Segelclub Sihlsee Junioren

Transkript

1 Version 1.7 (6. Oktober 2013, Roman Pellegrini) 1. Zweck Begriffe Registration & Measurement Book (Büchlein) Vermessung: Mast, Baum, Spriet, Vermessung: Schwert und Ruder Zertifikat (Measurement Certificate) Optimist Laser Sail Measurement Form (nur Optimist Laser Segel Auf wen soll das Boot eintragen werden? Ist mein Optimist Messbrief und die Haftpflichtversicherung in Ordnung? Vermessung an einer Opti SM (Schweizer Meisterschaft) Wie erhalte ich ein Certificate und die SUI Nummer? Optimist Laser Wie kann ich das Certificate ändern? Was ist zu tun, wenn Measurement Book oder Certificate verloren sind? Erstens: Verantwortlichen Techn. Zentrale Jollen kontaktieren (Laser und Optimist) Zweitens: Vermesser aufsuchen Verlust des Laser Measurement Certificate Regatta Dokumente Swiss Sailing Card für Ausland Regatten ILCA Membercard Werbebewilligung ISAF Nummer Haftpflichtversicherung Zweck Dieses Dokument erklärt die Begriff Messbrief und Zertifikat und gibt nützliche Hinweise dazu. Es zeigt die Schritte, wie man zu einem Messbrief kommt und was man macht, wenn man mal ein Dokument nicht mehr hat. 2. Begriffe Der Begriff Messbrief ist leider nicht genau. Grundsätzlich gibt es drei Dokumente, die man unter Messbrief verstehen kann. Wenn für Regatten ein Messbrief vorgeschrieben ist, sollte man alle Dokumente mitnehmen. Registration & Measurement Book (nur Optimist, nicht Laser) Swiss Sailing Certificate (Optimist und Laser) Sail Measurement Form (nur Optimist)

2 2.1 Registration & Measurement Book (Büchlein) Bei einem Laser gibt es kein Registration & Measurement Book, weil alle Laser exakt gleich hergestellt werden und dadurch nicht mehr in einem Dokument vermessen sind. Das gilt auch für die Laser Segel. Die folgenden Absätze gelten also nur für die Optimist Klasse. Das Registration & Measurement Book ist ein Büchlein mit mehreren Seiten. Darin sind die Vermessungen der Bestandteile des Bootes wie z.b. Rumpf, Ruder, Baum etc. aufgeführt. Das Inventarblatt innerhalb des R&M Book listet die Nummern von Segel, Mast, Baum, Spriet, Ruder und Schwert auf, mit welchen der Optimist gesegelt werden darf. Man kann für ein Optimist Boot mehrere Ruder, Master, Segel etc. notieren lassen. Achtung. Der Begriff Messbrief ist nicht klar. Meistens wird darunter das Measurement Certificate verstanden. Aber nicht immer. Darum besser den englischen Ausdruck Registration & Measurement Book verwenden Vermessung: Mast, Baum, Spriet, Das gelbe Blatt gibt über die Vermessung des Riggs Auskunft. Es ist wichtig, dass auch diese Teile vermessen sind. So müsste es richtig sein.

3 2.1.2 Vermessung: Schwert und Ruder Auf dem rosaroten Blatt sind Ruder und Schwert vermessen. 2.2 Zertifikat (Measurement Certificate) Optimist Das Zertifikat ist das rot weisse Blatt von Swiss Sailing, welches über die SUI Segelnummer und den Eigner Auskunft gibt.. Das Measurement Certificate sollte unterschrieben sein. Für ein Clubboot ist es in Ordnung, wenn das jemand vom Club macht Laser Beim Laser ist das Measurement Certificate eigentlich nur ein kleines weisses Papierchen (gelb unten im Bild), mit welchem man an alle Regatten weltweit gehen kann. Aber für CH Regatten braucht man dann aber wieder so ein rosa A4 Certificate von Swiss Sailing. Das rosa Certificate von Swiss Sailing hat dann ein Plastik Fenster, worin man das kleine Laser Measurement Certificate reinstecken kann.

4 2.3 Sail Measurement Form (nur Optimist Es gibt zwei Arten von Optimist Segel Trainingssegel Regattasegel Ein Regattasegel hat einen circa 4cm grossen Plastikbutton auf welchem die Segelregistrationsnummer steht (z.b ). Damit ist das Segel bei IODA registriert und man zahlt dafür eine Lizenz, mithin ein Grund, warum Regattasegel teurer sind. Nur mit einem solchen Regattasegel kann man an einer PM, SM oder internationalen Regatta teilnehmen. Trainingssegel sind nicht registriert, und müssen nicht vermessen werden. Sie sind daher günstiger. An Regional Regatten, kann auch mit einem nicht vermessenen Segel regattiert werden. Wie alle Teile vom Boot muss ein Regattasegel auf der Inventarliste im Registration & Measurement Book notiert sein. Das Sail Measurement Form hat zwei Seiten. Page1 Auf der ersten Seite sind Längen und Grössen des Segels vermessen. Dies wird normalerweise beim Kauf eines Regattasegels vom Verkäufer bei einem Vermesser eingeholt. Ein weiterer Grund, warum Regattasegel teurer sind. Page2 Auf der zweiten Seite ist vermessen, ob Nationalitätskennzeichen und Segelnummer in richtiger Grösse und Position angebracht sind. Das ist wichtig, weil jemand ja zu kleine Nummern nehmen könnte oder die Nummern sind zu nahe am Achterliek angebracht, was nicht erlaubt ist, weil es beim Start die Erkennung von Frühstartern erschwert. Anbei eine leider noch nicht ausgefüllte 2. Seite.

5 In der Praxis wird aber die zweite Seite kaum angesehen, oder muss nicht mal ausgefüllt sein. Dies wohl darum, weil man die Nummern nach der Vermessung ja eh wieder umkleben könnte. An einer SM kann man nur ein Segel verwenden. Dieses Segel zeigt man bei der Vermessung und der Vermesser, drückt dann diesem Segel ein Stempel drauf. Nur dieses Segel darf dann an der SM verwendet werden. An den Regatten wird keine Neuvermessung der Segel durchgeführt, sondern lediglich geprüft, ob eine Vermessung vorhanden ist. Wenn man ein neues Segel kauft, auch vom Ausland, muss man verlangen, dass es vermessen ist. Es kann auch im Ausland vermessen worden sein. Das heisst: - Ein Sail Measurement Form ist vorhanden - Der IODA Button ist im Segel (ohne den, kann man nicht an eine SM) Also: Nie ein Regatta Segel kaufen, das nicht vermessen ist, weil man das sonst in der Schweiz nachholen muss Laser Segel Die Regatta Lasersegel sind alle vom gleichen Hersteller, man kann keine Toni Tio Segel für den Laser kaufen. Darum braucht es auch kein Certificate. Aber die Regatta Segel haben auch einen roten Button und sind teurer als Laser Training Segel. 3. Auf wen soll das Boot eintragen werden? Hat der Segelclub einen neuen Optimist gekauft, dann den Segelclub als Eigner angeben. Bei ausländischen Regatten wird manchmal geprüft, ob der Name im Registration & Measurement Book und Measurement Certificate mit dem Segler übereinstimmt. Falls der Club als Name drin steht, genügt es, wenn das Kind dem Club angehört. Würde man den Optimist auf den Namen eines Kindes einträgt, müsste man dauernd Eignerwechsel vornehmen. Der Eigner muss sowohl im Reg. & Measurement. Book als auch im Certificate auf Segelclub Sihlsee lauten.

6 4. Ist mein Optimist Messbrief und die Haftpflichtversicherung in Ordnung? Seit 2011 notiert Swiss Optimist für jedes SUI Optimist Boot die Nummern von Boot, Baum, Spiet, Mast, Ruder und Schwert. Eine Änderung dieser Teile muss also Swiss Optimist gemeldet werden. Jeder Segler muss auch eine Bestätigung für eine Haftpflichtversicherung haben. Auf der Seite in der Rubrik Mitglieder gibt es eine Liste, worin man den Status seines Messbriefes und Versicherung anschauen kann. Rot = nicht gut, grün = alles i.o. 5. Vermessung an einer Opti SM (Schweizer Meisterschaft) Es muss zwischen Nachvermessung und Neuvermessung unterschieden werden. An einer SM wird keine Neuvermessung gemacht, sondern nur eine Nachvermessung. Man kann also n i c h t mit einem unvermessenen Segel an eine SM kommen. Wenn man bei Swiss Optimist als grün notiert ist, muss man bei einer CH SM fast nichts mehr zeigen. Falls man rot ist, sollte man sich 2-3 Stunden Zeit nehmen Wenn man rot ist wird wohl in etwas Folgendes kontrolliert (SM 2009 in Kreuzlingen) Bei Baum, Mast und Spriet werden Länge und Durchmesser geprüft. Der Rumpf wird gewogen. Die Form von Schwert und Ruderblatt wird gemessen. Ein reines Kunststoff-Schwert muss ein bisschen dicker sein als ein Holz-Schwert. Die Abschleppleine muss schwimmend sein und mind. 6 Meter lang sein. Das Schwert muss eine Sicherung haben, dass es bei einer Kenterung nicht wegdriftet. 6. Wie erhalte ich ein Certificate und die SUI Nummer? 6.1 Optimist Ein neues Boot wurde gekauft. Das Registration & Measurement Book ist vorhanden. Für die Vergabe der SUI Nummer sind zwei Schritte notwendig: Registration & Measurement Book eingeschrieben an den Techn. Obmann von schicken. Er vergibt dann die SUI Nummer und leitet die Unterlagen an die Techn. Zentrale Jollen weiter, welche einen Eintrag bei Swiss Sailing vornimmt.

7 Der Verantwortliche der Techn. Zentrale Jollen schickt das Registration & Measurement Book und zusätzlich das Measurement Certificate an den Eigner (also evtl den Segelclub) zurück. 6.2 Laser Beim Laser genügt es das kleine weisse Papier an die Techn. Zentrale Jollen einzuschicken (siehe Von dort erhält man dann das Swiss Sailing Certificate. 6.3 Wie kann ich das Certificate ändern? Sofern der Optimist als Occasion erworben wurde kann er umgeschrieben werden. Die Segelnummer bleibt die gleiche. In diesem Fall Registration & Measurement Book und Certificate an Klassenverantwortlichen schicken. 7. Was ist zu tun, wenn Measurement Book oder Certificate verloren sind? 7.1 Erstens: Verantwortlichen Techn. Zentrale Jollen kontaktieren (Laser und Optimist) Es gibt bei Swiss Sailing eine Techn. Zentrale Jollen (aus suchen). Diese Zentrale hat Kopien aller Jollen Messbriefe. Diese Zentrale kann auch (neue) Certificate ausstellen. Das Ausstellen eines neuen Certificate kostet. 7.2 Zweitens: Vermesser aufsuchen Falls wider Erwarten die Techn. Zentrale nicht weiterhelfen kann, muss der Optimist neu vermessen werden. Das ist natürlich aufwändig. Vermesser findet man auf Ein Vermesser in unserer Region ist Felix Schneider in Wetzikon. 7.3 Verlust des Laser Measurement Certificate Wenn das kleine weisse Laser Measurement Certificate verloren geht, dann den Laser Vertreter in der Schweiz (Guggenbühl) kontaktieren. 8. Regatta Dokumente 8.1 Swiss Sailing Card für Ausland Regatten Die Swiss Sailing Card sollte an alle nicht CH Regatten mitgenommen werden. Wenn man sie vergisst, kann man im Internet auf auf den Regattakalender gehen und sich für pro forma für eine Regatta anmelden. Wenn man Name und Ort kennt, erhält man daraufhin die Swiss Sailing Nummer. 8.2 ILCA Membercard Die ILCA Membercard muss man bei allen Laser Europacups mitnehmen.

8 8.3 Werbebewilligung Wenn auf das Boot oder auf die Segeln Werbungen steht, muss bei Swiss Sailing eine Werbebestätigung fragen. 8.4 ISAF Nummer Um am Internationalen Regatten teilzunehmen, muss man noch eine ISAF Nummer beantragen. Dazu auf der ISAF Seite [ ein Formular ausfüllen: Man bekommt dann ein ISAF Nummer der mit SUI anfängt und dann die Initialen vom Name und Vorname und dann eine fortlaufende Nummer. 8.5 Haftpflichtversicherung Bei vielen Regatten muss man eine Haftpflichtbestätigung zeigen. Am besten von der Versicherung eine solche Bestätigung in Englisch erstellen lassen. Darauf unbedingt auch die Namen der einzelnen Kinder/Segler aufführen lassen. Die Versicherung macht das wohl gratis. Achtung: Die Versicherung sollte mindestens über 10 Mio sein. An ausländischen Regatten muss man manchmal eine Deckung bis 7 Mio Euro vorweisen können.