Betriebsanleitung Landwirtschaftsreifen

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1 Betriebsanleitung Landwirtschaftsreifen

2 INLT Michelin AS-Reifenprogramm Markierungen und Maßangaben Umrüsttabelle AS-Reifen MICHELIN XEOBIB Unter 1 bar* auf Straße und Feld. Konstant niedriger Luftdruck bei Geschwindigkeiten bis 65 km/h. STANDARD Reifen AGRIBIB AGRIBIB RC XM XM LARGE Reifen OMNIBIB XM MULTIBIB XEOBIB *ausreichend für die maximalen Traglasten (z. B. für Traktoren bis zu 160 PS bei Bereifung VF 520/60 R A8/138 D und VF 650/60 R A8/155 D) Goldmedaille für Innovation Agritechnica 2003 SUPER-LARGE Reifen für Erntemaschinen MEGAXBIB SUPER-LARGE Reifen für Ackerschlepper XM XM MACHXBIB AXIOBIB Compact-Line: Agro-Industrie-Reifen XM XMCL POWER CL XZSL STABIL X XZSL XF Standard AGRIBIB XM 25 P TL Radialreifen in Tubeless-Ausführung für Vorder- und Hinterachse von Traktoren der mittleren Leistungsklasse, enorme Zugkraft bei geringer Bodenverdichtung, exzellenter Fahrkomfort. NEU! XM 27 Ausgewogener Spezialreifen mit hervorragender Eignung im Grünland, extrem widerstandsfähig auf harten und steinigen Böden. NEU! MPT-Reifen XM 47 (MPT) Large Implement-Reifen CARGOXBIB XP Montageanleitung Persönliche Bereifungs- und Luftdruckempfehlung Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnungen OMNIBIB Breitreifen der Serie 70 für Traktoren der mittleren Leistungsklasse. Seine Stärken: Zeit- und Kraftstoffeinsparung durch hohe Zugkraft und niedrige Spurtiefen. Lange Lebensdauer und hoher Fahrkomfort auf der Straße. Hohe Tragfähigkeit und Robustheit. Zugelassen bis 65 km/h. XM 108 Large Serie 65-Niederdruck- Radialreifen mit gleichförmiger Spannungsverteilung, höchstem Komfort und hervorragender Bodenschonung. MULTIBIB Breitreifen der Serie 65 für Traktoren der mittleren Leistungsklasse. Hervorragende Traktion auf dem Feld durch optimierte Stollenform. Sehr gute Bodenschonung sowie außergewöhnliche Lebensdauer und Komfort auf der Straße. Zugelassen bis 65 km/h. 3

3 AS-Reifen MICHELIN AS-Reifen MICHELIN Super-Large Super-Large Compact-Line XM 27 Super-Large Normalprofil mit breiten Stollen für tragende Arbeiten, abriebsfeste Gummimischung für den Straßeneinsatz. XM 28 Super-Large Hochstollenprofil für schwere Zugarbeit bei geringen Luftdrücken. MEGAXBIB Extremer Super-Large-Reifen in Radialbauweise für bodenschonende Arbeiten mit Spezialfahrzeugen. NEU! XZSL Reifen für Klein- und Baggerlader, aüßerst robust, laufruhig und langlebig. STABIL X XZSL Erster Radial-Reifen speziell für Kompaktlader. XF Breitreifen für Mobilbagger mit besten Traktionseigenschaften und ausgezeichneter Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen. (MPT) Compact-Line MACHXBIB Super-Breitreifen für die obere Leistungsklasse, speziell konzipiert für die schonende Bodenbearbeitung und den schweren Straßentransport. AXIOBIB Super-Breitreifen für Traktoren der oberen Leistungsklasse. Niedriger Reifendruck und hohe Tragfähigkeit sind dank der Ultraflextechnologie Garant für bessere Bodenschonung gerade bei Arbeiten mit hohen Gewichten. Zugelassen bis 65 km/h. NEU! NEU! Implement-Reifen XM 47 (MPT) Für Unimog und schnelllaufende Traktoren bis 90 km/h, hohe Zugkraft und großer Fahrkomfort auch im häufigen Straßeneinsatz, gut geeignet auch für Grünland. 4 XM 27 Vielseitiger Reifen für Klein-, Bagger- und Teleskoplader mit enormer Zugkraft. XMCL Industriereifen für Rad- und Teleskoplader mit besonders guter Traktion auf weichem Untergrund. POWER CL Robuster Diagonalreifen. Widerstandsfähig gegen Anprallverletzungen, Durchschläge und Profilausrisse. XP 27 Moderner Ackerwagenreifen in Radialtechnik, besondere Kennzeichen: große Aufstandsfläche, hohe Tragfähigkeit und Bodenschonung, Einsätze bis 90 km/h CARGOXBIB Bodenschonender Radialreifen für Anhänger und sonstige gezogenen Geräte. Seine Stärken: hohe Tragkraft, große Aufstandsfläche, präzise Führung sowie geringer Rollwiderstand, einsetzbar bis 65 km/h. 5

4 MARKIERUNG DER MICHELIN REIFEN REIFENBAUARTEN MICHELIN Hersteller 710 Reifenbreite in mm (oder in Zoll, z. B. 16.9) 75 Das Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite beträgt 75:100 R Radialreifen 34 Nenndurchmesser in Zoll X Radial Michelin X: geschütztes Zeichen M 28 Profilausführung 168 Tragfähigkeitskennzahl: 5600 kg A8 Geschwindigkeitssymbol: 40 km/h 165 Tragfähigkeitskennzahl: 5150 kg B Geschwindigkeitssymbol: 50 km/h Tubeless Schlauchlosreifen Radial Bauart Aufbau eines Diagonalreifens Aufbau eines Radialreifens MASSANGABEN FÜR REIFEN UND FELGEN S F R H Ø R D REIFEN S Reifenbreite R Radius unbelastet R Halbmesser statisch (belastet) D Außendurchmesser des Reifens = 2R u Abrollumfang des belasteten Reifens bei Referenzlast und -luftdruck (dynamische Messung) FELGE F H Ø Maulweite Hornhöhe Nenndurchmesser DIAGONALREIFEN Bei diesem konventionellen Reifentyp bilden der Aufbau der Lauffläche mit der Flanke eine Einheit. Dadurch werden sämtliche Bewegungen der Flanke bis in die Lauffläche weitergeleitet mit folgenden Nachteilen: - Schlupf am Boden (hohe Eigenbewegung) - Druckspitzen in der Aufstandsfläche - Höherer Verschleiß - Weniger Zugkraft - Hoher Kraftstoffverbrauch Graue Fläche: Reifen unbelastet Gestrichelte Fläche: Reifen belastet RADIALKARKASSE Das Prinzip der Radialtechnik ermöglicht es den einzelnen Reifenzonen (Flanke, Lauffläche, etc.), unabhängig voneinander zu arbeiten; die Bewegungen der Flanke werden nicht in die Lauffläche übertragen mit folgenden Vorteilen: - Verringerung des Schlupfes am Boden - Keine Verschiebungen zwischen den Karkasslagen - gleichmäßige Lastverteilung in der Aufstandsfläche MASSEINHEITEN DIE VORTEILE DER MICHELIN RADIALREIFEN 1 Zentimeter cm = 0,3937 in 1 Inch in = 2,54 cm 1 Meter m = 3,281 ft 1 Fuß ft = 0,3048 m 1 Kilometer km = 0,6214 ml 1 Meile ml = 1,6093 km 1 Liter l = 0,220 imp.gall. 1 Gallone imp.gall. = 4,55 l 1 Kilogramm kg = 2,205 lb 1 Kilogramm kg = 1 dan (Deca Newton) 1 Pfund lb = 0,454 kg 1 Bar bar = 100 kpa (kilo pascal) = 14,484 p.s.i. (Pb/in) 1 - Bemerkenswerte Zugkraft. Der Reifen rollt ab wie ein Laufband, was im Ergebnis eine bessere Bodenschonung, eine höhere Traktion und geringeren Schlupf ermöglicht. 2 - Bessere Druckverteilung in der Aufstandsfläche für geringere Bodenverdichtung. 3 - Reduzierte Arbeitszeit höhere Produktivität. 4 - Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zum Diagonalreifen. 5 - Höhere Laufleistung. 6 - Komfort und Geschmeidigkeit. 6 7

5 UMRÜSTTABELLE Standard Standard Andere Serien Serie 70 (1) Serie 65 (1) XEOBIB Super Large Extrem Zoll metrisch Super Large Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension 6.50 R /70 R R /80 R /70 R /65 R R /80 R /70 R /65 R R /80 R /65 R R /80 R R /80 R 18 * 280/70 R /65 R 18 * 9.5 R /80 R /80 R /70 R R /80 R R /85 R /80 R /70 R R /85 R /75 R /70 R /85 R 24 * 300/70 R 24 * 12.5 R /80 R R /75 R /70 R R /85 R 20 * 320/70 R 20 * 9.5 R /85 R 20 * 340/75 R 20 * 360/70 R 20 * 250/85 R /70 R R /85 R /75 R 20 * 320/70 R /70 R 20 * 420/65 R /65 R 20 * 12.4 R /85 R /70 R /65 R R /85 R /70 R /70 R /65 R R /85 R /70 R /70 R /65 R R /85 R /70 R /65 R R /70 R 28 * 540/65 R 24 * 16.9 R /75 R 28 * 480/70 R /65 R R /70 R /70 R /65 R 28 * 580/70 R 26 * 23.1 R /70 R 30 * 650/70 R /75 R /50 R 25 * 28 LR /70 R 30 * 620/75 R 26 * 750/75 R /50 R 25 * 9.5 R /85 R /70 R 24 * 11.2 R /85 R /70 R 24 * 320/70 R 28 * 440/65 R 24 * 405/70 R 24 * 12.4 R /85 R /70 R 24 * 360/70 R /65 R R /85 R /70 R /65 R 28 VF 480/60 R R /85 R /75 R /70 R /65 R 28 VF 520/60 R /70 R 26 * 540/65 R 26 * 16.9 R /85 R /70 R 30 * 480/70 R /65 R 28 * VF 600/60 R /70 R 26 * Standard Standard Andere Serien Serie 70 (1) Serie 65 (1) XEOBIB Super Large Extrem Zoll metrisch Super Large Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension Dimension 14.9 R /85 R /70 R 28 * 420/70 R /65 R 28 * 16.9 R /85 R /75 R /70 R /65 R 30 VF 600/60 R /65 R 28 * (710/55 R 30 *) 18.4 R /85 R /70 R /70 R 26 * 710/55 R 30 * 600/70 R 28 * 23.1 R /70 R 38 * 650/70 R /65 R 38 * 620/75 R 30 * 12.4 R /85 R R /60 R /70 R /75 R /75 R 34 * 30.5 LR /75 R /70 R 34 * 900/55 R 32 * 800/65 R /75 R 34 * 1050/50 R 32 * 16.9 R /85 R /75 R 38 * 480/70 R /65 R 34 * 18.4 R /85 R /75 R /70 R /65 R 34 * 650/70 R 30 * 23.1 R /75 R 34 * 520/70 R 38 * 600/65 R 38 * 650/75 R 32 * 12.4 R /85 R /75 R 30 * 480/70 R 30 * 540/65 R 30 * 13.6 R /85 R /70 R 30 * 600/70 R 28 * 620/70 R 26 * 13.6 R /85 R /75 R /70 R 34 * 540/65 R 34 * 14.9 R /85 R /75 R 34 * 540/70 R 34 * 600/65 R 34 * 620/75 R 26 * 16.9 R /85 R /70 R /65 R 38 * VF 600/60 R /75 R 30 * 18.4 R /85 R R /85 R /70 R /65 R 38 * VF 650/60 R /75 R 34* 680/70 R 32 * 650/75 R 32 * 580/70 R /65 R 38 VF 710/60 R /75 R 32 * 800/65 R 32 * 620/70 R /55 R 32 * 1050/50 R 32 * 18.4 R /85 R /55 R 32 * 1050/50 R 32 * 580/70 R /75 R 38 * 20.8 R /85 R /85 R 32 * 620/70 R /65 R 42 * VF 710/60 R /75 R 34 * 900/50 R 42 * 710/70 R 38 * 900/60 R 32 * 20.8 R /70 R 42 * 650/85 R 38 * 800/70 R 38 * (1) Montage auf die Originalfelge ist möglich. * Die Umrüstung auf diese Dimension erfordert einen Felgenwechsel. Die Tabelle basiert auf dem Vergleich und ist nicht anwendbar auf Forstreifen. Bei Umrüstung auf Super-Large & Extrem Super-Large-Reifen sowie "andere" Serien muss der Vorlauf kontrolliert werden. 8 9

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28 MONTAGEANLEITUNG Die Montage und Demontage eines Reifens können mit Gefahren verbunden sein. Diese Arbeiten sind daher nur von geschultem Fachpersonal mit einwandfreien Werkzeugen durchzuführen. (Lassen Sie niemals einen Auszubildenden allein arbeiten und benennen Sie einen Verantwortlichen, sofern mehrere Personen beteiligt sind). Benutzen Sie eine Luftzufuhr mit Druckkontrolle. Das Nichtbeachten dieser Instruktionen und der Arbeitsmethodik kann zu einem fehlerhaften Sitz des Reifens auf der Felge führen und das Platzen des Reifens zur Folge haben. Dies kann schwere bis tödliche Körperverletzungen hervorrufen. VORBEREITUNG DER MONTAGE 1. Vor der Montage ist sicherzustellen, dass Felge, Reifen und Schlauch kompatibel sind. Es ist zu prüfen, ob: der Reifen für die Maschine bzw. das Fahrzeug geeignet ist, der Felgendurchmesser mit dem Innendurchmesser des Reifens übereinstimmt (z. B.: 18.4 R 30 Felge W 15 x 30), die Felge vom Reifenhersteller empfohlen oder zugelassen ist, die Montage des Reifens auf dieser Felge zugelassen ist (siehe Felgenzuordnung in diesem Ratgeber). Achtung: Es gibt einige Felgen mit dem Durchmesser 15.3". Montieren Sie keinesfalls 15"-Reifen auf diese Felgen. Ebensowenig dürfen 16"-Reifen auf Felgen mit dem Durchmesser 16.1" bzw. 16.5" montiert werden. 2. Vor der Verwendung einer gebrauchten Felge: die Felge muss sauber und in einwandfreiem Zustand sein; gegebenenfalls ist die Felge mit einer Drahtbürste zu reinigen. Montieren Sie nie einen Reifen auf eine Felge, die Risse, Deformationen oder Anzeichen einer Schweißreparatur aufweist. 3. Sollte der Reifen partiell abgenutzt sein, ist er sowohl innen als auch außen sorgfältig auf eventuelle weitere Schäden zu überprüfen. Sollten etwaige Schäden nicht mehr zu reparieren sein, ist der Reifen zu vernichten. 4. Bei der Montage eines neuen Schlauchreifens sollte auch ein neuer, zum Reifen passender Schlauch verwendet werden. Die Reifengrößen sind auf dem Schlauch angegeben. Bei der Montage von Schlauchlos-Reifen auf schlauchlose Felgen muss ein neues Schlauchlos-Ventil verwendet werden. 5. Benutzen Sie nur Werkzeuge in einwandfreiem Zustand (ohne Grat), die für Reifen und Felgen geeignet sind. Bei großvolumigen Reifen wird die Verwendung einer hydraulischen oder mechanischen Montagemaschine oder eines Wulstlösers bzw. Abdrückgerätes empfohlen. 6. Vor der Montage sind Felgenschultern und Wulste mit geeigneter Montagepaste einzustreichen. (Verwenden Sie kein Fett oder Lösungsmittel auf Erdöl- oder Silikonbasis). Streichen Sie die in der unten stehenden Abbildung gezeigten Teile mit einer dünnen Schicht Montagepaste ein (ca. 2-3 cm höher als das Felgenhorn). einzustreichende Teile Wulste Felgenschultern Felgenbett VERTIKALE REIFENMONTAGE 1. Falls auf der Seitenwand des Reifens ein Ventilsymbol abgebildet ist: Richten Sie das Symbol nach dem Ventilloch aus (bei schlauchloser Montage zuerst das Ventil fixieren). 2. Legen Sie den Reifen so auf die Felge, dass der untere Wulst gegenüber dem Ventilloch auf dem Felgenhorn liegt (beachten Sie ggf. die durch einen Pfeil gekennzeichnete Laufrichtung des Reifens). 3. Setzen Sie einen Montierhebel ca. alle 15 cm an, bis der untere Wulst vollständig über das Felgenhorn gedrückt ist. Anschließend den Schlauch in das Reifeninnere legen, die Ventilmutter leicht aufschrauben und den Schlauch mit etwas Luft füllen. Beginnen Sie den oberen Wulst gegenüber dem Ventil mit dem Montierhebel über das Felgenhorn zu heben und in das Tiefbett zu drücken. Gehen Sie in kleinen Schritten vor und beenden Sie den Vorgang am Ventil. 4. Sitz der Wulste, Zentrierung des Reifens: Entfernen Sie den Ventileinsatz. Setzen Sie den Aufpumpvorgang so lang fort, bis die Wulste ihren korrekten Sitz eingenommen haben. Achten Sie darauf, dass die Wulste den Schlauch nicht einklemmen. AUFPUMPEN DES REIFENS UND SETZEN DER WULSTE 1. Unfallvorbeugung: Sicherheitskäfig (wenn möglich) Schutzbrille Sicherheitsschuhe mit Stahlkappe Helm 2. Wenn kein Käfig vorhanden ist: Der Monteur muss sich so weit wie möglich vom Reifen entfernen. Achtung: Bleiben Sie außerhalb der gefährlichen Flugbahnen (schattierte Bereiche Bild 1, 2, 3), um im Falle einer Explosion Körperverletzungen zu vermeiden. Bild 1 Bild 2 Gefahrenbereich Bild 3 3. Für ein sicheres Arbeiten: Verwenden Sie eine Füllpistole mit einem geeichten Manometer und einem mindestens 3 Meter langen Schlauch. Blockieren Sie nicht den Pumpgriff. 4. Bitte beachten Sie: Beim Aufpumpvorgang darf zum Springen der Wulste ein Luftdruck von 2,5 bar (35 PSI) nicht überschritten werden. Die Wulste müssen korrekt sitzen und sauber am Felgenhorn anliegen. Wenn die Wulste nicht korrekt sitzen: Luft ablassen, erneut mit Montagepaste einstreichen und wieder aufpumpen. Diesen Vorgang wiederholen, bis die Wulste ihren korrekten Sitz eingenommen haben. Zum Setzen der Wulste: NIEMALS den GRENZWERT von 2,5 bar ÜBERSCHREITEN Das nach Reifenreglement 106 obligatorische Piktogramm "Explosionsgefahr" befindet sich auf jeder Seite des Reifens 2,5 bar Max

29 MONTAGEANLEITUNG (Fortsetzung) 5. Nach korrekter Ausführung aller vorher beschriebenen Arbeitsgänge: Setzen Sie den Ventilkörper wieder ein Ziehen Sie die Ventilmutter fest Stellen Sie den Luftdruck entsprechend der Tabelle im Technischen Ratgeber ein Nach jedem Aufpumpen oder Überprüfen des Luftdruckes ist die Ventilkappe wieder aufzuschrauben. Die Kappe verhindert den Luftaustritt und sichert die Sauberkeit des Ventiles. Bemerkung: Alle Radialreifen, die mit niedrigem Luftdruck fahren, müssen auf hochwertigen Felgen montiert werden. Im Falle einer horizontalen Montage (wird von uns nicht empfohlen, da nicht zu sehen ist, ob der untere Wulst korrekt sitzt) sind folgende zusätzliche Maßnahmen durchzuführen: Zunächst sollte bis zur Luftannahme ein maximaler Luftdruck von 0,7 bar (10 PSI) nicht überschritten werden. Stellen Sie das Rad an eine Wand und niemals gegen eine Tür. Folgen Sie nun den Anweisungen für die vertikale Reifenmontage. DEMONTAGE DES REIFENS 1. Versuchen Sie niemals einen aufgepumpten Reifen abzudrücken. 2. Entfernen Sie immer den Ventilkörper. 3. Lassen Sie die Luft ab. Überprüfen Sie vor der Demontage, ob der Reifen luftleer ist. Verwenden Sie keine Werkzeuge, welche die Felge oder die Reifenwulste beschädigen könnten. Nutzen Sie das eventuell vorhandene Montagefenster des Reifens. Bevor irgendeine Arbeit am Reifen oder an der Felge ausgeführt wird, ist es erforderlich, den Reifen gemäß den oben stehenden Anweisungen von der Felge zu nehmen. BETRIEBSANWEISUNGEN Korrekter Luftdruck = Zugkraft + Lebensdauer + Fahrkomfort + optimale Leistung + Bodenschonung VOR DER INBETRIEBNAHME Für den Transport des Traktors (im Straßen-, Schienen-, oder Schiffsverkehr) empfehlen wir einen Luftdruck von 1,8 bar (26 PSI). Dadurch werden Schäden vermieden, die durch bestimmte Ladevorrichtungen hervorgerufen werden können. Vor dem Einsatz ist der korrekte Luftdruck in Abhängigkeit von den Traglasten und den auszuführenden Arbeiten einzustellen (siehe Reifendaten im Ratgeber). Achtung: Vermeiden Sie Unterluftdruck, der zu erhöhten und ungleichmäßigen Verschleiß bis hin zur Unbrauchbarkeit des Reifens führen kann. Vermeiden Sie Überluftdruck, der zu einer geringeren Aufstandsfläche und damit weniger Zugkraft führt und einen schnelleren Verschleiß in der Laufflächenmitte nach sich zieht sowie die Empfindlichkeit gegenüber Anprallverletzungen erhöht. SONDERFÄLLE BALLASTIERUNG DURCH FLÜSSIGKEIT In einigen Fällen ist es notwendig, das Gewicht auf der Vorderachse zu erhöhen, um die Zugkraft zu verbessern. Vorzugsweise sollten externe Zusatzgewichte eingesetzt werden, jedoch ist die Zugabe von Flüssigkeiten in die Reifen auch möglich, und zwar bis zu 75% ihres Volumens. Wasser Luft Den Reifen mit Flüssigkeit füllen, entweder in den Schlauch oder bei Schlauchlosreifen direkt in den Reifen (Vorsicht im Winter! Frostgefahr!) Füllung bis zum Ventil, das Ventil nach oben ausrichten. Der Druckaufbau wird durch Luft erzeugt. Da das Luftvolumen nach einer Wasserfüllung auf 25% reduziert ist, sind regelmäßige Luftdruckprüfungen unerlässlich (mindestens alle 6 Wochen). Wenn eine Wasserfüllung durchgeführt wird: Muss sichergestellt werden, dass das Füllmittel nicht die Felge oder den Reifen angreift Muss die Flüssigkeit gegen Frost geschützt werden entsprechend der vorhandenen Witterung Bei der Wasserbefüllung von Schlauchlosreifen: Fixieren Sie den Reifen mit dem Ventil nach oben Lassen Sie Luft ein Lassen Sie die Luft bis auf 0,5 bar ab Füllen Sie Wasser bis zu 75% hinzu Pumpen Sie weiter, bis der gewünschte Luftdruck erreicht ist LAGERUNG Um der Alterung vorzubeugen, müssen die Reifen sauber sein und dürfen keinem Sonnenlicht, Ozon, keiner Hitze oder Benzindämpfen ausgesetzt sein. Reifen und Schläuche müssen sorgfältig gelagert werden, sodass sie nicht durch Druck oder Spannung verformt werden. Wenn die Lagerzeit länger dauern soll, muss der Reifen voll entlastet sein. Bei der Lagerung darf der Reifen nie in direktem Kontakt mit dem Boden sein. Der einzustellende Betriebsluftdruck darf niemals niedriger sein als der kleinste Wert der in der Reifentabelle angegeben wird, selbst wenn die Belastung geringer ist als die Mindesttragfähigkeit

30 DIE LAST UND DER EINSATZ BESTIMMEN DEN RICHTIGEN LUFTDRUCK Maschine Position Dimension Profil Luftdruck Luftdruck Luftdruck Pflügen Saatbeetbereifung Transport BEREIFUNGSEMPFEHLUNG MICHELIN 58 59

31 Zentrales Service-Center Landwirtschaft Deutschland Michelin Reifenwerke AG&Co. KGaA Postfach Karlsruhe Telefon / Telefax / ,06 EUR je Verbindung aus dem Festnetz der T-Com; Mobilfunktarife können abweichen Österreich Telefon / Telefax / kostenfrei; Mobilfunktarife können abweichen Schweiz Michelin Suisse S.A. Route Jo Siffert 36 CH 1762 Givisiez Telefon / Telefax / kostenfrei; Mobilfunktarife können abweichen vertrieb-agro@de.michelin.com MICHELIN und die grafische Darstellung des MICHELIN-Männchens sind Eigentum der Compagnie Générale des Etablissements Michelin.