TECHNISCHER BERICHT NR. 142XS

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1 TECHNISCHER BERICHT NR. 142XS ÜBER DIE BETRIEBSFESTIGKEIT VON FAHRZEUGTEILEN Fahrzeugteil Ausführung : siehe und Allgemeines Name und Anschrift des : KW automotive GmbH s Aspachweg Fichtenberg Name und Anschrift des Prüflabors : TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit prüfstelle Fahrzeuge / Fahrzeugteile Am Grauen Stein, Köln prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 1 von 10

2 1. Beschreibung der Fahrzeugteile Art : Spurverbreiterung in Verbindung mit Kunststoff- Mittenzentrierung für die Vorder- und Hinterachse, nur in Verbindung mit Leichtmetallrädern Daten des Fahrzeugteils Ausführung A2 40.A3 40.A3 40.A4 40.A4 40.A5 Breite in mm 12, , ,5 25 Befestigung gesteckt gesteckt gesteckt gesteckt gesteckt gesteckt Außen- in mm Lochkreis- in mm Lochzahl Langlöcher (4 5 für die Montage relevant) Durchmesser (Bef. Bohrung) in mm Mittenloch- in mm max. zul. Radlast in kg Gewicht in kg (ca.) 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,8 Werkstoff AlZnMgCu 1,5 Korrosionsschutz Zul. max. Biegemoment in Nm max. Abrollumfang der zugrunde gelegten Bereifung in mm Nur in Verbindung mit Kunststoff- Mittenzentrierung Angaben zur Befestigung Eloxiert (Beispiel) Werkstoff: PA 6 GF 30% mit verlängerten durchgesteckten Radschrauben prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 2 von 10

3 Daten des Fahrzeugteils Ausführung A2 40.A3 40.A3 40.A4 40.A4 40.A5 Breite in mm 12, , ,5 25 Befestigung gesteckt gesteckt gesteckt gesteckt gesteckt gesteckt Außen- in mm Lochkreis- in mm Lochzahl Langlöcher (4 5 für die Montage relevant) Durchmesser (Bef. Bohrung) in mm Mittenloch- in mm max. zul. Radlast in kg Gewicht in kg (ca.) 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 Werkstoff AlZnMgCu 1,5 Korrosionsschutz Zul. max. Biegemoment in Nm max. Abrollumfang der zugrunde gelegten Bereifung in mm Nur in Verbindung mit Kunststoff- Mittenzentrierung Angaben zur Befestigung Eloxiert (Beispiel) Werkstoff: PA 6 GF 30% mit verlängerten durchgesteckten Radschrauben prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 3 von 10

4 1.2. Kennzeichnung der Fahrzeugteile : (Beispiele) Distanzringe : Kennz. eingeprägt auf dem Umfang Ausführung Breite in mm 15MM 40.A3 MADE IN GERMANY Schwertsymbol Kunststoff-Mittenzentrierungen : gekennzeichnet innen an der 45 Schräge Ø57,1 (Mittenzentrierung am Fzg.) (Kunststoffeinfärbung) 1.3. Radanschluß Art der Zentrierung : Zentrierung über die Kunststoff-Mittenzentrierung Befestigungselemente : verlängerte Radschrauben Anzahl der Befestigungselemente : 5 Anzugsmoment : gemäß Angabe des Fahrzeugherstellers 1.4. Zubehör : Befestigungselemente 1.5. Eingangsdatum des Prüf- : 38. KW 2014 gegenstandes 1.6. Datum der Prüfung : 39. bis 43. KW Ort der Prüfung : Köln 2. Prüfung des Fahrzeugteils Prüfgrundlage : in Anlehnung an die Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger (Stand ) 2.1. Abmessungen des Fahrzeugteils Die Maße und Toleranzen entsprechen der Zeichnung. Die Maße wurden nachgeprüft. prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 4 von 10

5 2.2. Zeichnungen Die Distanzringe und Kunststoff-Mittenzentrierungen werden u.a. mit folgenden KW -Zeichnungen dargestellt: Distanzringe Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Kunststoff-Mittenzentrierungen Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Zeich.Nr.: / Stand: Festigkeitsprüfung Betriebsfestigkeitsprüfung Zur Betriebsfestigkeitsprüfung wurden die Distanzringe mit für den vorgesehenen Verwendungsbereich bestimmten geprüften LM-Sonderrädern auf einem Umlaufbiegeprüfstand geprüft. Daten der verwendeten Räder: Radgröße : 9,5J x 20 9,5J x 20 9,5J x 20 Einpreßtiefe in mm : 33 (positiv) 40 (positiv) 33 (positiv) Lochzahl/Lochkreis : 5/112 5/112 5/112 Radtyp : Canyon ST Canyon ST Cortina : OZ OZ OZ Den Betriebsfestigkeitsprüfungen wurden folgende Werte zugrunde gelegt: Max. Radlast in N : 8829 Reibwert : 0,9 Dyn. Reifenradius in mm : 0,376 Entspr. Abrollumfang in mm : 2364 Rechn. Einpreßtiefe in mm : 30 Max. Biegemoment Mbmax Nm : 6505 Anzugsmoment in Nm : 110 prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 5 von 10

6 Abschätzung der ungünstigsten Prüffälle: Es wurden jeweils die Distanzringe mit der kleinsten und größten Dicke und die Distanzringe mit dem kleinsten und größten Außendurchmesser positiv geprüft. Alle Prüfungen wurden in Kombination mit den passenden Kunststoff-Mittenzentrierungen durchgeführt. Die Fahrzeugteile wurden in den Laststufen 50 % und 75 % von Mbmax positiv geprüft. Nach Ablauf der erforderlichen Mindestlastspielzahlen wurden an den Prüfmustern keine unzulässigen Deformationen oder Anrisse festgestellt. Ein unzulässiger Abfall des zugrunde gelegten Anzugsmomentes der Befestigungsteile war nicht gegeben Korrosionsprüfung Die Legierung der Distanzringe wird als korrosionsresistent eingestuft Temperaturbeständigkeit Über den Werkstoff der Kunststoff-Mittenzentrierungen liegen Datenblätter mit ausreichender Temperaturbeständigkeit vor. prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 6 von 10

7 3. Anlagen 1. Zeichnung Distanzring: Zeich.Nr.: Zeich.Nr.: / Stand: (Beispiel) 2. Zeichnung Kunststoff-Mittenzentrierung: Zeich.Nr.: Zeich.Nr.: / Stand: (Beispiel) 3. Fotoblatt 4. Zusammenfassung Die Distanzringe und des Antragstellers KW automotive GmbH entsprechen festigkeitsmäßig den unter 2.3. genannten Anforderungen. Der hat den Nachweis erbracht, daß er ein Qualitätssicherungssystem entsprechend Anlage XIX, Abschnitt 2 StVZO unterhält (Zertifikat-Registrier-Nr.: TMS). 5. Schlußbestätigung Das Prüflaboratorium ist für das o.g. Prüfverfahren akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland, unter R-Register-Nr.: KBA-P Dieser Technische Bericht ersetzt keine durch den Gesetzgeber vorgeschriebenen Zulassungsverfahren. Er kann jedoch der Entscheidungsfindung im Rahmen dieser Verfahren dienen. Dieser Bericht darf ohne schriftliche Genehmigung des Prüflaboratoriums nicht auszugsweise vervielfältigt werden. Er verliert seine Gültigkeit bei technischen Änderungen am Fahrzeugteil. Köln, den Dipl.-Ing. Harry Hartzke prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 7 von 10

8 Anlage 1 prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 8 von 10

9 Anlage 2 prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 9 von 10

10 Anlage 2 Fotos der Bauteile prüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile Technologiezentrum Verkehrssicherheit TB D mod 2.0.DOT Seite 10 von 10