Expose Segelyacht Makarenko Typ Feltz Skorpion II A

Transkript

1 Expose Segelyacht Makarenko Typ Feltz Skorpion II A

2 Beschreibung Wunderschöne und sehr gepflegte Feltz Skorpion IIA zu verkaufen. Das Schiff wurde 1982 für eine Weltumsegelung gebaut, die aber nicht durchgeführt wurde. Das Schiff segelte die ersten Jahre im Mittelmeer und wurde 1985 nach Hamburg überführt und danach nur wenig vom Zweiteigner genutzt. Wir haben das Schiff 2007 in einem guten Zustand erstanden und es konsequent für Langfahrt ausgestattet. Es würden über ,- in das Schiff investiert (Belege und Dokumentation vorhanden), fast alle Arbeiten wurden von der renommierten Böbs Werft in durchgeführt und haben noch Garantie / Gewährleistung. Das Schiff befindet sich jetzt in einem sehr guten Zustand und wartet eigentlich nur noch auf die große Fahrt. Da wir unseren geplanten langen Schlag wegen neuen beruflichen Herausforderungen verschieben müssen, steht die Yacht zum Verkauf. Grunddaten Typ Feltz Skorpion II A Flushdecker mit Mittelcockpit und erhöhter Achterkabine, gemäßigter Langkiel mit durchgehender Ruderhacke und vollgeskekten Ruderblatt. Original Feltzbau von Länge: 11,20 m Breite: 3,25m Tiefgang: 1,70 m Gewicht: ca. 10 Tonnen Tag der Erstwasserung: Mai 1982 Anzahl Voreigner: Zwei Decksaufbau Flushdeck mit Mittelcockpit und erhöhter Achterkabine. Vier große Decksluken (Vorschiff, WC Raum, Salon, Achterkabine). Feste Scheibe + Sprayhood. Großbaumhalter. Auf dem Vorschiff befindet sich ein stabiler CQR - Anker mit elektrischer Lowfranz Winde und rund 75 m Kette. Das Cockpit ist mit Mahagonigrätingen verkleidet und hat eine Radsteuerung mit Maschinenschaltung und allen wichtigen Instrumenten. Auf dem Achtercockpit befindet sich die Rettungsinselhalterung mit einer Rettungsinsel für 6 Personen. Auf dem Achterschiff befinden sich die Davits an denen ein Zodiac 280s gefahren wird. Die Windfahnensteuerung Typ Windpilot Pacific Plus hat dort ebenso ihren Platz. Zwei Badeleitern sind dort ebenfalls montiert, ebenso an Steuerbord der Heckanker und ein Livesling mit 50m Rettungsleine. An Backbord befindet sich eine Außenborderhalterung mit 4 PS Yamaha Außenbordmotor für das Beiboot / 2008 Neuer Decks und Cockpitanstrich in weiß auf der Basis AWL Grip. Das Deck wurde Böbs Werft bis zur Grundierung abgeschliffen und mit 4 Lackschichten neu aufgebaut und ist optimal versiegelt 2008 Neue Sprayhood in Dunkelblau Martel Segel

3 2009 Neue Ankerpersenning und neue Schaltpersenning in Dunkelblau Martel Segel 2009 Cockpitpersenning in Dunkelblau Martel Segel 2009 Restaurierung sämtlicher Grätinge und Sitzduchten Harburger Yachtzentrum 2009 Installation einer neuen Rettungsinselhalterung Böbs Werft 2009 Überarbeitung des Außenbordmotors Yachtzentrum Buxtehude 2009 Neue Fender mit Fendersocken (in Eigner dunkelblau) 2009 Neuer Livesling Eigner 2009 Neuer Steuerradsitz aus Mahagoni Böbs Werft Rigg 13,50 m hoher Jan Mast mit Maststufen 1x 12 mm Vorstak 4x 8mm Unterwanten 4x 8mm Oberwanten 2x 8mm Achterstaken davon eins isoliert für KW Empfang / Navtex Großbaum mit Baumhalter und Niederholer Furlex 300 S Rollreffanlage Segelfläche am Wind ca. 70 m² Segel 1x Genua 3 (montiert auf Rollreffanlage) 1x Genua 2 1x Selbstwendefock 2x Passatsegel mit Baum 1x Sturmsegel 1x Blister 1x Großsegel

4 1x Trysegel Sämtlich Fallen sind in das Cockpit umgelenkt. Das Großsegel wird mit Lazy - Jacks geborgen, so dass die Segel Einhand gesetzt und eingeholt werden können Lazy - Jacks Martel Segel 2008 Neue Vorschoten und neue Großschot mit Eigner Großschottasche 2009 Furlex 300 S Rollreffanlage Martel Segel 2009 Sämtliches laufendes Gut erneuert Martel Segel Rumpf Baujahr Erstwasser 1982 Der Rumpf wurde nach dem Bau gestrahlt und von innen und außen verzinkt. Innen wurde der Rumpf bis zur Kiellinie mit wasserdichten 2 Komponenten Schaum rund 30mm isoliert. Schwitzwasser ist nicht vorhanden, das Schiff ist absolut trocken. Durch die sehr gute Wärmisolierung und die eingebaute Webasto Umluftheizung ist es nach wenigen Minuten auch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt behaglich warm wurde das Unterwasserschiff von außen gestrahlt und neu verzinkt und mit drei Schichten Epoxid überzogen. Es befinden sich keine Rostspuren am Unterwasserschiff. Als Antifouling wurde International Micron mit zwei (Rumpf) respektive vier (Propeller und Ruderblatt) Schichten verwendet und 2008 kein Bewuchs am Unterwasserschiff. Die Rumpflackierung in weiß mit blauen Seitenstreifen befindet sich in einem guten Zustand Antifouling schwarz Eigner 2008 Erneuerung sämtliche Zinkanoden Eigner 2008 Backbordrumpfteilackierung in weiss (Versicherungsschaden) Böbswerft 2009 Antifouling rot Eigner

5 Innenausbau Vorschiff Im Vorschiff befinden sich an Backbord zwei Stockbetten, in denen zwei Erwachsene gut schlafen können. Durch einen Einlegekeil kann das untere Stockbett in eine kleine Dreieckkoje umgebaut werden. Dann könnten z.b. drei Kinder im Vorschiff schlafen. An Steuerbord befinden sich jede Menge Schränke und Fächer. Ausreichend Lampen und eine 220 Volt Steckdose sind vorhanden. Eine Deckluke und zwei Seitenluken sorgen für gute Lüftung. Das Vorschiff wird mit einer Tür vom Salon getrennt. WC Raum In dem Gang in das Vorschiff befindet sich an Backbord der WC Raum mit Pump WC und Waschbecken mit Duscheinrichtung (derzeit stillgelegt). Hinter dem WC und dem Waschbecken gibt es sehr viel Stauraum für Waschutensilien. Lampen und ein 220 Volt Anschluss sind vorhanden. Eine große Decksluke sorgt für ausreichend Licht und Belüftung. Der WC Raum ist mit einer Tür vom Gang getrennt. Gegenüber der Tür zum WC Raum befindet sich ein sehr geräumiger Kleiderschrank und ein Schrank für Lebensmittel. Salon Große U Sitzecke an Backbord für 4 6 Personen mit absenkbaren Salontisch. Nach Absenken des Tisches können hier 1 2 Personen bequem schlafen. Unter den Kojen befindet sich jede Menge Stauraum für Nahrungsmittel und Getränke. Auch einer von zwei Wassertanks ist hier untergebracht. Hinter der Backbordsitzbank gibt es weitere Fächer. Um die Sitzecke herum befinden sich Fächer / Regale für jede Menge Bücher und Kleinteile. Auch die Notpinne hat hier ihren festen Platz. Im gesamten Bereich Salon, Navigation und Pantry befinden sich je 2 x 3 Seitenluken und eine große Decksluke, so dass der Salon sehr hell und freundlich wirkt. Alle Luken sind zu öffnen und sorgen zusammen mit dem Decksdoradenlüfter für gute Durchlüftung.

6 Navigation Gegenüber der Sitzecke Richtung Vorschiff befindet sich die Navigation. Ein großer Kartentisch mit Klappdeckel und ein darunter befindlicher Schrank verstauen alle Karten und diverses Werkzeug. An der Bordwand befinden sich das ein Furuno GPS 32, ein älteres UKW Funkgerät, eine Autoradio mit USB Anschluss und ein 15 Zoll TFT Monitor sowie diverse Fächer für Zirkel und Besteck. Hinter den klappbaren Fächern befinden sich ein AIS Empfänger und ein Volt Konverter für Notebooks, Ladegeräte etc. Alle Geräte sind einzeln abgesichert und schaltbar. Das Radio mit 4x 40 Watt hat zwei Lautsprecher und einen Subwoofer im Salon sowie einen 80 Watt Ausenlautsprecher im Cockpit, auf den auch das Funkgerät geschaltet werden kann. Im Gang zum Vorschiff befindet sich sehr Spritzwasser geschützt der Sicherungskasten mit zwei Amperemetern und dem FI Schalter. Pantry Gegenüber der Sitzecke in Richtung Achterschiff befindet sich die über 2 m lange Pantry mit einem klassischen Taylor Petroleumbackofen und 2 - Flamm Herd. Weiter Richtung Achterschiff befinden sich zwei Spülbecken mit fließendem Wasser. Auch eine Seewasserhandpumpe ist vorhanden. Im Durchgang zur Achterkabine ist die riesige Kühlbox untergebracht. Der gesamte Bereich der Pantry bietet sehr viel Stauraum für Geschirr, Besteck, Töpfe und Lebensmittel. Hundekoje / Lotsenkoje Im Salon Backbord achtern befindet sich eine bequeme Lotsenkoje mit einem Bulleye zum Cockpit. Dieser Schlafplatz ist eine hervorwagende Seekoje, da man sich in ihr sehr gut verkeilen kann und gleichzeitig Sprechkontakt zum Cockpit hat. Vor der Hundekoje befindet sich ein Schapp, in dem die ganze

7 Sicherheitsausrüstung untergebracht ist: Schwimmwesten, Livesling, Signalmittel, Presslufthorn, Feuerlöscher etc. Auf dem Schapp ist ein Navtexgerät Typ Fastnetradio FMD 50 installiert. Achterkabine Hinter dem Durchgang nach achtern, in dem sich die Pantry befindet, liegt die Achterkabine. An Backbord befindet sich ein rund 1,30 x 1,90 großes Doppelbett. An Steuerbord befinden sich Schränke, ebenso über dem Kopfende der Kojen. Eine Decksluke und zwei Seitenluken bringen Licht und Luft in diese sehr gemütliche Eignerkoje. Unter der Koje befinden sich die Verbraucherbatterien und der Aufsatz für den Ruderquadranten / Notpinne Segellast / Werkzeugraum Hinter dem Niedergang befindet sich eine ca. 1,8 m² große Segellast. Hier können alle Segel und diverse Ausrüstungsmaterialien gelagert werden. In diesem Raum befinden sich auch das Seeventil und die Motorstarterbatterie. Motorraum Unter der Segellast im Kiel befindet sich Motor MB OM636 und das Hurth Wendegetriebe. Alle Bodenbretter der Segellast können entfernt werden, so das man einen sehr guten Zugriff von oben auf dem Motor hat. Zusammenfassung Innenausbau Das ganze Schiff ist in Mahagoni in guter und stabiler Qualität ausgebaut. Mit 16 Luken, die alle zu öffnen sind, kommt jede Menge Luft und Licht in das Schiff. Der Innenausbau ist sehr gemütlich und schiffig. Natürlich ist das Schiff kein Charterkojendampfer. Wir haben das Schiff in der Regel zu zweit genutzt und waren begeistert über die Platzkapazitäten. Mit bis zu vier Personen ist es immer noch sehr geräumig und bequem und der Salon muss nicht belegt werden. Der Taylorofen funktioniert prima und bedingt durch die ruhige stabile Lage eines 10 Tonnen

8 Langkielers ist die ganze Einrichtung auch unter schlechten Wetterverhältnissen gut zu nutzen. Durch die gute Isolation und die Umluftdieselheizung kann man das Schiff auch ganzjährig bewohnen Sämtliche Polster und Matratzen (Kojen und Salon) Fa. Rinck Grünendeich 2008 Neuer Teppichboden Fa. Rinck Grünendeich 2008 Neues Seeventil WC Raum Böbs Werft 2009 Neue Lukendichtungen Achtern und Pantry Böbs Werft Elektrik / Elektronik Kernstück der Elektrik ist der Landstromanschluss mit Trenntrafo, Waeco Ladegerät und zwei Batterien mit insgesamt 216 Ampere Kapazität. Ladegerät und Batterienfach sind für wesentlich größere Kapazitäten ausgelegt. Der Motor verfügt über ein 55 Ampere Lichtmaschine, so dass die Batterien auch unter Motor schnell geladen werden. Verbraucher und Starterstromkreis sind durch einen Batterienschalter voneinander getrennt. Es gibt zwei voneinander unabhängige Navigationsysteme mit zwei festinstallierten GPS Geräten: 1. Im Cockpit Standard Horizon Plotter CP 300i mit integrierten GPS. An dem Plotter sind auch Logge, Lot, Wassertemparaturgeber und ein AIS System angeschlossen, so dass man vom Cockpit einen umfassenden Überblick auf alle wichtigen Parameter hat. 2. In der Navigation mit Furuno GPS und angeschlossenen Laptop mit Ausgabe auf 15 Zoll TFT System via Maptech Navigator. Die Stromversorgung des Notebooks und des Monitors erfolgt über einen fest installierten Wandler von 12 auf 19,2 Volt der frei skalierbar ist. Wir haben den Plotter im Cockpit immer als primäres System benutzt. Das Bord PC System diente als Redundanzsystem. Darüber hinaus befindet sie noch ein wasserdichtes Garmin GPS Handy an Bord. Das Autoradio kann über einen fest installierten AUX Eingang an den Bord PC / Notebook angeschlossen werden, so dass man problemlos Musik und Filme via PC über die Bordstereoanlage und den Monitor abspielen kann. Der Außenlautsprecher kann dabei einzeln geschaltet werden. Eine Fernbedienung für das Radio kann erworben werden Zoll TFT System Eigner 2008 Neuer Landstromanschluss mit Trenntrafo und FI Schalter und neuem Waeco Böbs Werft Ladegerät 2008 Autoradio Blaupunkt Kingston 47 Eigner 2008 Plotter Standart Horizon CP 300i mit 12 Zoll Display 800 x 600 Punkten Auflösung Eigner

9 2009 Logge und Lot für Plotter Böbs Werft /Eigner 2009 AIS System Eigner 2009 Sony 80 Watt Außenlautsprecher Eigner Motor Der Mercedes OM 636 mit 42 PS hat ca Betriebstunden. Ein Hurth Wendegetriebe überträgt die Leistung über eine feste Welle mit Volvo Nassstopfbuchse an einen festen dreiflügligen Propeller. Die Marschfahrt beträgt bei rund 2000 U/min ca.6 Knoten. Der Verbrauch liegt dann unter 3 Liter / Stunde. Unter Volllast bei ca / U min wird die Rumpfgeschwindigkeit mit fast 8 Knoten überschritten. Der Motor ist allgemein als unverwüstbar und robust bekannt. Laufleistungen von über Stunden sind keine Seltenheit. Ersatzteile sind problemlos zu bekommen, zumal der Motor in Unimogs, Landmaschinen etc. verbaut wurde. Wir haben den Motor immer sehr schonend behandelt und ihn nie über 2200 U/min gedreht. Unser durchschnittlicher Dieselverbrauch lag immer unter 2 Liter / Stunde. Der Ölverbrauch war so kaum messbar. Gespeist wird der Motor durch einen 120 Liter Dieseltank. Ein zweiter Tank mit 80 Litern ist vorhanden, wurde aber stillgelegt. Da die Schläuche noch vorhanden sind, kann dieser aber wieder in Stand gesetzt werden Neue Kraftstoffleitungen Eigner 2008 Neue Glühkerzen Eigner 2008 Inspektion + neue Keilriemen Eigner 2009 Neuer Kraftstofffilter mit Wasserabscheider Böbs Werft 2009 Inspektion mit Getriebeölwechsel + Einstellen Ventilspiel Böbs Werft 2009 Neue Motorhalterung Böbs Werft

10 Wasserversorgung Unter dem Fussboden im Salon befindet sich ein 350 Liter grosser Wassertank aus V4A, unter dem vorderen Salonsofa eine weiterer Tank mit 200 Litern. Beide Tanks verfügen über große Inspektionsluken. In der Pantry und im WC Raum befinden sich 2 Wasserhähne die über eine elektrische Pumpe versorgt werden. In der Pantry gibt es eine zusätzliche Handpumpe für die Wassertanks. Das System ist so ausgelegt, dass der große Tank die Hauptversorgung bildet und der kleinere Tank nach der Entleerung des großen zugeschaltet wird. Ursprünglich war ein Warmwassersystem installiert, die Schläuche sind auch noch vorhanden. Nach der Installation eines Wärmetauschers könnte die Warmwasserversorgung wieder in Betrieb genommen werden Reinigung der Tanks und neue Wasserfilter Eigner 2008 Neue Trinkwasserpumpe Eigner 2009 Neue Wasserfilter Eigner Was sie sonst noch wissen sollten Wenn Sie ein Schiff suchen, mit dem Sie auf den langen Törn gehen wollen, sollten Sie sich unsere Makarenko ansehen. Sie segelt sehr stäbig und vermittelt viel Sicherheit. Wir haben sie bis Windstärke 8 gesegelt und waren begeistert von den Starkwindeigenschaften. Sie ist allerdings keine Rennziege und wird bis 3 Windstärken auch gerne überholt Bei Hafenmanövern vertreibt sie kaum, hat aber durch den Langkiel die bekannten Nachteile des Rückwärtsfahrens. Da sie aber trotz guter Pflege fast 30 Jahre alt ist, gehören Reparaturen und Instandsetzungsarbeiten naturgemäß zum Alltag. Und sie ist wie jede Feltz eine one off mit allen Vor- und Nachteilen. Handwerkliches Verständnis und Know -How sollten Sie also mitbringen, wenn sie dieses Schiff erwerben möchten. Das Schiff befindet sich in einem sehr guten Zustand. Ein Reparaturstau wie es ihn oft bei älteren Booten gibt, ist nicht vorhanden. Der Verkauf unserer Makarenko ist KEIN Notverkauf und erfolgt nicht aus finanziellen oder gesundheitlichen Gründen. Insofern ist der Verkaufspreis zwar Verhandlungsbasis, wir haben aber auch genug Zeit um einen guten Verkauf zu realisieren. Alle Angaben erfolgten nach bestem Wissen und Gewissen, jedoch unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Kontakt mailto:kontakt@feltzskorpion.de