Schnellstart. TTS MasterTune

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1 Schnellstart TTS MasterTune Copyright Phoenix-ICP GmbH im Auftrag von TTS Weitergabe auch auszugsweise verboten!!!!!! Version 1.4 Stand Phoenix-ICP GmbH Westernweg 22 Kommunikation Tel.: +49 (0) Steuer-Nr.: 51/201/00259 Geschäftsführer: Thomas Reich Bankverbindung: Nord/LB Kto.-Nr.: / BLZ: Wolfenbüttel Fax: +49 (0) Ust-IDNr: IBAN: DE [email protected] DE HRB 9833 BIC / Swift: NOLA DE 2HXXX

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3 Inhaltsverzeichnis: Tuning... 4 Anschluss an PC und Motorrad... 5 Kabelsatz mit Tuner seriell... 5 Kabelsatz mit Tuner USB... 5 Anschluss an Diagnosestecker... 6 Ermitteln des virtuellen COM-Ports (nur USB Kabelsatz)... 7 Einstellen der Parameter Werkskonfiguration auslesen und abspeichern Tuningdatei auswählen und laden Tuningdatei aufspielen Bekannte Fehler: Kontaktdaten Tuningdateien Calibration Summary Tables DBW Touring Closed Loop: DBW Touring Closed Loop Big except DBW Shotgun/Shorty Dual Exhaust Closed Loop Big except DBW 2 into 1 Exhaust Closed Loop Big except DBW Touring Style Exhaust Closed Loop Big Shotgun/Shorty Dual Exhaust Closed Loop Dyna 6-speed Trans Big Shotgun/Shorty Dual Exhaust Open Loop 5-sp Trans Big Touring Style Exhaust Open Loop 5-sp Trans Big 2 into 1 Exhaust Open Loop 5-sp Trans Big with Touring Style Exhaust Open Loop Big with Shotgun / Shorty Dual Exhaust Open Loop Big with 2 into 1 Tunable Exhaust Open Loop Big with Touring Style Exhaust Open Loop Big with Shotgun / Shorty Dual Exhaust Open Loop Big with 2 into 1 Tunable Exhaust Open Loop Sportster Closed Loop VRSC EXAMPLE: DTQ A1.MT Appendix B: Calibration ID abbreviations: Appendix C: Camshaft Specifications: Appendix D: Identifying 8- and 25-Degree Injectors: Appendix E: EITMS - Extended Idle Temperature Management System Appendix F: Harley Model Decoder

4 Tuning Nach erfolgreicher Installation werden mehrere Icons auf dem Desktop angelegt: MasterTune-HD v136: Das eigentliche Tuningprogramm mit Versionsnummer TTS Updater: Das bereits von der Installation bekannte Updateprogramm mit Versionsnummer HD Cals v2009e: Beschreibung der Tuningfiles mit Versionsnummer. Hinweis: Die Versionsnummern hinter den Namen können je nach Stand der Updates abweichen. Die Programme MasterTune-HD und TTS Softeware Updater werden jeweils durch Doppelklick gestartet. Für die Anzeige der HD Cals ist ein PDF Reader (z.b. Adobe) erforderlich. Eine Zusammenfassung der Tuningdateien (aus HD-Cals) ist in dieser Beschreibung enthalten.

5 Anschluss an PC und Motorrad Die folgenden beiden Abbildungen zeigen die beiden unterschiedlichen Kabelsätze (seriell und USB). Motorradanschluss (Diagnosestecker) Kabelsatz mit Tuner seriell PC-Anschluss seriell Motorradanschluss (Diagnosestecker) Kabelsatz mit Tuner USB PC-Anschluss USB 5

6 Anschluss an Diagnosestecker Der Diagnosestecker befinden sich am Motorrad (meist in der Nähe der Steuereinheit) und hat immer eine graue Buchse!!! Bei der Vielzahl der unterschiedlichen Bauweisen können hierfür keine Abbildungen erstellt werden. Dies würde den Rahmen sprengen. Wenn die Kabel angeschlossen werden, muss die Zündung am Motorrad aus sein!!! Der Notausschalter muss auf Fahrbetrieb stehen (andernfalls ist keine Verbindung möglich) 6

7 Ermitteln des virtuellen COM-Ports (nur USB Kabelsatz) Um zu ermitteln welcher COM Port mit dem USB Treiber installiert wurde, muss wie weiter unten beschrieben verfahren werden. Sollte der COM-Port größer 12 sein (Beispiel COM 13), so muss diese Einstellung geändert werden. MasterTune läuft nur fehlerfrei mit den COM Ports Mit einem Rechtsklick auf dem Arbeitsplatz öffnet sich das gezeigte Fenster. Hier dann Eigenschaften auswählen. Darauf hin werden die Systemeigenschaften eingeblendet. Dort ist der Reiter Hardware anzuklicken und dann der Geräte-Manager. 7

8 Darauf erscheint die Anzeige des Geräte-Manager. Jetzt muss die Anzeige für die Anschlüsse durch einen Klick auf das Plus-Zeichen erweitert werden: Der Anschluss USB-Serial Port (COMXX) muss per Doppelklick geöffnet werden: 8

9 Dadurch gelangt man in die Eigenschaften dieses COM-Ports: Hier dann auf Anschlusseinstellungen klicken: 9

10 Die Werte für den Anschluss werden angezeigt und der verwendete Anschluss sollte auf einen Wert zwischen 1 bis 12 geändert werden: Diese Einstellungen dann mit OK übernehmen. 10

11 Die Eigenschaften mit OK verlassen: Danach gelangt man wieder in den Geräte-Manger. Achtung: Die Anzeige wird nicht automatisch aktualisiert. Hier wird noch die alte Einstellung angezeigt. Die neue Einstellung wird erst beim erneuten Start vom Geräte-Manager angezeigt. Die Anzeige ist noch nicht aktuell, sondern wird erst beim erneuten Öffnen vom Geräte-Manager angezeigt. 11

12 Hier wurde der Geräte-Manager erneut gestartet und zeigt jetzt die richtigen Einstellungen: Damit sind diese Einstellungen abgeschlossen und der Geräte-Manager kann mit einem Klick auf das rote X in der Ecke rechte oben geschlossen werden. 12

13 Einstellen der Parameter Nachdem MasterTune das erste Mal gestartet wird, ist noch eine Einstellung erforderlich. Diese vereinfacht das spätere Arbeiten. Nach einem Doppelklick auf das Icon: erscheint folgender Startbildschirm: Das zusätzlich geöffnete Fenster Select MasterTune-HD File to open kann über die Einstellungen Setup / Options / Show File Dialog on Startup deaktiviert werden. Wenn diese Auswahl geändert wurde, so startet das Programm ohne direkt zum öffnen einer Datei aufzufordern. 13

14 Die benötigte Datei kann in diesem Fall über: File / Load Tuning File geöffnet werden Im Verzeichnis MasterTune-HD gibt es bereits unterschiedliche Verzeichnisse für diverse Modelle in denen die benötigten Dateien enthalten sind. Die zu öffnende Datei wird per Doppelklick ausgewählt und dann automatisch geöffnet. Ebenso ist eine Markierung mit einem Klick möglich. Danach muss dann auf Öffnen geklickt werden. Welche Datei zu verwenden ist wird später beschrieben. 14

15 Wenn eine Datei geöffnet wurde, so werden diese Daten auch in der Fußleiste des Programms angezeigt: 15

16 Werkskonfiguration auslesen und abspeichern. Sehr wichtig ist der nächste Schritt! Auslesen und speichern der Werkskonfiguration Aufruf über File / Save or Restore Factory Calibration : Darauf erscheint die folgenden Anzeige Save and Restore Factory Calibrations Das Menü zum Auslesen und Programmieren der Einspritzanlage. 16

17 Bevor mit dem Auslesen begonnen werden kann, muss der verwendete Port eingestellt werden Com Port / COM X : Bei einem seriellen Kabelsatz muss der am PC zur Verfügung stehende serielle Port ausgewählt werden. Bei einem USB Kabelsatz wird ein virtueller Com Port im System eingerichtet. Dieser ist nur sichtbar, wenn der mitgelieferte USB Adapter am Computer angeschlossen ist. Dieser Com Port muss dann wie oben gezeigt eingestellt werden. Danach kann der erste Kommunikationstest durchgeführt werden. Zündung einschalten, ca. 10 Sekunden warten und dann den Button Get ECM Info angeklicken: Die Felder unter ECM Information werden jetzt mit folgenden Informationen gefüllt: VIN: Fahrgestellnummer (Vehicle Ident Number) ECM PN: Teilenummer der ECM CAL ID: verwendete Tuningdatei Lock Stat: Informiert ob mit dem MasterTune Adapter schon für ein Mottorrad (oder 2 bei der Dual Version) programmiert wurde. 17

18 Danach sollte unbedingt die Werkskalibrierung gesichert werden, da diese Daten sonst unwiederbringlich verloren sind. Die Speicherung der Werkskalibrierung wird über folgenden Aufruf durchgeführt Command / Save ECM Calibration : Es erfolgt eine Abfrage nach dem zu speichernden Dateinamen. Hier sollte man einen Text wählen der zum Motarrad/Kunden passt und auf die werksseitige Konfiguration hinweist. Diese Datei kann nur auf das Motorrad mit der benutzten VIN zurück gesichert werden. Der Fortschritt wird im folgenden Bildschirmbereich angezeigt: 18

19 Tuningdatei auswählen und laden Um die richtige Tuningdatei für die Maschine auszuwählen, genügt ein Blick in das Kapitel: Tuningdateien Wenn die Datei gefunden wurde geht es wie folgt weiter: Laden der Datei über File / Load Tuning File... : Sollten Unsicherheiten bei der Auswahl der richtigen Datei bestehen, so ermitteln wir diese auch gern. Bitte Anfragen dazu ausschließlich per Mail an folgen Adresse: [email protected] oder [email protected] Die Anfragen werden so schnell wie möglich beantwortet 19

20 Tuningdatei aufspielen Die zuvor geladene Tuningdatei kann nun auf das Motorrad übertragen werden. Dazu über das Menü File / Program ECM Darauf öffnet sich das folgende Fenster. Hier sollte noch mal unter Com Port die richtige Einstellung kontrolliert werden. Zündung einschalten, ca. 10 Sekunden warten. 20

21 Danach nochmals auf GET ECM Info geklickt werden (dient als Verbindungstest). Die Programmierung wir gestartet mit einem Klick auf Program ECM Cal. Der Status der Programmierung wird wie folgt angezeigt: Nach erfolgreicher Programmierung erscheint das folgende Fenster: Jetzt muss die Zündung ausgeschaltet werden und das Tuningkabel von Diagnosestecker getrennt werden. Nach ca. 15 Sekunden Wartezeit kann die Zündung wieder eingeschaltet und das Mottorad gestartet werden. 21

22 Bekannte Fehler: Sollte der Notaus-Schalter aktiv sein, so ist keine Verbindung zur Maschine auch bei eingeschalteter Zündung möglich. Ebenfalls kann keine Verbindung zur Maschine aufgebaut werden wenn nicht der Diagnose Stecker verwendet wurde. Der Diagnose Stecker ist immer GRAU. 22

23 Kontaktdaten Mailadresse Installationshilfe: Unterstützung Kalibrirungsdateien: Vertrieb : Telefon : Fax : [email protected]

24 Tuningdateien Die Tuningdateien haben folgenden Stand: Revision 2009E 20. August 2009 Calibration Summary Tables DBW Touring Closed Loop: DBW Touring Closed Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei Touring 1580 A/C, factory 2:1 exhaust CTA Touring 1580 A/C, Thunderheader CTB Touring 1580 A/C, factory 2:1:2 exhaust CTC All Mkt 1580 A/C, exhaust CTD Touring Touring 1690 A/C, factory 2:1:2 exhaust DTA All Mkt 1690 A/C, exhaust, pistons DTQ Touring Touring 1690 pistons, 255 cam DUH stg 2 Touring 1690 pistons, 258 cam, heads DTW HO Touring 1690 pistons, 260 cam, heads DTY CNC Touring 1690 pistons, 264 cam, heads DTX SHO Touring 1800 A/C, factory 2:1:2 exhaust ETA Touring 1800 pistons, 260 cam, heads EUE HO All Mkt 1800 A/C, exhaust EUJ Touring CVO Touring 1800 CVO Touring 1856 HO Touring 1856 HO 5.3 g/s inj, pistons, 260 cam, 103+ heads, intake pistons, 264 cam, heads 5.3 g/s inj, pistons, 264 cam, 103+ heads, intake EUK FTZ FUF

25 DBW Touring Closed Loop DBW Touring Closed Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei Touring 1580 A/C only TA All Mkt Touring 1580 A/C, exhaust TD All Mkt 1580 A/C, Yuill Elite D Pipes YC Touring YS1 All Mkt 1580 A/C, Yuill Elite D Pipes & YA Touring YS2 cams All Mkt 1690 A/C, exhaust, pistons TQ Touring Touring 1690 pistons, 255 cam UH stg 2 Touring 1690 pistons, 258 cam, heads TW HO Touring 1690 pistons, 260 cam, heads TY CNC Touring 1690 pistons, 264 cam, heads TX SHO Touring 1800 pistons, 260 cam, heads UE HO All Mkt 1800 A/C, exhaust UJ Touring CVO All Mkt 1800 A/C, Yuill Elite D Pipes & YB Touring YS2 cams Touring g/s inj, pistons, 260 cam, UK CVO heads, intake Touring 1856 pistons, 264 cam, heads TZ HO Touring 1856 HO 5.3 g/s inj, pistons, 264 cam, heads, intake UF

26 Big except DBW Shotgun/Shorty Dual Exhaust Closed Loop Big except DBW Shotgun/Shorty Dual Exhaust Closed Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei Big Big Big Big Big Big Big Big Big 1580 A/C only AE A/C, exhaust, pistons AF stg 2 pistons, 255 cam MS HO pistons, 258 cam, heads PI HTCC pistons, 260 cam, heads, intake PF SHO pistons, 257 cam, heads, NO intake 1800 CVO CVO A/C, exhaust PQ HO pistons, 260 cam, heads, intake 1856 HO pistons, 264 cam, heads, intake QC PJ Big except DBW 2 into 1 Exhaust Closed Loop Big except DBW 2 into 1 Exhaust Closed Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei Big Big Big Big 1580 stg 2 A/C, exhaust, 255 cam CAA pistons, 260 cam, heads, HTCC intake 1690 SHO pistons, 257 cam, heads, intake 1856 HO pistons, 264 cam, heads, intake PG NI NL

27 Big except DBW Touring Style Exhaust Closed Loop Big except DBW Touring Style Exhaust Closed Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei Big 1580 A/C, exhaust PZ HDI Big 1580 A/C, exhaust QD All Mkt Big 1580 YS2 A/C, Yuill Elite D Pipes & YA cams Big 1690 A/C, exhaust, pistons QA HDI Big 1690 A/C, exhaust, pistons QE Big 1690 stg 2 pistons, 255 cam Big 1690 HO pistons, 258 cam, heads, intake Big 1690 pistons, 260 cam, heads, HTCC intake Big 1690 pistons, 264 cam, heads, SHO intake Big 1800 CVO pistons, cam, CVO heads HDI Big 1800 CVO pistons, cam, CVO heads Big 1856 HO pistons, 264 cam, heads, intake PS PC PN NH MV QF NM

28 2006 Big Shotgun/Shorty Dual Exhaust Closed Loop Dyna 6 speed Trans 2006 Big Shotgun/Shorty Dual Exhaust Closed Loop Dyna 6 speed Trans Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei deg inj, A/C, exhaust 141NX deg inj, A/C, exhaust 141NX deg inj, pistons 141NY deg inj, pistons 141NY stg 8-deg inj, pistons, 203 cam stg 25-deg inj, pistons, 203 cam HO 25-deg inj, pistons, 257 cam, heads 1690 HO 25-deg inj, pistons, 258 cam, heads 1690 CNC 4.9 g/s inj, pistons, 260 cam, heads, intake 1856 HO 4.9 g/s inj, pistons, 264 cam, heads, intake 141W NW PH PI003 S141PF PJ003 28

29 2006 Big Shotgun/Shorty Dual Exhaust Open Loop 5-sp Trans 2006 Big Shotgun/Shorty Dual Exhaust Open Loop 5-sp Trans Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei deg inj, A/C, exhaust NP deg inj, A/C, exhaust NP deg inj, pistons NQ deg inj, pistons NQ stg 8-deg inj, pistons, 203 cam stg 25-deg inj, pistons, 203 cam HO 25-deg inj, pistons, 257 cam, heads 1550 CNC 4.9 g/s inj, pistons, 251 cam, heads, intake 1690 HO 25-deg inj, pistons, 258 cam, heads 1690 CNC 1690 SHO 4.9 g/s inj, pistons, 260 cam, heads, intake 4.9 g/s inj, pistons, 257 cam, heads 1856 HO 4.9 g/s inj, pistons, 264 cam, heads, intake NU NU PB NK008 PD PM NO003 NN

30 2006 Big Touring Style Exhaust Open Loop 5-sp Trans 2006 Big Touring Style Exhaust Open Loop 5-sp Trans Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei FLHTCUSEi deg inj, A/C, exhaust NR deg inj, A/C, exhaust NR deg inj, pistons NS deg inj, pistons NS stg stg HO 1550 CNC 1690 HO 1690 CNC 1690 SHO 1690 CVO 1856 HO 8-deg inj, pistons, 203 cam 25-deg inj, pistons, 203 cam 25-deg inj, pistons, 257 cam, heads 4.9 g/s inj, pistons, 251 cam, heads, intake 25-deg inj, pistons, 258 cam, heads 4.9 g/s inj, pistons, 260 cam, heads, intake 4.9 g/s inj, pistons, 264 cam, heads 25-deg inj, A/C, exhaust 4.9 g/s inj, pistons, 264 cam, heads, intake MJ MJ PA NJ007 PC PN NH010 MP NM Big 2 into 1 Exhaust Open Loop 5-sp Trans 2006 Big 2 into 1 Exhaust Open Loop 5-sp Trans Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei 1690 CNC 1690 SHO 4.9 g/s inj, pistons, 260 cam, heads, intake 4.9 g/s inj, pistons, 257 cam, heads, intake 1856 HO 4.9 g/s inj, pistons, 264 cam, heads, intake PG NI010 NL

31 2005 Big with Touring Style Exhaust Open Loop 2005 Big with Touring Style Exhaust Open Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei 2005 Touring 1450 A/C, exhaust, A cam 127LF Touring 1450 A/C, exhaust, B cam 127HM Touring 1550 A/C, exhaust, pistons, A cam 127LG Touring 1550 A/C, exhaust, pistons, B cam 127HN Touring 1550 stg 2 A/C, exhaust, pistons, 203 cam 127EV Touring 1550 HO pistons, 257 cam, heads 127HG Touring 1550 HTCC pistons, 251 cam, heads 127LJ Touring 1690 HO pistons, 258 cam, heads 127HL Touring 1690 SHO pistons, 257 cam, heads 127LL Touring 1690 CVO pistons, 253 cam, heads 127HX Big with Shotgun / Shorty Dual Exhaust Open Loop 2005 Big with Shotgun / Shorty Dual Exhaust Open Loop Jahr Modell* Motor Umbauten Tuningdatei 2005 Softail / 1450 A/C, exhaust 127HO103 Dyna 2005 Softail / 1550 A/C, exhaust, pistons 127HP103 Dyna 2005 Softail / 1550 stg 2 A/C, exhaust, pistons, HD019 Dyna cam 2005 Softail / 1550 HO pistons, 257 cam, heads 127HB025 Dyna 2005 Softail / 1550 pistons, 251 cam, heads 127LK010 Dyna HTCC 2005 Softail / 1690 HO pistons, 258 cam, heads 127HK034 Dyna 2005 Softail / 1690 CVO pistons, 253 cam, heads 127MK004 Dyna *Except FLSTSi and FLSTSCi 2005 Big with 2 into 1 Tunable Exhaust Open Loop 2005 Big with 2 into 1 Tunable Exhaust Open Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei 2005 Softail / Dyna 1690 SHO pistons, 257 cam, heads 127LM006 31

32 Big with Touring Style Exhaust Open Loop Big with Touring Style Exhaust Open Loop Jahr Modell(1) Motor Umbauten Tuningdatei 2001 Touring / 1450 A/C, exhaust, A cam 105LF Softail 2001 Touring / 1450 A/C, exhaust, B cam 105HM Softail 2001 Touring / 1550 A/C, exhaust, pistons, 105LG Softail A cam 2001 Touring / 1550 A/C, exhaust, pistons, 105HN Softail B cam 2001 Touring / 1550 stg pistons, 203 cam 105EV Softail Touring / 1550 HO pistons, 257 cam, 105HG Softail heads 2001 Touring / 1550 pistons, 251 cam, 105LJ Softail HTCC heads 2001 Touring / 1690 HO pistons, 258 cam, 105HL Softail heads 2001 Touring / 1690 pistons, 257 cam, 105LL Softail SHO heads 2001 Touring 1690 pistons, 253 cam, 105HX CVO heads (1) Including Softail FLSTS Big with Shotgun / Shorty Dual Exhaust Open Loop Big with Shotgun / Shorty Dual Exhaust Open Loop Jahr Modell(2) Motor Umbauten Tuningdatei 2001 Softail / 1450 A/C, exhaust 105HO Dyna 2001 Softail / 1550 A/C, exhaust, pistons 105HP Dyna 2001 Softail / 1550 stg pistons, 203 cam, stock or 105HD Dyna 2 perf heads 2001 Softail / 1550 HO pistons, 257 cam, heads 105HB Dyna 2001 Softail / 1550 pistons, 251 cam, heads 105LK Dyna HTCC 2001 Softail / 1690 HO pistons, 258 cam, heads 105HK Dyna 2001 Softail / 1690 pistons, 253 cam, heads 105MK Dyna CVO (2) Except Softail FLSTS 32

33 Big with 2 into 1 Tunable Exhaust Open Loop Big with 2 into 1 Tunable Exhaust Open Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei Softail / Dyna 1690 SHO pistons, 257 cam, heads 105LM Sportster Closed Loop Sportster Closed Loop Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei HDI XR1200 A/C only XR XR1200 Sportster 883 A/C, exhaust XD Sportster 1200 A/C only XA Sportster 1200 A/C, exhaust FM Sportster 1200 stg 2 A/C, exhaust, Pro XL cam XJ

34 2002 VRSC 2002 VRSC Jahr Modell Motor Umbauten Tuningdatei 2008 VRSCAW 1250 SE A/C only Closed Loop ZA VRSC 1250 SE A/C, exhaust Closed ZL Loop 2006 VRSCSE A/C YI CVO 2006 Destroyer 1300 Drag Race - original class DA CVO fuel 2006 Destroyer 1300 Drag Race - C25 fuel DC CVO 2005 VRSC 1250 A/C YI CVO 2005 VRSC 1130 A/C GY VRSCR 1250 A/C YN CVO 2005 HDI 1130 A/C, slip-fit mufflers NG VRSC 2005 VRSC 1130 A/C, slip-fit mufflers NE VRSC 1130 A/C, double barrel mufflers NF VRSCSE 1250 A/C, slip-fit mufflers XP CVO 2002 HDI 1130 A/C, slip-fit mufflers NG VRSC 2002 VRSC 1130 A/C, slip-fit mufflers NE VRSC 1130 A/C, double barrel mufflers NF

35 EXAMPLE: DTQ A1.MT7 D Engine Code: 1690 Big TQ Model-Specific Calibration Code 009 ECM Software Revision Level -01 TTS Calibration Revision Level -A1 TTS Template Revision Code.MT7 File Extension The following table summarizes the TTS engine displacement identification codes. As different engine sizes and types are added, this table will be updated with additional codes. Engine Code Engine Family Displacement Bore & Stroke Comment A Big x OE B Big x Big Bore Kit C Big x OE D Big x OE E Big x CVO F Big x Big Bore Kit L VRSC x 72.0 OE M VRSC x 72.0 OE N VRSC x 75.0 Destroyer S Sportster x OE T Sportster x OE TTS Engine Code Identification Letter Appendix B: Calibration ID abbreviations: The following abbreviations are commonly used in the calibration identifier box in the lower right-hand corner of the MasterTune screen: STK = STOCK A/C = AC only EXH = Exhaust only ACX = A/C and exhaust only CVO = CVO bike S1 = Stage 1 S2 = Stage 2 HO = High Output SHO = Super High Output SGUN = Shotgun Exhaust TOUR = Touring Exhaust 2:1 = 2 into 1 exhaust 2:1:2 = 2 into 1 into 2 exhaust HDI = International Application (may support active intake / exhaust for HDI applications) AMKT = All market HDI and domestic (may support active exhaust for HDI applications) 35

36 Appendix C: Camshaft Specifications: Camshaft Specifications Cam Number Intake Exhaust Lift Duration Lift Duration XL Pro Appendix D: Identifying 8- and 25-Degree Injectors: Model year 2006 offered 2 different injector types: The original 8-degree and a replacement 25-degree injector. The 25-degree injectors were installed to solve cold-start and drivability problems. Refer to Service Bulletin M-1185 for additional information on this injector upgrade. The calibrations are different for these two injector types, and should be matched to the injectors that are installed in the bike. The following drawing shows how to identify the two different injector types. 8-degree injector: P/N degree injector: P/N A 36

37 Appendix E: EITMS - Extended Idle Temperature Management System Many calibrations have an option to enable or disable the EITMS system. The EITMS system was developed to reduce heat buildup during prolonged idling times and controls heat buildup in two stages: 1. Mode 1 AFR Enrichment 2. Mode 2 Skip Fire Mode 1 will be activated under the following conditions: 1. The engine temperature exceeds 142 C (Sportsters 230 C) 2. The Engine RPM is less than 1200 RPM Mode 2 (Big s only) activates if Mode 1 is active AND 1. The engine temperature exceeds 155 C 2. The vehicle speed is less than 1-2 KPH Note that Sportster temperatures are much higher due to the location of the temperature sensor and only uses EITMS Mode 1 (AFR enrichment). Appendix F: Harley Model Decoder FL Dresser FLH Electra Glide FLHR Road King FLHRC Road King Classic FLHRS Road King Custom FLHRSE3 Screamin' Eagle Road King FLHRSE4 Screamin' Eagle Road King FLHRSEI2 Screamin' Eagle Road King FLHRSI Road King Custom FLHS Electra Glide Sport FLHT Electra Glide Standard FLHTC Electra Glide Classic FLHTCU Ultra Classic Electra Glide FLHTCUSE2 Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide FLHTCUSE3 Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide FLHTCUSE4 CVO Ultra Classic Electra Glide FLHTI Road Glide Standard FLHX Street Glide FLST Heritage Softail FLSTC Heritage Softail Classic FLSTF Softail Fat Boy FLSTN Softail Nostalgia FLSTN/I Softail Deluxe FLSTS Heritage Springer Softail FLSTSB Softail Cross Bones FLSTSC Softail Springer Classic FLT Rubber Mount Dresser FLTC Rubber Mount Dresser Classic 37

38 FLTCU FLTR FLTRSE3 FLTRSEI FX FXB FXC FXCW FXCWC FXD FXDB FXDC FXDF FXDFSE FXDG FXDL FXDSE FXDSE2 FXDWG FXDX FXDXT FXE FXEF FXR FXRS FXRT FXS FXSB FXST FXSTB FXSTC FXSTD FXSTDSE FXSTS FXSTS/I FXSTSSE FXSTSSE2 FXSTSSE3 FXWG VRSCA VRSCAW VRSCB VRSCD VRSCD/A VRSCDX VRSCF VRSCR VRSCX Rubber Mount Dresser Classic Ultra Road Glide CVO Road Glide Screamin Eagle Road Glide Superglide Sturgis Belt Rocker Rocker with 2-up seating Softail Rocker Custom Dyna Super Glide Dyna Street Bob Dyna Super Glide Custom Dyna Fat Bob CVO Dyna Fat Bob Dyna Glide - Sturgis Dyna Low Rider Screamin' Eagle Dyna Screamin' Eagle Dyna Dyna Wide Glide Dyna Super Glide Sport Dyna Super Glide "T" Sport Superglide Electric Start Fatbob Rubber Mount Super Glide FXR Sport FXR Touring Low Rider - Shovelhead Lowrider Belt Softail Standard Softail Night Train Softail Custom Softail Deuce Screamin' Eagle Softail Deuce Softail Springer Softail Springer Softail Screamin' Eagle Softail Springer Screamin' Eagle Softail Springer CVO Softail Springer Wide Glide V-Rod V-Rod V-Rod (Blackout) NightRod Night Rod Night Rod Special V-Rod Muscle Street Rod Drag race 38

39 VRXSE Destroyer XL 4-Speed Sportster XL1200 Sportster 1200 XL1200C Sportster 1200 Custom XL1200L Sportster 1200 Low XL1200M Sportster Limited Edition XL1200N Sportster 1200 Nightster XL1200R Sportster 1200 Roadster XL1200S Sportster 1200 Sport XL883 Sportster 883 XL883C Sportster 883 Custom XL883L Sportster 883 Low XL883R Sportster 883R XLCH 4-Speed Sportster, Kickstart XLH 4-Speed Sportster, Electric Start XLH1200 Sportster 1200 XLH1200S Sportster 1200 Sport XLH883 Sportster 883 Hugger XLS 4-Speed Sportster Roadster XLX 4-Speed 1000cc Ironhead XR1000 XLH with XLR Heads XR1200 Sportster 1200 European