz Nr. 4 kann nun ausgeparkt werden. Aussparung anlage Abhängig von den baulichen Gegebenheiten stehen verschiedene Möglichkeiten des aufbaus zur Auswahl: Ausführung der Fahrbahn als Rohfußboden mit Estrich oder Ausführung der Fahrbahn mit Aussparung für die : Der aufbau beträgt 3 cm (Estrichstärke ca. 4 cm) Die müssen nach erfolgter Montage bauseits unterstopft werden Achtung: max. 5 6,5 0 3 bis max. 5,5 Exakte Beschaffenheit der Fahrbahn: Bei exakter Beschaffenheit der Fahrbahn können die aufgedübelt werden 6,5 Laufschiene Einparkrichtung Führungsschiene OKFFB Laufschiene Einparkrichtung Führungsschiene OKFFB,

4 Seite Parkautomat Sach-Nummer Ausgabe Elektro-Angaben Schaltschrank Der Schaltschrank muss jederzeit von außen zugänglich sein! Größe ca. 00 x 00 x 30 cm. Wanddurchbruch vom Schaltschrank zur Anlage (bitte Rücksprache mit Klaus Multiparking). Technische Hinweise Abschrankungen Wanddurchbruch Anlage vom Schaltschrank überschaubar Einsatzbereich Standardmäßig ist die Anlage nicht für Kurzzeitparker (wechselnde Benutzer) geeignet. Bei Bedarf bitten wir um Rücksprache. Verfügbare Unterlagen Wandaussparungspläne Wartungsangebot/-vertrag Konformitätserklärung Messblatt zu Luft- und Körperschall Korrosionsschutz Gemäß Beiblatt Korrosionsschutz. Umgebungsbedingungen Umgebungsbedingungen für den Bereich von Multiparking-Anlagen: Temperaturbereich 0 bis +40 C. Relative Luftfeuchte 50 % bei einer maximalen Außentemperatur von +40 C. Werden Hebe- oder Senkzeiten genannt, beziehen sich diese auf eine Umgebungstemperatur von +0 C und eine Anordnung der Anlage unmittelbar neben dem Hydraulikaggregat. Bei niedrigeren Temperaturen oder längeren Hydraulik-Leitungen erhöhen sich diese Zeiten. Elektrisch angetriebene Tore Gemäß ZH /494 müssen kraftbetätigte Tore bei gewerblicher Nutzung jährlich einer Prüfung unterzogen werden. Wir empfehlen Ihnen deshalb dringend den Abschluss eines Wartungsvertrages, der diese für die komplette Anlage beinhaltet. Nummerierung Die Standardnummerierung der Stellplätze entnehmen Sie bitte der. Abweichende Nummerierungen sind nur gegen Aufpreis möglich. Bitte beachten Sie folgende Vorgaben: Der Leerplatz muss grundsätzlich links angeordnet sein. Die Bekanntgabe der Nummern muss 8 0 Wochen vor dem Liefertermin erfolgen. Evtl. erforderliche Abschrankungen nach DIN EN 294 zur Sicherung der Parkergruben bei Verkehrswegen unmittelbar vor, neben oder hinter den Anlagen. Dies gilt auch während der Bauphase. Stellplatznummerierung Evtl. erforderliche Stellplatznummerierung. Haustechnische Anlagen Evtl. erforderliche Beleuchtung, Lüftung, Feuerlösch- und Brandmeldeanlagen. Warnmarkierung Gemäß DIN EN 4 00 muss im sbereich eine Warnmarkierung zur Kennzeichnung dieses Gefahrenbereichs nach ISO 3864 angebracht werden. Die Ausführung muss gemäß EN 92/58/EWG bei Anlagen ohne Grube 0 cm ab Plattformkante erfolgen. Wanddurchbrüche Evtl. erforderliche Wanddurchbrüche. Zuleitung zum Schaltschrank Die Zuleitung zum Schaltschrank muss bauseits während der Montage erfolgen. Die sfähigkeit kann von unseren Monteuren vor Ort gemeinsam mit dem Elektriker überprüft werden. Ist dies während der Montage aus bauseits zu vertretenden Gründen nicht möglich, muss ein Elektriker bauseits beauftragt werden. Falls folgende Position nicht im Angebot aufgeführt ist, gelten auch diese als bauseitige Leistung: Kosten für die Sachkundigenabnahme. von 5 Zuleitung Zuleitung 5 x 2,5 mm 2 (3 PH+N+PE) bis zum Schaltschrank mit Vorsicherung 3 x 6 A träge bzw. Sicherungsautomat 3 x 6 A Auslösecharakteristik K oder C Die Zuleitung zum Schaltschrank muss bauseits während der Montage erfolgen. Die sfähigkeit kann von unseren Monteuren vor Ort gemeinsam mit dem Elektriker überprüft werden. Ist dies während der Montage aus bauseits zu vertretenden Gründen nicht möglich, muss ein Elektriker bauseits beauftragt werden. Fundamenterder Nach DIN EN müssen die Anlagen an den Fundamenterder angeschlossen werden. Im Abstand von 0 m ist ein Fundamenterder- Anschluss vorzusehen. Befestigung an einer übersichtlichen Stelle (z.b. Säule). Abgesichert gegen Fremdbedienung. Bei Bedarf auch in Wandaussparung möglich. Schallschutz Gemäß DIN 409 (Schallschutz im Hochbau), Absatz 4, Anmerkung 4, fallen Klaus Multiparker in den Bereich haustechnischer Anlagen (Garagenanlagen). Normaler Schallschutz: DIN 409, Absatz 4, Schutz gegen Geräusche aus haustechnischen Anlagen und Betrieben. Im Absatz 4., Tabelle 4 sind die Werte für die zulässigen Schalldruckpegel in schutzbedürftigen Räumen von Geräuschen aus haustechnischen Anlagen festgelegt. Gemäß Zeile 2 darf der maximale Schalldruckpegel in Wohn- und Schlafräumen 30 db (A) nicht überschreiten. Nutzergeräusche unterliegen nicht den Anforderungen (siehe Tabelle 4, DIN 409). Folgende Maßnahmen sind zur Einhaltung dieses Wertes erforderlich: Schallschutzpaket gemäß Angebot/Auftrag (Fa. Klaus Multiparking GmbH) Schalldämmmaß des Baukörpers von min. R w = 57 db (bauseitige Leistung) Erhöhter Schallschutz (gesonderte Vereinbarung): DIN 409, Beiblatt 2, Hinweis für Planung und Ausführung, Vorschläge für einen erhöhten Schallschutz. Vereinbarung: Maximaler Schalldruckpegel in Wohn- und Schlafräumen 25 db (A). Nutzergeräusche unterliegen nicht den Anforderungen (siehe Tabelle 4, DIN 409). Folgende Maßnahmen sind zur Einhaltung dieses Wertes erforderlich: Schallschutzpaket gemäß Angebot/Auftrag (Fa. Klaus Multiparking GmbH) Schalldämmmaß des Baukörpers von min. R w = 62 db (bauseitige Leistung) Hinweis: Nutzergeräusche sind grundsätzlich Geräusche die individuell vom Nutzer unserer Multiparking-Anlagen beeinflusst werden können. Hierzu gehören z.b. Befahren der Plattform, Zuschlagen von Fahrzeugtüren, Motoren- und Bremsgeräusche. Torblenden Evtl. erforderliche Torblenden. Auf Wunsch ko nnen diese gegen Aufpreis bei Klaus Multiparking beauftragt werden. Einbetonieren und unterfüttern auf gesamter Länge der vom Hersteller verlegten. Toleranzen Die Toleranzen fu r die Ebenheit der Fahrbahn müssen nach DIN 8202, Tab. 3, Zeile 3 eingehalten werden.

5 Seite Parkautomat Sach-Nummer Ausgabe Beschreibung Multiparking-Anlage zum unabhängigen Parken von Pkw über- und nebeneinander. Die Anlage ist durchfahrbar und wird mit Parkautomat P0, P20 und P30 kombinert (Details zu diesen Systemen entnehmen Sie bitte den entsprechenden Produktdatenblättern). Abmessungen gemäß den zugrunde liegenden Breiten- und Höhenmaßen. Befahren der Stellplätze waagrecht (Einbautoleranz ± %). Über die gesamte Breite der Anlage muss eine ( nach ) vorhanden sein. Die Stellplätze sind auf 2 übereinander liegenden Ebenen angeordnet. Die Fahrzeuge parken auf stabilen Stahlplattformen. Die Plattformen des Obergeschosses (OG) werden vertikal, die Plattformen des Erdgeschosses (EG) horizontal bewegt. Im Einfahrtsniveau (EG) ist stets Stellplatz weniger vorhanden. Dieser Leerplatz wird zum seitlichen Verschieben der EG-Stellplätze verwendet, um einen darüber liegenden OG-Stellplatz auf Einfahrtsniveau senken zu ko nnen. Somit sind 3 Stellplätze ( im EG, 2 im OG) die kleinste Einheit für dieses Parksystem. Im Parkautomat können Pkw und Kombifahrzeuge geparkt werden. Alle notwendigen Sicherheitseinrichtungen werden eingebaut. Sie bestehen im wesentlichen aus einem Kettenüberwachungssystem und Verriegelungshebel für die oberen Plattformen. Die Lieferung erfolgt serienmäßig ohne Tore. Der Zugangsbereich des Parkautomaten wird durch Lichtschranken überwacht. Bei Unterbrechung der Lichtschranke stoppt der Bewegungsvorgang der Anlage sofort. Stahlrahmen (am Boden befestigt) bestehend aus: Stützen (in Reihen angeordnet) Quer- und Längsträger Laufschienen fu r die querverschiebbaren EG-Plattformen Plattformen bestehend aus: Seitenträger Traversen Plattformprofile, Positionierungshilfe (je Stellplatz rechtsseitig) Schrauben, Kleinteile etc. Hubeinrichtung für Plattformen des OG bestehend aus: Hubmotor Kettenräder Ketten Endschhalter Die Plattformen sind jeweils an 4 Punkten aufgehängt und werden an den Stützen mittels Kunststoffgleitlager geführt Antriebseinheit der querverschiebbaren Plattformen im EG: Getriebemotor mit Kettenrad Lauf- und Führungsrollen (geräuscharm) Stromzuführung über Kabel Totmannsteuerung: (Serienausführung bei Kombination mit P20) Bedienung an zentraler Steuerstelle () Alle Bewegungen erfolgen in Selbsthaltung automatisch außer der Abwärtsbewegung eines OG-Stellplatzes, für welche die Starttaste ständig gedrückt werden muss Die elektrische Verdrahtung erfolgt ab dem Anlagenschrank durch den Lieferanten Automatische Steuerung: (Sonderausführung bei Kombination mit P20) (Standardausführung bei Kombination mit P0/P30) Zentrale Steuerstelle () zum Anwählen des gewünschten Stellplatzes Hierzu ist es erforderlich, dass im Einfahrtsbereich eine Toranlage installiert wird. Die Tore werden serienmäßig manuell bedient. Auf Wunsch kann dies auch mittels eines Elektromotors erfolgen. Die elektrische Verdrahtung erfolgt ab dem Anlagenschrank durch den Lieferanten Manuell seitlich verschiebbare Tore: Schiebetore, Größe ca. 0 mm x 2000 mm. Rahmen Rahmenkonstruktion mit einer senkrechten Mittelsprosse aus Anschlagprofilrohren. Die Rahmen werden als Schweißkonstruktion ausgeführt. In einem senkrechten Profil wird eine Griffmuschel eingeschraubt. von 5 Füllung Standard: Drahtgitterfüllung, Maschenweite 2 mm Für Außengaragen nicht geeignet Alternativ: Trapezblechfüllung aus bandverzinktem mm starkem, trapezfo rmig gekantetem Blech. Die Profilierung der Füllung ist der Torbreite angepasst Holzfüllung mit senkrechter Profilierung, nordische Fichte, Verbundplatte Stärke 6 mm, unbehandelt für bauseitige Lasur. Torrahmen ohne Mittelsprosse Füllung, max. Gewicht 0 kg/m 2, max. Stärke 25 mm. Die Füllung muss zur Stabilisierung des Rahmens beitragen. Torrahmen ohne Mittelsprosse Laufschienen Das Laufwerk besteht je Tor aus 2 doppelpaarigen Rollapparaten, höhenverstellbar Die Laufschienen der Tore werden mit Deckenmuffen an Konsolen bzw. direkt am Betonsturz oder an einer bauspezifischen Torabhängung befestigt Die Führung unten besteht aus 2 Kunststoffrollen auf einer Grundplatte, welche am Boden angedübelt ist Torbetätigung Standard: Manuell, d.h. das Tor wird von Hand geöffnet und geschlossen Alternativ: Elektroantrieb mittels Elektromotor, der im Wendepunkt der Schiebetore an der anlage befestigt ist. Das Antriebsritzel greift in eine am Tor angebrachte Kette. Aus sicherheitstechnischen Gründen erfolgt der Bewegungsvorgang der Plattformen immer hinter verriegelten Toren. Das Abfragen der Positionen "Tor offen" und "Tor geschlossen" geschieht durch elektrische Signalgeber. Korrosionsschutz Torrahmen: Kugelgestrahlt (Reinheitsgrad SA 2,5), pulverbeschichtet (Epoxid-/ Polyesterbasis) RAL 7040, Trockenfilmschichtdicke ca μ Füllung (Drahtgitter, Trapezblech): Kugelgestrahlt (Reinheitsgrad SA 2,5), pulverbeschichtet (Epoxid-/ Polyesterbasis) RAL 7040, Trockenfilmschichtdicke ca μ Gitterabtrennung bei Bedarf: Rahmen mit Drahtgitterfüllung, Maschenweite 2 mm, kugelgestrahlt (Reinheitsgrad SA 2,5), pulverbeschichtet (Epoxid-/Polyesterbasis) RAL 7040, Trockenfilmschichtdicke ca μ Laufschienen, Deckenmuffen, Fu hrungsrollengrundplatte: Galvanisch verzinkt Bitte beachten: Torblenden (seitlich, Abdeckung der Laufschienen etc.) und Torabhängungen sind nicht im Leistungsumfang der Standardausführung enthalten, können jedoch gegen Mehrpreis als Sonderausrüstung geliefert werden. Achtung! Tore im Außenbereich (keine Tiefgarage): Sollten keine Tore zum Einbau kommen und die Anlagen frei zugänglich sein, stellt dies z.b. für spielende Kinder eine Unfallgefahr dar, für die wir jede Haftung ausschließen müssen. Mit der Beauftragung des Parkautomaten ohne Tore übernimmt der Auftraggeber ausdrücklich und ohne Einschränkungen diese Haftung und stellt den Auftragnehmer von jeglichen Ansprüchen frei. In Einzelfällen behalten wir uns vor, den Auftrag nicht zu übernehmen. Darüber hinaus kann es aufgrund von Nässe, Kälte, Eis und Schnee beim Betrieb bzw. Ein- und Ausparken zu Schwierigkeiten kommen. Bedingt durch vorgenannte Witterungseinflüsse können dauerhafte Schäden an der Anlage nicht ausgeschlossen werden. Wir empfehlen deshalb geschlossene Tore (keine Tore mit Drahtgitterfüllung) Technische Änderungen vorbehalten Es steht der Firma Klaus frei, zur Erbringung der im Zuge des technischen Fortschritts, auch neuere bzw. andere Technologien, Systeme, Verfahren oder Standards zu verwenden, als zunächst angeboten, sofern dem Kunden hieraus keine Nachteile entstehen.