ELEKTROKETTENZÜGE VK SERIE Einlaststrang für Traglasten von125 bis kg

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1 ELEKTROKETTENZÜGE VK SERIE Einlaststrang für Traglasten von125 bis kg Innovation durch Tradition

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3 Innovation durch tradition VHT Varese Hoisting Technology S.r.l., ist auf Grund mehrjähriger Erfahrung unseres Ingenieursteams auf dem Gebiet der Hebetechnik (Produktion sowie technisches Design) in der Lage, weltweit die modernsten, zuverlässigsten und wirtschaftlichsten Serienprodukte in diesem Bereich anzubieten. Die Elektrokettenzüge der VK serie, mit Traglasten von 125 bis kg, sind mit neuesten Techniken entwickelt und wurden mit Hilfe von 3D CAD Systemen mit integrierten Strukturanalysen auf Basis der Finite-Elemente-Methode (FEM) weiterentwickelt. In unserem eigenen Varese Hoisting Technology S.r.l. Test-Zentrum werden die Elektrokettenzüge strikten Prüfungen unterzogen, um Spitzenqualität ebenso wie höchste Zuverlässigkeit zu garantieren. 3 VHT Varese Hoisting Technology S.r.l. produziert mit Hilfe standardisierter Serienfertigung die Elektrokettenzüge VK ebenso wie deren Fahrwerke VT. Die Serienfertigung wird nach striktesten internationalen-, europäischen- und firmeninternen Vorschriften realisiert. Alle Prozesse werden vom Qualitätskontroll-System nach UNI EN ISO 9001:2008 überwacht. Die Elektrokettenzüge der VK Serie, für Traglasten von 125 bis kg, sind Maschinen die mit Hilfe eines Hakens oder einem für die Last geeigneten Anschlagmittels eine ungerührte eine Last heben. Die Fahrwerke der VT Serie, sowohl elektrisch als auch manuel ausgeführt, sind speziell für die Montage auf einen Profilträger geeignet. Werden diese mit einen Kettenzug kombiniert, ergibt sich eine integrierte Maschine für die horizontale wie auch vertikale Bewegung von Lasten. Die Elektrokettenzüge der VK Serie mit deren Fahrwerken der VT Serie sind für die Integration in anderen Maschinen wie Drehkräne, Hallenkräne oder die Montage an Trägerprofilfahrbahnen geeignet. Die Elektrokettenzüge der VK Serie sind ebenfalls für eine stationäre Montage geeignet. Alle Elektrokettenzüge der VK Serie, für Traglasten von 125 bis kg, zeichnen sich durch modernes Design aus. Die kompakte Bauform mit nur einem Laststrang stellt günstigere Einbaumaße und somit größtmögliche Hakenwege sicher. Die Bauart mit nur einem Laststrang bietet maximalen Schutz für den Bediener. Aufgrund der Abwesenheit einer Kettenrolle im Lasthaken wird das Risiko auf Verdrehen oder Verschlingen der Lastkette eliminiert. Diese Abwesenheit von Kettenrollen führt zu einer Minimalisierung des Kettenverschleißes und RIGOROSER PROZESS- UND QUALITÄTS KONTROLL STANDARD DIE ELEKTROKETTENZÜGE DER VK SERIE UND DEREN FAHRWERKE DER VT SERIE ELEKTROKETTENZÜGE VK MIT NUR EINEM LASTSTRANG = SICHERHEIT UND ZUVERLÄSSIGKEIT

4 DIE PALETTE DER ELEKTROKETTENZÜGE VK SERIE: 4 damit zu einer Verlängerung der Lebensdauer. Das wiederum führt zu einer erheblichen Reduzierung von Wartungskosten und zu höchster Funktionssicherheit. Sicherheit und Zuverlässigkeit = 3 Jahre Garantie ab Lieferdatum. Die Elektrokettenzüge werden in 3 Baugrößen produziert: VK2 - VK3 - VK4, für Traglasten von 125 bis kg; für die FEM Triebwerksgruppen FEM 2m (ISO M5) und FEM 3m (ISO M6); mit ein oder zwei Hubgeschwindigkeiten (4 m/ min - 8 m/min - 16 m/min oder 4/1 m/min - 8/2 m/min - 16/4 m/ min); mit einer Standardhubhöhe von bis zu 12 m. Standardausführungen: In Grundausführung, Standard mit Aufhängeösen, Hakenausführung auf Anfrage; Kettenzug mit Rollfahrwerk, die Horizontalbewegung wird durch das Schieben der Last durchgeführt; Kettenzug mit Elektrofahrwerk, die Horizontalbewegung wird durch einen Elektromotor ermöglicht, Bedienung geschieht über den Hängetaster des Kettenzugs.

5 Referenzrahmen: Die Elektrokettenzüge der VK Serie und deren Fahrwerke der VT Serie erfüllen die grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen in Anhang 1 der Europäischen Richtlinie 2006/42/CE. Eine EG Konformitätserklärung nach Annex IIA ist in der Lieferung enthalten. Die Kettenzüge sind nach Annex III der Richtlinie CEgekennzeichnet. EINHALTUNG GESETZLICHER VORSCHRIFTEN Darüber hinaus entsprechen die Elektrokettenzüge VK und deren Fahrwerke VT den unter der Niederspannungsrichtlinie 2006/95/EC und der EMV Richtlinie 2004/108/ EC aufgeführten anwendbaren harmonisierten europäischen Standards. Referenzrahmen: Beim Entwurf und bei der Produktion der Elektrokettenzüge der VK Serie und deren Fahrwerken der VT Serie wurden nachfolgende technische Normen und Vorschriften beachtet: EN ISO 12100:2010 Sicherheit von Maschinen - Allgemeine Gestaltungsleitsätze - Risikobeurteilung und Risikominderung EN ISO :2008 Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen EN 818-7:2008 Kurzgliedrige Rundstahlketten für Hebezwecke - Sicherheit - Teil 7: Feintolerierte Hebezeugketten, Güteklasse T (Ausführung T, DAT und DT) EN :2010 Krane - Ausrüstungen - Teil 1: Elektrotechnische Ausrüstungen EN :2010 Krane - Ausrüstungen - Teil 2: Nicht-elektrotechnische Ausrüstungen EN :2008 Sicherheit von Kranen - Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen - Teil 2: Begrenzungs- und Anzeigeeinrichtungen EN :2009 Krane - Konstruktion allgemein - Teil 1: Allgemeine Prinzipien und Anforderungen EN :2011 Kransicherheit- Konstruktion allgemein - Teil 2: Lasteinwirkungen EN :2012 Kransicherheit - Konstruktion allgemein - Teil 2: Lasteinwirkungen EN :2009 Krane - Kraftgetriebene Winden und Hubwerke - Teil 2: Kraftgetriebene Hubwerke EN :2008 Sicherheit von Maschinen - Elektrische Ausrüstung von Maschinen - Teil 32: Anforderungen für Hebezeuge EN 60529:1992 Schutzarten durch Gehäuse (IP-Code) ISO :1988 Krane und Hebezeuge; Einteilung in Klassen; Teil 1: Allgemeines DIN Lasthaken für Hebezeuge; Mechanische Eigenschaften, Werkstoffe, Tragfähigkeiten und vorhandene Spannungen DIN Lasthaken für Hebezeuge; Einfachhaken; Rohteile FEM 1.001/98 Berechnungsgrundlagen für Krane FEM 9.511/86 Berechnungsgrundlagen für Serienhebezeuge - Einstufung der Triebwerke FEM 9.671/88 Berechnungsgrundlagen für Serienhebezeuge - Kettengüten. Auswahlkriterien und Anforderungen FEM 9.683/95 Auswahl von Hub- und Fahrmotoren FEM 9.755/93 Maßnahmen zum Erreichen sicherer Betriebsperioden von motorisch angetriebenen Serienhubwerken FEM 9.761/93 Hubkraftbegrenzer für die Belastungskontrolle von kraftbetriebenen Serienhubwerken FEM 9.941/95 Bildzeichen für Steuerorgane 5 Gehäuse und Isolation von elektrischen Bauteilen: Hub- und Fahrmotoren: Schutzart IP55 Isolationsklasse F Endschalter: Minimum Schutzart IP65 Maximum Isolationsspannungswert 500 V Kabel: CEI 20/22 II Maximum Isolationsspannungswert 450/750 V Schutzarten oder Isolationsklassen abweichend vom Standard auf Anfrage.

6 elektrische Stromversorgung: Die Elektrokettenzüge der VK Serie und deren Fahrwerke der VT Serie sind in den Standardausführungen für einen dreiphasigen Wechselstrom von 400 V +/- 10% geeignet. Abweichende Spannungen oder Frequenzen auf Anfrage. Umgebungsbedingungen bei Standardausführung: Working temperature: minimum - 10 C; maximum + 40 C Maximum relative humidity: 90% Maximum altitude m above sea level The hoist must be installed indoor, in a well ventilated environment free of corrosive vapors (acid vapors, salin mist, etc.). Special executions, for different environments or outdoor installation are available on request. Lärm Vibrationen: Die Lärmbelastung von Elektrokettenzügen der VK Serie und den dazugehörigen Fahrwerken der VT Serie beträgt, unter Volllast, weniger als 75 db (A), gemessen in 1 m Entfernung und in 1,6 m Höhe über dem Boden. Die Vibrationen, welche durch Elektrokettenzüge entstehen, gefährden die Gesundheit des Benutzers nicht. Klassifizierung der Triebwerkgruppe für Elektrokettenzüge der VK Serie: Die Elektrokettenzüge der VK Serie entsprechen den Richtlinien EN und sind eingestuft in FEM 2m oder 3m (FEM 9.511/86) bzw. ISO M5 oder M6 (ISO :1988). Die Einschaltdauer der Motoren liegt über den Mindestvorgaben entsprechend FEM 9.683/95. Triebwerkgruppe Entsprechend EN in FEM 2m oder 3m (FEM 9.511/86) bzw. ISO M5 oder M6 (ISO :1986) 6 Kettenzug Geschwindigkeit Kettenzug mit einer Geschwindigkeit ( 2 Polen Motor ) Kettenzug mit 2 Geschwindigkeiten ( Motor mit doppelter Polarität 2/8 Polen ) Hauptgeschwindigkeit (schnelle Polarität - 2 Polen) Hilfshubgeschwindigkeit = ¼ von Hauptgeschwindigkeit (langsame Polarität - 8 Polen) Einschaltdauer (RI%) 60 % 40 % 20 % Aussetzbetriebs des Kettenzuges Startzahl / Stunde (A/h) 360 (mit 6 Starts pro Zyklus) 120 (mit 6 Starts pro Zyklus) 240 (mit 6 Starts pro Zyklus) Nr. Zyklen pro Stunde (C/h) Durchschnittlicher (Ce) Hakenweg (m) bei Hauptgeschwindigkeit von: 4 m/min 7,2 3,6 2,4 1,8 1,45 1,2 4,8 2,4 1,6 1,2 0,95 0,8 0,6 0,3 0,2 0,15 0,12 0,1 8 m/min 14,4 7,2 4,8 3,6 2,9 2,4 9,6 4,8 3,2 2,4 1,9 1,6 1,2 0,6 0,4 0,3 0,25 0,2 16 m/min 28,8 14,4 9,6 7,2 5,8 4,8 19,2 9,6 6,4 4,8 3,8 3,2 2,4 1,2 0,8 0,6 0,5 0,4 Auswahlkriterien für Kettenzüge der VK Serie: Folgende Faktoren sind bei der Auswahl eines Kettenzuges zu berücksichtigen: 1. Die Traglast des Kettenzuges: wird festgelegt anhand der maximal zu hebenden Last 2. Die Beladungsrate ( Q ): ist die Belastungsintensität durch das Gewicht der Last im Verhältnis zur Traglast des Kettenzuges (Durchschnittswert Hebevorgänge) 3. Die mittlere Tageslaufzeit - Tm ( Stunden ) und die maximale Zahl der Arbeitszyklen CA, kalkuliert anhand folgender Formeln: Tm (Stunden) = 2 x Cm x C/h x Ti C A = C/h x Ti x G/Jahr x A 60 x V where: Cm = Effektive Hubhöhe ( m ) durchschnittliche effektive Hubhöhe C/h = Spielzahl pro Stunde ( Nr. Zyklen pro Stunde ) Zahl der gesamten Auf-/Abbewegungen pro Stunde Ti = Arbeitszeit pro Tag ( Stunden ) Betriebsstunden pro Tag V = Hubgeschwindigkeit ( m/min ) realisierter Hakenweg in eine Minute A = Einsatzdauer ( in Jahren ) Zahl der Jahre (nicht weniger als 10) die für die Lebensdauer der Maschine kalkuliert werden.

7 Anhand der Beladungsrate ( Q ) und der mittleren Tageslaufzeit ( Tm ) wird die Triebwerkgruppe nach FEM/ISO bestimmt. Spielzahl und Lebensdauer in Verbindung zur Beladungsrate ( Q ), die mittlere Tageslaufzeit ( Tm ) und die Triebwerkgruppe FEM/ISO Beladungsrate ( Q ) nach Standard EN Korrelation zwischen Beladungsrate ( Q ), nach Standard EN und Triebwerkgruppen nach FEM 9.511/86 (ISO :1988) Triebwerkgruppe FEM 2m ( ISO M5 ) Triebwerkgruppe FEM 3m ( ISO M6 ) Q % max. Traglast (% Benutzung des Traglasts) Spielzahl des Kettenzuges ( Nr. ) Kalkulierte Gesamt- Betriebszeit ( Stunden ) Mittlere Tageslaufzeit Tm ( Stunden ) Spielzahl des Kettenzuges (n ) Kalkulierte Gesamt- Betriebszeit ( Stunden ) Mittlere Tageslaufzeit Tm ( Stunden ) Q 0 > 25% 32% > > 16 > > 16 Q 1 > 32% 40% > > 8 16 > > 16 Q 2 > 40% 50% > > 4 8 > > 8 16 Q 3 > 50% 63% > > 2 4 > > 4 8 Q 4 > 63% 80% > > 1 2 > > 2 4 Q 5 > 80% 100% > > > > 1 2 Die Auswahl des Kettenzuges wird mit Hilfe der Tabelle EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN festgelegt, mit Hilfe der Traglast des Kettenzuges und weiterer Faktoren, die den geplanten Gebrauch kennzeichnen (Beladungsrate, Mittlere Tageslaufzeit und Triebwerkgruppe FEM/ISO). 7 Beispiel: Maximale Last: 500 kg Traglast des Kettenzuges VK = 500kg Durchschnittliche Last: 300 kg Beladungsrate = Q3 Durchschnittliche tatsächliche Hubhöhe: 1,5 m Tatsächliche Hubhöhe Cm = 1,5 (nach Klasse Dlin 2 des Standards EN ) Zahl der kompletten Auf/Ab Bewegungen pro Stunde Nr. Zyklen pro Stunde C/h = 20 Einsatz im 1-Schichtbetrieb Ti (Stunden) = 8 Hubgeschwindigkeit: 4/1 m/min Hauptgeschwindigkeit V = 4 Arbeitstage pro Jahr: 250 D/Jahr = 250 Berechnung der mittleren Laufzeit je Arbeitstag (Stunden): Tm = 2 x Cm x C/h x Ti 2 x 1,5 x 20 x 8 = 60 x V 60 x 4 = 2 Stunden Berechnung der Zahl der operativen Zyklen ( CA ) durchgeführt in 10 Jahren: C 10 = C/h x Ti x G/Jahr x 10 = 20 x 8 x 250 x 10 = Zyklen (übereinstimmend mit Klasse U5 des Standards EN ) Anhand der Faktoren kommen wir zu der Triebwerkgruppe: Q3 - U5 - Dlin 2 nach EN , Übereinstimmend mit FEM 2m ( ISO M5 ). Der für diesen Einsatz richtige Kettenzug ist folglich: K2DN1D

8 BAUTEILE ELEKTROKETTENZÜGE VK SERIE UND FAHRWERKE VT SERIE 8 Getriebe: gebaut um einen maximalen und effektiven Hakenweg zu realisieren. Wurde entwickelt, um Anforderungen hinsichtlich Ermüdung und Verschleiß für die gesamte Lebensdauer nach ausgesuchten Triebwerkgruppen (2m/M5 oder 3m/M6) zu bestehen. Die Stirnräder mit Schrägverzahnung sind thermisch behandelt und aus besonders resistentem Stahl gefertigt. Die Getriebe, montiert auf Gelenklager, wurden in einem Ölbad lebensdauergeschmiert. Aufhängöse: gefertigt aus warmgepressten Kohlenstoffstahl, ist mit zwei Stahlbolzen mit dem Gehäuse verbunden, welches eine einfache Inspektion ermöglicht. Die Aufhängeöse ist versehen mit zwei Befestigungsbohrungen und einer zentralen Öse. Dies ermöglicht eine starre Aufhängung (Benutzung der zwei Bohrungen) ebenso wie eine schwingende Aufhängung (Benutzung der zentralen Öse). Hakenaufhängung auf Anfrage. Selbstbremsender Motor: zylindrischer asynchroner Drehstrommotor. Die wartungsfreie elektromagnetische Gleichstrombremse wurde für eine hohe Zahl von Starts entwickelt und ist asbestfrei. Das Gehäuse aus Leichtmetall ist mit

9 Wärmeabstrahlrippen versehen, um eine hohe thermische Verlustleitung zu erwirken. Der Motor wird ebenfalls durch einen externen Lüfter gekühlt und wird auch als Motor mit Einzelpolarität für Kettenzüge mit einer Geschwindigkeit oder mit polumschaltbaren Motor für Kettenzüge mit zwei Geschwindigkeiten produziert. Lastkette: kalibrierte Rundstahlkette nach EN Aus Kettensonderstahl mit hoher dynamischer Festigkeit, mit einer garantierten minimalen Bruchspannung von 800 N/mm2 und einer Bruchdehnung von über 10%. Der Sicherheitsfaktor liegt immer über 6. Die Wärmebehandlung und galvanische Verzinkung sorgen für eine hohe Verschleißfestigkeit, lange Lebensdauer und Korrosionsschutz. Lastkettenritzel: aus wärmebehandeltem hochfestem Stahl mit fünf Taschen. Eine besondere Oberflächenbehandlung sorgt für optimale Gleiteigenschaften und eine lange Lebensdauer von Kette und Lastkettenritzel. Kettenführung: sorgt für eine optimale Einführung der Kette im Kettenrad, sowohl beim Heben als auch beim Senken. Lasthaken: hochwertiger Haken, mit Axiallager zum Drehen unter Last, hergestellt aus hochwertigem Schmiedestahl und versehen mit Sicherungsklappe. Unterflasche: drehbar, aufgebaut aus zwei mit Bolzen verbundenen Leichtmetalteilen. Ermöglicht einfache Lasthakeninspektionen. Die Kettenverbindung wird über einen wärmebehandelten Last-Pin hergestellt. Puffer höchster Stand: besteht aus einen Polyurethan Puffer mit zentraler Aussparung zur Kettendurchführung. Platziert direkt auf der Unterflasche reduziert er die dynamischen Effekte - verursacht durch den Zusammenstoß der Lasthaken in oberster Position und der Unterseite vom Gehäuse. Er aktiviert die Rutschkupplung ohne einen Metall auf Metallkontakt zwischen Lasthaken und Gehäuse. Kettenstop: aus hochfestem Glasfaserverstärktem Polyester, montiert am Kettenende im Kettenspeicher. Der Kettenstop fungiert als Einstellung und Begrenzung vom Hakenweg im Senkvorgang. Auf Anfrage auch lieferbar für Einstellung vom Hakenweg im Hebevorgang. 9 Kettenspeicher: pendelnd angebaut aus besonders schlagfestem Kunststoff. Verfügbar in verschiedenen Größen für unterschiedliche Kettenlängen. Rutschkupplung Überlastsicherung: ist eine Sicherheitsvorrichtung mit der Funktion bei Überlastung den Hebevorgang zu beenden. Die Rutschkupplung besteht aus einer asbestfreien Doppelscheibenkupplung. Die Gleitflächen liegen im Ölbad, um einen ungehinderten Abtransport der beim Betrieb entstehenden Wärme zu bewerkstelligen. Die Rutschkupplung ist mittels einer Einstellmutter über Tellerfedern vorgespannt. Die Rutschkupplung, in der Funktion als Überlastsicherung, wird automatisch aktiviert, wenn die Belastung eine höhere Kraft verursacht als den vorgespannten Wert (Überlastsituation). Getriebeendschalter: Endschalter für obere und untere Hakenposition optional lieferbar für alle Elektrokettenzüge der VK Serie. Die Endschalter sind aus zwei feinmechanischen Mikroschaltern gebaut und funktionieren nach dem Prinzip von Show positive Peking, sie greifen in den Steuerstromkreis des Hubmotors ein. Die Endschalter in Schutzklasse IP 55 sind mit der langsamen Welle vom Kettenrad verbunden und sind leicht einstellbar. Der Vorteil gegenüber externen Endschaltern liegt darin, dass es kein Risiko durch Berührung des Endschalters durch Last oder Haken gibt, wodurch dieser beschädigt werden kann. elektrische Steuerung: zum Aktivieren von Heben und Senken und falls erforderlich auch von Links und Rechts- Katzfahren mit dem Elektrofahrwerk. Entwurf und Gestaltung nach EN , die Auswahl der unterschiedlichen Teile erfolgt nach EN Die elektrischen Steuereinheiten, im Kettenzug eingebaut oder falls vorhanden am

10 Elektrofahrwerk, beinhalten: die Hilfsstromkreise mit 110 VAC, betrieben mit einen Transformator; die Hauptstromkreise (Spannungsversorgung und Motoren), dreiphasig max. 500 VAC; Erdungsschaltkreis mit Potentialausgleich der monophasige Transformator für die Stromversorgung des Hilfsstromkreises, nach EN ; Hauptschütze, Gebrauchskategorie AC2; die Schütze für Motorsteuerung, Gebrauchskategorie AC3, mit elektrischem und mechanischem Schutz gegen das gleichzeitige Steuern von entgegengesetzten Bewegungsrichtungen; die Schütze für Polaritätswechsel bei Kettenzügen und Elektrofahrwerken mit zwei Geschwindigkeiten; die Sicherungen von Hauptstrom und Hilfsstromkreisen vom Transformator, im Transformator integriert; Anschlussblock für die Verbindungen von Hauptstrom und Hilfsstromkreisen; die Kabeleinführungen für alle Verbindungen (Anschlusskabel, Motoren, Hängetaster, Endschalter), Schutzart IP 55, nach EN 60529; Schaltkastenabdeckung aus stoßfestem, selbstlöschendem, thermoplastischem Material, Schutzart IP 55 nach EN Hängetaster mit Steuerkabel: 10 ergonomische Form, wodurch er gut in der Hand liegt, mit einfach bedienbaren Drucktasten; Gehäuse aus stoßfestem, selbstlöschendem, thermoplastischem Material, wassergeschützt mit IP 67 Schutz gegen Staub und Wasser, nach EN 60529; durch Zwangsöffnung der Verriegelungskontakte der Schaltelemente ist ein gleichzeitiges Steuern von entgegengesetzten Bewegungsrichtungen ausgeschlossen; Symbole der Bezeichnungsschilder nach FEM 9.941/95; Not-Aus, nach EN 418 und EN , mit Pilzdrucktaster in rot.; mehradrigen Kabel mit Kabel-Zugentlastung, feuerbeständige Ausführung nach Standard CEI II. Fahrwerke der VT Serie: sind für den Zusammenbau mit den Elektrokettenzügen der VK Serie geeignet und ermöglichen den horizontalen Transport über ein Trägerprofil. Die Fahrwerke laufen auf der Unterflasche des Trägerprofils und sind in der Breite verstellbar. Die Seitenplatten der Fahrwerke sind aus lasergeschnittenen kalt-verbogenen Stahlblechen. Alle Fahrwerke sind mit Puffern und integrierten Absturzsicherungen versehen. Die Fahrwerke sind in zwei Ausführungen lieferbar: Rollfahrwerk handfahrbar VT -S ausgeführt mit: nicht angetriebenen Laufrollen mit lebensdauergeschmiertem Kugellager, verfügbar in zwei Ausführungen: a. mit 4 Laufrollen für Traglasten bis 500 kg oder mit 8 Laufrollen für Traglasten bis kg. Laufrollen aus hochfesten und verschleißarmen Kunststoff sorgen für geringe Fahrwiederstände und einen sehr leichten Lauf. Seitliche Führungsrollen, ebenfalls aus hochfesten und verschleißarmen Kunststoff, sorgen für eine optimale Positionierung des Fahrwerks auf dem Trägerprofil. Wegen der geringen Fahrwiederstände sind diese Fahrwerke besonders geeignet für den intensiven Gebrauch mit Lasten die sich der maximalen Traglast annähern; b. mit 4 Laufrollen mit Flanken in Blechprägekonstruktion für bis zu kg

11 Traglast. Diese Ausführung ist viel kompakter als die unter a. beschriebene Ausführung mit 8 Laufrollen; benötigt jedoch durch den höheren Fahrwiederstand wesentlich mehr Kraft. Wegen der höheren Fahrwiederstände sind diese Fahrwerke eher geeignet für normalen, weniger intensiven Gebrauch. Elektrofahrwerk, Typ VT -E, ausgeführt mit: 4 Laufrollen mit Flanken in Blechprägekonstruktion, 2 angetriebenen und 2 nicht angetriebenen, mit lebensdauergeschmierten Kugellagern; Motor für den Antrieb der beiden angetriebenen Laufrollen. Ausgeführt mit selbstbremsendem Motor mit zylindrischen Rotor, elektromagnetische Bremse, Soft-Start und Soft-Stopp. Sowohl mit ein als auch mit zwei Fahrgeschwindigkeiten verfügbar; standardmäßig mit Fahrendschalter für eine sichere Eingrenzung des horizontalen Einsatzsbereichs auf dem Trägerprofil; Für alle Fahrwerke der VT Serie, sowohl handfahrbar, wie auch elektrisch fahrbar, gibt es optional einen Mitnehmer zur einfachen Befestigung des Stromversorgungskabels. 11

12 EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN KETTENZÜGE VK SERIE UND FAHRWERKE VT SERIE Tragfähigkeit Hubgeschwindigkeit 2) (kg) (m/min) Type Elektrokettenzug VK Serie 2m (M5) Triebwerkgruppe FEM ( ISO ) Hubmotor 1) (kw) Type 3m (M6) Hubmotor 1) (kw) Kombination Elektrokettenzug VK Serie mit Fahrwerk VT Serie Ausführung: Rollfahrwerk Elektrofahrwerk Vermögen 1) ( kw ) Elektrofahrwerk Typ M: 1 Geschwindigkeit 2) 2 Geschwindigkeit 2) Type S Type M 8 m/min 16 m/min 16/4 m/min 8,0 K2AV1S 0, ,0/2,0 K2AV1D 0,18/0,04 16,0 K2AR1S 0,37 K3AR1S 0,75 16,0/4,0 K2AR1D 0,37/0,09 K2AR1D 0,75/0,18 4,0 K2CN1S 0,18 4,0/1,0 K2CN1D 0,18/0, ,0 K2CV1S 0,37 K3CV1S 0,75 8,0/2,0 K2CV1D 0,37/0,09 K3CV1D 0,75/0,18 TS1 TE ,0 K3CR1S 0,75 K4DR1S 1,5 16,0/4,0 K3CR1D 0,75/0,18 K4DR1D 1,5/0,36 4,0 K2DN1S 0,37 K3DN1S 0,75 4,0/1,0 K2DN1D 0,37/0,09 K3DN1D 0,75/0,18 0,09 0,18 0,18/0, ,0 K3DV1S 0,75 K4DV1S 1,5 8,0/2,0 K3DV1D 0,75/0,18 K4DV1D 1,5/0,36 16,0 K4DR1S 1,5 = = 16,0/4,0 K4DR1D 1,5/0,36 = = TS3 TE ,0 K3EN1S 0,75 K4EN1S 1,5 4,0/1,0 K3EN1D 0,75/0,18 K4EN1D 1,5/0,36 8,0 K4EV1S 1,5 = = TS2 TE ,0/2,0 K4EV1D 1,5/0,36 = = 4,0 K4HN1S 1,5 = = 4,0/1,0 K4HN1D 1,5/0,36 = = 1) Vermögensabgabe für Stromversorgung mit 400 V / 50 Hz 2) Geschwindigkeiten bei 50 Hz TS3 TE3

13 A B K I G H = = S M 1 2 E J L D F Q N C Baugrösse Kettenzug VK serie Masstabelle (mm) A B C D E F G I J K L M S Ø1 Ø2 (kg) ) Gewicht bei 3 Metern Hubhöhe Gewicht 1) Baugrösse Kettenzug VK series Kettendaten ( nach EN ) Ø x Teilung Gewicht pro Meter Hubhöhe Auswahl und Masstabelle Kettenspeicher Grösse 1 Grösse 2 Grösse 3 Grösse 4 Abmessungen (mm) Hubhöhe Abmessungen (mm) Hubhöhe Abmessungen (mm) Hubhöhe Abmessungen (mm) (mm) (kg/m) (m) H N Q (m) H N Q (m) H N Q (m) H N Q 2 5x15 0, x21 1, x28 2,42 = = = = = = = = V P Y Z P Y Z R R X U W T T X W U V Baugrösse Kettenzug VK serie Fahrwerk VT Serie Abmessungen (mm) Trägerabmessungen ( mm ) Ausführung Typ P R T U V ØW X 2) Y Z 1) Gewicht bei 3 m Hubhöhe 2) Für Träger mit Abmessungen größer als in der Tabelle, ist eine Zunahme das Maßes X von 50 mm für Kettenzüge Baugröße 2 und 3 und 70 mm für Kettenzüge Baugröße 4 mit zu rechnen. Breite Stärke min max max Gewicht 1) Kettenzug +Fahrwerk Hand TS Elektrisch TE Hand TS TS Elektrisch TE Hand TS Elektrisch TE (kg)

14 EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN ELEKTROKETTENZÜGE VK SERIE MIT FAHRWERKE VT SERIE 14 Baugrösse Kettenzug VK serie Traglast Fahrwerk Typ VT Serie Abmessungen (mm) Reaktionskraft Rolle R max 1) (kg) Ø W a b (n) TS TE TS TE TS TE TS TE TS TE TS TE TS TE TS TE TS TE ) R max. = Maximale Reaktionskraft auf einer Rolle berechnet unter Berücksichtigung eines dynamischen Koeffizienten von 1,15 MAXIMALE REAKTIONSKRÄFTE AUF DER UNTERFLANSCH DES LAUFBAHNTRÄGERS UND AUF DIE LAUFROLLEN DES FAHRWERKS DER VT SERIE W a R b Series Kettenzug VK Fahrwerk VT Grösse oder Typ TE2 TE3 Leistung Nennstrom Anlaufstrom Blindleistungskompensation Sicherungen (kw) In (A) Ia (A) cos. ϕ (A) Motorkabellängen in Relation zum Kabelquerschnitt (zulässiger Spannungsverlust ΔU = 20V) Ø Kabel (mm 2 ) Länge max. (m) 0,18 1,0 3,4 0,78 4 1, ,18/0,04 0,9/0,8 3,1/1,4 0,75/0,6 4 1, ,37 1,4 4,9 0,77 4 1, ,37/0,09 1,3/0,9 4,7/1,6 0,75/0,58 4 1, ,75 2,3 8,2 0,79 4 1, ,75/0,18 2,1/1,6 7,7/2,9 0,77/0,62 4 1, ,5 3,7 13,5 0,82 6 1,5 70 1,5/0,36 3,5/1,9 12,8/3,1 0,8/0,62 6 1,5 70 0,09 0,8 2,4 0,65 4 1, ,18 0,9 2,7 0,74 4 1, ,18/0,04 0,9/0,7 2,6/1,2 0,72/0,6 4 1,5 100 Note: Angabe betrifft 400V / 50Hz angetriebene Motoren

15 ELEKTROKETTENZÜGE Elektroseilzüge Schwenkkräne

16 VHT s.r.l. Varese Hoisting Technology Via Risorgimento 29, Bodio Lomnago (VA), Italy Tel Fax MANCVK140D