Quicksilver Activ 675 OPEN

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August Jens Falk
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1 Wassersport-Service Durdel Wassersport-Service Pillnitzer Straße Heidenau Telefon: / Quicksilver Activ 675 OPEN Dokumentation und Tests aus der Presse Test Activ 675 Open - Magazin: Marina.ch Test Activ 675 Open - Magazin: Bootshandel Test Activ 675 Open - Magazin: Yachtrevue Quelle:

QUICKSILVER 675 OPEN FAHRBERICHT Ins Schwarze European Powerboat of the Year. Günstiges Sportboot mit moderner Linienführung, praktischen Details und soliden Fahreigenschaften. Wo ist der Haken?

13 QUICKSILVER 675 OPEN FAHRBERICHT Ins Schwarze European Powerboat of the Year. Günstiges Sportboot mit moderner Linienführung, praktischen Details und soliden Fahreigenschaften. Wo ist der Haken? G leich vorweg: Mit der Auszeichnung als European Powerboat of the Year zur Jury zählt auch die Yachtrevue hat Quicksilver imagemäßig einen Sprung vorwärts gemacht. Lange Zeit positionierte man sich auf der günstigen Schiene und produzierte Einsteigerboote, die wenig Aufsehen erregten. Zweckmäßigkeit lautete das Gebot der Stunde. Und Ankurbelung des Außenborderabsatzes, denn Quicksilver gehört zum Brunswick-Konzern, zu diesem wiederum die Marken Mercury und Mariner. Dementsprechend werden sämtliche Modelle im Package mit entsprechenden Außenbordern angeboten. In den letzten Jahren hat sich das Bild jedoch gewandelt: Quicksilver ist zwar nach wie vor eine günstige Marke, man 68 yachtrevue 7/2011 baut die Boote aber nicht nur in Europa, sondern auch speziell für den europäischen Geschmack, legt mehr Herzblut ins Design und hat intensiv an Details getüftelt. Vorläufiger Höhepunkt dieser Neuaufstellung ist die Activ-Serie und speziell das getestete Modell. GUT VERPACKTE FÜLLE. Objektiv gesehen ist das Quicksilver 675 Open ein recht fülliges Boot an Land oder in der Messehalle sieht man das. Am Papier spiegelt die trailerbare Breite von 2,55 m weder die Hochbordigkeit des Rumpfes noch dessen Breite im Bugbereich wider. Am Wasser schaut die Sache anders aus, insbesondere mit dunklem Rumpf: Durch die abfallende Seitenflanke fällt der hohe Süllrand im Heckbereich gar nicht so auf und an Deck ist man ohnehin für jeden Zentimeter Raum dankbar. Den gibt es speziell am Bug: Das 675 Open ist ein Mittelkonsolenboot, an dem man problemlos auf den Bug gelangt. Bei ruhigem Wasser sitzt man dort bequem vor dem Steuerstand oder ganz am Bugspitzel, sonst besser auf der Hecksitzbank. In der Badebucht mutiert der Bug auf sehr smarte Weise zur Sonnenliege mit rund 1,80 m Länge, ohne, dass mühsam Einlegeteile aus der Backskiste hervorgekramt und eingebaut werden müssen: Der Polster am Bugspitzel wird ausgeklappt, die starre Unterlage ist schon integriert und mit wenigen Handgriffen wird das Sonnenutensil fixiert. Eine sehr praktikable Lösung, die noch dazu unter Deck keinen Stauraum kostet. Wer am Bug keine Klapp-Lösung will, könnte zum Schwestermodell Sundeck greifen dort ist der komplette Bug eine fix installierte Sonnenliege. Letzteres gilt auch für die Lehnen der Hecksitzbank. Die sind nämlich fix und können bzw. müssen nicht verstaut werden, zum Schutz gibt es eine Persenning. Apropos Stauraum: Jene unter Bug- bzw. Hecksitzbank sind riesig, die Deckel sogar mit Gasdruckfedern ausgestattet. Das ist in dieser Bootsliga unüblich, aber ein Goodie, das man nie mehr missen möchte. Wer die Sparvarianten mit hakeligen Stützen oder Federn kennt, bei denen einem der Deckel garantiert jedes dritte Mal auf die Finger fällt, weiß wovon die Rede ist. Durchdacht ist auch der Platz für den Cockpittisch bei Nicht-

FOTOS: ROBERT GRÜNWALD gebrauch er verschwindet einfach im Boden der Kajüte.

Theoretisch kann man hier allerdings auch übernachten, ein Chemie-WC kann vom Händler ebenso eingebaut werden wie ein Marine-WC. MAXIMALMOTORISIERUNG!

Wir haben das Boot mit einem 200-PS-Verado getestet, der Topmotorisierung.

14 FOTOS: ROBERT GRÜNWALD gebrauch er verschwindet einfach im Boden der Kajüte. Dort stört er nicht, obwohl die kleine Schlupfkajüte auf dem Quicksilver 675 Open naturgemäß meist nur als Stauraum dienen wird. Theoretisch kann man hier allerdings auch übernachten, ein Chemie-WC kann vom Händler ebenso eingebaut werden wie ein Marine-WC. MAXIMALMOTORISIERUNG! Das Quicksilver wird wie erwähnt mit Motoren aus dem Hause Brunswick angeboten, die sinnvolle Leistungsspanne reicht dabei von 150 bis 200 PS. Wir haben das Boot mit einem 200-PS-Verado getestet, der Topmotorisierung. Der Griff zum teuersten Motor ist sinnvoll: Einerseits bekommt man ein Top-Aggregat auf der Höhe der Zeit, andererseits ist der nächstkleinere Außenborder Diashow Multimedia-Inhalt in e-yachtrevue mit 175 PS nur ein abgespeckter 200er mit identem Gewicht und auch nur einen Tausender billiger. Ähnliches gilt für die Optimax-Varianten mit 150 bzw. 200 PS, mehr als Euro lassen sich nicht sparen bei praktisch identem Gewicht. 200 PS sind optimal: Gute 39 Knoten waren auf der Niedrigwasser führenden Donau in der Wachau möglich, dauerhaft komfortabel unterwegs ist man mit 27 bis 30 Knoten. Bei ca Touren kommt das Boot ins Gleiten, danach hantelt man sich zügig nach oben. Schlepperwellen werden bestimmt, aber nicht ungemütlich genommen, Kurven je nach Radius flott durchglitten oder scharf geschnitten. In engen Radien legt sich der Rumpf nämlich deutlich in die Kurve und zieht ab einem gewissen Einschlagwinkel blitzartig wie Durchdacht. Der Cockpittisch findet unter der V -Koje seinen Platz (unter dem Polster davor das WC). Die Bugsitzbank entfaltet sich mit wenigen Handgriffen zur Sonnenliege ein Eisläufer auf der Kufe um die Kurve. Das ist nichts Unberechenbares, man sollte die Passagiere aber vorwarnen, dass es gleich scharf ums Eck geht. Am Steuerstand passt alles: Die Bedienelemente sind schlüssig angeordnet, Lenkrad und Gashebel liegen gut in der Hand. FAZIT. Das Quicksilver 675 Open ist ein Vertreter der zuvorkommenden Sorte: Optisch nicht zu schön, um andere in den Schatten zu stellen. Nicht zu schnell, um die Schwiegermutter zu verschrecken und nicht zu teuer, um nur Reichen vorbehalten zu sein. Um leistbare Euro (exkl. MwSt.) bekommt man ein urlaubsklares, flottes Boot mit praktischen Details und guten Fahreigenschaften. Nicht mehr, nicht weniger. Robert Grünwald QUICKSILVER 675 OPEN Länge ü. a.: 6,50 m Breite: 2,55 m Gewicht ohne Motor: kg Gewicht mit Testmotor: kg Max. Personen: 8 Treibstofftank: 135 l Wassertank: 50 l Standardausrüstung: Skimast, hydraulische Lenkung Motorisierung: Außenborder bis 200 PS (max. 239 kg) Testmotorisierung: Mercury Verado 200 PS Fahrt in Knoten PREIS (exkl. MwSt., o. Motor) ab , PREIS TESTBOOT (exkl. MwSt.) , Info: Meyer Bootswerft, 3641 Aggsbach, Aggsbach-Markt, Tel.: 02712/247, bootswerft.meyer@aon.at, Extras (Auswahl): Verado Pre-Rigging (nur bei Bestellung ohne Verado-Motor) 1.500, Sportpaket (schwarzer Rumpf, Stereoradio, Cockpittisch, Cockpitdusche 1.600, Chemie-WC 150, Hilfmotorhalterung 200, Bimini 900, ,5 21,9 26,2 33,5 30,4 39, Drehzahl in U/min Yachttests zum Downloaden: 7/2011 yachtrevue 69

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