Neuer Euro 6 -Motor. Teilnahme in Amsterdam. ShortCuts. André Girnus. Am 1. Januar 2014 treten in der EU die neuen Euro 6-Emissionsvorschriften

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1 André Girnus ist neuer Sprecher der Geschäftsführung von Mercedes-Benz CharterWay. Er verantwortete zuvor das Produkt- und Verkaufsmanagement des Lkw-Bereichs beim Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland und war unter anderem im vergangenen Jahr für die Markteinführung des neuen Actros bei den deutschen Vertriebspartnern verantwortlich. Girnus übernimmt die Leitung bei CharterWay von Ralf Bernhard. Bernhard hatte den Nutzfahrzeugdienstleister fast zehn Jahre erfolgreich geführt und übernimmt eine neue Funktion bei der Mercedes-Benz Bank, innerhalb der Daimler AG. Joerg Roehl ist bei Hansa Heavy Lift zum Chief Commercial Officer ernannt worden. In dieser Position ist er für die Bereiche globaler Vertrieb, strategische Geschäftsentwicklung sowie Marketing verantwortlich. Joerg Roehl bringt mehr als 20 Jahre Erfahrung in Führungspositionen der Logistik- und Schifffahrtsbranche mit. Im letzten Jahr unterstützte er HANSA HEAVY LIFT als externer Berater entscheidend bei dem Aufbau des weltweiten Vertriebsnetzwerkes. Neuer Euro 6 -Motor Am 1. Januar 2014 treten in der EU die neuen Euro 6-Emissionsvorschriften in Kraft. Um die strikten Euro 6-Emissionsnormen zu erfüllen, bietet DAF den neuen 12,9-Liter-Common Rail-Motor Paccar MX-13 an. Ein Viertel der Fahrzeuge von Kenworth und Peterbilt, die seit Sommer 2010 in den USA ausgeliefert wurden, sind laut DAF bereits mit dem sechszylindrigen 12,9-Liter-Motor Paccar MX gemäß EPA10 ausgestattet. Dieser Motor erfüllt die derzeitige Abgasnorm in Nordamerika, die der Euro 6-Norm sehr ähnlich ist, erklärt Ron Borsboom. Wir konnten umfangreiche technische Erfahrungen sammeln, die wir jetzt Teilnahme in Amsterdam Ron Borsboom präsentiert den neuen Paccar MX-13. Um die strengen Auflagen gemäß Euro 6 zu erfüllen, verwendet DAF eine Kombination aus verschiedenen Abgasnachbehandlungstechnologien, beispielsweise einen SCR-Katalysator und einen aktiven Rußpartikelfilter. für Euro 6 auf Europa übertragen können, beispielsweise in puncto Abgasrückführung (AGR), Turbolader mit variabler Geometrie und aktiver Rußpartikelfilter. Bei der Weiterentwicklung dieser Technologien konzentrierte sich DAF auf die Integration in europäische Fahrzeugkonzepte, bei denen sich das Fahrerhaus bekanntlich direkt über dem Motor befindet. So erhielt der EGR-Kühler eine höhere Position, wodurch der Turbolader näher an den Motorblock rückt und so die Gesamtgröße des Motors weiter reduziert. Das sorgt für einen niedrigen Fahrerhausboden zum leichten Ein- und Aussteigen und maximalen Wohnraum. Der Motorblock wurde komplett überarbeitet, um noch mehr Steifigkeit zu erzielen, und besteht wie der Zylinderkopf aus festem Gusseisen mit verdichtetem Graphit. Der neue Motor geht Anfang 2013 mit 300 kw/410 PS, 340 kw/460 PS und 375 kw/510 PS in Produktion. Herbert Ortner CEO der PALFIN- GER AG, wurde im Rahmen der Verleihung der internationalen ESTA Awards in Paris mit dem Gino- Koster-Award als Man of the year der Kran- und Schwertransportbranche geehrt. Hervorgehoben wurden insbesondere die Erfolge, die Herbert Ortner in den vergangenen Jahren für die Palfinger Gruppe konsequent anstrebte. Die Gruppe erzielte unter seiner Führung seit 2009 eine zweimalige Umsatzsteigerung um rund 30 % und eine überproportionale Ergebnisverbesserung. Typisch niederländisch: WidSpread-Chassis. Mit 19 Fahrzeugen und drei verschiedenen Messeständen war die Daimler AG auf der diesjährigen RAI in Amsterdam vertreten. Im Mittelpunkt des Messeauftritts standen emissionsarme Antriebe. Wie das Unternehmen betont, ist der niederländische Nutzfahrzeugmarkt für die Daimler AG immer ein interessanter Markt, da von den holländischen Spediteuren und Logistikern immer schon innovative Ansätze für die europäische Transportbranche ausgingen. Neben den Transportern Vito E-Cell, Viano und Sprinter gab es unter anderem auch den neuen Stadtlieferwagen Citan als 3D- Modell zu sehen. Zudem waren drei Varianten des neuen Actros in Amsterdam mit dabei: 1842 LS Super Stream Space, 1842 Stream Space und 1851 Giga Space. Außerdem zeigte das Unternehmen einen Atego 1222 L BlueTec Hybrid und einen Actros Bau-Lkw 4144 Kipper mit niederländisch-spezifischem WideSpread-Chassis. 4 Schwertransportmagazin STM Nr

2 Verbesserungen vorgestellt DAF hat auf der Bedrijfsauto RAI in Amsterdam Verbesserungen für die Baureihen CF und XF105 vorgestellt. So zum Beispiel eine neue Generation von Sitzen, die einen Verstellbereich von 220 beziehungsweise 145 mm (horizontal/vertikal) und 53 in der Neigung bietet. Die Türverkleidungen der Baureihe CF wurden neu gestaltet, um zwischen den Sitzen und den Türen noch mehr Platz zu schaffen, der sich beispielsweise für eine gute Zugänglichkeit der Kippventile nutzen lässt. Zur Serienausstattung gehört neben der integrierten Armlehne auch ein großvolumiges Ablagefach. Am unteren Rand der Seitenfenster positionierte Lüftungsschlitze für Warm- und Kaltluft sorgen dafür, dass Fahrer und Beifahrer komfortabel unterwegs sind. Für mehr Heizleistung im Fußraum sorgt ein neuer Lüftungsschlitz am unteren Rand der Verkleidung. Zudem erhielten die Fahrzeuge neue Schmutzfänger. Sie bestehen aus drei Einzelteilen, deren oberstes sich mühelos abbauen lässt, wäh- DAF hat den Baureihen CF und XF105 neue Sitze und weitere Verbesserungen spendiert. rend die äußeren Teile unterhalb des Fahrgestells befestigt sind. Diese Positionierung hat zur Folge, dass sie nicht mehr vom Auflieger beschädigt werden können, wie es manchmal beim Befahren und Verlassen von Laderampen oder Schiffen passiert. Darüber hinaus wurde die Form der Schmutzfänger dahingehend verändert, dass sie die neuen Rücklichtbaugruppen schützen. E.ON setzt auf Cuxport als Dienstleister im Offshore-Basishafen Für sein Projekt Amrumbank hat E.ON mit dem Hafenbetreiber Cuxport eine Reservierungsvereinbarung für die Nutzung von Hafenflächen unterschrieben. Ziel der Reservierung ist die Sicherung von Flächen im Hafengebiet sowie die exklusive Nutzung einer der drei vorhandenen Kaianlagen für Montage, Transport und Lagerung von wichtigen Komponenten des Offshore-Parks. Das Cuxport-Terminal wird damit für E.ON der Basishafen für die Installationsphase des Offshore-Windparks Amrumbank. Neben der Zwischenlagerung von Fundamenten und Kabeln wird auch das Installationspersonal von Cuxhaven aus starten. E.ON ist der erste Offshore-Betreiber, der die Anlagen Cuxports als Installationshafen nutzen wird und stärkt hiermit die Rolle Cuxhavens als führender Offshore-Basishafen an der Nordsee. Die Reservierungsvereinbarung soll zunächst bis Ende des Jahres gelten und dann sukzessive von den durch E.ON beauftragten Firmen übernommen werden. Der Offshore-Windpark Amrumbank West liegt circa 35 km nördlich von Helgoland, wird aus insgesamt 80 Siemens-Windturbinen der 3,6 MW- Klasse bestehen und eine Gesamtleistung von 288 Megawatt erzielen. Mit der erzeugten Energie können bis zu Haushalte versorgt und jährlich mehr als t CO 2 eingespart werden. Als Baubeginn ist Ende 2013 festgesetzt, Fertigstellung und Inbetriebnahme des Windparks sollen bis Frühjahr 2015 erfolgen. Das Projekt umfasst ein Investitionsvolumen von circa 1 Milliarde Euro. Michael Kreyenberg wurde mit Wirkung zum 01. April 2012 zum Geschäftsführer der WDK Hafen und Lager GmbH Voerde bestellt. Die WDK ist ein privatwirtschaftlich betriebenes Logistikunternehmen am Wesel-Datteln-Kanal für trimodalen Schwerlastumschlag bis 250 t (340 t bei Einzellastprüfung) Stückgewicht, Lagerhalter für großvolumige und schwergewichtige Anlagen sowie Partner bei der Produktion von Anlagen und Maschinen. Erfolgsmodell Zu einem wahren Erfolgsmodell hat sich laut Firmeninformation der im Oktober 2011 in Merklingen gegründete Standort des Logistikdienstleisters akf siemers aus Hamburg entwickelt. Die Mitarbeiterzahl stieg von fünf auf 20. Die Experten für beanspruchungsgerechte Verpackungstechnik haben sich insbesondere auf sensible Ware aus dem Maschinen- und Anlagenbau spezialisiert. Zudem organisiert akf siemers den sicheren Transport der Ware per Lkw, Schiff und Flugzeug weltweit. Erneute Auszeichnung für den Compact Coni light von Fliegl. Nach dem Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit 2011 erhielt der Kipper mit konischer Mulde bei der Verleihung des Industriepreises 2012 ein Best of-zertifikat in der Kategorie Automotive. Unter 500 eingegangenen Bewerbern wählte die Jury Fliegl Trailer damit in die Spitzengruppe. Durch seine kegelförmige Mulde und ein Areodynamikpaket fährt der Sattelkipper mit reduziertem Luftwiderstand, mit niedrigeren Dieselkosten und weniger CO 2 -Ausstoß. Im Beisein des niedersächsischen Ministerpräsidenten David McAllister und des Parlamentarischen Staatssekretärs beim Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Enak Ferlemann, unterzeichneten der Leiter für das internationale Offshore-Geschäft bei E.ON, Sven Utermöhlen, sowie der Geschäftsführer von Cuxport, Hans-Peter Zint, die Reservierungsvereinbarung. STM Nr Schwertransportmagazin Compact Coni light von Fliegl. 5

3 Neuer Hybrid-Rekord Autorisierter Händler für neue Trailer Mit seinen PS hat der Volvo Hybrid-Lkw Mean Green am 27. April auf dem Flugplatz Wendover in Utah, USA, neue Geschwindigkeitsweltrekorde aufgestellt. Mean Green erzielte folgende Geschwindigkeitsweltrekorde: m in voller Fahrt 236,577 km/h und m aus dem Stand 153,252 km/h. Neugründung in China Bridgestone plant die Gründung eines Unternehmens in Kaiping, Provinz Guandong, China, um dort Moosgummi, Urethan und elektronische Präzisionskomponenten herzustellen, zu verarbeiten und zu vertreiben. Mit diesem Kapazitätsausbau reagiert Bridgestone auf die zu erwartende mittelbis langfristig steigende Nachfrage nach diesen Produkten auf dem chinesischen Markt. Das neue Werk wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte 2013 die Produktion aufnehmen. Preisanpassungen gefordert Der BGL begrüßt die Einführung einer Meldebehörde zur Beobachtung der Benzinpreise, warnt zugleich vor allzu großen Hoffnungen. Unabhängig von den Tagesschwankungen hat der Dieselkraftstoffpreis im Jahresvergleich um gut 8 % zugelegt. Der BGL empfiehlt, die gestiegenen Dieselpreise an die Transportkundschaft und damit direkt an die Verbraucher weiterzugeben. Ohne Preisanpassungen könnten die mittelständischen Transportunternehmen bei äußerst geringen Margen im Wettbewerb nicht überleben. Die ES-GE Nutzfahrzeuge nimmt MAX-Trailer verstärkt in den Mietpool auf. Außerdem stehen sie für den Verkauf zur Verfügung und können im Mietkauf erworben werden. Die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH, seit über 25 Jahren als Händler auf dem Nutzfahrzeugmarkt tätig, hat ihr Lieferprogramm ab sofort um MAX- Trailer erweitert. Diese Fahrzeuge zunächst 3- und 4-achsige Semitieflader werden von einem Tochterunternehmen des belgischen Herstellers Faymonville auf Grundlage eines standardisierten Baukastensystems gefertigt, das demnächst um Plateauauflieger in vergleichbarer Bauweise ergänzt werden soll. Durch das gestraffte Fertigungssystem soll laut Hersteller ein extrem günstiges Preis/Leistungsverhältnis garantiert werden. Selbstverständlich Produktion in Ulm schließt Der angeschlagene Lkw- Bauer Iveco schließt seine Produktion in Ulm und verlagert die Kapazitäten nach Madrid. Von den aktuell noch rund Mitarbeitern in der Montage sollen etwa 670 Stellen sozialverträglich abgebaut werden. Im Gegenzug soll der Bereich Brandschutz am Standort Ulm ausgebaut werden. Laut Geschäftsbericht beschäftigte Iveco Ende vergangenen Jahres insgesamt Mitarbeiter (2010: 3772). Der Iveco schließt sein Werk Ulm. Umsatz der deutschen Tochter Iveco Magirus AG betrug 1,479 Milliarden Euro (Vorjahr: 1,323 Mrd.). Dort arbeiteten Ende 2011 mit Beschäftigten 29 weniger als im Jahr zuvor. Die Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH beschäftigt aktuell an den Standorten Ulm, Weisweil bei Offenburg und Görlitz 650 Mitarbeiter, davon 430 am Hauptsitz in Ulm. Iveco ist von entsprechen diese Satteltieflader dem gewohnten Qualitätsstandard von Faymonville-Erzeugnissen. Sie sind teleskopierbar und verfügen über eine SAF-Reibungslenkung. Standardmäßig sind die Fahrzeuge zum Beispiel vorgefertigt für die Montage von Auffahrrampen. Diese können optional mitbestellt und von Seiten des Nutzers in kürzester Zeit montiert werden. So bieten die Fahrzeuge eine optimale Einsatzfähigkeit. Laut Aussagen des Herstellers sind MAX-Trailer prädestiniert für den leichten Schwerverkehr (lesen Sie hierzu auch unseren Bericht auf Seite 36). der Finanzkrise stark betroffen. Die Hauptabsatzmärkte sind südeuropäische Länder wie Italien und Spanien. Am Standort Ulm wurden 2008 noch rund Fahrzeuge produziert. In diesem Jahr werden es voraussichtlich weniger als sein. Im Werk Ulm soll es laut Presseberichten seit mehr als drei Jahren durchgehend Kurzarbeit geben. 6 Schwertransportmagazin STM Nr

4 Stabil auf hohem Niveau Kräftig investiert Die duisport-gruppe hat im zurückliegenden Geschäftsjahr eine Gesamtleistung von rund 149 Millionen Euro erwirtschaftet. Das Ergebnis lag inklusive der Umsätze aus strategischen Beteiligungen insgesamt leicht über dem Vorjahresniveau. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) hat sich mit 27,8 Millionen Euro auf hohem Niveau stabilisiert (Vorjahr 27,7 Millionen Euro). Das Ergebnis vor Ertragssteuern lag mit 10,5 Millionen Euro deutlich über dem Vorjahreswert von 8,7 Millionen Euro und verbesserte sich um 20 %. Rahmenvertrag über Offshore-Logistik Der Hafendienstleister Rhenus Midgard hat einen Rahmenvertrag für logistische Dienstleistungen mit der Jade Werke GmbH aus Wilhelmshaven unterzeichnet. Bei der Fertigung von schweren Stahlfundamenten beziehungsweise Gründungsstrukturen von Offshore-Windenergieanlagen wird der Logistiker das zu Jahresbeginn 2012 gegründete Unternehmen mit seinem Know-how künftig unterstützen. Mehr als 100 neue Arbeitsplätze sind seit dem Einstieg von Ulrich Humbaur im Jahr 2009 bei Kögel geschaffen worden. Zudem hat Kögel über 30 Leasingkräfte in eine Festanstellung übernommen und rund 25 ehemalige Mitarbeiter wieder eingestellt. Heute zählt allein der Standort in Burtenbach rund 600 Mitarbeiter. Peter Bohnet (links), Geschäftsführer Bohnet GmbH, und Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender Goldhofer AG, bei der Fahrzeugübergabe. Die Bohnet GmbH hat kräftig in Transportequipment investiert. Dabei entschied sich das Unternehmen für Technik aus dem Hause Goldhofer. Die Wahl fiel auf 30 neue Schwerlastachslinien vom Typ THP/UT, zwei zusätzliche Kesselbrücken und eine weitere Tiefbettbrücke. Durch den Neuerwerb sind wir für anspruchsvolle Transportprojekte bestens gerüstet. Durch die hydraulische Absenkbarkeit der Goldhofer- Module auf 85 cm können wir auch voluminöse Ladegüter innerhalb der geforderten Transporthöhenbegrenzungen auf der Straße befördern. Einen weiteren elementaren Vorteil stellt das enorm reduzierte Eigengewicht der Achslinien dar. Auch der bekannt gute Service und die räumliche Nähe von Kirchdorf und Memmingen haben dazu beigetragen, dass wir uns bei der Neuinvestition für Goldhofer entschieden haben, sagte Geschäftsführer Peter Bohnet bei der Fahrzeugübergabe Anfang April. Bei Goldhofer kommen nicht die Fahrzeuge zurück, sondern die Kunden. Umso schöner ist es, wenn jetzt mit Bohnet ein Großer der Branche wieder auf unsere innovativen Qualitätsprodukte setzt, freut sich Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender der Goldhofer Aktiengesellschaft, über den Auftrag. Zum Bohnet-Fuhrpark zählen unter anderem 150 Schwerlastachsmodule und 15 Vierachs-Sattelzugmaschinen. Neben dem Hauptsitz in Kirchdorf ist das Unternehmen mit Niederlassungen in Erfurt, Hamburg und Werne vertreten. Die neuen UT-Schwerlastmodule von Bohnet eignen sich nicht nur für den Baustelleneinsatz, sondern gerade auch für den Fernverkehr. Die zwillingsbereiften Achslinien sind durchgängig mit BPW-Scheibenbremsen ausgestattet und sorgen so für Sicherheit und Fahrkomfort. Mit dem Achsausgleich von +350/-250 mm und der extrem niedrigen Ladehöhe kann Bohnet die UT-Achsen von Goldhofer für einen Großteil der vielfältigen Schwerlastprojekte einsetzen. Die Achsmodule sind darüber hinaus in Längs- und Querrichtung kombinierbar. Erste Euro 6-Lkw geliefert Scania hat bereits im Februar damit begonnen, Euro6-Fahrzeuge an Kunden in ganz Europa auszuliefern. Die erste Auslieferung erfolgte im Februar in den Niederlanden, im März wurde der erste Euro-6-Lkw in Schweden zugelassen. Die Schweiz und die meisten europäischen Länder ermöglichten die Zulassung in den darauf folgenden Wochen. 30 neue THP/UT-Schwerlastachslinien, zwei Kesselbrücken und eine Tiefbettbrücke holte die Bohnet GmbH jetzt bei Goldhofer in Memmingen ab. 8 Schwertransportmagazin STM Nr

5 Perfekt gestylt Als Hommage an den Mercedes-Benz Actros MP3 hat LKW-Veredler HS- Schoch die Finale Edition aufgelegt. Die auf jeweils vier Bullfänger und vier Scheinwerferbügel limitierte Edition soll dem Boliden aus Stuttgart noch Dieser Truck zieht bestimmt die Blicke auf sich. einmal würdigen. Ähnlich wie bei den Hydra-Bullfängern der BFS-HS-Schoch Edition ist der Finale Edition Rammschutz mit einem doppelten oberen Bügelrohr versehen. So wirkt der MP3 markanter und augenfälliger, ohne dass sein Charakter zu sehr verändert wird. Darüber hinaus ist untere Bügel mit jeweils einem seitlichen und drei mittleren LED-Leuchten versehen. Die LED-Leuchten intensivieren in der Dunkelheit den imposanten Auftritt der mit Finale Edition by HS-Schoch ausgestatteten Trucks. Dasselbe gilt für den Finale Edition -Scheinwerferbügel. Insgesamt 9 LED-Leuchten wurden in den Dachbügel eingearbeitet und lassen den Klassiker von Mercedes-Benz erstrahlen. Wie eine schmückende Reling umschließt der Bügel von der Fahrerseite bis zur Beifahrerseite das gesamte Fahrerhaus und endet in einem schwungvollen Bogen an den Sideflaps. Selbstverständlich sind die edlen Teile der MP3 Final Edition aufwendig von Hand auf Hochglanz poliert. Denn nur die aufwendige Handpolitur verleiht den edlen Teilen diesen unwiderstehlichen dauerhaften Glanz. Tage der offenen Türen bei HuWeTrans Am Wochenende 1./2./3. Juni 2012 finden nun zum zweiten Mal die Tage der offenen Türen beim Schweizer Dienstleister für Sonder- und Schwertransporte, der HuWeTrans GmbH, statt. Eingeladen an die Grüneckstrasse nach CH-8555 Müllheim sind neben Behörden und Kunden, Lieferanten und Freunden auch alle Interessenten. Das HuWeTrans-Team informiert, wie der Genehmigungs-Service in der Schweiz abläuft und was dabei zu beachten ist. Ebenfalls werden Hilfsmittel und Dienstleistungen vorgestellt, die bei der Planung und Durchführung von Transporten nützlich und hilfreich sind. Zudem geben in diesem Jahr ein Elektro-City-Car sowie ein AMZ-Rettungswagen einen Gastauftritt. ZUVERLÄSSIGER FORTSCHRITT Mit den Schwerlastsystemen und Spezialaufliegern von Faymonville erleben Sie fortschrittliche Technik, mit der Sie sicher und schnell jede Transportaufgabe lösen. TRAILERS TO THE MAX Wer sich für Schwertransporte in der Schweiz interessiert, sollte sich das erste Juni- Wochendende freihalten. FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Duarrefstrooss 19 I L-9990 WEISWAMPACH T: I F: I sales@faymonville.com STM Nr Schwertransportmagazin 9

6 Von Bremen nach Hamburg hat die britische Offshore Marine Management Group ihren deutschen Hauptfirmensitz verlegt und firmiert gleichzeitig in Offshore Marine Management GmbH (OMM) um. Hamburg habe sich in den vergangenen Jahren zum Zentrum der europäischen Windindustrie und insbesondere der Offshore-Industrie entwickelt, so die Begründung des Unternehmens. Bisher ist OMM bereits an einer Vielzahl von deutschen Windparkprojekten wie Dan Tysk, Globaltechone, BorWin 2, HelWin 1 & 2 und Sylwin 1 beteiligt. Absichtserklärung Die Deutz AG hat eine nicht-verbindliche Absichtserklärung mit AB Volvo unterzeichnet. Ziel ist es, die Möglichkeit einer Erweiterung der langfristigen Kooperation beider Unternehmen durch die gemeinsame Entwicklung einer nächsten Generation von mittelschweren Motoren für Industrieanwendungen zu untersuchen. Die Absichtserklärung sieht ebenfalls vor, die Bedingungen für die Gründung eines mehrheitlich Deutz gehörenden Joint-Ventures in China zu analysieren. BIG 5 Zum ersten Mal beteiligt sich die Bundesrepublik Deutschland mit einem Firmengemeinschaftsstand an der internationalen Baumesse BIG 5 SAUDI in Jeddah. Sie wird vom 9. bis 12. März 2013 zum dritten Mal stattfinden. Die Ausstellerzahl hatte sich von der Erstveranstaltung im Jahr 2011 auf die Zweitveranstaltung im März dieses Jahres verdoppelt. Es hatten bereits 50 deutsche Firmen mit eigenen Messeständen teilgenommen und somit gut 10 % der Gesamtausstellerzahl von 518 Firmen ausgemacht. SuisseEdition Seit dem 1. April bietet MAN Truck & Bus Schweiz AG ihren Kunden die neuen Dienstleistungspakete SuisseEdition Service, SuisseEdition Support und SuisseEdition Finance für alle MAN Lkw-Baureihen. Präsenz auf Auto China 2012 über eine Vereinbarung mit NAC (Nanjing Automobile Corporation) mit der Produktion des Daily in China ein wurde der erste Turbo Daily gebaut, der so erfolgreich war, dass er ein massives Investment nach sich zog. So entschloss man sich, Iveco und FPT Industrial haben sich gemeinsam auf der diesjährigen Auto China 2012 in Peking präsentiert. Beide Unternehmen der Fiat Industrial Gruppe teilten sich einen Stand mit ihrem Joint Venture Partner SAIC. Das Joint Venture beinhaltet zum einen das Unternehmen Naveco mit zwei Werken in Nanjing zur Produktion von leichten und mittelschweren Lkw sowie Minibussen. Zum anderen sind es SIH (SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicles Co. Ltd), das in Chongqing Schwerfahrzeuge herstellt und SFH (SAIC-Iveco FPT Hongyan). SIH zeigte in Peking sein Top-Modell Genlyon. Der Genlyon ist mittlerweile in mehreren Versionen erhältlich: ganz neu als 6x4 M 100 (Logistic Value-added edition), einer Sattelzugmaschine für den Straßentransport, jetzt auch mit dem Cursor 13 lieferbar, und als 8x4 mit Tankaufbau. Die ausgestellte M 100 Version ist für den Kohletransport bestimmt und wird von einem 380 PS starken Cursor 9 Motor angetrieben. FPT Industrial stellte den neuen Cursor 13 Motor aus, der in einem S 100 Genlyon eingebaut ist. Er entspricht den Euro IV Emissionswerten, die in China im Juli 2013 in Kraft treten. Der chinesische Markt ist für uns von größter Bedeutung, weil es einmal ein riesiger und wachstumsstarker Markt an sich ist. Dazu kommt, dass durch die Präsenz in China auch umliegende Märkte Genlyon M 100 Sattelzugmaschine (Logistic Value-added edition). bedient werden können. Ziel ist es denn auch, über Kapazitätserweiterungen in den nächsten fünf Jahren die Verkaufszahlen der mit NAC 1996 ein Joint Venture zu gründen, das Joint Venture Produkte insgesamt mit weiteren den Namen Naveco bekam weitete Iveco Produktneuheiten zu verdreifachen, so Alfredo Altavilla, Iveco Managing Director konnte Iveco SAIC, einem der größten Fahrzeughersteller, aus dieses Engagement über eine Kooperation mit über die joint Ventures bereits Einheiten und wurde nach eigenen Angaben zur Nummer 1 absetzen. Das sind ca. 50 % der weltweiten Verkäufe der internationalen Hersteller mit einem kompletten Nutzfahrzeug-Programm vom Transporter des Global Players. Die Präsenz von Iveco in China reicht viele Jahre zurück. Bereits 1985 stieg Iveco bis zum Schwer-LKW in China. Zusammenarbeit Trux bietet Sicherheits- und Stylingskomponenten für schwere Lkw und arbeitet in Deutschland jetzt mit Jumbo-Fischer zusammen. Das schwedische Unternehmen Trux AB, Hersteller von Scheinwerferhalterungen und Frontschutzbügeln aus Aluminium, hat eine enge Zusammenarbeit mit dem Truckveredler Jumbo-Fischer gestartet. Hiermit soll der steigenden Nachfrage nach Aluminiumteilen im Nutzfahrzeugsektor Rechnung getragen werden. Trux ist im deutschen Markt eine langjährig etablierte Marke, möchte aber seine Präsenz in diesem Markt, der immerhin über ein Viertel des Nutzfahrzeugmarktes in Europa darstellt, verstärken. Mit Jumbo wurde ein Partner gewählt, der mit eigenen Erzeugnissen seit 80 Jahren am Markt präsent ist. An den zwei Standorten (Neu Wulmtorf bei Hamburg und Bünde in Ostwestfalen) werden die Produkte aus dem breiten Trux Sortiment nun umfangreich bevorratet und deutschlandweit versendet. 10 Schwertransportmagazin STM Nr

7 MAN Hauptversammlung in München Für MAN war das Geschäftsjahr 2011 eines der erfolgreichsten in der Unternehmensgeschichte. Das sagte Dr. Georg Pachta-Reyhofen, Vorstandssprecher der MAN SE, auf der Hauptversammlung des Unternehmens. Pachta-Reyhofen verwies auf den Rekordumsatz in Höhe von 16,5 Milliarden Euro, der 12 % über dem Umsatz des Jahres 2010 lag. Das Operative Ergebnis betrug rund 1,5 Milliarden Euro, das Ergebnis vor Steuern 1,1 Milliarden Euro. Das Nachsteuerergebnis wurde durch Sondereffekte belastet und lag bei 247 Millionen Euro. Der Auftragseingang legte um 14 % zu und näherte sich mit 17,1 Milliarden Euro wieder dem Rekordniveau des Jahres 2007 an. Im ersten Quartal 2012 lag der Auftragseingang der gesamten MAN Gruppe mit Quartal mit 4,4 Milliarden Euro in etwa auf Höhe des guten Vorjahreswerts. Bei den Umsatzerlösen wurde eine leichte Steigerung auf 3,8 Milliarden erreicht. Dabei wurden, wie im Vorjahr, circa Nutzfahrzeuge abgesetzt. Im ersten Quartal 2012 erzielte die MAN Gruppe ein Operatives Ergebnis von rund 250 Millionen Euro. Dieser Rückgang um etwa 20 % gegenüber dem Vorjahresquartal sei dem starken Wettbewerb in einigen Märkten geschuldet. In der Konzentration der Gruppe auf die Felder Transport und Energie sieht der Vorstandsvorsitzende einen wesentlichen Erfolgsfaktor: Wir sehen nach wie vor einen steigenden Transportund Energiebedarf, vor allem in den wirtschaftlich aufstrebenden Ländern. Mit unserer BRIC-Strategie setzen wir genau hier an und haben uns frühzeitig den Marktzugang zu den entscheidenden Zukunftsmärkten gesichert. Während MAN langfristig mit einem soliden Wachstum auf den weltweiten Transport- und Energiemärkten rechnet, geht der Vorstand für das Jahr 2012 jedoch nach wie vor von einer weltweiten Abschwächung des Wirtschaftswachstums aus. Für das eigene Unternehmen rechnet MAN mit einem leichten Absinken des Umsatzes im Geschäftsfeld Commercial Vehicles um bis zu 5 %, während der Umsatz im Geschäftsfeld Power Engineering um 5 % zulegen dürfte. Wegen des Übergewichts der Nutzfahrzeug-Sparte rechnen wir für die MAN Gruppe insgesamt mit einem leicht rückläufigen Umsatz, der ein rückläufiges Ergebnis nach sich ziehen wird. Die Umsatzrendite wird in etwa dem Mittelwert der langfristigen Zielrendite von 8,5 Prozent entsprechen, so Pachta-Reyhofen. Dr. Georg Pachta-Reyhofen, Vorstandssprecher der MAN SE, stellte auf der Hauptversammlung die aktuellen Zahlen des Unternehmens vor. L E I D E N S C H A F T F Ü R T R A I L E R Echt starke Typen! hochwertige Satteltieflader und Tiefladeanhänger robuste Bauweise bei optimaler Nutzlast höchste Flexibilität durch umfangreiches Equipment Weitere Informationen: Telefon / STM Nr Schwertransportmagazin 11