Zusatzluftfedern die flexible Lösung.

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1 Zusatzluftfedersysteme Hinterachse Zusatzluftfedern die flexible Lösung. Zusatzluftfedern unterstützen die Serienfedern und bringen mehr Komfort und Sicherheit ins Fahrwerk. Reisemobile und viele Sonderfahrzeuge kämpfen gleich mit mehreren bauartbedingten Nachteilen: permanente Beladung mit meist stark wechselnden Lastverteilungen, schwere Einbauten und gewichtige Ausrüstung. Serienmäßige Stahlfedern kommen da allzu schnell an ihre Grenze. Sie haben den großen Nachteil, dass sie unter Dauerbelastung an Spannung verlieren und das Fahrwerk die Erwartungen nicht mehr erfüllen kann. Funktioniert das nagelneue Fahrzeug noch einigermaßen gut, kommt es durch die alternde Blatt-, Schrauben- oder Drehstabfeder nicht selten schon nach wenigen Monaten zu einem deutlichen Verlust an Komfort und Fahrsicherheit. Die Ermüdung des Federstahls hat außerdem zur Folge, dass das Fahrzeug an der Hinterachse regelrecht absackt und dadurch die ursprüngliche Federarbeit nicht mehr geleistet werden kann. Abhilfe schaffen Zusatzluftfedern. Sie heben das Heck Ihres Fahrzeugs an und sorgen für mehr Federkomfort. 32

2 Sowohl für blattgefederte Fahrgestelle (Bild links) als auch für AL-KO-Chassis mit Drehstabfedern (Bild oben) bietet Goldschmitt innovative Luftfedersysteme an. Luftfederbälge unterstützen die serienmäßigen Stahlfedern der Hinterachse und sorgen neben einer Anhebung des Fahrzeughecks für mehr Komfort und mehr Sicherheit. Erhältlich für Citroën Jumper, ab 1994 Fiat Ducato, ab 1994 Fiat Fullback, ab 2016 Ford Ranger, ab 1998 Ford Transit, ab 1991 Nachrüstbar und äußerst flexibel. Zusatzluftfedern werden wie der ßigem Bedienteil und Hochleistungskompressor bequem vom Fahrerhaus Name schon sagt zusätzlich zur serienmäßigen Stahlfeder an der Hinterachse verbaut. Sie sind die flexi- das Heck schwerer Reisemobile oder aus steuern. Somit ist es möglich, belsten aller Zusatzfedern und bieten Nutzfahrzeuge dauerhaft anzuheben gegenüber Stahlfedern viele Vorteile: oder nur sporadisch, wenn Sie beispielsweise steile Fährenrampen oder Anders als bei mechanischen Federn, lassen sich die Federelemente einer schlechte Straßen passieren müssen. Luftfeder die sogenannten Luftbälge mittels Druckluft in ihrer Höhe dene Beschädigung der Heck- oder Ein Aufsetzen und eine damit verbun- und Traglast stufenlos der jeweiligen Seitenschürze kann somit vermieden Beladung anpassen. Hohe Lasten können mit einem entsprechenden Gedung Ihres Fahrzeugs nicht ausrei- werden. Sollte außerdem die Zulagendruck kompensiert werden. Der chen, ist bei vielen Fahrzeugtypen Luftdruck lässt sich mittels serienmä- eine Nutzlasterhöhung möglich. Ford Transit Custom, ab 2012 Isuzu D-Max, ab 2002 Isuzu Trooper, Iveco Daily, ab 1990 MAN TGL, ab 2005 Mazda BT-50, ab 2006 Mercedes Sprinter, ab 1995 Mitsubishi L200, ab 2001 Nissan Interstar, Nissan Navara, ab 1986 Nissan NV400, ab 2010 Opel Movano, ab 1998 Peugeot Boxer, ab 1994 Renault Master, ab 1997 Toyota Hilux, ab 1989 VW Amarok, ab 2010 VW Crafter, ab 2006 VW LT, Auch für Fahrzeuge mit AL-KO-Chassis* geeignet. *Für AL-KO-Tiefrahmenchassis mit Einzel- oder Tandemachse geeignet 33

3 Zusatzluftfedersysteme Hinterachse Einfache Bedienung 2-Kreis-Systeme von Goldschmitt: Gleichen Sie einseitige Beladungen schnell und effizient aus. Die Bedienung des Systems ist denkbar einfach: Mit nur einem Knopfdruck lassen sich die Luftbälge der Hinterachse synchron befüllen. Dadurch wird das Fahrzeugheck verwindungsfrei angehoben. Sollte das Reisemobil nach dem Befüllen der Luftbälge nach einer Seite hängen, so lässt sich die zu hohe Seite problemlos mit einem Tastendruck absenken. Somit ist eine einhändige Bedienung jederzeit gewährleistet (Seite 35). EMV-geprüft und ESP-kompatibel Obwohl moderne Reisemobile eine aufwendige und zeitintensive Konstruktionsphase hinter sich haben, lassen sich gewichtige Inneneinrichtungen wie Kühlschrank, Bett und Küchenzeile nur schwer in die Waage bringen. Eine ungleiche Gewichtsverteilung an der Querachse sind die unangenehme Folge. Wird das Fahrzeug zusätzlich noch einseitig beladen, so machen sich Beladungsdifferenzen nicht nur optisch, sondern auch fahrdynamisch bemerkbar. Mit starren Stahlfedern lassen sich ungleiche Seitenniveaus natürlich nicht korrigieren. Anders sieht es mit einem Zusatzluftfedersystem aus. Die flexiblen Luftbälge des sogenannten 2-Kreis-Systems werden durch zwei separate Luftkreise mit Druckluft versorgt. Mit Hilfe des serienmäßigen 2-Kreis-Bedienteils inklusive Doppelmanometer kann der Luftdruck beider Bälge getrennt voneinander abgelesen und geregelt werden. Somit lassen sich störende Schräglagen einfach und bequem ausgleichen und jederzeit individuell anpassen. 200 kg 400 kg Da bei allen Produkten der Marke Goldschmitt neben der perfekten Funktionalität auch die Sicherheit für Mensch und Material im Vordergrund steht, sind alle Luftfedersysteme von Goldschmitt EMV-geprüft und ESP-kompatibel. Durch die EMV-Prüfung wird sichergestellt, dass die Funktionsweise der Gold schmitt-luftfeder nicht durch elektromagnetische Einflüsse anderer Geräte gestört wird. Gleichzeitig können wir gewährleisten, dass keinerlei elektromagnetische Beeinträchtigungen von Seiten des Luftfedersystems zu befürchten sind. Darüber hinaus können alle Luftfedersysteme der Marke Goldschmitt mit aktiviertem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) betrieben werden. 34

4 Luftfederkunde Ohne flexible Federelemente den sogenannten Luftbälgen könnte ein Luftfedersystem keine Arbeit verrichten. Die beiden wichtigsten Balgvarianten, die bei unseren Systemen zum Einsatz kommen, stellen wir Ihnen nachfolgend vor. Der Doppelfaltenbalg (6 / 8 ) entspricht in seinem Aufbau einem Autoreifen und ist auch entsprechend robust. Deshalb und aufgrund der kompakten Bauart findet dieser bei den meisten Goldschmitt-Zusatzluftfedern Verwendung. Der Doppelfaltenbalg kann platzsparend zwischen Rahmen und Achse montiert werden. Unabhängig und flexibel dank serienmäßigem Bedienteil, Manometer und Kompressor. Der Kegelbalg besteht aus einem gewebeverstärkten Gummischlauch. Der untere Kolben taucht aufgrund des geringeren Durchmessers in den Balg ein, wobei der Schlauch sich außen über den Kolben stülpt. Durch diese Methode sind gewaltige Hübe und sogar Kreisbahnen möglich. Haben Sie sich schon einmal über lange Aufpreislisten beim Auto- oder Reisemobilkauf geärgert? Dann haben wir etwas gemeinsam. Und darum wollen wir ein Zeichen in der Zubehörbranche setzen. Unser Bestreben ist es, nicht nur Komplettsysteme anzubieten, sondern tatsächlich die komplettesten Systeme überhaupt. Wenn Sie vergleichen, werden Sie schnell feststellen, dass dies nicht nur ein vages Versprechen ist: Bei jedem unserer Zusatzluftfedersysteme sind ein leistungsstarker Kompressor und ein Bedienteil inklusive Manometer selbstverständlich. Dadurch möchten wir Ihnen den Luxus bieten, Ihr Luftfedersystem einfach und bequem vom Fahrerhaus aus kontrollieren und bedienen zu können. Vorbei sind die Zeiten, in denen Sie zum Befüllen der Luftbälge den schweren Kompressor aus der Garage holen oder gar an die nächste Tankstelle fahren mussten. Dank unserer Komplettsysteme mit Bedienteil, Druckmanometer und Hochleistungskompressor können Sie den Luftdruck in Ihrem System jederzeit schnell und effizient der jeweiligen Beladung anpassen. 35

5 Technisch und optisch ein echter Hingucker: Optionales Soft-Touch-Bedienteil für Zusatzluftfedersysteme. Quadratisch, praktisch, gut so lautet nicht nur der Slogan eines bekannten Herstellers für Schokolade. Auch die Bedieneinheiten der meisten Zusatzluftfederungen haben in der Regel nicht viel mehr zu bieten. Deshalb gehen wir neue Wege. Während das Interieur von modernen Automobilen, Transportern und vor allem von Reisemobilen immer ästhetischer wird, wirken nachgerüstete Bedienelemente oft wie ein Fremdkörper. Herausstehende Schalter und Ventile erfüllen zwar ihren Zweck, sind jedoch längst nicht mehr zeitgemäß. Deshalb bieten wir Ihnen exklusiv für den Fiat Ducato ab Modelljahr 2006 ein sowohl optisch als auch technisch überarbeitetes Bedienelement an. Vorstehende Schalter werden durch eine homogene Soft-Touch-Folie ersetzt, deren Druckpunkte sich jetzt noch komfortabler und zuverlässiger betätigen lassen. Durch die moderne Optik und die passgenaue Integration im Armaturenbereich fügt sich das Soft-Touch-Bedienteil noch besser in das Gesamtbild hochwertiger Reisemobile und Transporter ein. Dadurch bieten wir Ihnen eine komfortable und zeitgemäße Bedienung Ihres Zusatzluftfedersystems. Das neue Bedienteil ist optional für den Fiat Ducato und seine Schwestern von Citroën und Peugeot erhältlich. Außerdem ist es bei bereits bestehenden Goldschmitt-Systemen nachrüstbar. Erhältlich für Citroën Jumper, ab 2006 Fiat Ducato, ab 2006 Peugeot Boxer, ab 2006 Auch für Fahrzeuge mit AL-KO-Chassis* geeignet. 36 *Für AL-KO-Tiefrahmenchassis mit Einzel- oder Tandemachse geeignet

6 Perfekte Optik mit vollem Durchblick auch bei Nacht. Da es in der Reisemobilbranche neben Funktionalität auch um Ästhetik geht, bieten wir für viele Fahrzeugtypen spezifische Cockpitblenden an. Diese fahrzeugspezifischen Bedienteile sind z B. für Modelle des Fiat Ducato, Ford Transit und Renault Master erhältlich. Für alle anderen Fahrzeuge bieten wir zudem sogenannte Radioschachtblenden an, die in jeden ISO-genormten Radioschacht passen. Eine weitere Option, die die Bedienung Ihrer Luftfeder zukünftig erleichtern wird, sind die beleuchteten Manometer, die als Upgrade-Paket zu jedem Zusatzluftfedersystem erhältlich sind. Durch die integrierte LED-Beleuchtung haben Sie auch nachts den vollen Durchblick und eine übersichtliche Kontrolle über Ihr Luftfedersystem. Ein integrierter Druckschalter warnt Sie außerdem optisch vor Druckabfall im System. Kompressoren Alle Angaben basieren auf Laborbedingungen und können in der Praxis abweichen. Bezeichnung Medium Kompakt Heavy SuperHeavy Abmessungen (L x B x H) 155 x 85 x 135 mm 220 x 100 x 170 mm 250 x 100 x 173 mm 285 x 100 x 173 mm Gewicht in kg 1,85 3,65 4,26 5,40 Geräuschpegel in db Stromaufnahme (A), 8 bar ,5 20,8 Spannung in V max. zulässiger Druck in PSI Laufzeit in % Füllzeit 1 Gallone in Sekunden 2 bar 4 bar 6 bar Füllzeit 3 Gallonen in Sekunden 2 bar 4 bar 6 bar