Zu verkaufen: Segelyacht piano // Colvic UFO 27 PREIS: VB

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Justus Grosser
vor 7 Jahren
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1 Zu verkaufen: Segelyacht piano // Colvic UFO 27 PREIS: VB WINTERLAGER IN HAMBURG IST BEREITS BEZAHLT UND KANN ÜBERNOMMEN WERDEN Allgemeine Informationen zum Bootstyp Die britische Werft Colvic ist eigentlich bekannt für behäbige, aber gemütliche Motorsegler. Ende der siebziger Jahre baute sie jedoch auch Regattaboote nach den Entwürfen von Holman & Pye, die sehr erfolgreich waren. Damals war die Zeit der IOR-Formel, in der die Boote in so genannte Tonner-Klassen entsprechend ihrer Größe eingeteilt wurden. Aus dieser Zeit stammen viele bekannte Bootsentwurfe, die charakteristisch eine hohe Breite und oft ein Top-Rigg aufweisen. Der erste erfolgreiche Colvic UFO Entwurf war der ¾-Tonner UFO 34, die schnell auf den Regattabahnen für ihre Am-Wind-Geschwindikgeit berüchtigt wurde. Holman & Pye legten angelehnt an die Form der 34 nach und zeichneten auch noch einen Halbtonner (UFO 31) und schließlich den Vierteltonner UFO 27. Von der Werft konnte die UFO 27 in zwei Varianten geordert werden: entweder in der Regattaversion, die statt Backskisten zwei Hundekojen und statt Vorschiffskojen eine Segellast im Bug hatte. Oder in der Cruising-Version, die Backbord unter dem Cockpit zwei geräumige Backskisten aufweist, steuerbord eine Hundekoje, weiterhin Backbord im Salon ein U-Sofa mit Tisch, Steuerbord eine Längspantry. Davor ein abgetrennter Schrank, WC- Raum und schließlich ausgebaute Vorschiffskojen. Das Raumgefühl unter Deck ist gemütlich, für Personen bis 1,80m gibt es sogar Stehhöhe. Das Deck der UFO 27 ist entsprechend des Regattakonzepts sehr geräumig. Es finden sich insgesamt 7 Winschen (2 Genua, zwei Fallen, 2 Spinnaker, 1 Fall am Mast), sehr breite Laufdecks und ein riesiges Cockpit mit Traveller. Die Sülls sind sehr hoch, sodass man bei überkommendem Wasser hinter der Sprayhood selten nass wird. Die große Breite und der große Tiefgang machen die UFO 27 zu einem Schiff, in dem man sich auch in ungemütlicher See immer sicher fühlt. Das Schiff lässt sich sehr einfach segeln und auch die Manövrierfähigkeit im Hafen ist ausgesprochen gut. Auch einhand oder mit kleiner Crew hatten wir nie Probleme. Für uns war die UFO 27 das perfekte Einsteigerschiff, mit dem trotzdem große Törns unternommen werden können und wir können sie als solches nur weiterempfehlen!

2 Geschichte des Schiffs Die piano wurde 1980 in England gebaut und 1982 von ihrem ersten Eigner nach Deutschland überführt. Der Innenausbau wurde wie zu jeder Zeit nicht unüblich vom Eigner selbst ausgeführt. An einigen Stellen kann man das durchaus sehen, wenn zum Beispiel die Ausschnitte für die Fächer unter den Kojen nicht 100% gerade sind. Die Stabilität des Innenausbaus ist aber davon nicht beeinträchtigt. Der erste Eigner segelte das Schiff fast ausschließlich auf der Schlei, bevor er es 2005 verkaufte. Der zweite Eigner rüstete im Wesentlichen das Teakholz im Cockpit, den Pinnenpiloten und die Genua-Rollanlage nach, bevor er es 2009 an uns verkaufte. Wir erhielten ein sehr schönes Schiff, was jedoch über fast keine Ausrüstung verfügte. Zwar waren bereits Batterien an Bord, aber es gab keine Lademöglichkeit. Außer dem Echolot und dem Pinnenpiloten gab es auch keine Verbraucher, nicht einmal elektrisches Licht. Im ersten Winter haben wir dem Salon ein ausführliches Refit gewidmet, die durch die kleinen Fenster sehr dunkel wirkende Höhle haben wir durch weißen Lack freundlicher gestaltet, die Polsterbezüge erneuert, LED-Beleuchtung (Qualität, wirklich gemütlich) und etliche Ausrüstungsgegenstände nachgerüstet (siehe Liste unten). Im zweiten Winter haben wir das Unterwasserschiff erneuert. Der alte Anstrich wurde komplett entfernt, anschließend wurden mit Epoxi-Primer mehrere Osmose-verhindernde Schichten aufgetragen. Darüber wurde dann einfaches selbstschleifendes Antifouling verwendet. Wir haben mit dem Boot viele tolle Touren gemacht, herauszuheben ein ausgedehnter Törn von Lübeck bis Oslo und zurück durch die Schwedischen Schären in 2010 und im darauffolgenden Jahr bis Bornholm, Karlskrona und zurück. Der Verkauf des Schiffes erfolgt schweren Herzens, da wir mit unserem einjährigen Sohn und weiterem geplanten Nachwuchs nicht mehr oft genug dazu kommen, es zu nutzen. Das Schiff ist absolut segelfertig und könnte noch heute zur Ostseeumrundung oder zum Törn nach England ablegen. Die wenigstens Arbeiten im und am Schiff wurden von Werften erledigt, dafür immer mit viel Liebe zum Detail und so gut es eben ging. Der Zustand des Schiffes ist demnach als gut zu bezeichnen. Alles funktioniert, alles ist sauber, wohnlich und robust. Nur eben nicht immer ganz perfekt. Wir haben unsere Törns und viele Arbeiten am Schiff ausführlich und ehrlich in unserem Blog unter dokumentiert.

3 Ausrüstung Segel Großsegel: o etwa von 2004 o Material: Dacron o Schnitt: Horizontal, nicht durchgelattet o Kunststoff-Mastrutscher o Zwei Reffreihen o Zustand: gut o Größe: etwa 13qm Genua 1 o Etwa von 2004 o Material: Dacron o Schnitt: Horizontal o Vorliek: für Rollreffprofil o Größe: 150% Überlappung, etwa 27qm o Zustand: gut Genua 2 o Neu Ende 2012, weniger als 20h gesegelt o Material: Laminat mit schützender Dacron-Schicht (Cruising-Laminat) o Schnitt: Triradial, vollständig reffbar benutzbar dank Schaumstreifen o Vorliek: für Rollreffprofil o Größe: 130% Überlappung, etwa 23qm o Zustand: ausgezeichnet Genua 3 o Etwa von 2004 o Material: Dacron o Schnitt: Horizontal o Vorliek: Für Rollreffprofil o Größe: 105 Überlappung, etwa 15qm o Zustand: ausreichend Spinnaker o Hergestellt in den 80ern, aber nie genutzt bis 2010 o Größe: 50qm o Schnitt: Horizontal o Wenig genutzt Decksausrüstung 2 Zweigang-Winschen Lewmar für Genuaschoten 2 Zweigang-Winschen Lewmar für Großfall/Genuafall 2 Eingang-Winschen Lewmar für Spinnakerschoten 1 Eingang-Winsch Lewmar für Spinnakerfall am Mast Fast alle Fallen und Strecker vom Cockpit bedienbar Große Sprayhood neu 2010

4 Motor Typ: Volvo Penta MD5B mit Saildrive 110S und 2-Flügel Festpropeller Baujahr: 1982 Leistung: 7,5 PS Tank: 40l Diesel letzte große Wartung 2008 durch Voreigner Läuft dank laufender Pflege völlig problemlos und zuverlässig. Elektronik Hand-GPS Garmin GPS 72 fest installiert mit Tochteranzeige im Cockpit DSC-Funkgerät Northstar Explorer Logge NASA Cruiser Echolot Fishfinder Humminbird PiranhaMax Autoradio Xomax mit Innenlautsprechern (JBL Control 1G) und Außenlautsprechern im Cockpit Kühlbox Waeco CDF-18 BSH-konforme Navigationsbeleuchtung Im Salon energiesparende, aber sehr gemütliche LED-Beleuchtung Starterbatterie und Verbraucherbatterie je 55Ah Landstromladegerät Sterling (parallele Ladung beider Batterien) Trenndiode an Lichtmaschine für parallele Ladung beider Batterien im Motorbetrieb Sicherheit Bilgepumpe Whale Rettungsinsel für 4 Personen, Eurovinil, Neu 2013 Seenotsignalmittel und Leckbekämpfungsmittel Feuerlöscher Rehlingsnetz Pantry Zweiflammiger Petroleumkocher Taylor 60l Frischwassertank Spülbecken mit Handbetriebener Pumpe Sonstiges bis zu 5 Kojen: 2 Vorschiff, 1 Hundekoje, durch Absenkung des Tischs 2 Salon Seewasser-WC in separater Nasszelle Salontisch kann im Cockpit montiert werden Ausgesprochen viel Stauraum

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