Neu Radlader W110C W300C. Serie C

Transkript

1 Neu Radlader W110C W300C Serie C 20 Novembre, 2010

2 New Holland Radlader Serie - C 20% mehr Produktivität minus 15% l/h weniger Dieselverbrauch

3 Warum Tier IV Motoren? Emission Limits Stage IIIA/Tier 3 Stage IIIB/Tier 4A (interim) Stage IV/Tier 4B (final) (g/kwh) CO HC (1) NO x PM CO HC (1) NO x PM CO HC (1) NO x PM 130 P 560 kw (3) 75 P < 130 kw (2) (3) P < 75 kw (3) 37 P < 56 kw (US) (4) P < 56 kw (EU) No Stage IV planned Ab Januar 2011 alle Baumaschinen über 130 Kw Emission Regulation EU Stage IIIa/IVb & US Tier 4a

4 Verkaufsargumente der C-Serie Wichtigsten Verkaufsargumente ZF Lastschaltgetriebe ZF Achsen FPT Motor TIER 4a Temperaturgeregeltes Kühlsystem

5 Was ist neu! Tier IV Serie - C 10 ton 12 ton 14 ton 18 ton 20 ton 23 ton 26 ton CURRENT RANGE W110B W130B W170B W190B - W270B - Tier III Tier III Tier IV Tier IV Tier IV Tier IV Tier IV NEW RANGE W110C W130C W170C W190C W230C W270C W300 C

6 Was ist neu! Tier IV Serie - C 20 t Radlader verfügbar Motor mit SCR System 5 Gang ZF Lastschaltgetriebe Heavy duty ZF Achsen Mehr hydraulische Leistung Verbesserte Kabine Dieselverbrauch minus 15% l/h

7 W170C größtes Leistungsvermögen im Markt bis zu -10% Dieselverbrauch Hohe Ausbrechkräfte 153 kn Hohe hydraulische Hubkräfte durch größere Hubzylinder kg Beste kg Größtes Schaufelvolumen Nutzlast über kg Höchste Produktivität

8 W190C minus 9% Dieselverbrauch vs. W190B plus 12% mehr hydraulische Leistung vs. W190B Hohe Ausbrechkräfte max. 209 kn Hohe hydraulische Hubkräfte durch größere Hubzylinder kg Beste kg Modifiziertes Kühlsystem Neues Kontergewicht 32 Größtes Schaufelvolumen Nutzlast kg Höchste Produktivität

9 W230C 20 Tonnen Radlader NEW

10 W230C plus 19% mehr hydraulische Hubkraft vs. W190C plus 17% mehr Ausbrechkraft vs. W190C Standard! ZF Achsen Mit offenem Differential Beste Eigenschaften auf festen Untergrund ( Recycling) Hohe hydraulische Hubkräfte durch größere Hubzylinder kg Beste kg Größtes Schaufelvolumen Nutzlast kg Höchste Produktivität

11 Tier 4 Motor mit SCR System mehr Leistung minus 10% weniger Dieselverbrauch vs. Tier III 90% weniger Feinstaub (PM) vs. Tier III 50% weniger Stickoxide (Nox) vs. Tier III Nach chemischer Reaktion im Auspuff wird harmloser Stickstoffdampf (N) und Wasserdampf freigegeben SCR AdBlue (Harnstoffwasser)

12 SCR - System Selective Catalytic Reduction

13 SCR System - Komponenten SCR Auspuff DEF Steuergerät Hauptfilter Vorfilter DEF Injector

14 SCR System - Sicherheit Ad Blue Tankinhalt 41,3 Liter 3% - 5% Einspritzung / Diesel / Stunde Beispiel: Dieselverbrauch 10 l Ad Blue max. 0,5 l Achtung: Ad Blue Level unter 5% Qualität vom Ad Blue ist schlecht Qualität: DIN AUS32 Optisches & akustisches Warnsignal 1 Stufe Reduzierung Drehmoment 2 Stufe Reduzierung Motordrehzahl 3 Stufe Automatisch auf 620 U/min! Unter -11 serienmäßige Beheizung des Tanks (Motor Warmwasserkreislauf) 10 min ohne Ad Blue Einspritzung

15 SCR - System Selective Catalytic Reduction Mehr niedrigerer Drehzahl W170C rpm (J1995) W190C rpm (J1995) W230C rpm (J1995) Kein spezieller Diesel notwendig Höhere Brenntemperatur im Motor Veränderung Zündzeitpunkt (OT) B 20 Biodiesel tolerant 4 Motor Kennlinien einstellbar

16 SCR W170C,W190C, W230C Wasserdampf & Stickstoffdampf Kein DPF Filter notwendig Keine Regeneration DPF Filter notwendig Kein größeres Kühlsystem notwendig Keine größere Motor Ölmenge Weniger Service Kosten Mehr niedrigen Drehzahlen Bis zu minus 10% Dieselkosten

17 DIE SCR TECHNOLOGIE Hohe Brenntemperatur = Hoher Wirkungsgrad niedriger Kraftstoffverbrauch WIRKUNGSGRAD MOTOR KRAFTSTOFFVERBRAUCH 8-10 % TIER1 Hohe Brenntemperatur TIER2 Ladeluftkühlung Hohe Brenntemperatur TIER3 Abgasrückführung Niedrige Brenntemperatur TIER4i SCR Common Rail Ladeluftkühlung Hohe Brenntemperatur

18 plus 8% l/h CEGR/DPF/DOC CAT/ CEGR DPF DPF Filter Regeneration 1x / 8h bei Reinigung doppelter Dieselverbrauch 10 min 20 min 30% - 40% größeres Kühlsystem vs, Tier III Mehr Service Kosten Mehr Engine power PS vs. Tier III Hohe Dieselqualität notwendig ( Schwefelarmer Diesel)! + 8% mehr Dieselverbrauch vs. Tier III

19 Beste Traktion durch neue ZF Achsen Phase II Phase 1 (B Serie - Achse) leichte Bauweise Höchste Produktivität Mehr Schubkraft dank 100% Sperrdifferential Verbesserte Lamellenbremsen Größtes Schaufelvolumen durch sehr hohe dynamische Achslast Beste Eigenschaften auf festem Untergrund Minus 10% Service Kosten Ölwechselintervall bei Bh Plus 30% mehr Produktivität Weniger Reifenverschleiss Phase 2 (heavy duty Achse) W110C - W300C

20 Phase 2 (heavy duty Achse) W110C - W300C Hydraulisches lock Differential VA 100% Sinter Bronze Lamellenbremse eine Lamellen Bremsscheibe mehr vs. Tier III Verstärkter Pendelbolzen an der HA Zentraler Schmierpunkt (Pendellager)

21 Vorder Achse 100% zu schaltbares Differential W110C - W300C Auto Mode Manual Mode Aktivierung automatische Sperre bis 100% Aktivierung press Taster am Boden 100%

22 Vorder Achse 100% zu schaltbares Differential W110C - W300C Automatische Einschaltung & Ausrücken des Powershift Differential bei Bedarf 100% Traktion auf allen Oberflächen Kein Durchdrehen der Reifen Kein Reifenschlupf auf festen Boden dank offenem Differential Keine Reibungsverluste ( Temperatur) Geringe Belastung der Komponenten in der Achse ( Bremse, Ölhaushalt) Weniger Reifenverschleiß Höherer Bedienkomfort Dieseleinsparung

23 5 Gang ZF - Lastschaltgetriebe W170C, W190C & W230C Lock up Kupplung ZF direkt Drive ohne Verluste Motor Lastschaltgetriebe Achsen Ab 7 km/h eingeschaltet automatisch Kein Motor Verlust im Drehmomentwandler Reduzierung Motordrehzahl Drehmomentwandler nur im Betrieb wenn wirklich nötig Steuerung automatisch Höhere Endgeschwindigkeit 40 km/h Mehr Schubkraft im 2 Gang (+ 5%) vs. 4 Gang Getriebeabschaltung cut off proportional Proportionale Zugkraft über das Bremspedal Verhindert zurückrollen bei Arbeiten am Hang Service Intervall bei Bh

24 5 Gang ZF - Lastschaltgetriebe W170C, W190C & W230C Drehmomentwandler INPUT (Motor) Lock-up clutch OUTPUT (transmission) ZF ERGOLOCKUP Funktion Ökonomisch bei Fahrstrecken über 25 m Drehmomentwandler nur im 1 Gang automatisch Super schnelle Schaltzeiten (PKW) Bis zu 10% Dieseleinsparung bei gleicher Arbeit vs. 4 Gang Lastschaltgetriebe

25 AIR IN Temperaturgeregeltes Kühlsystem W110C - W230C Automatischer Lüfterumkehrschub Manueller Lüfterumkehrschub

26 Verbessertes Kabine W170C - W230C Bessere Sicht zur Schaufel & Reifen Verbesserte Armlehne Neue Schaltertafel Mehr Stauraum

27 Minimale SERCICEKOSTEN W110C - W230C

28 Neue Schlauchverlegung W170C - W230C W170C W230C Verbesserte Verschraubungen

29 W270C & W300C was ist NEU Motor Tier 4a ZF Achsen ZF - Lastschaltgetriebe Verbesserte Hydraulik Kühlsystem Fahrerhaus

30 Motor W270C & W300C Type: FPT Engine Cursor F2CFE614C 8,7l - Sechszylinder Reihenmotor/ variablen Turbolader / Motor Luftreinigung: Injektor Luftfiltersystem Primarfilter Sekundärfilter W270C Max. Drehmoment SAE J rpm Max. Motorleistung SAE J rpm W300C Max. Drehmoment: SAE J rpm Max. Motorleistung SAE J rpm

31 Neu Kühlermodule W270C & W300C 31

32 Achsen Kühler W270C & W300C Ölwechsel bei Bh Front Achse Dynamische Achslast VA & HA kg Radstand mm Pumpe Hinterachse Achsenkühler

33 Richtige Auswahl: Kinematik und Schaufelvolumen m 3 (SAE) Prüfen der Materialdichte (t/m³) Prüfen des Arbeitseinsatzes (Meter pro Ladespiel, Tonnen pro Tag/Monat/Jahr) Prüfen der Verladespezifikationen (LKW beladen, Brecher anlagen beladen, ) Berechnen der Ladeleistung des anzubietenden Radl ader Typs 45 Nutzlast kg Serie C -- Schaufeldrehpunkt (mm) -- Schütthöhe (mm) -- Reichweite (mm) LKW Beladung Nutzlast Europa 3 axle = 15 ton 4 axle = 20 ton 5 axle = 27 ton W170C W190C W230C W270C W300C kg kg kg kg kg

34 Definition Kipplast und Schaufelinhalt Was ist Kipplast? Was ist Schaufelinhalt? SAE Schaufelfüllgrad = 110% gestrichen Schaufelschwerpunkt Kipplast Hinterräder vom Boden abheben Kipplast bei gerader Maschine ist immer höher als Kipplast bei vollem Lenkeinschlag (40 ) Kipplast: Ist die Last im Schaufel Schwerpunkt der Ausrüstung die dem Radlader über die Hinterachse zum kippen bringt. Dabei befindet sich der Radlader in der statisch ungünstigen Position 40 voller Lenkeinschlag Nutzlast: Die Nutzlast darf 50% der geknickten Kipplast nicht überschreiten.!!!!! Das entspricht einen Sicherheitsfaktor von 2,0 ISO 7546 Anhand der Kipplast können die Schaufelabmessungen berechnet werden Aus Gründen der Statik darf das Gewicht des Materials in der Schaufel die Kipplast bei vollem Lenkeinschlag (40 ) nicht übersteigen Wegen der auftretenden dynamischen Kräften gilt aus Sicherheitsgründen die allgemeine Regel, dass das Gewicht des Materials in der Schaufel die Kipplast um nicht mehr als 50% übersteigen darf

35 W170C Kipplast und Schaufelinhalt ISO 7546 Mehr Kipplast = Mehr Material in der Schaufel New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai JCB Tier 4i

36 W170 C Max. Nutzlast in der Schaufel Hohe Nutzlast in der Schaufel = reduziert Ladespiele 3 BUCKETS 15 Tonnen New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai JCB Tier 4i

37 W190C Kipplast und Schaufelinhalt ISO 7546 Mehr Kipplast = Mehr Material in der Schaufel New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan JCB Hyundai Tier 4i Tier 4i

38 W190 C Max. Nutzlast in der Schaufel Hohe Nutzlast in der Schaufel = reduziert Ladespiele New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai JCB Tier 4i Tier 4i

39 W230C Kipplast und Schaufelinhalt ISO 7546 Mehr Kipplast = Mehr Material in der Schaufel New Holland Komatsu CAT Liebherr Hitachi Doosan Tier 4i Tier 4i

40 W230 C Max. Nutzlast in der Schaufel Hohe Nutzlast in der Schaufel = reduziert Ladespiele 3 BUCKETS 21,4 TONS New Holland Komatsu CAT Liebherr Hitachi Doosan Tier 4i Tier 4i

41 W270C Kipplast und Schaufelinhalt ISO 7546 Mehr Kipplast = Mehr Material in der Schaufel New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai Tier 4i Tier 4i Tier 4i

42 W270 C Max. Nutzlast in der Schaufel Hohe Nutzlast in der Schaufel = reduziert Ladespiele 4 BUCKETS 30 TONS New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai Tier 4i Tier 4i Tier 4i

43 W 300C Kipplast und Schaufelinhalt ISO 7546 Mehr Kipplast = Mehr Material in der Schaufel kg New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan tier 4i tier 4i tier 4i tier 4i

44 W300 C Max. Nutzlast in der Schaufel Hohe Nutzlast in der Schaufel = reduziert Ladespiele 3 BUCKETS 28 TONS New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Tier 4i Tier 4i Tier 4i Doosan Tier 4i

45 Definition Ausbrechkraft und hydraulische Hubkraft Was ist Ausbrechkraft? Was ist hydraulische Hubkraft? Umlenkhebel Kippzylinder Hubzylinder Schaufel Schaufelverbindungsstück Hubgerüst Hubzylinder 1 kn = 1000 N = 100 dan Ausbrechkraft ist die maximale aufwärts gerichtete Kraft, die 100 mm hinter der Spitze der Schaufelschneide wirkt und durch Kippen der Schaufel um den Drehpunkt erreicht wird. Hydraulische Hubkraft (HLC) ist die maximale Last im Schwerpunkt der Schaufel (nach SAE), die gehoben werden kann, wenn die Schaufel so positioniert ist, dass eine maximale Last bei voller Reichweite beibehalten wird und wenn das Heck des Radladers am Boden befestigt ist

46 W170C Ausbrechkraft New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai JCB Tier 4i! Komatsu & JCB geringe Kipplast = kleine Schaufel

47 W190C Ausbrechkraft New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan JCB Hyundai Tier 4i Tier 4i

48 W 230C Ausbrechkraft New Holland Komatsu CAT Liebherr Hitachi Doosan Tier 4i Tier 4i

49 W 270C Ausbrechkraft New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai tier 4i tier 4i tier 4i

50 W 300C Ausbrechkraft New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai tier 4i tier 4i tier 4i tier 4i

51 W170 C ENGINE POWER New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai JCB Tier 4i

52 W170 C ENGINE POWER / max. Drehmoment Mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl = Weniger rpm New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai JCB Tier 4i

53 W190 C ENGINE POWER New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan JCB Hyundai Tier 4i Tier 4i

54 W190 C ENGINE POWER / max. Drehmoment Mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl = Weniger rpm New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan JCB Hyundai Tier 4i Tier 4i

55 W230 C ENGINE POWER New Holland Komatsu CAT Liebherr Hitachi Doosan Tier 4i Tier 4i

56 W230 C ENGINE POWER / max. Drehmoment Mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl = Weniger rpm New Holland Komatsu CAT Liebherr Hitachi Doosan Tier 4i Tier 4i

57 W270 C ENGINE POWER FPT Cursor Engine 8,7 L - 6 cylinder New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai tier 4i tier 4i tier 4i

58 W270 C ENGINE POWER / max. Drehmoment FPT Cursor Engine 8,7 L - 6 cylinder Mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl = Weniger rpm New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Hyundai Tier 4i Tier 4i Tier 4i

59 W300 C ENGINE POWER FPT Cursor Engine 8,7 L - 6 cylinder New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i

60 W300 C ENGINE POWER / max. Drehmoment FPT Cursor Engine 8,7 L - 6 cylinder Mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl = Weniger rpm New Holland Volvo Komatsu CAT Hitachi Liebherr Doosan Tier 4i Tier 4i Tier 4i Tier 4i

61 DIE SCR TECHNOLOGIE

62 Michelin Reifen XHA2 L3 - Radial XLD L3 L3 - Radial XLD D2 & D1 L4 L4 (D1) or L5 (D2) - Radial X-mine D2 L5 - Radial W110C FV W130C FV W170C FV XHA 17,5 R25 XHA2 20,5 R25 XHA2 20,5 R25 W130C FV W170C FV W270C,W300C FV /65 R25 XLD MI 3PC 600/65 R25 XLD MI 750/65 R25 XLD W130C FV W170C FV W190C & W230C FV XLD D2 L5 Radial 20,5 R25 XLD D2 L5 Radial 20,5 R25 XLD D2 L5 23,5 R25 W130C FV W170C FV W190C & W230C FV X-Mine D2 L5 Radial 20,5 R25 X-Mine D2 L5 Radial 20,5 R25 X-Mine D2 L5 Radial 23,5 R25 W190C & W230C FV XHA2 23,5 R25 W270C & W300C FV XLD D2 L5 Radial 26,5 R25 W270C,W300C FV X-Mine D2 L5 Radial 26,5 R25 W270C & W300C FV XHA2 26,5 R25 W270C & W300C FV XLD D1 L4 Radial 26,5 R25

63 Bridgestone Reifen VMT L3 - Radial VSDL L5 - Radial W110C FV W130C & W170C FV Bridgestone VMT L3 Radial 17,5 R25 Bridgestone VMT L3 Radial 20,5 R25 W270C & W300C FV Bridgestone VSDL L5 Radial 26,5 R25 W190C & W230C FV Bridgestone VMT L3 Radial 23,5 R25 W270C & W300C FV Bridgestone VMT L3 Radial 26,5 R25

64 Triangle Reifen TB516 Triangle L3 - Radial TB538S Triangle L5 - Radial W110C FV TB516 L3 Radial 17,5 R25 W130C & W170C FV TB538S L5 Radial 20,5 R25 W130C FV TB516 L3 Radial 20,5 R25 W190C & W230C FV TB538S L5 Radial 23,5 R25 W170C FV TB516 L3 Radial 20,5 R25 W270C & W300C FV TB538S L5 Radial 26,5 R25 W190C FV TB516 L3 Radial 23,5 R25 W230C FV TB516 L3 Radial 23,5 R25 W270C & W300C FV TB516 L3 Radial 26,5 R25

65 W110C Agri Reifen

68 W110C W130C W170C W190C W230C W270C W300C Max. Nutzlast in der Schaufel ISO 7546 Standard Schaufel SAE ISO 7546 Umschlagleistung Tonnen / Stunde 3.6 ton 4.3 ton 5.4 ton 6.4 ton 7.1 ton 8.1 ton 9.1 ton 1.9 m3 2.5 m3 2.7 m3 3.4 m3 4.0 m3 4.4 m3 5.0 m3 180 t/h 230 t/h 280 t/h 320 t/h 375 t/h 410 t/h 460 t/h Max. Motorleistung 142 PS 172 PS 198 PS 230 PS 255 PS 320 PS 347 PS Max. Einsatzgewicht 11.9 ton 13.0 ton 14.5 ton 18.3 ton 20.0 ton 24.6 ton 27.3 ton * Calculated with: Density: 1,8 t/m3, Fill factor: 100%, 52 cycles/hour. Each hour includes 5-minute break

69 W110C W130C W170C W190C W230C W270C W300C Max. Hubkraft SAE Ausbrechkraft an der Schaufel Schaufeldrehpunkt Standard Hubgerüst kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg mm mm mm mm mm mm mm Max. Auskippwinkel 45 Radstand mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm