e presso NACHWACHSENDE FÜHRUNGSKRÄFTE MOSKAU TOR NACH RUSSLAND NETWORK CARBON FOOTPRINT FIT FÜR FRANKREICH

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1 e presso magazin für kunden und mitarbeiter der LOXX unternehmensgruppe NACHWACHSENDE FÜHRUNGSKRÄFTE MOSKAU TOR NACH RUSSLAND NETWORK CARBON FOOTPRINT FIT FÜR FRANKREICH

2 inhalt kurz notiert 3 KURZ NOTIERT 4-6 TITELTHEMA NACHWACHSENDE FÜHRUNGSKRÄFTE Nachhaltige Aus- und Fortbildung bei LOXX 7-9 BRANCHE 7 MOSKAU TOR NACH RUSSLAND Gründung der OOO LOXX in Moskau 8-9 NETWORK CARBON FOOTPRINT Keine heiße Luft in der VTL LOXX ist Referenzdepot bei Ermittlung des CO 2 -Fußabdrucks VORGESTELLT FIT FÜR FRANKREICH LOXX bedient 4 feste Linien nach Frankreich 11 VERLADEPLAN AKTUELL 12 STÜCKGUT-VERLADEPLAN TITELBILD Herausgeber: LOXX Holding GmbH Emscherstraße Gelsenkirchen Redaktion und Layout: Marga Marczyk Tel.: / presse@loxx.de Fotos und Grafiken: LOXX, VTL Vernetzte-Transport-Logistik GmbH, StepSisters, OOO LOXX, thetml/flickr.com, giam/flickr.com Druck: Margreff Druck und Medien Auflage: Exemplare Copyright: LOXX Holding GmbH, wenn nicht ausdrücklich anders vermerkt. Alle Rechte vorbehalten. Im Sommer letzten Jahres sind die LOXX Young Professionals hoch hinauf gestiegen. Im Hochseilgarten meisterten sie viele verschiedene Aufgaben, die dem Teambuilding dienten. Mehr dazu auf den Seiten 4-6. Benutzung von Fotos, Grafiken und Text auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung der LOXX Holding GmbH. WINTERGRÜSSE Wenn der Winter wieder einmal mit Schnee und Eis zuschlägt, sind die wenigsten Frachtführer darüber erfreut. Bedeutet die winterliche Witterung doch meistens Stau, Verzögerungen bei Zustellungen und Abholungen. Schön, wenn sich die Frachtführer trotzdem ihre gute Laune erhalten können und sogar die Zeit finden, nach Feierabend das LOXX Gelände mit dieser Schneemannfamilie zu bereichern. Nach und nach wuchs in den drei verschneiten Dezemberwochen 2010 die Familie von rechts nach links. Danke für diesen schönen Blickfang! AUSSENPOSTEN Seit November 2010 hält Karl Heinz Liffers für LOXX Gelsenkirchen in Willich die Stellung. Dort ist er im Abfertigungsbüro für einen Großkunden tätig. Da die meisten Kollegen leider nicht die Möglichkeit haben werden, Herrn Liffers allzu oft persönlich zu treffen, soll er zumindest hier noch einmal explizit vorgestellt werden. Zu erreichen ist Herr Liffers bei Bedarf am besten unter der karlheinz.liffers@loxx.de STEP BY STEP Nachdem die gesamte LOXX Belegschaft von dem Auftritt der Step Sisters auf der Weihnachtsfeier 2009 total begeistert war, sind nun 10 Kolleginnen bei LOXX selbst aktiv geworden. Einmal wöchentlich trainieren sie unter der Leitung unserer Kollegin Sandra Schmidt die ausgebildete Trainerin ist Step Aerobic. Das Training findet immer montags kurz nach Uhr in den Räumen von LOXX statt. Zurzeit ist die Teilnehmerzahl auf 10 begrenzt, doch wer weiß, bei guter Resonanz kann diese womöglich gesteigert werden. Step by Step eben. Bis dahin ist das gesamte LOXX Team gespannt, ob bei dem Training auch ein Programm für die diesjährige Weihnachtsfeier entsteht 2 3

3 titelthema NACHWACHSENDE Ich kann meine Stärken und Schwächen besser einordnen und habe gelernt, Kritik konstruktiv zu äußern. Mir wurde der Mut gegeben, auch mal Nein zu sagen. Bartosch Kostecki, LYP titelthema FÜHRUNGSKRÄFTE Bei uns im LYP-Team sieht man, wie gute Zusammenarbeit, respektvoller Umgang miteinander und natürlich auch gute Stimmung die ganze Gruppe und jeden persönlich unglaublich voranbringen. Mathias Friedrich, LYP Nach den Kursen sieht man viele Verhaltensweisen von sich selbst in einem anderen Licht und kann in vielen Situationen besser als bislang reagieren. Unser Team ist abteilungsübergreifend wunderbar gemischt und ich habe gelernt, dass ich mich auf die Jungs verlassen kann und mich für Fehler nicht schämen muss. Lucia Lolic, LYP Einander vertrauen und Halt geben, gemeinsam schwierige Situationen meistern und sich gegenseitig auf dem Weg zum Ziel unterstützen das schweißt zusammen. Sobald die Konjunktur im letzten Jahr angezogen hat und die Arbeitslosigkeit gesunken ist, wurde er allerorten beschworen: der Fachkräftemangel. Tatsächlich mangelt es zurzeit nur in ganz wenigen Berufen an Fachkräften. Doch wenn Politik und Unternehmen nicht jetzt schon handeln, droht der Fachkräftemangel spätestens in Jahren, warnen Experten. Nach ihren Schätzungen wird die Zahl der Erwerbsbevölkerung bis zum Jahr 2025 demografisch bedingt um 5-7 Millionen sinken. Auswirkungen der demografischen Entwicklung sind auf dem Ausbildungsmarkt jetzt schon zu spüren: 2010 standen offenen Ausbildungsplätzen nur unversorgte Bewerber/-innen gegenüber. Damit überstieg das Angebot die Nachfrage um Ausbildungsplätze. Der Begriff War for talents mag übertrieben sein, aber Tatsache ist, dass kluge Unternehmen schon längst Maßnahmen getroffen haben, um qualifizierte und talentierte Bewerber für sich zu gewinnen und zu halten. So wie eben LOXX. LOXX bildet seit 30 Jahren selbst Nachwuchskräfte aus, in den letzten 5 Jahren betrug die Ausbildungsquote 9,8 %. Zurzeit sind in Gelsenkirchen 35 Auszubildende beschäftigt, davon 11 im gewerblichen und 24 im kaufmännischen Bereich. Es gab mehrere Gründe, beizeiten in die Ausbildung von Nachwuchskräften zu investieren. So verbuchte die Logistikbranche in den Jahren bis zur Wirtschaftskrise jährlich starke Zuwachsraten, was einen ständig hohen Personalbedarf nach sich zog, der meistens nicht aus dem Pool der zur Verfügung stehenden Arbeitskräfte gedeckt werden konnte. Das gestaltete sich umso schwieriger, als dass das Berufsbild des Kaufmanns für Spedition und Logistikdienstleistung (m/w) noch recht unbekannt war und der Branche darüber hinaus viel zu lange und an der Realität vorbei ein Schmuddelimage anhing. Die transportieren doch eh nur Kisten von A nach B, hieß es häufig Inzwischen hat sich das Image des Berufsbildes grundlegend gewandelt, denn der Beruf bietet alles, was sich intelligente und ehrgeizige junge Menschen für ihr Berufsleben erhoffen: Internationalität, Multikulturalität und die Möglichkeit, komplexe, globale Prozesse zu steuern und damit weitaus mehr zu bewegen als ein paar Kisten von A nach B. Die für den Beruf erforderlichen Sprachkenntnisse, die über die üblichen Fremdsprachen hinausgehen, sowie die nötige interkulturelle Kompetenz sollten die Bewerber am besten im Elternhaus erworben haben, also multikulturell aufgewachsen sein. Das sind Qualifikationen, die gepaart mit einer soliden speditionellen Ausbildung bislang selten auf dem Arbeitsmarkt anzutreffen waren und das war letztlich der Hauptgrund, vor allem Jugendliche mit Migrationshintergrund selbst auszubilden. LOXX engagiert sich regional stark, um von Jugendlichen als Arbeitgebermarke wahrgenommen zu werden. So 4 5

4 titelthema titelthema MOSKAU TOR NACH RUSSLAND Ende November gründete die LOXX Group die OOO LOXX in Moskau. Leiter der Gesellschaft ist Anatoly Gutynin, der mit 50 % an der Gesellschaft beteiligt ist. Die Gesellschaft startet zunächst mit 6 Mitarbeitern in Moskau: sie bauen die nationale Transportorganisation auf, akquirieren russische Kunden und widmen sich ferner der Betreuung der russischen und insbesondere Moskauer Kunden. tritt das Unternehmen bei Arbeits- und Ausbildungsmessen, aber auch in den Schulen selbst auf. Ein schönes Beispiel ist das Projekt Bosse als Lehrer, das zum Gelsenkirchener Programm der Kulturhauptstadt RUHR.2010 zählte. Schulen aller Arten allgemein- und berufsbildende Schulen sowie Fortbildungsinstitute sind zu Betriebsrundgängen stets willkommen. Auch für andere Anliegen der Schulen hat LOXX ein offenes Ohr, sei es Unterstützung bei der Abi-Zeitung oder die Teilnahme am Girl s Day beziehungsweise letztes Jahr am Boy s Day. Krisenfeste Investitionen Im Jahr 2009 bestimmte die Wirtschaftskrise viele unternehmerische Entscheidungen. Dabei senkten viele Unternehmen ihre Ausgaben gerade im Bereich der Weiterbildung. Nicht so LOXX: Hier wollten die Verantwortlichen auf den früher oder später einsetzenden Wirtschaftsaufschwung vorbereitet sein und investierten unter anderem in die Neuauflage des Nachwuchsförderungsprogramms LOXX Young Professionals (LYP). Denn nur, wer auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten auf die Weiterbildung von Mitarbeitern setzt, wird sich in Zeiten des Aufschwungs dank seiner qualifizierten Mitarbeiter an die Spitze setzen können. Erstmals wurde das Programm LOXX Young Professionals vom Spätsommer 2007 bis Ende 2008 mit 10 Teilnehmern durchgeführt, Anfang 2010 ist es mit 12 Teilnehmern erneut gestartet. Die Teilnehmer müssen bestimmte Kriterien erfüllen: so sollten sie ihre Ausbildung möglichst bei LOXX absolviert haben und bereits vor Start des Programms über Fachkenntnisse in Schlüsselpositionen im Unternehmen verfügen sowie sich durch passende persönliche Eigenschaften auszeichnen. Die ausgewählten Teilnehmer nehmen über anderthalb Jahre hinweg an umfassenden und aufeinander abgestimmten Fortbildungsmaßnahmen teil, wobei neben zusätzlichen methodischen Fertigkeiten auch soziale Kompetenzen weiterführend trainiert werden. Darüber hinaus steht das abteilungsübergreifende Teambuilding im Vordergrund des Programms. Dauerhafter Einsatz Wer aufhört zu lernen, ist alt. So sprach Henry Ford und daher hat LOXX Anfang 2010 auch für die bereits in Führungspositionen etablierten Mitarbeiter das LOXX Management Programm aufgelegt. Dieses Programm wendet sich über anderthalb Jahre mit einer ähnlichen Ausrichtung wie LOXX Young Professionals an die Teilnehmer. Im Vordergrund stehen hier die Erweiterung der Managementund Führungskompetenzen sowie die persönliche Weiterentwicklung. Das Programm soll die Betriebsblindheit verringern und Anregungen für die e Praxis liefern, konkrete Zielsetzungen sind die Optimierung der abteilungsübergreifenden Zusammenarbeit und die Verbesserung der internen Kommunikation. Um dem drohenden Fachkräftemangel wirksam zu begegnen, reicht es nämlich nicht aus, allein auf die Förderung junger Menschen zu setzen. Um diese Zukunftsaufgabe zu bewältigen müssen bereits vorhandene Arbeitskraftpotenziale aktiviert und optimiert werden auch da sind sich Experten einig. Doch während viele deutsche Unternehmen dieser Wahrheit nicht ins Auge blicken wollen bei den Arbeitnehmern ab 45 Jahren gehört die Weiterbildungsquote in Deutschland zu den niedrigsten in Europa hat LOXX die Zeichen der Zeit erkannt und auch in diesem Bereich die Krise genutzt, um sich bestmöglich auf die Zukunft vorzubereiten. Günter Weber, Geschäftsführer von LOXX mit Hauptsitz in Gelsenkirchen, sieht hier großes Potenzial: Russland verfügt über einen riesigen Markt und damit ein großes Sendungsaufkommen, sowohl national als auch international. Gerade zu Nord-rhein-Westfalen unterhält Russland sehr intensive Handelsbeziehungen. Anatoly Gutynin ist in der Speditionsbranche als Mitbegründer der Revival Express SpeditionsGmbH bekannt. Diese gründete er im Jahr 1992 zusammen mit der Spedition Hamann und war hier bis Ende 2005 als geschäftsführender Gesellschafter tätig. Er hat maßgeblich zum Aufbau von Revival Express beigetragen: Die Spedition startete mit 3 Mitarbeitern, 2005 wies sie 15 Tochtergesellschaften auf und beschäftigte insgesamt 450 Mitarbeiter, die einen Umsatz von rund 44 Millionen Euro erwirtschafteten. Die Geschäftsräume von LOXX Russland befinden sich im 10. Stockwerk dieses Moskauer Bürogebäudes zog er sich aus diesem Engagement zurück und betätigte sich in anderen Branchen. Nun zog es ihn aber zur Spedition zurück: Im Grunde meines Herzens bin ich Spediteur. Daher suchte ich seit September 2009 einen Partner für eine neue Unternehmung. LOXX hat mit den Sibirien-Direktverkehren von Gelsenkirchen und Warszawa aus ein tolles Produkt, das vor Ort auf dem russischen Markt adäquat vermarktet werden muss. Also ging ich auf LOXX Produkt Erfahrung Kreativität Analtoly Gutynin sieht alle Voraussetzungen erfüllt, um die Moskauer Gesellschaft zum Erfolg zu führen. zu und bot meine Partnerschaft an. Mit der OOO LOXX hat Anatoly Gutynin ähnliche Pläne wie seinerzeit mit Revival Express: die Sibirien-Direktverkehre zu etablieren, die besten Partner für das wachsende Partnernetzwerk zu finden und schließlich langsam aber sicher zu wachsen. Bei der Erreichung seiner Ziele ist er zuversichtlich: Die Synergie von Produkt, Erfahrung und Kreativität ist da. Die LOXX Group entwickelt zurzeit intensiv den russischen Markt. Erst im September hat die Unternehmensgruppe regelmäßige Stückgut-Direktlinien jeweils nach Perm, Ekaterinburg, Nowosibirsk und Kemerowo eingeführt, womit sie einer der ersten Dienstleister ist, der diese Dienstleistung in solch einer Breite anbietet. Die Stückgut- Direktlinie nach Omsk ist Anfang 2011 hinzugekommen, weitere Stückgut- Direktlinien nach Barnaul und Krasnojarsk befinden sich zurzeit in der Entwicklung. 6 7

5 personalia personalia NETWORK CARBON FOOTPRINT KEINE HEISSE LUFT IN DER VTL Die Norm zur Messung von Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen im Zusammenhang mit Transportdienstleistungen (CEN/TC 320/WG 10), die von der EU auf den Weg gebracht worden ist und verabschiedet wird, wird frühestens im Jahr 2012 fertig. Umsichtige Unternehmen, die die Bedeutung eines ökologischen Handelns für die Ökonomie erkannt haben, nehmen die Sache daher jetzt schon in die Hand. Dazu gehört auch die Stückgutkooperation VTL Vernetzte-Transport-Logistik mit LOXX als einem der Referenzunternehmen. Beitrag von Wiebke Röhrich, LOXX Umweltmanagementbeauftragte LOXX beteiligt sich neben 9 weiteren Logistikdienstleistern an der Ermittlung des Network Carbon Footprints (NCF) innerhalb der Stückgutkooperation VTL. Das hierzu von VTL und dem renommierten Institut für Nachhaltigkeit in Verkehr und Logistik der Hochschule Heilbronn ins Leben gerufene Projekt dient dazu, bis Mitte des Jahres 2011 einen CO 2 - Fußabdruck für jede Sendung, die innerhalb des Logistiknetzwerks transportiert wird, anhand des Gewichtes und der Entfernung zu ermitteln. Der NETWORK CARBON FOOTPRINT OFFENE FRAGEN CO 2 -Fußabdruck hier eben der Network Carbon Footprint wird abbilden, wie viel Kohlenstoff (CO 2 ) und andere klimaschädliche Gase, so genannte CO 2 -Äquivalente, durch den Transport einer Sendung von deren Abholung bis zur Zustellung freigesetzt werden. Dabei wird natürlich der Spritverbrauch bei der Fahrt, darüber hinaus aber auch der anteilige Ressourcenverbrauch im Umschlag und in der Administration berücksichtigt. Anders als manche andere Logistikunternehmen ermittelt VTL mit seinen Referenzdepots wie z.b. LOXX nicht nur die CO 2 -Emissionen sowie ihre Äquivalente, die durch den reinen Transport freigesetzt werden, sondern alle transportrelevanten CO 2 -Emissionen. Dazu zählen auch die Emissionen aus dem Güterumschlag und aus den administrativen Tätigkeiten in den beteiligten Speditionen (Produktionsbetrieben). Quelle: Dr. Dirk Lohre, Hochschule Heilbronn Christiane Fink, VTL, referiert vor den versammelten Systempartnern über die Vorteile des NCF-Projekts. Wenn Ihnen heute ein Logistikdienstleister einen CO 2 -Fußabdruck von 1700 g für einen Sendungstransport nennt, hilft Ihnen dies nicht sehr weit. Denn mit dem Wert alleine ist keinesfalls gesagt, wie umweltfreundlich ein Unternehmen tatsächlich arbeitet, so lange nicht deutlich wird, welche Faktoren in die Berechnung einbezogen wurden und welche nicht. Bisher existieren abgesehen von Teilbereichen der ISO und vielleicht noch dem Greenhouse Gas Protocol keine Standards für die Berechnung eines Warentransports. So bewertet mancher Logistiker zum Beispiel ausschließlich die Transportstrecke und ignoriert Organisation, Administration und Umschlag. Das schafft zwar niedrige Ergebnisse, in der Realität aber werden Stückgüter während des Transports mindestens zweimal umgeschlagen, also mit Gabelstaplern durch beleuchtete Erstmals kamen die Vertreter der Referenzpartner im August 2010 zusammen, um die Ziele abzustecken. und eventuell sogar beheizte Hallen bewegt. Und ohne die organisatorische Arbeit in den kaufmännischen Abteilungen und der Verwaltung würde eine Sendung auch nicht am Zielort ankommen. Inzwischen ist mit der Norm CEN/TC 320/WG 10 ein einheitlicher Standard auf europäischer Ebene in Arbeit und soll 2012 veröffentlicht werden. Im Dezember wurden bereits erste Eckpunkte dieser Norm präsentiert. Daran orientieren sich auch die Entwicklungsarbeiten des NCF bei VTL. So erreicht das Projekt schon vor Erscheinen der Norm Transparenz und eine Vergleichbarkeit der Transportdienstleistungen unter ökologischen Aspekten. ABLAUFPLAN DES VTL-PROJEKTS NETWORK CARBON FOOTPRINT Frühjahr 2010 Suche nach Referenzdepots 4. August 2010 Einführung in die Thematik, Festlegen der Vorgehensweise 29. September 2010 Festlegung der Erhebungsbereiche bei den Depots 23. November 2010 Diskussion der Ergebnisse aus den Depots Aktuell befindet sich das Projekt in der Erhebungsphase. Alle Teilnehmer des Projekts ermitteln zurzeit jeden Energieverbrauch, der direkt und indirekt im Zusammenhang mit dem Transportgeschäft steht. Zu den direkten Verbräuchen zählen die der Fahrzeuge, die im Nahverkehrsgebiet Sendungen zustellen oder abholen, die der Fahrzeuge, die im Hauptlauf Sendungen über große Strecken zu den Umschlagsbetrieben transportieren, und die der Gabelstapler und sonstigen strom- und gasbetriebenen Flurförderzeuge, die für den Umschlag benötigt werden. Auch indirekt zurechenbare Verbräuche wie Strom und die Heizleistung werden berücksichtigt, da sie für Umschlags- und Verwaltungsgebäude anfallen. LOXX ist für die Ermittlung und Auswertung umweltrelevanter Daten bereits sehr gut aufgestellt. So wurden schon in der Vergangenheit im Rahmen der Umweltpolitik und der Zertifizierung nach DIN EN ISO diverse umweltrelevante Daten erhoben und ausgewertet, um den Umweltschutz und die eigene Umweltperformance zu verbessern. Nun besteht die Chance, im Rahmen dieses Projekts die eigenen Leistungen mit denen anderer mittelständischer Logistikdienstleister zu vergleichen und noch weitere Verbesserungsmöglichkeiten aufzudecken. Selbstverständlich ist es wichtiges Ziel des Projekts, auf die 2012 in Kraft tretende Norm bestmöglich vorbereitet zu sein beziehungsweise ihr sogar zuvorzukommen und unseren Kunden schon in diesem Jahr fundierte Auskünfte erteilen zu können. Januar - März 2011 Datenermittlung bei allen Systempartnern Mai 2011 Fertigstellung und Veröffentlichung der Ergebnisse 8 9

6 vorgestellt FIT FÜR FRANKREICH Im vergangenen Jahr hat LOXX seine Frankreich-Verkehre fest auf dem Markt etabliert, möglich ist dies wie immer dank der Zusammenarbeit mit verlässlichen Partnerunternehmen. Nach Frankreich bestehen nun 4 feste Linien, die eine schnelle und über das ganze Land flächendeckende Verteilung der Sendungen ermöglichen. Dabei hat sich Strasbourg (Hoerdt) gegenüber Mulhouse (Ilzach) als Standort durchgesetzt. Der Parter auf dieser Relation bleibt mit der Ziegler Group aber nach wie vor derselbe frei nach der Devise: Never change a winning team. Die en Stückgutverkehre erreichen Strasbourg dabei über Nacht. Weiterhin fährt LOXX in Frankreich in Zusammenarbeit mit der Dimotrans Group die Zielstationen Paris und Lyon an, die Laufzeiten Lyon und Lille 2 von 4 Destinationen in Frankreich, die LOXX regelmäßig anfährt. für Stückgut betragen 2-3 Tage. Die Zusammenarbeit mit Dimotrans besteht seit mehreren Jahren, auch zur LOXX Tochtergesellschaft Pan Europa Transport, die für Dimotrans die Distribution in Deutschland u.a. für den Kunden Salomon vornimmt. Dimotrans verfügt in Frankreich über 24 Niederlassungen an 20 Standorten und ist in ingesamt 160 Ländern auf der ganzen Welt vertreten. Das 1980 gegründete Logistikunternehmen mit Hauptsitz in Lyon beschäftigt aktuell 330 Mitarbeiter, die sich insbesondere den 3 Kernbereichen des Unternehmens widmen. Dazu zählt selbstverständlich der Lkw-Transport innerhalb Europas, darüber hinaus aber auch Überseetransporte per Luft- und Seefracht sowie die Logistikdienstleistungen, die neben Planung und Technik auch die klassische Lagerhaltung beinhalten. In Frankreich verfügt Dimotrans über Quadratmeter Lagerfläche. Selbstverständlich bietet das Unternehmen seinen Partnern und Kunden auch das Tracking & Tracing an. Darüber hinaus können auch Übermaß- und Schwertransporte bis hin zur Industrieverlagerung über das Unternehmen abgewickelt werden. Über den belgischen Partner Hamann International Logistics bietet LOXX zudem einen 24-/48-Stunden-Service nach Lille und in die gesamte Region Nord-Pas-de-Calais an (Départements 59 und 62). Sehr geehrte Kunden, verladeplan aktuell auf dieser Seite haben wir die wichtigsten Änderungen im LOXX Verladeplan Stückgut seit November 2010 für Sie zusammengefasst. Laufzeitangaben gelten ab NRW, die Zustellung im Nahverkehrsgebiet erfolgt am Eingangstag. Frankreich Seit Anfang des Jahres 2011 fährt LOXX statt der Zielstation Mulhouse (Ilzach) die Zielstation Strasbourg (Hoerdt) an der deutsch-französischen Grenze an. Auch auf der Relation Gelsenkirchen Strasbourg setzt LOXX die Partnerschaft mit der französischen Ziegler Group fort, die bereits auf der Relation nach Mulhouse bestanden hat. Abfahrten nach Strasbourg finden natürlich statt. ABFAHRTEN REGELLAUFZEITEN (in Tagen) Relationen Stückgut LTL / FTL Stückgut LTL / FTL Lille, Strasbourg Lyon, Paris 2-3 Italien Seit Ende November 2010 fährt LOXX als sechste italienische Zielstation Padua im Nordosten des Landes an. Hierfür intensiviert das Gelsenkirchener Logistikunternehmen seine Zusammenarbeit mit Italmondo, das eines von mehreren Partnerunternehmen von LOXX für das Gebiet Italien ist. Die Abfahrten nach Padua finden jeweils dienstags und freitags statt, die Laufzeiten betragen für Stückgut 3 Tage von Depot zu Depot, für Teil- und Komplettladungen 2 Tage. Neben den Verkehren nach Padua werden bislang auch 1-2 Mal pro Woche Verkehre von Padua nach Gelsenkirchen abgefahren. Darüber hinaus unterhält LOXX nach wie vor Verkehre zu den Zielstationen Bozen, Bologna, Mailand, Turin und Vicenza in Italien. Die Provinz Padua mit der gleichnamigen Hauptstadt ist eine wirtschaftlich starke Region in Europa, in der vor allem der Mittelstand sehr stark vertreten ist. the-tml / flickr.com giam / flickr.com ABFAHRTEN REGELLAUFZEITEN (in Tagen) Relationen Stückgut LTL / FTL Stückgut LTL / FTL Bozen Mailand (Bologna Padua, Turin, Vicenza, Bologna 3 2-4) 10 11

7 verladeplan stückgut LAND ZIELSTATION(EN) ABFAHRTSTAGE Belgien Brussels, Eupen, Turnhout, Wetteren Bosnien Sarajevo Fr. Bulgarien Sofia Dänemark København, Vejle Estland Tallinn Frankreich Lille, Lyon, Strasbourg, Paris Griechenland Athen, Thessaloniki Großbritannien Birmingham, London Italien Milano Torino, Bologna, Vicenza, Bolzano, Padua Kasachstan Almaty, Astana Fr. Kroatien Zagreb Di. / Do. / Fr. Lettland Rīga Litauen Vilnius Luxemburg Luxemburg Makedonien Skopje Fr. Moldawien Chişinău Fr. Montenegro Podgorica Fr. Niederlande Duiven, Eindhoven Österreich Polen Linz, Wien, Salzburg Graz, Innsbruck Pruszcz Gdański Łódź, Poznań Katowice, Warszawa Rumänien Bucureşti, Cluj-Napoca, Timişoara, Târgu M. Moskau, St. Petersburg, Russland Ekaterinburg, Kemerowo, Nizhny Nowgorod, Nowosibirsk, Perm, Saratow Fr. Fr. Schweiz Basel, Zürich Serbien Beograd Fr. Slowakei Bratislava Di. / Mi. / Do. / Fr. Slowenien Ljubljana Di. / Do. / Fr. Spanien Barcelona Madrid, Irún Di. / Do. / Fr. Tschechien Praha Türkei İstanbul, Bursa Mi. / Do. / Fr. Ukraine Kiev, Donezk Do. / Fr. Ungarn Budapest Di. / Mi. / Do. /Fr. Weißrussland Minsk, Brest Do. / Fr.