Die Zeitung rund um RIGA MAINZ

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1 Ausgabe 19 Frühling/Sommer 2016 Die Zeitung rund um RIGA MAINZ Austausch der Giganten Neuer multifunktionaler Portalkran sorgt nun für schnellen Umschlag am Kai Karl Reitz LR1600/2 > EINSATZORT: Worms > EQUIPMENT: LR 1600/2 mit 54 m SL-Hauptausleger, 65 t Zentralballast und 190 t Drehbühnenballast. LTM 1160, LTM 1200, LTC 1045 > Schwerstes Einzelteil: 199 t, Länge 50 m > EINSATZ beschreibung: Austausch eines Portalkrans im Wormser Hafen Editorial Kranarbeiten Inhalt Im letzten Jahr reagierten wir auf die zahlreichen Veränderungen im World Wide Web und leiteten unter Riga-Mainz.de ein neues Webzeitalter ein. Einen Überblick über alle wichtigen neuen Funktionen und darüber, wie Sie diese aktiv für sich nutzen können, erhalten Sie auf Seite 6. Innerhalb unseres Fuhrparks gibt es stetig Erneuerung und Erweiterung. So erhielt beispielsweise der MK 88 ein Plus für 10 % mehr Traglast an der Spitze. In der Praxis bietet diese Option mehr Flexibilität und eine höhere Umschlagleistung. Außerdem ergänzen zahlreiche neue Krane unsere Flotte (Intern- Ticker, S. 2). Nützliches neues Equipment für unsere Montagegruppe, wie z. B. Schaltschrankheber oder Handhubwagen, erweitern unsere Möglichkeiten in Sachen Reinraummontage. Wir freuen uns, dass wir unsere Neues Webzeitalter im Hause RIGA eingeleitet Zusammenarbeit mit dem Unternehmen BASF weiter ausbauen konnten. Dies ist zudem ein Gewinn für alle bestehenden und potenziellen Kunden der gesamten Region Rhein-Neckar-Pfalz. Dank unseres Stützpunktes auf dem Firmengelände in Ludwigshafen können wir Einsätze in dieser Region noch besser koordinieren und auf Anfragen schnell reagieren. Ein ganz besonderer Gewinn erwartet Sie bei unserem Rätsel auf Seite 8. In der Modellbauszene hat sich zu unserer Freude in den letzten Jahren eine wahre RIGA Fangemeinde gebildet, die immer wieder Modellbaufirmen dazu animiert, Miniaturmodelle unserer Krane zu entwickeln. Machen Sie mit und gewinnen Sie ein Modell unseres 1600/2 der Firma Herpa. Ich wünsche Ihnen nun viel Freude bei der Lektüre! Ihr Karl Reitz Das traditionsreiche Unternehmen Rhenania wurde 1921 in Worms gegründet und hat sich in den über 90 Jahren seiner Existenz eine herausragende Bedeutung am Standort Worms und in der weiteren Region erworben. Mit einem jährlichen Umschlag von 1,5 Mio. Tonnen macht die Rhenania den Wormser Hafen zu einem der umschlagsstärksten Binnenhäfen in Rheinland-Pfalz. Da die Speichermöglichkeiten in den Häfen nicht grenzenlos erweiterbar sind, stellte sich die Rhenania 2014 der Herausforderung und arbeitete an einer Erhöhung der Umschlagsgeschwindigkeit, um die stetig steigenden Gütermengen bewältigen zu können. Der neue multifunktionale Portalkran bietet mit seinen 45 Tonnen Hubleistung und seiner Flexibilität die besten Voraussetzungen. Er ersetzt eine alte Krananlage auf dem Gelände und kann nicht nur Container und die etwas größeren Trailer auf Schiffe, Züge oder LKWs laden, sondern bewegt auch Stückgüter. Das heißt, auch einzelne Kisten und sogenannte lose Massengüter wie Kies, Sand und Splitt. Gut ein Jahr dauerten die Konzeption und der Bau des Unikats durch die Kranwerke Mannheim. Vergangenen Sommer wurde der Kran mit einem Gesamtgewicht von 325 Tonnen und einer Spannweite von 50 Metern fertiggestellt und wir waren an dem Aufbau des Giganten im Wormser Hafen beteiligt. Die Platzverhältnisse auf der Baustelle erwiesen sich als sehr beengt. Bei der Planung im Vorfeld bestimmten wir deshalb alle Vormontagepunkte jedes Einzelteils, bestehend aus dem Hauptträger, einer festen Stütze in zwei Teilen und einer Pendelstütze in zwei Teilen. Die Punkte wurden von uns vor Ort nach Plan mit dem Tachymeter vermessen und markiert. Danach konnte >>> weiter auf Seite 2 Seite 1 Editorial Kraneinsatz LR 1600/2 Binnenhafen Worms Seite 2 Inhalt Fortsetzung S. 1 RIGA intern Seite 3 LTM Nerobergbahn Wiesbaden Seite 4 / 5 LR 1600/2 hebt Airbus A-300, Köln Bonn Airport Seite 6 MK 88: Dacharbeiten in Mainz Intern: Neue RIGA Website Seite 7 SPMT: Pressenteile verfahren Fuhrpark: Neuer Profi-Liner LTM 1350 Einsatz in Frankfurt Seite 8 Unfallverhütung Vorgestellt: Markus Söhnge Sponsoring: Nico Müller Gewinnspiel 1

2 Fortsetzung: Kraneinsatz LR 1600/2 Binnenhafen Worms RIGA intern LTM Nerobergbahn Wiesbaden Riga Mainz Intern > firmenjubiläen Wie immer an dieser Stelle möchten wir gern die Gelegenheit wahrnehmen und unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern für ihren täglichen Einsatz und die Verbundenheit mit unserem Unternehmen danken. Für 15 Jahre Mitarbeit danken wir: Detlef Mirbach, Dieter Welzel und Fred Wunsch. Für 10 Jahre Mitarbeit danken wir: Oliver Irrgang und Marisa Kummer. Seit 5 Jahren unsere geschätzten Kollegen: Jörg Klippel, Andreas Lüft und Wladislaw Richter. Auf weiterhin gute Zusammenarbeit! > Neues Equipment >>> Fortsetzung von Seite 1 der eintägige Aufbau des LR1600/2 mit 54 Meter SL-Hauptausleger, 65 Tonnen Zentralballast und 190 Tonnen Drehbühnenballast beginnen. Das eigentliche Aufstellen des neuen Portalkrans erforderte weitere Vorbereitungsarbeiten. So benötigte man beispielsweise zum Zusammenschrauben des 50 Meter langen, 199 Tonnen schweren Hauptträgers spezielle Lagerblöcke, die von uns gestellt und millimetergenau ausgerichtet wurden. Die digitale Platzierung der beiden Fahrwerke über ein Koordinatensystem ermöglichte ein problemloses Einsetzen aller Schrauben. Eine Nachbesserung war aus diesem Grund nicht erforderlich. Schon nach einem Tag stand der neue Portalkran am Kai des Rheins und das vierköpfige RIGA MAINZ Team mit seinem Projektleiter konnte den Abbau des Raupenkrans und der drei Hilfskrane LTM 1160, LTM 1200 und LTC 1045 für den nächsten Tag ansetzen. Den ganzen nachfolgenden Tag benötigte das Team, um alles für den Abtransport nach Mainz vorzubereiten. Auch für uns war dieser Einsatz einer der besonderen, Oben: Portalkran mit 325 t Gesamtgewicht, 50 m Spannweite, 21,50 m Hubhöhe, 45 t Hubleistung 2 Mitte: Die Kranstudie zeigt, dass die Platzverhältnisse auf dem Gelände sehr beengt waren Links: Vom Personenkorb aus erfolgte die Endmontage der Stützen. denn Stahlgiganten, wie es Portalkrane sind, haben schließlich eine Lebensdauer von bis zu 40 Jahren. Der Erfolg eines solchen Einsatzes erfordert ein gutes Zusammenspiel aller beteiligten Unternehmen. Wir möchten uns an dieser Stelle für die hervorragende Zusammenarbeit mit den Fachleuten unseres Auftraggebers bedanken. Im letzten Jahr erweiterten wir unsere Kranflotte um einen neuen MK 88 Plus, einen LTM und einen LTM sowie um zwei neue LTM Daneben planen wir einen weiteren MK 88 Plus mit 10 % mehr Traglast an der Spitze, für noch mehr Flexibilität und einer höheren Umschlagleistung. In neues Equipment für unsere Montagetruppe investierten wir im letzten Jahr massiv. Dies erweitert unsere Einsatzmöglichkeiten in Sachen Reinraummontagen. Gewinnspiel Danke fürs Mitmachen Viele Einsendungen zum Gewinnspiel Bei dem Gewinnspiel unserer letzten Ausgabe des Auslegers verlosten wir einen limitierten RIGA MAINZ Gorilla Liegestuhl. Der glückliche Gewinner, Herr Klaus Mollnow, kann den nächsten Sommer nun so richtig genießen. Gewinnen Sie bei unserem aktuellen Gewinnspiel Ihren eigenen RIGA Kran als Minaturmodell! Wie immer ist die Lösung für alle aufmerksamen Ausleger-Leser schnell zu finden. Sie benötigen dieses Mal lediglich einen Zugang zum Internet. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Rätseln auf Seite 8. Noch einige wenige Exemplare des Stuhls sind käuflich zu erwerben. Infos können per Mail unter info@riga-mainz.de angefordert werden. Wasserballastbetriebene Bergbahn > EINSATZORT: Wiesbaden > EQUIPMENT: LTM , Tieflader, 3-Mann-Montageteam mit Transportequipment > SCHWERSTES EINZELTEIL: 8 t > ABMESSUNGEN: 10,0 m x 2,0 m x 3,7 m (L/B/H) > EINSATZ BESCHREIBUNG: Transport eines Personenbeförderungswagens kranarbeiten / Transport Geschichte trifft Moderne 8 t schwerer Personenbeförderungswagen im Winterquartier Die historische Nerobergbahn in Wiesbaden wurde als Wasserballastbahn 1888 eröffnet und stellt seitdem die Verbindung vom Nerotal zum Wiesbadener Hausberg her. Sie überwindet bei ihrer dreieinhalbminütigen Fahrt eine Strecke von 438,5 Metern Länge und 83 Höhenmetern und kann dabei bis zu 40 Personen befördern. Die letzte Winterpause hat der Betreiber zu routinemäßigen Wartungsarbeiten genutzt. Hierzu wurde der Personenbeförderungswagen von den Gleisen auf ein Transportfahrzeug (Tiefbett) verladen und zum Betriebsgelände der Stadtwerke Wiesbaden gebracht. Unser Einsatz begann wie üblich mit einer Ortsbesichtigung. Da am Fahrzeug selbst keine Möglichkeit zum Anschlagen bestand, musste vorab ein Konzept hierfür ausgearbeitet werden. Das Problem löste unsere hauseigene Stahlbauabteilung durch das Anfertigen eines speziellen Untergestells. Am Tage des eigentlichen Einsatzes vor Ort schob unser 3-MannMontageteam die angefertigte Konstruktion zwischen die Gleise und den Wagen und verschraubte sie dort sorgfältig mit dem Wagen. Nun konnten wiederum die Schäkel und Rundschlingen auf der rechts und links überstehenden Konstruktion sicher angebracht werden und dienten dem Teleskopkran LTM als Anschlagpunkte. Nachdem sämtliche Seile, Kettengehänge und die benötigte Traverse Oben: Eine eigens angefertigte Stahlkonstruktion macht es möglich von der Bogenbrücke mit dem LTM auf den Tieflader Mitte: Beim Verladen auf das ESWE-Betriebsgelände war Teamarbeit gefragt Unten: Nach den Wartungsarbeiten wurde der Wagen wieder unversehrt abgesetzt angeschlagen waren, setzte der Kranfahrer den Beförderungswagen der traditionellen Bahn millimetergenau auf den Tieflader. Die Wiesbadener staunten nicht schlecht, als ihre nostalgische Nerobergbahn auf ungewohnten Wegen durch die Innenstadt die Gartenfeldstraße ansteuerte. In der Werkstatt auf dem Betriebsgelände der ESWE ging unsere Bodentransportgruppe daran, den Wagen mithilfe von Spezialequipment zu entladen und auf den vorgesehenen Platz in der Wartungshalle zu verschieben. Hier fanden während der Wintermonate die Wartungsarbeiten statt. Unsere Arbeit an der Nerobergbahn nahmen wir im Februar dieses Jahres wieder auf. Wir brachten den frisch überholten und gewarteten, 10 Meter langen, 2 Meter breiten und 3,7 Meter hohen Wagen an seinen Platz am Neroberg zurück und verfrachteten ihn wieder auf die Gleise. Dank guter Zusammenarbeit mit dem Kunden ESWE steht nun einem sonnigen Frühling auf dem Hausberg der Landeshauptstadt nichts mehr im Wege. 3

3 LR 1600/2 hebt Airbus A-300, Köln Bonn Airport Airbus A-300> EINSATZORT: Köln Bonn Airport > EQUIPMENT: LR 1600/2 mit 66 m Hauptausleger + 36 m derrickausleger + 65 t zentralballast t DrehbühnenBallast+ 200 t DerrickBallast > Hubgewicht: 109 t > ABMESSUNGEN: 53,62 m (L), 44,84 M (B), 16,53 m (H)> BESCHREIBUNG: hub Eines Airbus A-300 Großes Bild links: Flugzeuge sind gemessen an ihrer Größe relativ leicht und so sehr windanfällig. Man sieht hier, wie nahe sich Leitwerk und Kranausleger waren ohne sich jedoch berühren zu dürfen. Nur Fliegen war schöner Kranarbeiten RIGA MAINZ verhilft Zero-G am Köln Bonn Airport zu seinem letzten Landeanflug Einen spektakulären Hub konnten viele Zuschauer und Fotografen im Sommer letzten Jahres am Flughafen Köln/Bonn mitverfolgen. Doch auch für das RIGA MAINZ Team war dieser Einsatz etwas Besonderes. 4 Der fast 54 Meter lange und 82 Tonnen schwere Airbus A-300 ehemals u. a. vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) als Parabelflugzeug genutzt sollte vom Vorfeld des Flughafens auf den Parkplatz Nord verhoben werden. Hier wird das Flugzeug künftig als multimediales Museumsflugzeug in einer interaktiven Dauerausstel- am vorderen Rumpf des Airbus lung für die Öffentlichkeit zugängdie erforderliche Tragfähigkeit für lich sein. das Anschlagen auf. Die insgesamt Besondere Auflagen, wie beispiels19 Tonnen schweren weise die geringe Anschlagmittel berüsthöhe, und auch Parabelflugzeug standen unter andedie Anforderungen wird zum rem aus zwei Traverfür das Anschlagen Museumsstück sen und drei von uns der sensiblen Last waeigens entwickelten ren sehr hoch. AußerLastspreizen (wir berichteten über dem stellte die extrem hohe Windanunser modulares Spreizensystem in griffsfläche an der Heckflosse eine der letzten Ausgabe des RIGA Ausweitere Herausforderung dieses Hubs legers). Über einen ferngesteuerdar. Viele Gründe also, die eine sorgten Kettenzug war es möglich, den fältige und ausgiebige Planung unkranhaken auch unter Last permaabdingbar machten. Am Flugzeug nent exakt über dem Gesamtschwerselbst wiesen lediglich die beiden punkt zu halten. Nur so konnte die Hauptfahrwerke sowie ein Bereich Neigung des Flugzeuges zur Horizontalen beibehalten werden, um bei Wind und Anströmung einen Auftrieb zu vermeiden. Nach einem fünftägigen Aufbau unsers Raupenkrans LR 1600/2, dessen Einzelteile wir auf 35 LKWs anlieferten, konnte der eigentliche Hub beginnen. Über rund 20 Meter Strecke auf einem dafür angelegten Schotterbett vollzog der Kran mit dem Airbus am Haken die fast 180-GradDrehung im in Zeitlupentempo. Um Millimeterarbeit ging es dann einmal mehr beim Positionieren des Flugzeuges auf drei an der End- position angelegten Fundamentpunkten. Eine Geduldsarbeit, die den Zuschauern alles abverlangte, die jedoch unser Kranfahrer Markus Knabe mit Souveränität meisterte. Nach erfolgreichem Abschluss des Hubs lagen insgesamt 12 Stunden Arbeit hinter dem RIGA MAINZ Team, von denen der Airbus rund zwei Stunden in der Luft war. Flughafenchef Michael Garvens beschloss die Aktion mit den Worten: Absolute Präzisionsarbeit und ein tolles Ergebnis. Wir danken dem Team vom Köln Bonn Airport für die außerordentliche Zusammenarbeit. Bild rechts: Bis 2014 war der Zero G als Parabelflugzeug zur Erzeugung von Schwerelosigkeit im Einsatz. Insgesamt wurden mit dem Airbus Parabeln geflogen. Seinen letzten Flug absolviert er am Haken unseres Raupenkrans LR 1600/2. 5

4 MK 88 Dacharbeiten Intern: Neue RIGA Website online Fuhrpark: Neuer Profi-Liner LTM 1350 hebt Löschwassertanks Schwertransport SPMT kranarbeiten wendig auf engstem Raum Alt gegen neu Unsere Topbesetzung für schwer zugängliche Innenstadtbereiche Innerbetrieblicher Transport zum Tausch von Teilen einer Presse An dem Gebäude der Landesbank Baden-Württemberg in Mainz sollten Dacharbeiten durchgeführt werden. Die Zufahrt erwies sich als sehr eng, doch nach dem Abmontieren einer Schranke konnte der geübte Kranfahrer Stephan Achenbach dank der perfekten Hinterachsenlenkung des MK 88 seinen Kran problemlos rückwärts an die Baustelle heranfahren. Am ersten Tag vor Ort ging es an das Einrichten der Baustelle. Hierzu mussten nicht nur diverse Materialien und Werkzeuge auf die passen- den Traggestelle, sondern es musste auch eine 400 Kilo schwere Absturzsicherung für den Randbereich verhoben werden. Die Arbeiten am zweiten und dritten Tag bestanden hauptsächlich darin, das alte demontierte Material, das in Big Packs abgepackt war, vom Dach zum Boden zu bringen und dort direkt auf bereitstehende LKWs zu verladen. Sobald wieder Ordnung auf dem Dach herrschte, konnten wir damit beginnen, das benötigte neue Baumaterial von ins- gesamt 1,2 Tonnen, bestehend aus etlichen Paletten mit Rollbahnen (Schweißbahnen) und Paletten mit Propangasflaschen von insgesamt 400 Kilo, auf das Dach zu heben. Hierzu nutzten wir die größtmögliche Ausladung des MK 88 mit 45 Metern. Nach Beendigung der Dacharbeiten waren wir dann, wie so oft bei einem typischen MK-88-Einsatz, für das Aufräumen zuständig. Absturzsicherung und Werkzeuge wurden wieder sicher zu Boden gebracht. MK-88-Einsatz > EINSATZORT: Mainz > EQUIPMENT: MK 88> SCHWERSTES EINZELTEIL: 1,2 t EINSATZ BESCHREIBUNG: Verheben von Absturzsicherung, Baumaterial und Werkzeug für Dacharbeiten im engen innenstadtbereich Bilder: Die Luftbilder zeigen eindrucksvoll die besonderen Qualitäten des mobilen Baukrans bei engen Baustellenbegebenheiten, insbesondere in Innenstadtlagen. Von lediglich einem Standpunkt aus konnte die große Dachfläche mit entsprechendem Material punktgenau versorgt und so die Dacharbeiten schneller als mit herkömmlichen Mitteln durchgeführt werden. Riga Mainz 6 SPMT: Teile einer Presse verfahren Im Zuge einer Umbaumaßnahme zur Modifizierung einer Anlage transportierten wir unsere SPMTEinheit zu der Firma Aleris Rolled Products Germany GmbH in Koblenz. Aleris International, Inc. ist ein weltweit tätiges Unternehmen für die Aluminiumproduktion und konzentriert sich hauptsächlich auf die Produktion von Aluminium in stranggepresster und gewalzter Form sowie auf die Herstellung von Aluminiumlegierungen. hatten ein geplantes Stückgewicht von 360 Tonnen bei 7,05 Meter Breite, 4,55 Meter Länge und 3,70 Meter Höhe. Die Herausforderung für unseren erfahrenen Mitarbeiter Thilo Fischer an den Steuerungssticks stellten zum einen die engen Platzverhältnisse in der Halle dar. Zum anderen bestand die Anforderung unseres Kunden darin, dass der Betrieb der beiden Nachbaranlagen auch während unserer Arbeiten ungestört weiterlaufen sollte. Nachdem die Transporteinheit vorsichtig aus der Halle manövriert worden war, begann ein einkilometerlanger innerbetrieblicher Transportweg zum vorbereiteten Zwischenlager. Nach erfolgreicher Absetzung des ersten Pressenteils musste das Prozedere für das zweite Teil wiederholt werden. Nach insgesamt zwei Tagen konnten wir den Einsatz erfolgreich beenden. Bild rechts: Nachdem das Rolltor über seine normale Position auf Halde nach oben verschoben wurde, konnte unser SPMT die Ausfahrt passieren. Fuhrpark Sicher unterwegs RIGA Website funktionell und up to date Sattelauflieger mit kg Nutzlast auch vom Smartphone oder dem Tablet aus komfortabel bedienen. Neben den zahlreichen Downloads, die wir unter dem Punkt Unternehmen zur Verfügung stellen, ist die neue Equipmentseite ein echter Mehrwert für unsere Kunden. Hier kann sich jeder bequem alle technischen Daten unserer Krane und SPMTFahrzeuge herunterladen. Nach der Onlinestellung im Herbst 2015 sind wir nun auch virtuell auf dem neusten Stand der Technik. Wasser marsch! Drei neue Löschwassertanks für das Postzentrum in Frankfurt Nach einer Ortsbesichtigung und der darauffolgenden sorgfältigen Planung des Hebe- und Trans-porteinsatzes erwies sich als einzig möglicher Stellplatz für den Kran der Platz direkt an der Kaimauer, an dem sich allerdings Eisenbahnschienen befanden. Um der Last standzuhalten und eine Kranstellfläche zu schaffen, war es nötig, die Schienen mit schweren Bohlen auszulegen. Nach diesen Vorbereitungen konnte der Aufbau des Teleskopkrans LTM 1350 sicher bewerkstelligt werden. Unsere Aufgabe bestand darin, einen Reckkopf und einen Streckkopf aus einer bestehenden Anlage in ein Zwischenlager des Außengeländes zu transportieren. Hierzu wurden 2 x 6 Achsen SPMTs parallel side by side gekoppelt und mit einem Powerpack versehen. Die beiden Teile Aufgefrischt Durch die Verwendung von mobilen Endgeräten haben sich die Anforderungen und Erwartungen an komfortable Webseiten in den letzten Jahren massiv verändert. Seit 2007 ist RIGA MAINZ nun schon im Internet präsent. Im letzten Jahr unterzogen wir unsere Website einem nicht nur optischen Redesign. Die Seite wurde von Grund auf neu programmiert und an die neusten technischen Anforderungen angepasst. So lassen sich jetzt alle Funktionen kranarbeiten Bei der Erweiterung unserer Flotte im Bereich Spezialtransporte und konventioneller Güterkraftverkehr verlassen wir uns auf die Spezialisten unter den Nutzfahrzeuge-Herstellern. Eine zusätzliche Wandherstellung ermöglicht formschlüssiges Laden. Komfort bieten der schnelle Planenverschluss und die große Flügeltür am Heck. Spezielle Schwerlasthaken vervollständigen die Ausstattung. In puncto Sicherheit und Flexibilität setzt der Profi Liner von Krone Maßstäbe. Der Multilock-Außenrahmen bietet Zurrmöglichkeiten im Abstand von 100 Millimetern für universelle Ladungssicherung. Alle Anforderungen an die Transportsicherheit werden durch das zertifizierte Ladungssicherungssystem Multi Safe erfüllt. So steht einem sicheren Transport mit ganzen 422 PS nichts mehr im Wege. Die drei Löschwassertanks für das Postzentrum in Frankfurt, mit den Maßen von 23 Meter x 6,2 Meter x 6,2 Meter und Gewichten von 35 und 38 Tonnen wurden per Schiff über den Main angeliefert. Der Kranführer Bernhard Försch entlud die Tanks nacheinander auf die in ca. 23 Meter entfernt wartenden Kesselbrücken, die die Tanks per Quertransport in der Nacht zum Postzentrum Frankfurt bringen sollten. Um einen reibungslosen Quertransport gewährleisten zu können, wurde im Vorfeld eine Verkehrsinsel mit Fahrbahnblechen ausgelegt. Nach dem erfolgreichen Nachttransport begannen wir am nächsten Tag mit dem Aufstellen der Löschwassertanks. Der zwischenzeitlich umgesetzte Kran LTM 1350 bekam dabei Unterstützung von einem LTM 1100 und Bild oben: Der erste Tank schwebt zum Weitertransport ein. Bild unten: Mit schweren Schwellen wurde der Stellplatz für den Kran sicher vorbereitet. einem LTM 1030 mit einem Personenkorb zur Montage der Geländer und Kleinteile an den Tanks. Nacheinander wurden die Tanks im Tandemhub aufgerichtet und positioniert und die Anbauteile der Tanks vom Personenkorb aus montiert. Eine ausreichende Bevorratung mit Löschwasser für einen möglichen Brandfall ist hiermit wieder sichergestellt. 7

5 Psychische Belastungen sichtbar machen Vorgestellt Gewinnspiel Unfallverhütung Vorgestellt psychische belastungen sichtbar machen Soziale Unterstützung, Arbeitszeiten, Umfeld und Umgebungsfaktoren haben einen großen Einfluss Motivierte, engagierte und leistungsfähige Beschäftigte sind die Grundlage erfolgreicher Unternehmen. Ein sicherer und gesunder Arbeitsplatz, ein angenehmes Arbeitsklima sowie ein Aufgabenfeld, das weder über- noch unterfordert, sind die Voraussetzung hierfür. Hinsichtlich der psychischen Belastungen im Beruf stehen heute zahlreiche Unternehmen vor großen Herausforderungen und fragen sich, welche Präventionsansätze die richtigen sind. Hier setzt das Arbeitsprogramm Psyche der Gemeinsamen Deutschen sponsoring weiter so, nico müller! Der Start in seine dritte DTM-Saison war ein gelungener Auftakt: Nachdem Nico Müller sich im Training die Pole-Position erarbeitet hatte, fuhr er im ersten Rennen am 7. Mai in Hockenheim auf Platz 3 sein erster Podestplatz in er DTM. Wir unterstützen Nico als Sponsor schon mehrere Arbeitsschutzstrategie (GDA) an. Betrachtet werden die Kategorien Arbeitsorganisation, Arbeitsinhalt, Arbeitsmittel und -umgebung sowie Soziale Beziehungen. Angesprochen sind die betrieblichen Verantwortlichen im Unternehmen, wie Führungskräfte, Abteilungsleiter, andere Weisungsbefugte, Zuständige im Bereich des Arbeitsund Gesundheitsschutzes sowie bestehende Personalvertretungen, mit dem Ziel, diesen Personenkreis umfassend zu informieren. Seit Ende 2013 fordert das Arbeitsschutzgesetz mit Nachdruck die Aufnahme psychischer Belastungen in die Gefährdungsbeurteilung. Das heißt: Alle Unternehmen und Organisationen müssen auch jene Gefährdungen für ihre Beschäftigten ermitteln, die sich aus der psychischen Belastung bei der Arbeit ergeben. Diese können eine Vielzahl von Ursachen haben. Jahre und sind begeistert von seiner Zielstrebigkeit und stetigen Weiterentwicklung. Und es macht uns auch ein bisschen stolz, unser Logo auf dem Helm eines so starken Fahrers zu sehen. Wir wünschen Nico für die kommenden Rennen viel Erfolg und eine großartige Saison 2016! Fachorganisationen nennen hier die Arbeitsintensität, die soziale Unterstützung am Arbeitsplatz, die Dauer, Lage und Verteilung der Arbeitszeit, aber auch Umgebungsfaktoren/ Gefährdungsfaktoren wie Lärm, Beleuchtung und Klima. Wer sich mit dem Thema beschäftigt, wird aber schnell feststellen, dass eine Arbeit ohne psychische Belastung genauso wenig denkbar ist wie eine Arbeit ohne jede körperliche Belastung. Bestimmte Ausprägungen psychischer Belastungen bei der Arbeit haben aber das Potential, gesundheitsbeeinträchtigende Wirkungen auslösen zu können. Diese zu erkennen ist nicht immer leicht, was bedeutet, dass die Hinzuziehung externen Sachverstands hilfreich sein kann. Die nachfolgenden Empfehlungen zur Vorgehensweise bei der Umsetzung in der Gefährdungsbeurteilung beschreiben z. B. Unfallkassen und Berufsgenossenschaften: Festlegen von Tätigkeiten/ Bereichen, für die die Gefährdungsbeurteilung durchgeführt werden soll Ermittlung der psychischen Belastung durch die Arbeit Beurteilung der psychischen Belastung Entwicklung und Umsetzung von Maßnahmen (falls erforderlich) Kontrolle der Wirksamkeit der umgesetzten Maßnahmen Aktualisierung/Fortschreibung der Gefährdungsbeurteilung im Falle geänderter Gegebenheiten Dokumentation Hierbei fällt auf, dass sich die Ablaufstrategie von anderen Gefährdungsbeurteilungen nicht unterscheidet, was die Sache zumindest ein wenig einfacher machen sollte. Markus Söhnge Arbeitsbereich: Projektplanung Im Team seit: Juli 2014 Ausbildung: Dipl.-Ing. (FH) Nationalität: Deutsch Fremdsprachen: Englisch Intressen: Motorrad, Mercedes G und was sonst noch fährt und einen Motor hat Spaß an der Arbeit: Wenn der Kunde zufrieden ist, weil ein Projekt wie geplant mit kompetentem Team und modernem, umfangreichem eigenem Equipment abgewickelt wurde Umfrage / GEWINNSPIEL Gewinnen Sie ein RIGA-Kranmodell LR 1600/2 Preisfrage: Lösung: Unter welchem Menüpunkt auf finden Sie die Daten aller unserer Krane als komfortablen Download-Service? E P N Impressum Herausgeber: RIGA MAINZ GmbH & Co. KG Liebigstr , Mainz Tel. +49(0) info@riga-mainz.de Für eventuelle inhaltliche Fehler übernehmen wir keine Haftung. Lösung eintragen, Adresse ausfüllen, faxen und gewinnen! Faxen an: Ansprechpartner: Detlef Mirbach, Tel.-Durchwahl dm@riga-mainz.de 8 Name: Firma: Straße: PLZ, Ort: Telefon: Teilnahmebedingungen: Die Gewinnauslosung erfolgt unter allen richtigen Einsendungen. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Mitarbeiter von RIGA MAINZ so wie deren Angehörige dürfen nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Einsendeschluss: Die Gewinner werden unter veröffentlicht. Bildnachweise: - RIGA MAINZ S. 1, 2, 6, 7 - Liebherr S. 4/5 - Airport Köln/Bonn S. 5 - Marco2811/fotolia.de S. 8 (Unfallverhütung) - Nico Müller S. 8 - connections S. 3, S. 8 (Vorgestellt, Gewinnspiel) Konzept & Realisation: connections-mainz.de