Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 1. Schienennetz Benutzungsbedingungen der Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn

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1 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 1 Trossinger Eisenbahn Schienennetz Benutzungsbedingungen der Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn Besonderer Teil (SNB BT) Nachstehende Schienennetz-Benutzungsbedingungen der Stadtwerke Trossingen, EIU Trossinger Eisenbahn (TE)¹ Besonderer Teil (SNB-BT) - basieren inhaltlich auf den Empfehlungen des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen e.v. (VDV) mit Stand 10. November 2009 Stand: 01. Januar 2015 ¹ im Folgenden: Betreiber der Schienenwege genannt.

2 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 2 1. Geschäftsbedingungen Es gelten die Schienennetz-Benutzungsbedingungen der Stadtwerke Trossingen GmbH, EVU Trossinger Eisenbahn Allgemeiner Teil (SNB-AT) unter Beachtung der nachstehenden Ergänzungen bzw. Änderungen. Ein ausschließlicher Nutzungsanspruch für die Trassen besteht nicht. Die Kontaktdaten ergeben sich aus Anlage Ergänzungen / Abweichungen zu / von den SNB-AT 2.1 Zu Punkt SNB-AT, Vermittlung von Orts- und Streckenkenntnisse An Stelle der Vermittlung von Orts- und Streckenkenntnis steht es dem Betreiber der Schienenwege frei, einen Lotsen zur Verfügung zu stellen. Für die Vermittlung von Orts- und Streckenkenntnissen bzw. die Stellung eines Lotsen wird von allen EVU gleichermaßen ein Personalkostensatz gem. Anlage 1 erhoben. 2.2 Zu Punkt SNB-AT Die baulichen und betrieblichen Standards der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt können den SNB-BT unter Punkt 3 entnommen werden. 2.3 Zu Punkt SNB-AT Auf der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt, gelten folgende Regelwerke (nicht abschließend): SbV Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt der TE; BUVO-NE; FV-NE Bezug der Regelwerke: SbV: Bezug über die TE, siehe Anlage 2. BUVO-NE: Flöttmann-Verlag GmbH, Schulstraße10, Gütersloh FV-NE: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV, Kamekestr , Köln 2.4 Zu Punkt SNB-AT Für Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen ist der Vordruck gemäß Anlage 3 zu verwenden. Die Trassenzuweisung wird in einem Infrastrukturnutzungsvertrag geregelt. 2.5 Zu Punkt 3.4.2, und SNB-AT Ergänzend zu Punkt 3.4.2, und der SNB-AT werden Arbeitstage als Montag Freitag unter Ausschluss von Wochenfeiertagen definiert.

3 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn Zu Punkt 4.1 SNB-AT Die Entgeltgrundsätze können den SNB-BT unter Punkt 4 entnommen werden. 2.7 Zu Punkt SNB-AT Die Kontaktdaten der Personen bzw. Stellen, die befugt und in der Lage sind, betriebliche Entscheidungen zu treffen, ergeben sich aus Anlage Zu Punkt SNB-AT Die Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt ist eingleisig. Daher können größere Instandhaltungs- und Baumaßnahmen teilweise nur mit Beeinträchtigungen im Betriebsablauf oder mit Streckensperrung durchgeführt werden. Streckensperrungen aufgrund von planbaren Instandhaltungs- und Baumaßnahmen werden den Zugangsberechtigten mit betroffenen, zugeteilten Trassen so früh wie möglich, mindestens jedoch 1 Monate vor der jeweiligen Streckensperrung mitgeteilt. 2.9 Zu Punkt 7.2 SNB-AT Da es auf der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt keine besetzten Betriebsstellen gibt, sind die Personen bzw. Stellen zu benachrichtigen, die in Anlage 2 benannt sind. 3. Infrastrukturbeschreibung nebst Zugangsbedingungen Art des Schienenweges Bei der normalspurigen Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt handelt es sich um eine öffentliche Eisenbahninfrastruktur, welche dem Allgemeinen Eisenbahngesetz (AEG) unterliegt und nach Eisenbahnbau- und Betriebsordnung (EBO) betrieben wird. Anbindung an benachbarte Eisenbahninfrastrukturen Im Bahnhof Trossingen Bahnhof (DB) zweigt die Strecke Rottweil - Villingen im Bahn-km 0,0 (Weiche 04) von der eingleisigen Bahn der DB Netz AG ab. Betrieblich stellt das Einfahrsignal G in km 0,231 die Grenze zur DB-Infrastruktur dar. Haupt- oder Nebenbahn im Sinne der EBO Die Bahnstrecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt ist als Nebenbahn eingestuft. Ein- oder Mehrgleisigkeit Die Bahnstrecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt ist eingleisig. Elektrifizierung Die Bahnstrecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt ist elektrifiziert (600V Gleichstrom). Spurweite Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Streckenklasse

4 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 4 Auf der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt (km 0,271 bis km 4,100) ist bis zur Infrastrukturgrenze die Streckenklasse C2 vorhanden. Streckenhöchstgeschwindigkeiten Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h Abschnittsbezogene Streckengeschwindigkeiten Die Streckengeschwindigkeit beträgt 80 km/h von km 0,000 bis km 4,100. Neigungen und Steigungen Die maßgebliche Neigung beträgt 35 ; Maximal zulässige Zuglängen Die maximale Zuglänge richtet sich nach den einzelnen Längen der Bahnsteige (s. SbV). Bei Halten in den Bahnhöfen sind die Regelungen der SbV zu beachten. Bremsweg Der Bremsweg der Strecke beträgt talwärts 700 m / bergwärts 400 m Bremsstellung der Züge Die Bremsstellung der Züge richtet sich nach der Bremstafel für 400 m Bremsweg. Mindestbremshundertstel Die erforderlichen Bremshundertstel können der SbV entnommen werden. Betriebsverfahren Zugleitbetrieb ( Ein-Zug-Betrieb ) Zugbeeinflussung (z. B. PZB, LZB, ETCS) Die Strecke ist mit 1000 Hz Magneten ausgerüstet. Informations- und Kommunikationssysteme (z. B. GSM-R) Die Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt verfügt über keinen Zugfunk. Die Erreichbarkeit erfolgt über Mobiltelefon. Spezielle Ausrüstungsgegenstände (z. B. Sprechfunkgeräte) und Bezugsmöglichkeiten für den Zugangsberechtigten Spezielle Ausrüstungsgegenstände können der SbV entnommen werden. Abweichungen vom Regellichtraum gemäß EBO Abweichungen vom Regellichtraum gemäß EBO sind nicht vorhanden. Gefahrgutrestriktionen Es bestehen keine Restriktionen für die Beförderung von Gefahrgut. Verbot einzelner Traktionsarten für einzelne Streckenabschnitte Eine generelle Einschränkung einzelner Traktionsarten besteht nicht. Eventuelle Einschränkungen hinsichtlich der Verkehrsart (PV/GV) Die Bahnstrecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt darf mit Personenund Güterzügen befahren werden.

5 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 5 Eventuelle sonstige Einschränkungen (z. B. für Dampfzugfahrten oder aufgrund von Baumaßnahmen) Einschränkungen sind der SbV zu entnehmen bzw. werden mit SZB-Befehl mitgeteilt. Fahrpläne für Sonderzüge werden auf der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt von der Trossinger Eisenbahn erstellt. Trassenbestellungen müssen der Betriebsleitung mindestens 4 Wochen vorher vorliegen Eventuelle sonstige technische oder betriebliche Besonderheiten Technische und betriebliche Besonderheiten sind der SbV zu entnehmen. Anforderungen an Fahrzeuge bei Abweichungen vom Regelbetrieb Die Anforderungen an Fahrzeuge bei Abweichung vom Regelbetrieb sind der SbV zu entnehmen. Besetzung der Triebfahrzeuge und Züge mit Personal (z. B. für die Sicherung von Bahnübergängen oder für das Befahren von Steilstrecken) Eine zusätzliche Besetzung des Triebfahrzeuges ist grundsätzlich nicht erforderlich. Allgemeine Untersagung des Fahrens ohne Streckenkenntnis (vgl. Punkt 6.3 der VDV-Schrift 755) Vor Befahrung der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt ist eine Einweisung des EVU-Fahrpersonals in die örtlichen Besonderheiten sowie eine Streckenkenntnis zwingend erforderlich. Die TE erstellt hierzu einen Ausbildungs-und Prüfungsplan wegen der Besonderheiten des Zugleitverfahrens auf Basis der SbV sowie einen Kostenvoranschlag für die Einweisung. Regelmäßige Betriebszeiten und Betriebsruhe Die Streckenöffnungszeiten richten sich nach der Besetzung der Betriebszentrale der DB Netz AG und können dem Internetportal der Deutschen Bahn AG entnommen werden. Angaben zu den Betriebsstellen nebst Besetzungszeiten Alle Bahnhöfe sind unbesetzt. 4. Entgeltgrundsätze 4.1 Allgemeines Die Entgelte sind gemäß 14 Absatz 4 Satz 1 AEG kalkuliert. Entgeltnachlässe gemäß 23 EIBV sind nicht eingeräumt. Ein umweltbezogener Entgeltbestandteil ist nicht enthalten. Zeitbezogene Zu- oder Abschläge zur Kapazitätssteuerung sind ebenfalls nicht berücksichtigt. 4.2 Entgeltgrundsätze für die Nutzung von Trassen und Stationen Berechnungsgrundlage für Trassen- und Stationspreise Der Trassenpreis wird für die einmalige Benutzung der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt erhoben. Je nach Traktionsart und Zuggewicht gelten dabei die unterschiedlichen Preise. Der Stationspreis ist im Streckenpreis (Trasse) enthalten.

6 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn Im Trassen- und Stationspreis enthaltene Leistungen Im Trassenpreis für eine Zugtrasse bzw. im Stationspreis enthaltene Leistungen sind folgende: Die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen auf der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt; die Nutzung der für die Zugfahrt bereitgestellten Streckengleise und Nutzung der Hauptgleise im Bahnhof im Rahmen ihrer Gleisbelegung; die vereinbarte Nutzung von Nebengleisen bis zu einem Tag; der vereinbarten planmäßigen Aufenthalte vor, während und nach einer Zugfahrt bis zu 60 Minuten vor Abfahrt und nach Ankunft; die außerplanmäßigen Halte, die durch die Betriebsführung bedingt sind, die Betriebsführung der Infrastruktur während der Streckenöffnungszeiten im üblichen Umfang einschließlich der Bedienung der für eine Zugbewegung erforderlichen Steuerungs- und Sicherungssysteme, die Koordination der Zugbewegung und die Bereitstellung von Informationen über die Zugbewegung. Es gelten die Trassen- und Stationspreise nach Anlage 1. Für entgegen der vertraglichen Vereinbarungen nicht benutzte Eisenbahninfrastruktur oder nicht in Anspruch genommene Leistungen wird ein Entgelt in Höhe des Regelentgeltes erhoben Koordination der Trassenzuweisung mit anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibern Die Koordination der Trassenzuweisung mit anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibern wird nach Aufwand abgerechnet. Hier kommt der Personalkostensatz nach Anlage 1 zur Anwendung Stornierungskosten Für die Abbestellung von Zugtrassen und Stationshalten werden folgende Stornierungsentgelte erhoben: Bis zum 30. Tag vor der bestellten Zugfahrt keine Stornierungskosten Bis zum 10. Tag vor der bestellten Zugfahrt 50% der Trassen- und Stationskosten Ab dem 5. Tag vor der bestellten Zugfahrt 90% der Trassen- und Stationskosten Regelmäßige Betriebszeiten Der Anspruch auf Zugang zur Infrastruktur und zu den angebotenen Leistungen beschränkt sich auf die Streckenöffnungszeiten. Die Streckenöffnungszeiten richten sich nach der Besetzung der Betriebszentrale der DB Netz AG und können dem Internetportal der Deutschen Bahn AG entnommen werden. Während der Streckenöffnungszeit gilt durchgehend der in Anlage 1 veröffentlichte Trassenpreis ohne zeitliche Differenzierung Sonstige Leistungen Für die Erbringung sonstiger Leistungen wird von allen EVU gleichermaßen ein Personalkostensatz nach Anlage 1 erhoben.

7 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 7 Anlage 1 a) Trassenpreise für die Befahrung der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt Trassenpreis für die Nutzung der Strecke Trossingen Bahnhof (DB) - Trossingen Stadt Zugart Preis pro Einzelfahrt in * Güterzüge bis t Bruttogewicht des Wagenzuges 494,96 Nahverkehrszug 394,96 Sonderreisezug 394,96 Sonderreisezug Dampf 494,96 Einzeln fahrende Lok 394,96 * Fplo und Gestellung eines Fdl in Trossingen Stadt sind im Preis enthalten. Innerhalb der kalkulierten Einsatzzeiten des Fahrdienstleiters von 3h werden für weitere Fahrten nur die anfallenden Kosten für die Trassen zusätzlich erhoben. Wird der Fahrdienstleiter der Trossinger Eisenbahn über die kalkulierte Zeit von 3h in Anspruch genommen, wird nach tatsächlichem Aufwand abgerechnet. Dabei wird immer auf volle Stunden aufgerundet. b) Stationspreise Die Stationspreise sind im Trassenentgelt enthalten c) Personalentgelte Personalentgelte Art Preis pro Stunde in Lotse/Fahrdienst Lotse 65,00 Zugleiter/Fahrdienstleiter 75,00 Technischer Mitarbeiter 56,00 Betriebspersonal (Lok-, Zugführer, Fplo. etc.) 80,00 Verwaltung 56,00 Preis pro km in Kilometerentgelt PKW für Fahrdienste (z.b. Lotse) 0,90 Alle Infrastrukturnutzungsentgelte verstehen sich zzgl. der jeweils geltenden gesetzlichen Mehrwertsteuer.

8 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 8 Anlage 2 Kontaktdaten der TE Stadtwerke Trossingen GmbH - Trossinger Eisenbahn - Bahnhofstraße 9, Trossingen Tel.: (07425) Eisenbahnbetriebsleiter Dietmar Litterscheid Vitenhofweg 2, Lenzkirch-Saig Tel.: (07151) Mobil: (0171) Stellv. Eisenbahnbetriebsleiter Hermann Walter Im Leimenbosch 6, Offenburg Tel.: (0781) Mobil: (0171) Örtlicher Betriebsleiter Stefan Ade Königsberger Straße 1a, Villinigen-Schwenningen Mobil: 0175 /

9 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 9 Anlage 3 (2 Seiten) Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr Für eine Vollzug-Trasse (Hin- & Rückfahrt) und die damit im Zusammenhang stehenden Leerfahrten! tadtwerke Trossingen GmbH rossinger Eisenbahn (TE) Eingangs- und Bearbeitungsvermerke Besteller Tel.: Intern: Fax: Trassenanmeldung / Machbarkeitsstudie / Trassenpreise Änderung zu Zug am / Storno Personenverkehr Güterverkehr Express- Trasse Express- Trasse Fernverkehrs-Takttrasse Standard-Trasse; gewünschte Katalog-/Systemtrasse Nahverkehrs- Takttrasse Zubringer- Trasse Kunden-ID/Linien-Nr: Kunden-Nr.: Tel.: Intern: Fax: Reisezug Güterzug Sonstiges Verzicht auf Trassenangebot: Economy-Trasse Zur Zubringer-Trasse gehörende Standard-Trasse: Leerfahrt a) Verkehrstag/e: Zuggattung: Zugnummer: Von Nach Zugg-Nr.. Tfz-Fahrt gewünschte Abfahrt gewünschte Ankunft Abfahrt Ankunft hat Vorrang Fahrt zur Baustellenversorgung Serviceeinrichtung/en (SE) ja,dann nein, eine langfristige SE-Nutzung ist mit TE vereinbart. Seite 2, 4.: Nennung der TE wird benötigt: s. Seite 2 nein, eigene/fremde Infrastruktur ist vorhanden der SE/Infrastruktur b) Verkehrstag/e: Zuggattung: Zugnummer: Leerfahrt Von Nach Zugg-Nr.. Tfz-Fahrt gewünschte Abfahrt gewünschte Ankunft Abfahrt Ankunft hat Vorrang Fahrt zur Baustellenversorgung Serviceeinrichtung/en (SE) ja,dann nein, eine langfristige SE-Nutzung ist mit TE vereinbart. Seite 2, 4.: Nennung der TE wird benötigt: s. Seite 2 nein, eigene/fremde Infrastruktur ist vorhanden der SE/Infrastruktur c) Verkehrstag/e: Zuggattung: Zugnummer: Leerfahrt Von Nach Zugg-Nr.. gewünschte Abfahrt gewünschte Ankunft Abfahrt Ankunft hat Vorrang Serviceeinrichtung/en (SE) der TE wird benötigt: ja,dann s. Seite 2 nein, eine langfristige SE-Nutzung ist mit TE vereinbart. nein, eigene/fremde Infrastruktur ist vorhanden d) Verkehrstag/e: Zuggattung: Zugnummer: Von Nach Zugg-Nr.. gewünschte Abfahrt gewünschte Ankunft Abfahrt Ankunft hat Vorrang Serviceeinrichtung/en (SE) der TE wird benötigt: ja,dann s. Seite 2 nein, eine langfristige SE-Nutzung ist mit TE vereinbart. nein, eigene/fremde Infrastruktur ist vorhanden Laufweg (genaue Streckenangabe) / Unterwegshalte (Haltedauer und art) zu a) b) c) d) Name des weiterfahrenden EVU bei Fahrten über die Bahngrenze: Tfz-Fahrt Fahrt zur Baustellenversorgung Seite 2, 4.: Nennung der SE/Infrastruktur Leerfahrt Tfz-Fahrt Fahrt zur Baustellenversorgung Seite 2, 4.: Nennung der SE/Infrastruktur

10 Stadtwerke Trossingen GmbH, EIU Trossinger Eisenbahn 10 Angaben zu den Fahrten Fahrt a) Fahrt b) Fahrt c) Fahrt d) 1. Angaben Triebfahrzeug Tfz-Baureihe: vglb. DB-Baureihe von - bis Hg / Brh / Bremsstellung / / / / / / / / Traktionsart Elektr. Kohle Elektr. Kohle Elektr. Kohle Elektr. Kohle Diesel Öl Diesel Öl Diesel Öl Diesel Öl BR ab Tfz-Wechsel vglb. DB-Baureihe Hg / Brh / Bremsstellung / / / / / / / / Traktionsart Elektr. Kohle Elektr. Kohle Elektr. Kohle Elektr. Kohle Diesel Öl Diesel Öl Diesel Öl Diesel Öl Dampflok vor-/rückwärts km/h / km/h km/h / km/h km/h / km/h km/h / km/h Fahrtbeginn Kessel voraus Schiebelok (Tfz-BR) gekuppelt gekuppelt gekuppelt gekuppelt von - bis LZB ja nein ja nein ja nein ja nein EBuLa-Bordgerät ja nein ja nein ja nein ja nein 2. Angaben Wagenzug Hg/Wagenanzahl/Achsen / / / / / / / / Wagenzuggewicht/-länge t / m t / m t / m t / m Brh / Bremsstellung / / / / 3. Gesamtzug m m m m NBÜ vorhanden ja nein ja nein ja nein ja nein NeiTech: aktiv ja nein ja nein ja nein ja nein Wirbelstrombremse: aktiv ja nein ja nein ja nein ja nein 4. SE / Infrastruktur Bst: Bst: Bst: Bst: Gleislänge m m m m Oberleitung ja ja ja ja von (Datum/Uhrzeit) / / / / bis (Datum/Uhrzeit) / / / / Bemerkungen 5. Handelt es sich um einen der folgenden außergewöhnlichen Transporte: ja nein Talgo-Fahrzeuge Doppelstockwagen LNT-Fahrzeug ICE-A KV Sonstige Außergewöhnliche Sendung Bza-Nr.: 6. Bei Güterzügen Verpackungsklasse: Ladegut: Gefahrgutklasse: UN-Nr. KV-Profil-Nr.: 7. Zugfunk vorhanden: ja nein GSM-R vorhanden: ja nein Mobilfunknummer: 8. Bemerkungen/Besonderheiten: Versicherung: Der Besteller versichert, dass die eingesetzten Fahrzeuge für den bestellten Zuglauf zugelassen sind und den Anforderungen an Fahrzeuge des EVU gemäß der aktuellen Schienennetz-Nutzungsbedingungen (SNB) entsprechen. Für den Fall, dass neben dem Trassenentgelt weitere Kosten (Gestellung streckenkundiger Mitarbeiter, Streckenuntersuchungen, Personaleinsatz außerhalb der Besetzungszeiten o.ä.) erforderlich sind, erklärt er sich damit einverstanden, dass diese Kosten an ihn verrechnet werden. Für die evtl. erforderliche Nutzung von Eisenbahninfrastruktur vor bzw. nach der Zugfahrt bestehen entsprechende Vereinbarungen zur Nutzung der Eisenbahninfrastruktur (bei der TE bzw. Anschlussbahnen, Energieversorgern, anderen EIU usw.). Ort Datum Unterschrift