Nebenleistungen und weitere Services der DB Netz AG. Ausgabe Die Basis der Zukunft.

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1 Nebenleistungen und weitere Services der DB Netz AG Ausgabe 2018 Die Basis der Zukunft.

2 Einleitung Die DB Netz AG betreibt das mit weit über km größte Schienennetz in Europa. Dieses steht jedem in Deutschland zugelassenen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sofern es die technischen und rechtlichen Anforderungen des Eisenbahn-Bundesamtes erfüllt, diskriminierungsfrei zur Nutzung offen. Rund 400 Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) des Personen- und Güterverkehrs nutzen die Infrastruktur der DB Netz AG. Im Mittelpunkt der Kunden anfragen stehen zumeist Trassen und Serviceeinrichtungen. Darüber hinaus bietet die DB Netz AG Zusatz- und Neben leistungen, Services für Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und weitere Services an. Die Schienennetz-Benutzungsbedingungen (SNB) der DB Netz AG regeln in Abschnitt, welche Leistungen der DB Netz AG zu den Pflicht-, Zusatz- und Nebenleistungen zählen. Unter den Nebenleistungen werden Angebote vorgehalten, die nicht unmittelbar mit der Zugtrasse und der Abwicklung des Fahrplans in Verbindung stehen. Sie sollen Ihnen vielmehr helfen, Planung und Betrieb zu erleichtern. Haupteinsatzfelder sind zum einen das Umfeld der Betriebsdurchführung und der entsprechenden vorbereitenden Tätigkeiten und zum anderen die Überwachung von Zugläufen bei den EVU. Die DB Netz AG hat mit den Nebenleistungen innovative, kundenspezifische Lösungen entwickelt, mit denen Sie Ihre Betriebs- und Planungsarbeit konkretisieren können. Die Nebenleistungen der DB Netz AG unterstehen einem fortlaufenden Wandel. Das Ziel ist, Lösungen mit einem hohen Nutzen für Sie als Kunde zu entwickeln und bestehende Nebenleistungen noch spezifischer an Ihren Bedürfnissen auszurichten. Die DB Netz AG legt den Fokus der angebotenen Nebenleistungen auf Produkte, die den EVU Nutzen bringen. Einige Produkte eignen sich aber auch für die Anwendung durch EIU oder Unternehmen, die Güter durch ein EVU befördern lassen wollen. Durch die regelmäßige Weiterentwicklung des Angebotsportfolios reicht das Spektrum an Nebenleistungen Services für EIU und weitere Services von der Bereitstellung spezifischer Drucksachen bis hin zu der Nutzung innovativer Technologien. Durch diese Vielfalt ist für jeden das Passende dabei! Folgende Nebenleistungen bietet die DB Netz AG Ihnen an: Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R) Digitale Kommunikation zwischen dem Betriebspersonal eines EVU Befahrbarkeitsstudie Ermittlung des Raumbedarfs, Überprüfung der Befahrbarkeit und Grenzlinienkonformität Betriebsprogrammstudie Prüfung von Betriebsprogrammen Buchfahrpläne und La-Hefte Bereitstellung von gedruckten Fahrplan unterlagen Dispositionsarbeitsplätze Arbeitsplätze in den Betriebszentralen Fahrplanstudie Prüfung von Fahrplan studien Fahrzeitberechnung Berechnung von Fahrzeiten Grüne Funktionen der Zuglaufregelung Energiesparendes Fahren Key Management Center (KMC) ETCS Verwaltung kryptografischer Schlüssel LeiDis-NK Leitsystem zur Netz disposition Kunde als Premium- oder Basisversion LiveMaps Applikation zur Echtzeitdarstellung des Schienenverkehrs und der Baustellen und Störinformationen Lizenz zur Datenabnahme Anschluss über eine Schnittstelle an die Datensysteme der DB Netz AG Statistiken Auswertung zugbezogener Informationen Trassengrafik Zugfahrten als Zeit-Wege-Linien Speziell für EIU wird folgender Service angeboten GSM-R für National Roaming Kommunikation zwischen EIU und EVU Weitere Services runden das Portfolio ab Eisenbahnkarten Streckennetzdarstellung mit weiteren Informationen Energiebedarfsprognosen Energiebedarf von Zugfahrten realistisch einschätzen Es gelten ausschließlich die aktuellen Schienennetz-Benutzungsbedingungen der DB Netz AG (SNB). Diese stehen im Internet unter zu Ihrer Verfügung. Gerne unterstützt Sie unser regionaler Vertrieb vor Ort bei der Auswahl der für Sie passenden Nebenleistungen und steht Ihnen bei allen Fragen als fach kundiger Ansprechpartner zur Verfügung! Entgelte Alle in der Broschüre angegebenen Entgelte sind Netto Entgelte und werden gegenüber Zugangsberechtigten zuzüglich der jeweilig gültigen gesetzlichen Mehrwertsteuer abgerechnet. 2

3 Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R) Das Produkt Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R) steht für die Nutzung des GSM-R-Netzes der DB Netz AG zum Zwecke der Kommu nikation zwischen EVU-Leitstelle/Hotline/Einsatzstelle und Triebfahrzeugführern sowie Zugbegleitern. Somit kann auch die digitale Kommunikation Ihres Betriebspersonals untereinander erfolgen. Damit vergrößert die DB Netz AG erheblich die bekannte Anwendungsmöglichkeit des digitalen Sprechverkehrs, wie zum Beispiel des Zugfunks. GSM-R-Zugfunkgeräte bieten dem Triebfahrzeugführer die Option, durch Betätigen der TP-Taste direkt und ohne Eingabe einer GSM-R-Telefonnummer mit der für ihn örtlich zuständigen Leitstelle verbunden zu werden. Ihre ortsfeste Leitstelle kann auf direktem Weg mit dem fahrenden Personal unterbrechungsfrei und in hoher Sprachqualität kommunizieren. Besonders die nachstehenden GSM-R- Merkmale tragen wesentlich zur Verbesserung Ihrer Kommunikationsmöglichkeiten bei: Hohe Systemverfügbarkeit und Funkabdeckung Zuverlässige und schnelle Erreichbarkeit Ausgezeichnete Sprachqualität Funktionale Adressierung Ortsabhängige Adressierung Wegfall der Kanalwahl 11,9 Euro/Monat für Telefonie/SMS (Flatrate pro Nutzer) EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen Befahrbarkeitsstudie Immer häufiger kommen Fahrzeuge zum Einsatz, deren Abmessungen nicht mit den Anforderungen der EBO kompatibel sind. Markantes Beispiel hierfür sind Doppelstockwagen. Es ist nicht grundsätzlich ausgeschlossen, dass übergroße Fahrzeuge im Regelbetrieb auf der Infrastruktur der DB Netz AG verkehren können, es erfordert jedoch detaillierte Prüfungen, ob diese Fahrzeuge bestimmte Strecken ohne oder ggf. mit Einschränkungen befahren können. Solche Prüfungen können z. B. im Rahmen von Vergabeverfahren der Beurteilung der grundsätzlichen Machbarkeit einer Ausschreibung für übergroße Fahrzeuge dienen. Mit der Nebenleistung Befahrbarkeitsstudie bieten wir Ihnen die Möglichkeit, das verfügbare Raumangebot auch für übergroße Fahrzeuge auf ausgewählten Strecken vorprüfen zu lassen. Ihre Vorteile sind vielfältig Frühzeitige Prüfungen auf Befahrbarkeit können Ihre Entscheidungen für die Beschaffung bestimmter Fahrzeuge unterstützen. Sie können die Einsatzmöglichkeiten übergroßer Fahrzeuge vorab prüfen lassen, um Planungssicherheit für Ihren Fahrzeugeinsatz/Umlaufplanung zu erhalten. Wir unterstützen Sie mit diesem Service bei Anträgen nach 3 Abs. 2 EBO zur Erlangung einer Ausnahmegenehmigung für den Einsatz von übergroßen Fahrzeugen. Das Basisentgelt beträgt 21, Euro. Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 80, Euro je angefangener 60 Minuten. EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen und Fahrzeugindustrie 3

4 Betriebsprogrammstudie Das Betriebsprogramm bildet die Grundlage der betrieblichen Infrastrukturplanung und der Bemessung der Anlagen. Aufgrund der ver schie denen Betriebs- und Infrastrukturzu stände stellt das Betriebsprogramm eine Prognose gegebenenfalls mit mehreren Varianten dar. Die Prüfung des Betriebsprogramms erfolgt immer auf Basis der von Ihnen angegebenen Parameter, zum Beispiel spezifische Angaben zum vorgesehenen Fahrzeugeinsatz, Verkehrszeitraum, geplante Fahrtverläufe etc., und zeigt Ihnen eine mögliche Umsetzung Ihres Fahrplankonzeptes. Die DB Netz AG bietet Ihnen an, Ihre be stehenden oder neuen Fahrplankonzepte nach den definierten Randbedingungen auf ihre Machbarkeit bzw. Durchführbarkeit hin zu untersuchen. Vorteil für Sie als Kunde: Sie erhalten eine schriftliche Aussage, ob Ihr vorgelegtes Fahrplankonzept fahrbar ist. Ist dies nicht der Fall, unterstützen wir Sie gerne mit Anpassungsvorschlägen Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 80, Euro je angefangener 60 Minuten. EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger und Unternehmen, die Güter durch ein EVU befördern lassen wollen. Buchfahrpläne und La-Hefte (gedruckt) Auf Wunsch stellt Ihnen die DB Netz AG für den jeweiligen Netzfahrplan nach stehende Fahrplanunterlagen individuell in gedruckter Form zur Verfügung: Fahrzeitenheft Buchfahrpläne (geschlossene Darstellung) Buchfahrplan für S-Bahnen Buchfahrplan ZLB Zugverzeichnis Berichtigungen La-Hefte Sie erhalten individuell zusammengestellte Fahrplanunterlagen. Der Wechsel zwischen den Buchfahrplänen bei Streckenwechsel entfällt somit. Die bestellten Exemplare sowie Berichtigungsblätter und Neudrucke werden an die von Ihnen gewünschte Adresse geliefert. Den Bedarf bitten wir jedes Jahr neu bei Ihrem zuständigen regionalen Vertrieb anzumelden. Entgelt für Fahrplanunterlagen: Auf Anfrage bei Ihrem regionalen Vertrieb. Entgelt für La-Hefte als Druckstücke: 2018 Produkt La-Heft Bereich Mitte La-Heft Bereich Nord La-Heft Bereich Ost La-Heft Bereich Süd La-Heft Bereich Südost Produkt Entgelt pro La-Heft/ wöchentlich 0,2 Euro 0,6 Euro 0,29 Euro 0,96 Euro 0,61 Euro Entgelt pro La-Heft/ zweiwöchentlich 2019 Produkt La-Heft Bereich Mitte La-Heft Bereich Nord La-Heft Bereich Ost La-Heft Bereich Süd La-Heft Bereich Südost Produkt La-Heft S-Bahn Berlin Entgelt pro La-Heft/ wöchentlich 0,4 Euro 0,67 Euro 0,30 Euro 0,99 Euro 0,63 Euro Entgelt pro La-Heft/ zweiwöchentlich 0,71 Euro EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen La-Heft S-Bahn Berlin 0,69 Euro 4

5 Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen Für die Disposition der Züge auf den Strecken der DB Netz AG sind Disponenten in sieben Betriebszentralen (BZ) und der Netzleitzentrale (NLZ) zuständig. Die DB Netz AG stellt EVU in der Netzleitzentrale bzw. den Betriebszentralen, in deren Zuständigkeitsbereich sie Verkehre betreiben, Arbeitsplätze im Rahmen vorhandener Kapazitäten zur Verfügung. Voraussetzungen sind, dass Trassen für den aktuellen Netzfahrplan angemeldet wurden, das EVU operativ tätig ist und die Arbeitsplätze für die betriebliche Kommunikation genutzt werden. Standorte Betriebszentralen: Berlin, Hannover, Duisburg, Frankfurt (Main), Leipzig, Karlsruhe und München Standort Netzleitzentrale: Frankfurt (Main) Die Beantragung eines oder mehrerer Dispositionsarbeitsplätze kann jährlich ab dem Zeitpunkt der Trassenbestellung zum Netzfahrplan bis zur Feststellung des endgültigen Netzfahrplanentwurfs erfolgen. Betriebsleitstellen disponieren vorausschauend und bei plötzlich eintretenden Ereignissen den Zugbetrieb. Dabei hat die rechtzeitige und umfassende Information und Kommunikation insbesondere bei Abweichungen einen hohen Stellenwert. Als EVU-Leitstellendisponent in der BZ bzw. NLZ sind Sie der direkte Ansprechpartner Ihres EVU für die Dispo - nenten der DB Netz AG. Die Nutzungsentgelte variieren dabei in Abhängigkeit von den jeweiligen räumlichen Gegebenheiten und Ausstattungen in den einzelnen Betriebszentralen. Die aktuellen Preise entnehmen Sie bitte den SNB in der aktuellen Fassung. EVU, die Trassen für den aktuellen Netzfahrplan angemeldet haben und operativ tätig sind. Fahrplanstudie Eine Fahrplanstudie ist eine Untersuchung, die dazu dient, die Auswirkungen bestimmter Infrastrukturzustände, geänderter Zugcharakteristiken oder die Möglichkeit zur Integration von Trassenwünschen auf ein bestehendes oder voraussichtliches Trassengefüge zu bewerten. Anwendungsfälle sind unter anderem: Integration besonderer Trassen in ein bestehendes Trassengefüge Auswirkungen einer geänderten Zugcharakteristik Auswirkungen von Baumaßnahmen Vorteil für Sie als Kunde: Bei abzusehenden Abweichungen in Ihrem Betriebsablauf kann ermittelt werden, ob trotz geänderter Rahmenbedingungen der geplante Fahrplan einzuhalten ist. Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 80, Euro je angefangener 60 Minuten. EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger und Unternehmen, die Güter durch ein EVU befördern lassen wollen.

6 Fahrzeitberechnung Ergebnis einer Fahrzeitberechnung ist die reine Fahrzeit inklusive Regel- und Bauzuschlag für eine gewünschte Strecke von A nach B ohne Berücksichtigung anderer Verkehre. Die Fahrzeiten werden im Personen verkehr auf die Zehntelminute genau und im Güterverkehr auf die volle Minute berechnet. Die Fahrzeitberechnung erfolgt auf Basis der von Ihnen angegebenen Parameter, wie zum Beispiel: Triebfahrzeug Höchstgeschwindigkeit Bremsvermögen Zuglast Sie trifft jedoch keine Aussage zur Fahrbarkeit innerhalb des gesamten Trassengefüges. Die Fahrzeitberechnung wird Ihnen wahlweise in Form einer elektronischen Tabelle zu gesandt oder per Ausdruck über den Postweg. Vorteil für Sie als Kunde: Bei alternativen Laufwegen haben Sie die Möglichkeit, die Fahrzeiten der Strecken miteinander zu vergleichen. Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 80, Euro je angefangener 60 Minuten. EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger und Unternehmen, die Güter durch ein EVU befördern lassen wollen. Grüne Funktionen der Zuglaufregelung Das Produkt Grüne Funktionen der Zuglaufregelung umfasst die Bereitstellung von Fahrempfehlungen (FE) zur Unterstützung einer kapazitätsneutralen, energiesparenden und vorausschauenden Fahrweise Ihrer Triebfahrzeugführer. Die in den Betriebszentralen berechneten FE werden Ihnen über eine offene Schnittstelle zur Verfügung gestellt. Sie erhalten von uns eine Schnittstellenbeschreibung, mit der Sie selbst die Verarbeitung und Oberflächendarstellung der Fahrempfehlungsinhalte auf den Endgeräten Ihrer Lokführer gestalten können. Die Triebfahrzeugführer können mittels der FE die Geschwindigkeit des Zuges anpassen, um beispielsweise Signalhalte zu vermeiden. Hierbei wird eine Echtzeit-Information für eine vorausschauende Fahrweise automatisch von der Betriebszentrale der DB Netz AG zur Anzeige für den Triebfahrzeugführer übermittelt. Diese Information kann z. B.: Ausrollen von bis oder x km/h langsamer fahren als zulässig von bis beinhalten. Die Grünen Funktionen der Zuglaufregelung (ZLR) beinhalten die Funktionen ZLR Planfahren und ZLR Nachfahren. ZLR Planfahren hilft dabei, Vorplanfahrten zu vermeiden und Züge auf der Planlage zu halten. ZLR Nachfahren hilft dabei, Energie einzusparen, in dem Bremsen und unnötige Halte beim Nachfahren von Zügen vermieden werden. Vorteil für Sie als Kunde: Halten Ihre Lokführer sich an die empfohlenen Geschwindigkeiten bzw. FE, so können Sie Ihrem Unternehmen helfen, Energiekosten einzusparen. 0,0031 Euro pro Trassenkilometer Relevant für folgende Nutzergruppe: EVU 6

7 Key Management Center (KMC) Verwaltung kryptografischer Schlüssel über die Plattform Home-KMC Für die Benutzung der Strecken der DB Netz AG, die mit dem Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) Level 2 ausgerüstet sind, werden kryptografische Schlüssel für den Datenaustausch zwischen ETCS-Zentralen und ETCS-Fahrzeuggeräten benötigt. Als EVU oder Halter von Eisenbahnfahrzeugen können Sie kryptografische Schlüssel für DB Netz Strecken über Ihr Home-KMC bei der DB Netz AG beantragen. Die DB Netz AG stellt mit dem Produkt Key Management Center die Plattform für das Home-KMC zur Verfügung und übernimmt alle mit der Verwaltung verbundenen Aufgaben. Verwaltung des gesamten Schlüsselmaterials durch die DB Netz AG Beratung bei technischen Fragestellungen im Bereich ETCS Key Management Schnelle Beschaffung von Schlüsselmaterial für ausländische Infrastruktur im Infrastrukturnetzwerk der DB Netz AG Keine Zusatzkosten für Prüfung und Anerkennung eines eigenverantwortlichen Home-KMC Key Management Center je ETCS-Fahrzeuggerät 20, Euro/Monat. EVU und Halter von Eisenbahnfahrzeugen Leitsystem zur Netzdisposition Kunde (LeiDis-NK) Mit LeiDis-NK erhalten Sie in Echtzeit die aktuelle betriebliche Sicht auf Ihre Züge in auf bereiteter Form von uns zur Verfügung gestellt. So haben Sie immer einen aktuellen Status des Betriebsgeschehens und können schnellstmöglich reagieren. Hierfür werden während jeder Zugfahrt von Zugnummernmeldeanlagen und leit technischen Systemen zugbezogene Informationen im Streckenbereich der DB Netz AG aufgezeichnet. Der vorhandene Informationsbestand wird in den sieben Betriebszentralen und der Netzleitzentrale rund um die Uhr elektronisch aktualisiert und gespeichert. LeiDis-NK gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen, welche sich im Angebot an Applikationen und in der Anwendung unterscheiden. Um die Applikationen für die Premiumversion darstellen zu können, benötigen Sie einen LeiDis-NK Arbeitsplatz der Firma Thales und eine Anbindung an unser IP-Netz über die Firma DB Systel GmbH. Für die Weiterverarbeitung der Zug laufinformationen in Ihren eigenen Systemen ist unser Produkt Lizenz zur Daten abnahme genau das Richtige. LeiDis-NK Premiumversion Zur Leistung der LeiDis-NK Premiumversion gehört, dass Sie über das IP-Netz der Bahn direkt an eine Betriebs- bzw. die Netzleitzentrale angeschlossen werden. Entsprechend Ihrem Anbindungswunsch werden die Zuglaufdaten Ihrer Züge in nachfolgenden Applikationen bereitgestellt: Grafische Applikationen: Gesamtstreckenübersicht Knotengrafik Zeit-Wege-Linienbilder Streckenspiegel (nur bei BZ-Anbindung möglich) Bahnhofsgrafik Tabellarische Applikationen: Knotentabelle Soll-Ist-Abweichungsliste Datenerfassung Anschlusskonflikttabelle Zuglaufübersicht, -analyse, -status Störfallübersicht 7

8 Sie erhalten in Echtzeit Informationen über Abweichungen Ihrer Züge im Betriebsablauf, einschließlich Verspätungs begründung und Störfallinformationen. Sie können Zuglaufinformationen bis zu 90 Tage zurückverfolgen. LeiDis-NK hilft Ihnen, Ihre Logistik prozesse zu optimieren. Monatlich 1.400, Euro EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger, EIU LeiDis-NK Basisversion Bei der LeiDis-NK Basisversion sind Sie bei der Anwendung flexibler, da Sie als Kunde plattformunabhängig über Ihren Internetbrowser die jeweils gewünschten Applikationen nutzen können. Ihnen steht eine reduzierte Anzahl von Applikationen zur Verfügung. Grafische Applikationen: Gesamtstreckenübersicht Knotengrafik Zeit-Wege-Linienbilder Streckenspiegel Tabellarische Applikationen: Knotentabelle Soll-Ist-Abweichungsliste Datenerfassung Kostengünstiger, keine besondere Hardware oder IP-Anbindung erforderlich An jedem PC mit Internetzugang nutzbar Einfache Bedienung, keine Einweisung erforderlich Bereitstellung des Benutzeraccounts in relativ kurzer Zeit möglich Monatlich 973, Euro EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger, EIU Die DB Netz AG stellt EVU, die Trassen angemeldet haben und operativ tätig sind, den ersten Nutzeraccount für die Basisversion unentgeltlich zur Verfügung. LiveMaps 8 Die DB LiveMaps Basisvariante ist eine interaktive Kartendarstellung der DB Netz Strecken in Deutschland. Je nach Ihren persönlichen Zugangsrechten, zeigt Ihnen DB LiveMaps Fern- und Nahverkehr, Güterverkehr sowie einen Großteil der S-Bahn-Verbindungen dynamisch und nach IST-Daten animiert an. Neben den Funktionen in der Basis- Variante enthält die Comfort-Variante zusätzlich eine deutschlandweite Übersicht über alle Baustellen und Störungen der Infrastruktur in Echtzeit. Aktuelle und bevorstehende Infrastruktureinschränkungen können nach unterschiedlichen Kriterien anwenderbezogen dargestellt werden. Baumaßnahmen werden bereits 70 Tage im Voraus angezeigt. Je nach Ihren Bedürfnissen können Sie DB LiveMaps für unterschiedliche Anwendungsbereiche nutzen. Im Güterverkehr lassen sich beispielsweise Transporte optimieren, da den beteiligten Verladern und Triebfahrzeugführern genaue Echtzeitinformationen zur Verfügung stehen. Ein Mandantensystem erlaubt Ihnen, Ihre Nutzer für die Anwendung freizuschalten und diese Daten zu pflegen. DB LiveMaps ist grundsätzliche über eine aktuelle Web-Browser-Version sowie als App für die Betriebssysteme ios oder Android verfügbar. Vorteil für Sie als Kunde: Ihre Züge werden in Echtzeit interaktiv in einer Deutschlandkarte angezeigt. Bestimmte Züge oder Betriebsstellen können nach Eingabe der Zugnummer bzw. der Betriebsstellennummer ebenso direkt angezeigt werden. Sie können mit der Push-Funktionalität gezielt an Zugankünfte, Zugverspätungen und passierte Betriebsstellen erinnert werden. Basis Variante: 29, Euro p. a. Comfort Variante: 49, Euro p. a. Weiterentwicklung: Benötigen Sie besondere Funktionen für Ihre Bedürfnisse, z. B. eine Schnittstelle für Ihre Sendungsverfolgung oder eine Anbindung von GPS-Ortungsdaten für Ihre Anzeige in DB LiveMaps? Dann können Sie diese Leistung gern bei uns in Auftrag geben. Wir erstellen Ihnen dafür ein individuelles Angebot. EVU, Zugangsberechtigte Auszug aus der LiveMap Web-Version mit Baustellen und Störungen.

9 Lizenz zur Datenabnahme Mit der Lizenz zur Datenabnahme erhalten Sie in Echtzeit die aktuellen betrieblichen Informationen zu Ihren Zügen. Genau wie bei LeiDis-NK werden zugbezogene Informationen im Streckenbereich der DB Netz AG aufgezeichnet. Mit der Lizenz zur Datenabnahme können Sie diese aufgezeichneten Daten in Ihrem System nach eigenen Kriterien wiedergeben. Über eine TCP/IP-Schnittstelle, den Externen Verteiler, werden Ihnen die Zuglaufinformationen in Form von einheitlichen und standardisierten UIC-Datensatz-Telegrammen in Echtzeit elektronisch übertragen. Die Zugfahrtinformationen werden aus den entsprechenden Leitsystemen der jeweiligen Betriebszentrale bereitgestellt. Benötigen Sie zum Beispiel Zugfahrtinformationen aus dem gesamten Streckenbereich der DB Netz AG, so wird zu den Leitsystemen jeder Betriebs zentrale (insgesamt sieben Betriebs zentralen) eine entsprechende Datenübertragung aufgebaut. Voraussetzung, um die Schnittstelle Externer Verteiler nutzen zu können, ist ein kundeneigenes EDV-System, welches die übertragenen Datensätze gemäß der technischen Beschreibung übernehmen und verarbeiten kann. Eine Berechtigung zum Andocken an diese Datenschnittstelle erhalten Sie durch den Erwerb der Lizenz zur Datenabnahme. Weiterverarbeitung der standardisierten Echtzeitdaten mit Ihren EDV-Systemen problemlos möglich Optimierung Ihrer Logistikprozesse und Erweiterung Ihres Geschäftsmodells Monatlich ab 70, Euro (in Abhängigkeit vom Datenvolumen) EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger, EIU BZ: Frankfurt, München, Karlsruhe, Leipzig, Duisburg, Hannover, Berlin, NLZ Übertragende Datensätze Lizenznehmer Leitsysteme der BZ Externer Verteiler TPC/IP UIC-DS 22 Zuglaufmeldung UIC-DS 2 Zusatzverspätung mit Begründung UIC-DS 214 Gleisänderung Statische IP-Adresse Weiterverarbeitung Kundeneigenes DV-System Legende ZNxxx ZLV-Bus FdI LeiDis-FI BZ DS Betriebszentrale (7 Zentralen) Datensatz FdI Fahrdienstleiter LeiDis-FI Leitsystem Disposition-Flächen Information UIC Internationaler Eisenbahnverband in Paris ZLV-Bus Zuglaufverfolgungs-Leitung ZNxxx Zugnummernmeldeanlage der Bauart xxx 9

10 Statistiken Mit Statistiken sind Sie in der Lage, sich nachträglich über das Betriebsgeschehen zu Ihren Zügen informieren zu können. Über das Leitsystem zur Prozessanalyse (LeiPro-A) wird der vorhandene Datenbestand im Nachhinein ausgewertet und in Form von Statistiken für Sie aufbereitet. Inhalt und Layout der Auswertungen können im Rahmen der Möglichkeiten von LeiPro-A entsprechend Ihren Wünschen gestaltet werden. Statistiken geben zum Beispiel für Ihre Züge Auskunft über: Pünktlichkeit Zugzahlen und Anschlüsse Verspätungen und ihre Ursachen Basispreis: Auswertung nach Standardlayout 4, Euro* zuzüglich je Auswertetag und je Regionalbereich 3, Euro* oder bei stündlicher Auswertung je Regionalbereich 3, Euro* * Max. 30 Messstellen pro bahnhofsbezogener Auswertung Aufpreis: Zusammenfassung mehrerer Aus wertungen zu einer 1, Euro Sonderauswertung bei Abweichung vom Standardlayout 30, Euro Auf Wunsch erstellen wir Ihnen auch gerne spezielle Auswertungen. In diesem Fall beträgt das Entgelt 80, Euro je angefangener 60 Minuten. EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträgern, EIU Die Statistiken greifen in der Regel auf den Daten bestand eines Regionalbereiches der DB Netz AG zu und können unterschied liche Zeiträume umfassen. Per werden Ihnen fertig erstellte Statistiken zuverlässig direkt geliefert. Den Lieferrhythmus (zum Beispiel täglich, wöchentlich oder monatlich) bestimmen Sie selbst. Sie benötigen keine zusätzlichen Personalressourcen für die Aufbereitung Ihrer Zuglaufinformationen. Schriftlicher Nachweis über die Pünktlichkeit Ihrer Züge. PAD Ankunfts-/Abfahrts-/Durchfahrtsverspätungen Auswertung der Ankunfts-/Abfahrts-/Durchfahrtsverspätungen für ausgewählte Züge Zugnummern 123 Soll Soll +/ +/ Soll Ist von nach Betriebsstelle Datum Zn Zg an ab an ab Gleis Gleis Betriebsstelle Betriebsstelle ============= ====== ====== ===== ===== ===== ===== ===== ===== ===== ============ ============ X-Stadt XY 19:42 19: A-Dorf B-Stadt XY 19:42 19: A-Dorf B-Stadt XY 19:42 19: A-Dorf B-Stadt XY 19:42 19:49 4 A-Dorf B-Stadt XY 19:42 19: A-Dorf B-Stadt XY 19:42 19: A-Dorf B-Stadt XY 19:42 19: A-Dorf B-Stadt ============= ====== ====== ===== ===== ===== ===== ===== ===== ===== ============ ============ X-Stadt

11 Infrastr. akt. am: 30. April 2008; Zugdaten akt. am: 11. Juni 2008; Plot am: 12. Juni 2008 DB Netz Niederlassung Nord Trassengrafik RB Nord Hmb 11 Trassengrafik RB Nord Hmb 11 Jahresfahrplan 2008 vom: 09. Dezember 2007 bis: 13. Dezember 2008 Stunden: Gültig vom: 0. Juli 2008 bis: 13. Dezember 2008 / täglich Stunden: Elmshorn - Heide (Holst) - Niebüll GWB GWB eins. GWB, eins. STR-Ri GWB, gegen STR-Ri PZB Hauptbahn [1] Lokwechsel [199] [2] Mo-Do <--- nicht: Mo [3] Do-So [183] [18] Mo-Fr(S) [188] Mo-Fr(S) [192] auch: [0] Zf [29] [24] < Wilster - Brunsbüttel Nebenbahn Eisenbahnkarten Trassengrafik Trassengrafiken enthalten die Zeit-Wege- Linien der von Ihnen bestellten Trassen eines Jahresfahrplans (Bildfahrplan). Horizontal sind die Betriebsstellen angeordnet, vertikal die Stunden des Tages. Je nach Anzahl der durchgeführten Zugfahrten auf einer Strecke werden auf einer Seite drei bis zwölf Stunden dargestellt. Dabei kann eine Seite einen oder mehrere Streckenabschnitte umfassen. Trassengrafiken werden für Sie exklusiv erstellt, das bedeutet, dass in der grafischen Darstellung nur die Zeit-Wege- Linien der von Ihnen bestellten Züge dargestellt werden. Vorteil für Sie als Kunde: Trassengrafiken vereinfachen Ihnen die Fahrlagenplanung für Ihre Züge. Preis je Seite (PDF-Datei), Euro 1 1 EVU, Halter von Eisenbahnfahrzeugen, Aufgabenträger Eisenbahnkarten Alle geografischen Informationen können in Form von Karten anschaulich dargestellt werden. Frankfurt Durch weitreichende Erfahrung bei der Ausarbeitung von Eisenbahnkarten ist es uns möglich, für Sie Eisenbahnkarten jeder Art herzustellen. Neben den Grundkarten mit dem Streckennetz der DB Netz AG sind thematische Karten, die auf den Grundkarten basieren, lieferbar. So können zum Beispiel lineare Darstellungen wie Abgrenzungen von Zuständigkeitsbereichen und punktuelle Darstellungen wie Standorte oder Informationen zum Streckennetz in Karten eingearbeitet werden. Kleine Auflagen werden als Farbplots hergestellt, bei größeren Auflagen empfiehlt sich der Offsetdruck. Farbplots sind zwar qualitativ mit Drucken nicht zu vergleichen, haben aber den Vorteil, dass Kartenmaterial vergrößert, verkleinert oder als Ausschnitt ausgegeben werden kann. Einen Überblick über das aktuelle Angebot mit Preisliste finden Sie im Kartenkatalog unter Vorteil für Sie als Kunde: Sie erhalten eine grafische Übersicht mit den für Sie relevanten Informationen aufbereitet. Siehe Katalog auch als Download im Internet erhältlich. Jeder, ohne Einschränkung. 11

12 Energiebedarfsprognosen Energiebedarfsprognosen liefern Werte im Voraus Mit den Energiebedarfsprognosen der DB Netz AG können Sie als Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), Aufgabenträger, Logistiker, Fahrzeughersteller oder Baufirma den zu erwartenden Energiebedarf von Zugfahrten realistisch einschätzen. Die Berechnungen basieren auf mathematisch-physikalischen Modellen für definierte Zugkonfigurationen bzw. Einzelfahrzeuge in Abhängigkeit vom Fahrtverlauf und dem Lastverhalten der Antriebsmaschine. Dazu kommt der Verbrauch der Hilfsbetriebe (Lüfter, Ölpumpen etc.) und der Zugsammelschiene (Steuerungen, Diagnosesystem etc.). Als EVU erhalten Sie auf Basis unterschiedlicher Zugkonfigurationen verlässliche Daten über Energiekosten sowie die Möglichkeit, die Effizienzsteigerung durch energiesparende Fahrweise im Voraus zu berechnen. Dies ist insbesondere im Rahmen von Aus schreibungen eine Unterstützung bei der Kalkulation Ihres Angebots. Gleichzeitig sind die Prognosen eine Möglichkeit, die Belastungen durch steigende Energiekosten und Kosten für CO 2 -Emissionsrechte einzudämmen sie fördern die Energieeffizienz und leisten somit einen Beitrag zum Klimaschutz. Als Aufgabenträger können Sie bereits im Vorfeld von Ausschreibungen den Energiebedarf verschiedener Betriebsprogramme und Fahrzeuge bewerten und diese in die Vergabeverfahren einfließen lassen. Als Fahrzeughersteller profitieren Sie von der realistischen Einschätzung des Energiebedarfs durch den Netzbetreiber bei der Entwicklung und Vermarktung energiesparender Triebfahrzeuge. Ein Angebot für die Ermittlung von Energiebedarfsprognosen erstellen wir Ihnen gerne auf Anfrage. Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), Aufgabenträger, Logistiker, Fahrzeughersteller, Baufirma 12

13 GSM-R National Roaming für EIU GSM-R National Roaming vereinfacht die Kommunikation zwischen EIU und EVU Über GSM-R National Roaming haben Sie als Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) die Möglichkeit, Kommunikationsleistungen über die DB Netz AG zu beziehen; eigene TK-Infrastruktur ist damit nicht mehr notwendig. Mit GSM-R National Roaming lässt sich über das P-GSM D-Netz (Telekom Deutschland Netz) die Kommunikation zwischen der eigenen stationären EIU-Leitstelle und dem Triebfahrzeugführer sowie dem mobilen Personal erheblich vereinfachen. GSM-R National Roaming für EIU ermöglicht über Punkt-zu-Punkt-Rufe auch die sogenannte funktionale Adressierung. Das heißt die Anwahl des Triebfahrzeugführers über die Zugnummer. Durch die Nutzung von GSM-R über National Roaming (Telekom Deutschland Netz) optimieren Sie Ihre Kommunikation zwischen den mobilen Personalen (Triebfahrzeugführer, örtliches Personal) und einer stationären EIU-Leitstelle. Das Produkt bietet Ihnen die Möglichkeit, über eine etablierte Kommunikationsplattform (öffentlicher Mobilfunk) auf Basis eines anerkannten Netzes mit hohem Qualitätsstandard (Telekom Deutschland GmbH) eine direkte Kommunikation zu den Eisenbahnfahrzeugen unter Nutzung wesentlicher Funktionen des GSM-R Systems wie der funktionalen Adressierung auf Ihrer Infrastruktur einzurichten. Darüber hinaus können mobile Teil nehmer untereinander über dieses System kommunizieren. Siehe separate Preisliste. Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) 13

14 Glossar BZ Betriebszentrale EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen ETCS European Train Control System EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen FE Fahrempfehlungen GSM-R Global System for Mobile Communication Railway IP Internetprotokoll La Übersicht der vorübergehend eingerichteten Langsamfahrstellen LeiDis-NK Leitsystem zur Netzdisposition Kunde LeiPro-A Leitsystem Prozess-Analyse NLZ Netzleitzentrale RuT-K Rechnerunterstütztes Trassenmanagement Konstruktion SNB Schienennetz-Benutzungsbedingungen TCP Transmission Control Protocol TP Transportleitung Personenverkehr UIC Union Internationale des Chemins de fer ZLB Zugleitbetrieb ZLR Zuglaufregelung 14

15 Persönlich betreut ist besser beraten. Unsere regionalen Ansprechpartner beraten und betreuen Sie gerne hinsichtlich Zugang und Nutzung unserer Serviceeinrichtungen, der Durchführung von Einzelnutzungsverträgen sowie der Abrechnung der Nutzungsentgelte. Nord Ost Hannover Berlin West Duisburg Südost Leipzig Regionaler Vertrieb Mitte Frankfurt Regionalbereich Nord Lindemannallee Hannover Jürgen Motzkau Tel.: +49 (0) Regionalbereich Mitte Pfarrer-Perabo-Platz Frankfurt am Main Harald Hartmann Tel.: +49 (0) Südwest Karlsruhe Süd München Regionalbereich Ost Granitzstraße Berlin Dr. Claudia Schmidt Tel.: +49 (0) Regionalbereich Südost Brandenburger Straße Leipzig Thomas Kleinsteuber Tel.: +49 (0) Regionalbereich Südwest Schwarzwaldstraße Karlsruhe Rüdiger Scherer Tel.: +49 (0) Regionalbereich Süd Richelstraße München Dirk Rothe Tel.: +49 (0) Unternehmenszentrale Zentrale Mainzer Landstraße Frankfurt am Main Vertrieb Güter- und Personenverkehr Christoph Diemerling Tel.: +49 (0) Regionalbereich West Hansastraße Duisburg Jens Severin Tel.: +49 (0) Fragen? Wir sind für Sie da auch online! Allgemeine Informationen zum Anlagenpreissystem (inkl. Liste der Entgelte): Nutzungsbedingungen: Ansprechpartner: 1

16 Impressum DB Netz AG Theodor-Heuss-Allee Frankfurt am Main Herausgeber DB Netz AG Preise und Produkte Mainzer Landstraße D Frankfurt am Main Änderungen vorbehalten. Einzelangaben ohne Gewähr Stand: Juli 2018 Fotonachweis Titelseite: Deutsche Bahn AG/Uwe Miethe Seite 2: Deutsche Bahn AG/Volker Emersleben Seite 3 oben: Deutsche Bahn AG/Oliver Lauer Seite 3 unten: Deutsche Bahn AG/Claus Weber Seite 4 oben: Deutsche Bahn AG/Kai-Michael Neuhold Seite 4 unten: Deutsche Bahn AG/Oliver Lauer Seite oben: Deutsche Bahn AG/Uwe Miethe Seite unten: Deutsche Bahn AG/Jet-Foto Kranert Seite 6 oben: Deutsche Bahn AG/Jochen Schmidt Seite 6 unten: Deutsche Bahn AG/Barteld Redaktion & Verlag Seite 7 oben: Deutsche Bahn AG/Barteld Redaktion & Verlag Seite 7 unten: Deutsche Bahn AG/Jürgen Brefort Seite 7 rechts unten: Deutsche Bahn AG/Georg Gügel Seite 8 oben: Deutsche Bahn AG/Georg Gügel Seite 8 mitte: Deutsche Bahn AG/Monika Drendel Seite 8 rechts unten: Deutsche Bahn AG/Monika Drendel Seite 9 oben: Deutsche Bahn AG/Uwe Miethe Seite 9 unten: Deutsche Bahn AG/Georg Gügel Seite oben: Deutsche Bahn AG/Thomas Rittelmann Seite unten: Deutsche Bahn AG/Georg Gügel Seite 11 oben: Deutsche Bahn AG/Uwe Miethe Seite 11 unten: Deutsche Bahn AG/Barteld Redaktion & Verlag Seite 12 oben: Deutsche Bahn AG/Axel Hartmann Seite 12 unten: Deutsche Bahn AG/Volker Emersleben Seite 13 oben: Deutsche Bahn AG/Oliver Lauer Seite 13 unten: Deutsche Bahn AG/Michael Neuhaus