Sicherheitsrisiko ab Werk

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1 meinung motorwelt Pkw-Maut nein danke! PROTEST. Die Einführung einer Pkw-Maut ist für profilsüchtige Politiker wie CDU-Fraktionschef Kauder, Umweltminister Gabriel oder CDU-Mann Oettinger nach wie vor ein Thema.»Eine Provokation für die deutschen Autofahrer«, sagen der ADAC und sein Verkehrs-Vizep r ä s i d e n t Dr. Erhard Oehm.»Wir sind die Melkk u h d e r N a t i o n «, Demnächst kostenlos in den Geschäftstellen Potenza RE050A (Ersatzmarkt) Besonders : der 17-Zöller vom Reifenfachhandel Potenza RE050 MO (Mercedes) Nicht : der fast gleichnamige Reifen von Mercedes meint der ADAC in H i n b l i c k auf die ohnehin schon hohen Autokosten. Selbst der günstigste Kleinwagen kostet heute monatlich mehr als 300 (Seite 26). Mit seiner Broschüre»Nein zur Pkw-Maut«, erinnert der Club jetzt alle Wankelmütigen an das Wahlversprechen von Kanzlerin Angela Merkel und Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee eine klare Absage an eine Pkw-Maut. LO thema des monats Sicherheitsrisiko ab Werk REIFENTEST. Darf s ein bisschen mehr sein? Klar, meinen etwa die Hälfte aller Käufer einer Mercedes C- Klasse und bestellen ihr neues Auto mit den größeren 17-Zoll-Rädern. Dass sie damit gegen Aufpreis weniger Sicherheit kaufen, wussten sie bis heute der ADAC-Reifentest (Seite 32) deckt es jetzt auf. Auf Nässe fallen die Mercedes-Erstausrüstungsreifen (MO) glatt durch, während die üblichen Ersatzmarkt-Reifen mit gleicher oder ähnlicher Reifenbezeichnung zu den Test-Besten gehören. An den Reifenherstellern liegt es also, denn die können Reifen bauen. Es sind die Erstausrüstungsvorgaben der Fahrzeughersteller, die z. B. mehr Wert auf Wirtschaftlichkeit oder Komfort als auf sicheren Grip bei Nässe legen. Mercedes ist nur ein Beispiel aus der Branche. Doch wir sind gespannt, wie die ihren Kunden unser Testergebnis erklären. KRO vertrauenerweckend Frauen Männer 1. ADAC 1. ADAC 2. Lufthansa 2. Lufthansa 3. Sparkassen 3. Sparkassen 4. Penaten 4. Volkswagen 5. Bübchen 5. AEG 6. ARD 6. ZDF 7. Volkswagen 7. Nivea 8. ZDF 8. ARD 9. Ariel 9. Bauknecht 10. Allianz 10. Allianz verantwortungsbewusst Frauen Männer 1. ADAC 1. ADAC 2. Lufthansa 2. Sparkassen 3. Sparkassen 3. Lufthansa 4. Volks-/Raiffeisenbank 4. Deutsche Post AG 5. Allianz 5. AOK (Krankenkasse) 6. Condor 6. Volkswagen 7. Deutsche Post AG 7. Stada 8. o.b. 8. Bayer 9. AOK (Krankenkasse) 9. Volks-/Raiffeisenbank 10. BHW 10. ZDF ADAC überzeugt UMFRAGE Menschen wurden von der Agentur Young & Rubicam (Y&R) repräsentativ zu 1540 wichtigen Marken befragt. Ergebnis 2006: Bei den Imagefaktoren»vertrauenerweckend«und»verantwortungsbewusst«sind sich Frauen und Männer absolut einig: Der ADAC ist Spitze! editorial Vertrauensbeweis für den Club Was Menschen über Marken denken, fühlen und glauben, das untersuchte eine große Umfrage mit einem hervorragenden Ergebnis für den ADAC: Marktforscher ermittelten für die weltweit operierende Agentur Young & Rubicam unter 4500 Befragten, dass der ADAC bei der Frage nach dem größten Vertrauen und dem meisten Verantwortungsbewusstsein jeweils Platz eins (siehe links) vor Sparkassen und Lufthansa einnimmt. Das ist ein außergewöhnliches Lob für den Club. Doch das Ergebnis kommt von ungefähr: Die Gelben Engel sorgen mit ihrem täglichen Einsatz auf unseren Straßen für ein einmalig gutes Image. Auch die vielen Aktivitäten rund um Verbraucherschutz und Interessenvertretung sind ein wichtiger Faktor. Mit Tests von Autos und Zubehör hat der ADAC schon früh im letzten Jahrhundert begonnen. Kein neues Fahrzeug, kein Zubehör kann sich heute dem kritischen, aber immer neutralen Urteil der Test- und Technikexperten des ADAC entziehen immer dokumentiert vom millionenfachen Multiplikator motorwelt. Seit gut zehn Jahren überprüft der Club auch alles, was mit Reise, Verkehr und Umwelt zu tun hat: Tunnel, Raststätten, Fähren, Badegewässer, Baustellen und jetzt auch Brückenbauten, um mit den aktuellen Ergebnissen auf Gesetzgeber, Behörden und Industrie positiv einzuwirken. Damit ist der Club unbestritten Europas größter Verbraucherschützer. Michael Ramstetter, Chefredakteur A D A C m o t o r w e l t 3 /

2 auto reifentest Die Vertrauensfrage Die besten Reifen für diesen Sommer: Der ADAC hat 35 Modelle in zwei Dimensionen getestet 185/60 R 14 und 225/45 R 17 Fahren im Grenzbereich: Mit der von Haus aus gut abgestimmten C-Klasse von Mercedes testeten wir auf dem Contidrom die breiten 225er-Reifen. Vertrauen ist gut und Kontrolle trotzdem immer notwendig. Ein Widerspruch? Keinesfalls. Beispiel Reifenkauf: Ist die von Ihnen benötigte Reifendimension weder im aktuellen Reifentest der motorwelt noch auf den Internet-Seiten des ADAC veröffentlicht, orientieren Sie sich daran, welche Reifenmarken in den Tests der anderen Dimensionen gut abschneiden und entscheiden sich dann bevorzugt für ein Produkt dieser Marken im Vertrauen darauf, dass der Hersteller auch in dieser Dimension gute Reifen bauen wird. In der Regel liegen Sie mit diesem Kaufverhalten gar so falsch, denn kein namhafter Reifenhersteller kann es sich erlauben, z. B. in einer weniger gefragten Reifengröße einen überholten Ladenhüter anzubieten oder ein neues untaugliches Produkt auf den Markt zu bringen. Der Grund: Irgendwann erwischt der ADAC mit seinem Reifentest den Reifen doch und dann färbt ein schlechtes Testurteil auf die gesamte Produktpalette ab. Der Effekt wäre für den Reifenhersteller fatal: Der Kunde wird der Marke gegenüber misstrauisch und bedient sich im Zweifelsfall bei der Konkurrenz. Sie sehen: Ständige Kontrolle ist notwendig, damit Sie auch berechtigterweise Vertrauen haben können. Nass-Handling: Die 185er-Reifen wurden auf dem VW Polo gefahren Auf den Faktor Vertrauen setzen inzwischen auch immer mehr Fahrzeughersteller, die in Konkurrenz zum Reifenfachhandel über ihre Filialen selbst Reifen und Kompletträder anbieten. Das Verkaufsargument der Vertragshändler: Wir als Autobauer wissen am besten, welcher Reifen für Ihr spezielles Modell optimal geeignet ist. So lasen wir im C-Klasse-Verkaufsprospekt für unser 225er-bereiftes Testfahrzeug:»In enger Kooperation mit den führenden Reifenproduzenten wählen wir nach strengen Testverfahren die Reifen aus, die am besten zu Ihrem Fahrzeug passen.«klar, dass uns diese Mercedes-Aussage neugierig machte und so besorgten wir uns für den diesjährigen Reifentest zusätzlich zu den Ersatzmarktreifen auch zwei Originalausrüstungsmodelle von Mercedes. Um es vorwegzunehmen: Das Ergebnis ist zumindest aus unserer Sicht katastrophal. FOTOS: RALF FÜRST 32 A D A C m o t o r w e l t 3 /

3 34 auto reifentest ADAC S O M M E R R E I F E N D I M E N S I O N / 6 0 R 1 4 H ( B I S K M / H ) Turanza ER300 Pirelli P6 Maloya Futura Primato Goodyear Excellence Nokian NRHi Vredestein Hi-Trac Dunlop SP Sport 01 Hankook Optimo K415 (ohne Montage und Preis Wuchten, inkl. MwSt.) TESTERGEBNIS TROCKEN 1,2 1,7 2,2 1,7 2,0 2,4 1,7 2,0 Kurvenverhalten 0,9 1,3 1,5 1,8 1,8 1,9 1,5 1,8 Spurwechsel 0,9 1,3 1,5 1,6 1,8 1,9 1,5 1,8 Bremsen 1,9 2,7 3,9 1,8 2,3 3,5 2,1 2,5 NASS 1,9 2,0 2,2 2,2 2,4 2,2 2,4 2,2 Bremsen ABS 1,5 1,8 2,0 1,9 2,3 2,3 2,0 1,9 Aquaplaning längs 2,6 2,8 2,9 2,9 2,8 2,3 3,0 3,2 Aquaplaning quer 2,3 2,5 2,3 2,7 2,7 2,0 2,5 2,3 Handling 1,5 1,5 1,9 1,8 2,1 1,8 2,2 1,8 Kreis/Seitenführung 2,5 2,0 2,5 2,7 2,5 2,7 2,7 2,7 GERÄUSCH 1,9 2,9 2,8 2,1 2,7 3,2 2,3 2,3 Außengeräusch 2,0 2,8 2,8 2,0 2,5 3,0 2,0 2,0 Innengeräusch 1,7 3,0 2,8 2,1 2,9 3,3 2,5 2,6 ROLLWIDERSTAND 3,0 3,0 3,0 3,0 2,7 3,0 2,7 3,0 VERSCHLEISS 2,2 2,3 1,6 2,7 2,1 1,8 2,7 2,5 ADAC-URTEIL FAZIT Erläuterungen zur Tabelle sowie Gewichtung der Testkriterien und Notengrenzen siehe Seite 37 +P = Stärken -M = Schwächen KONTAKT Telefon Internet Reifen mit Bestnoten und nasser sowie beim Geräuschverhalten -M ( ) Reifen, gut auf Nässe, gut auch -M ( ) pirelli.de +P Geringer -M Im Vergleich zu den Klassenbesten etwas schwächer und nasser der Trocken- und Nässe-Note maloya.ch +P Gut -M Im Vergleich zu den Besten etwas schwächer auf Nässe, recht hoher -Note goodyear.de auf nasser nokian-reifen.de -M Relativ schwach, etwas schwächer auch, lautester Reifen der Trocken- und Nässe-Note vredestein.com +P Gut auf nasser, relativ hoher -Note ( ) dunlop.de +P auf nasser ( ) hankookreifen.de Doch zuerst zu den handelsüblichen Ersatzmarktreifen, die wir diesmal in den Dimensionen 185/60 R 14 und 225/45 R 17 testeten. Die Einzelergebnisse finden Sie wie gewohnt in den ausführlichen Tabellen oder im Internet. Und in jeder Dimension gibt es natürlich auch wieder über Besonderheiten und Hintergründe zu berichten. Dimension 185/60 R 14 H. Bei der kleinen Reifengröße für Kompaktfahrzeuge wie Fiat Punto, Ford Fiesta, Skoda Fabia, VW Polo oder auch ältere Opel Astra präsentierten sich nur zwei Modelle sehr ausgewogen und erreichten das Prädikat» «: der Turanza ER300 und der Pirelli P6. Beide Reifen leisten sich keine Schwächen und dominieren vor allem aufgrund ihres Reifenwechsel im Minutentakt: Vor der Halle wartet schon das nächste Testfahrzeug 34 A D A C m o t o r w e l t 3 /

4 Firestone Firehawk TZ200 Continental EcoContact 3 Kumho Solus KH15 Uniroyal rallye 550 Kléber Dynaxer HP 2 Yokohama A-Drive Semperit SpeedComfort Barum Bravuris Pneumant PN 550 BFGoodrich Profiler ,9 1,7 1,9 2,1 1,7 2,0 2,3 2,7 1,7 1,3 1,5 1,3 1,3 1,8 1,4 1,3 1,4 2,5 1,3 1,1 1,5 1,1 1,5 1,8 1,4 1,5 1,4 2,5 1,3 1,3 2,8 2,7 3,2 2,9 2,5 3,3 4,3 3,2 2,5 1,4 2,4 2,3 2,7 2,4 3,2 3,2 3,2 2,8 3,4 3,6 2,3 1,9 2,5 2,5 3,3 3,3 3,8 3,1 3,6 3,2 2,6 3,0 3,0 2,5 3,1 3,2 2,8 2,5 3,3 3,5 2,3 2,5 3,3 2,0 3,0 2,7 2,5 2,3 3,3 3,7 2,1 2,0 2,4 2,1 3,1 3,2 3,0 2,7 3,2 3,8 2,7 2,7 3,0 3,0 3,3 3,5 3,3 3,0 3,5 4,3 2,0 2,2 2,2 2,3 2,5 2,9 2,8 2,7 2,7 2,5 2,0 2,0 2,5 2,5 2,0 3,0 2,8 2,3 2,3 2,0 1,9 2,3 1,9 2,1 2,9 2,8 2,8 3,2 3,2 3,0 3,0 2,7 3,0 3,0 2,7 2,7 3,0 2,7 2,7 3,0 2,6 3,1 2,2 2,8 1,0 1,8 1,7 2,5 2,7 0,5 +P Relativ leiser Reifen, recht gut auf trockener, relativ hoher -Note +P Gut,, hoher -Note +P Recht gut -M Leichte Schwächen auf nasser +P und nasser, relativ hoher der Trocken-, Nässe- und - Note +P Gut,, sehr geringer nasser und nasser Nässe, etwas schwächer auch trockener der Trocken-Note +P Gut, Nässe, relativ hoher +P Absolute Bestnote beim, gut auch -M Sehr schwach ( ) conti-online.com (0 69) kumhotire.de uniroyal-online.com ( kleber-reifen.de (02 11) yokohama.de semperit.com barum-online.com ( ) pneumant.de bfgoodrichreifen.de guten Nass-Grips. Rein rechnerisch hätten sich auch die folgenden zehn Reifen darunter der neue Goodyear Excellence einen Spitzenplatz verdient, doch zumeist auf nasser erreichten sie eben ganz das Niveau der beiden Testsieger und wurden deshalb im ADAC-Urteil auf das immer noch gute Prädikat»«abgewertet. Wie schwierig z. B. der klassische Zielkonflikt zwischen Nässe und zu lösen ist, beweist der e BFGoodrich Profiler 2: Im erreicht das Michelin-Produkt die noch nie gemessene Traumnote 0,5 die insgesamt schlechteste Note 3,6 ist die fast logische Quittung dafür. Den Schnelllauftest schafften übrigens alle Reifen. Dimension 225/45 R 17 W/Y. Auch bei den breiten 17-Zöllern für Fahrzeuge wie Audi A3, BMW 3er, Mercedes C-Klasse oder VW Golf sind nur zwei Modelle» «mit dem Potenza RE050A und dem Pzero Nero erneut Produkte von und Pirelli. Wie bei den 185ern sind es wieder die sehr guten Leistungen, die den Unterschied zu den zehn»en«reifen darunter auch der neu entwickelte Continental SportContact 3 ausmachen. Lediglich der holländische Vredestein Ultrac kann in der Nässedisziplin mithalten, doch dafür fährt er eine Klasse schlechter. Nur» «sind der Semperit Direction Sport, der Maloya Futura Sport W und der Nokian Z, die entweder (Maloya) oder (Semperit, Nokian ) patzten. Mercedes-Spezifikationen. Alle großen Autohersteller lassen sich von den Reifenproduzenten spezielle Erstausrüstungsreifen bauen, die meist schon bei der Fahrzeugentwicklung homologiert werden und dann über den ganzen Modellzyklus als Zubehörteil gelistet bleiben. Die Namen und das Aussehen dieser Reifen unterscheiden sich von den üblichen Ersatzmarktreifen in der Regel, nur drei Fahrzeughersteller kennzeichnen ihre Produkte auf der Reifenflanke: Porsche mit dem Buchstaben»N«, BMW mit einem Stern und Mercedes mit»mo«(»mercedes-originalteil«). Nur bei diesen drei Mar- A D A C m o t o r w e l t 3 /

5 36 auto reifentest ADAC S O M M E R R E I F E N D I M E N S I O N / 4 5 R 1 7 W / Y ( B I S / K M / H ) Preis Potenza RE050A Pirelli Pzero Nero Michelin Pilot Sport PS2 Continental SportContact 3 BFGoodrich G-Force Profiler Goodyear Eagle F1 Dunlop Sport Maxx Vredestein Ultrac Uniroyal Rainsport (ohne Montage und Wuchten, inkl. MwSt.) TESTERGEBNIS TROCKEN 1,1 1,3 1,0 1,1 1,2 1,3 1,5 2,0 1,7 Kurvenverhalten 1,1 1,1 1,0 1,1 1,1 1,1 1,4 1,9 1,8 Spurwechsel 1,1 1,3 1,0 1,0 1,1 1,4 1,4 2,0 1,8 Bremsen 1,1 1,4 1,0 1,3 1,4 1,5 1,6 2,1 1,5 NASS 1,8 1,9 2,2 2,2 2,4 2,3 2,3 1,9 2,3 Bremsen ABS 1,9 1,8 2,2 2,4 2,3 2,3 2,2 2,0 2,4 Aquaplaning längs 1,8 2,1 2,3 1,9 2,7 2,0 2,3 1,6 2,1 Aquaplaning quer 2,5 2,5 2,7 2,5 3,0 2,3 2,7 1,5 2,5 Handling 1,6 1,8 2,0 2,2 2,2 2,6 2,5 2,0 2,3 Kreis/Seitenführung 1,7 1,7 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,3 2,5 GERÄUSCH 2,2 2,1 2,3 2,4 2,8 2,2 2,2 3,3 2,7 Außengeräusch 2,0 2,0 2,0 2,0 2,3 2,3 2,0 2,8 2,3 Innengeräusch 2,3 2,1 2,5 2,8 3,3 2,1 2,4 3,8 3,1 ROLLWIDERSTAND 3,3 3,3 2,7 2,7 3,0 3,3 3,0 3,0 2,7 VERSCHLEISS 2,0 2,2 1,5 2,0 1,9 2,3 2,4 2,5 2,7 ADAC-URTEIL FAZIT Erläuterungen zur Tabelle sowie Gewichtung der Testkriterien und Notengrenzen siehe rechts unten +P = Stärken -M = Schwächen KONTAKT Telefon Internet Reifen mit Bestnote auf Nässe, gut auch -M Etwas höherer ( ) Reifen, gut auf Nässe, gut auch -M Etwas höherer ( ) pirelli.de +P Bestnoten auf trockener und beim, relativ geringer michelin.de, relativ geringer conti-online.com, bfgoodrichreifen.de -M Leichtere Schwächen auf Nässe, etwas höherer goodyear.de +P Gut ( ) dunlop.de, lautestes Innen- und Außengeräusch der Trocken-Note vredestein.com +P Recht gut auf trockener, -M Leichtere Schwächen auf Nässe, etwas höherer uniroyal-online.com ken erfährt der Kunde also bestenfalls, dass sich die Reifen von denen unterscheiden können, die wir vom ADAC regelmäßig testen und dafür muss er auch noch sehr genau auf die Reifenflanke schauen. Doch wie groß sind die Unterschiede tatsächlich? Wir orderten in der 225er- Größe beispielhaft zwei MO-Reifenmodelle von Michelin und, deren Ersatzmarkt-Versionen bei uns im Test mitliefen. Die erste Überraschung: Der Michelin Pilot Sport in der MO-Version ist konstruktiv noch das alte Modell PS1, das im Ersatzmarkt längst vom Pilot Sport PS2 abgelöst wurde. Und beim MO- Potenza RE050 fehlte nun das»a«für asymmetrisch in der Produktbezeichnung tatsächlich handelt es sich hier auch um die alte Version mit dem symmetrischen Profil. Des Rätsels Lösung: Beide Reifen wurden bereits 2001 für die C-Klasse homologiert und freigegeben. Für eine Freigabe der neuen Modelle wäre wieder ein aufwändiger und teurer Test- sowie Freigabeprozess notwendig gewesen auf den man beim absehbaren Modellwechsel der C-Klasse wohl gerne verzichtete. Die MO-Modelle sind also konstruktiv auf dem letzten Stand, wohl aber frisch produzierte Neureifen. Langt das, um im ADAC-Test zu bestehen? Ganz klar: Nein genügen sie unseren Anforderungen! Während der Michelin Pilot Sport MO aufgrund seines schlechten Nass-Grips gerade noch mit einem schwachen» «davonkommt, merkt man vor allem dem RE050 MO die Erstausrüstungsvorgaben extrem an. Für Mercedes spielt die Wirtschaftlichkeit, sprich der eine große Rolle auch um Reklamationen der viel fahrenden Kundschaft zu vermeiden. Und Sie erinnern sich an den klassischen Zielkonflikt vs. Nässe? Der liefert im Test den Beweis: beim die Bestnote 0,9, die schlechteste Note 3,2. Erstaunlich: Die Ersatzmarkt-Version RE050A wurde mit der Nässenote 1,8 ADAC-Testsieger zumindest dem Reifen kann man also vertrauen. THOMAS KROHER. info INTERNET (Testergebnisse weiterer Testgrößen unter»tests«) 36 A D A C m o t o r w e l t 3 /

6 2 2 5 / 4 5 R 1 7 Y ( M E R C E D E S ) ADAC Kumho Ecsta KU19 Hankook Ventus Prime K105 Fulda Carat Exelero Semperit Direction Sport Maloya Futura Sport W Nokian Z Preis Michelin Pilot Sport MO Potenza RE050 MO (ohne Montage und Wuchten, inkl. MwSt.) TESTERGEBNIS 1,7 1,6 2,4 2,1 2,8 1,8 TROCKEN 1,5 1,1 1,6 1,3 2,5 2,0 2,9 1,9 Kurvenverhalten 1,4 1,0 1,6 1,3 2,4 2,1 2,9 1,9 Spurwechsel 1,4 1,0 2,0 2,2 2,2 2,1 2,7 1,5 Bremsen 1,6 1,3 2,4 2,4 2,4 2,6 2,2 2,8 NASS 2,7 3,2 1,8 2,9 2,5 3,2 2,3 3,1 Bremsen ABS 2,9 3,4 2,6 2,0 2,0 2,0 2,0 2,6 Aquaplaning längs 2,4 1,7 3,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,0 Aquaplaning quer 3,0 3,0 2,5 2,3 2,4 2,5 2,2 2,8 Handling 2,8 4,0 2,3 2,0 2,5 2,5 2,3 2,7 Kreis/Seitenführung 2,5 3,3 2,1 2,5 2,0 2,8 2,9 2,9 GERÄUSCH 2,8 2,2 2,0 2,3 2,0 2,5 2,5 2,5 Außengeräusch 2,3 2,0 2,1 2,8 1,9 3,1 3,3 3,2 Innengeräusch 3,3 2,4 3,0 3,0 3,3 2,7 3,3 2,7 ROLLWIDERSTAND 2,7 3,0 2,9 3,1 2,7 1,6 2,5 2,7 VERSCHLEISS 2,1 0,9 +P Relativ gut auf trockener -M Leichte Schwächen, relativ hoher (0 69) kumhotire.de +P Relativ gut -M Leichte Schwächen, hoher ( ) hankookreifen.de +P Leisester Reifen im Test -M Relativ schwach, leichte Schwächen auch, etwas höherer und (06 61) fulda-reifen.com, gut beim Nässe, etwas schwächer auch semperit.com +P trockener, etwas höherer der Trocken-Note maloya.ch Nässe, etwas höherer nokian-reifen.de ADAC-URTEIL FAZIT Erläuterungen zur Tabelle sowie Gewichtung der Testkriterien und Notengrenzen siehe unten +P = Stärken -M = Schwächen KONTAKT Internet +P Mercedes-Spezifikation mit guten Leistungen auf trockener, Nässe michelin.de mercedes-benz.de +P Mercedes-Spezifikation mit guten Leistungen, sehr geringer -M Sehr schwach mercedes-benz.de N O T E N G R E N Z E N / 6 0 R 1 4 H GESAMTNOTE 0,5 2,5 2,6 3,5 3,6 4,5 4,6 5,5 TROCKEN 0,5 2,0 2,1 2,5 2,6 3,5 3,6 5,5 NASS 0,5 2,0 2,1 2,8 2,9 3,5 3,6 5,5 VERSCHLEISS 0,5 2,5 2,6 3,5 3,6 4,5 4,6 5,5 SCHNELLLAUF bestanden bestanden eingeschränkt bestanden N O T E N G R E N Z E N / 4 5 R 1 7 W / Y bestanden GESAMTNOTE 0,5 2,3 2,4 2,8 2,9 4,3 4,4 5,5 TROCKEN 0,5 1,8 1,9 2,5 2,6 3,1 3,2 5,5 NASS 0,5 2,0 2,1 2,5 2,6 3,0 3,1 5,5 VERSCHLEISS 0,5 2,5 2,6 3,5 3,6 4,5 4,6 5,5 SCHNELLLAUF bestanden bestanden eingeschränkt bestanden bestanden Notengrenzen für das ADAC-Urteil Die ADAC-Empfehlung basiert auf einer Gesamtnote, die aus den gewichteten Einzelnoten errechnet wurde. Unabhängig von der errechneten Gesamtnote wird ein Reifen im ADAC-Urteil abgewertet, wenn er in den sicherheitsrelevanten Einzelprüfungen (TROCKEN, NASS, VERSCHLEISS, SCHNELLLAUF) schlechter als bei seinem Gesamtergebnis abschneidet. Ein Beispiel: Auch mit der besten Gesamtnote kann die ADAC- Empfehlung nur»«lauten, wenn der Reifen z. B. mit Note 2,2 mehr» «ist. Die Noten, die zu einer Abwertung führen, und das abgewertete ADAC-Urteil werden in der Tabelle dann kursiv dargestellt. Reifen mit einer gleich lautenden ADAC-Empfehlung sind entsprechend der besseren ungerundeten Gesamtnote sortiert. Testkriterien und Gewichtung TROCKEN 20% (Kurvenverhalten und Spurwechsel jeweils 35 %, Bremsen 30 %), NASS 40 % (Bremsen 30 %, Aquaplaning/längs auf der Geraden 20 %, Aquaplaning/quer in der Kurve 10 %, Handling 30 %, Kreis/Seitenführung 10 %), GERÄUSCH 10 % (Außengeräusch 50 %, Innengeräusch 50 %), ROLLWIDERSTAND 10 %, VERSCHLEISS 20 %, SCHNELLLAUF. A D A C m o t o r w e l t 3 /