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Krista Busch
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Hafen Lage: Becken: Umschlagufer: Ausstattung: Gleisanlagen Donau-km 2313,3 rechts Länge 700 m, Breite 90 m, Tiefe 9,9 m Hafeneinfahrt 65 m breit Südkai 625 m, Nordkai 390 m Roll-on/Roll-off-Anlage,

2 Hafen Lage: Becken: Umschlagufer: Ausstattung: Gleisanlagen Donau-km 2313,3 rechts Länge 700 m, Breite 90 m, Tiefe 9,9 m Hafeneinfahrt 65 m breit Südkai 625 m, Nordkai 390 m Roll-on/Roll-off-Anlage, Schwerlastplatte Stromtankstellen, Wassertankstelle Jeweils 2 Ladegleise mit Weichenverbindungen am Nord- und Südkai im Kaistreifen, die von den Kranportalen überspannt werden. Insgesamt 5,3 km Gleisnetz. Ro-Ro-Anlage Geometrie: Länge 59,5 m, Breite 23,6 m Längsneigung max. 10%, Querneigung 0% Eignung: alle Straßenfahrzeuge, befahrbar mit Platt formanhängern mit bis zu 14 Achsen und einer Achslast bis zu 30 t Zusatz: 2 bewegliche Stahlkeile, Belastung SLW 30, zur Angleichung an verschiedene Wasserstände Auf-/Abstellflächen stehen zur Verfügung. Schwerlastplatte Krananlagen Anzahl: Typ: Portal: Ausladung/ Tragfähigkeit: Schwerlastbetrieb: Hakenhubhöhe: Greifertypen: 3 Kräne: Südkai West, Südkai Ost, Nordkai Doppellenker Wippdrehkräne auf Vollportal Stützweite 11 m, Durchfahrtshöhe 5,5 m Greifer- und Stückgutbetrieb, 15 t von 8 m bis 15 m, 10 t bei max. Ausladung von 27 m 35 t von 8 bis 15 m 13 t bei max. Ausladung von 27 m bis 18 m über Kaioberkante bis 9 m unter Kaioberkante verschiedene Schüttgut-, Polypund Holzgreifertypen Lage: Ausführung: Geometrie: Stützdruck: Westseite Südkai Stahlbetonplatte auf Bohr- und Rammpfählen Länge 60 m, Breite 17,5 m 350 t bei 1,8 m x 1,2 m oder 200 t bei 1 m x 1 m Auf-/Abstellflächen stehen zur Verfügung. 2 3

Statistik Güteraufkommen 1996-2013 (in tt) Schiffsgüterumschlag (in tt) Jahr Schiff Bahn LKW Gesamt 1996 24 3 1997 109 19 1998 111 40 1999 169 34 2000 152 43 2001 169 49 2002 221 55 2003 237 62 2004

3 Statistik Güteraufkommen (in tt) Schiffsgüterumschlag (in tt) Jahr Schiff Bahn LKW Gesamt Bahnverkehr (in tt) Modal-Split tt 14,2% 7,5% 256 tt 78,3% tt 4 5

Statistik Entwicklung Schiffsgüterumschlag Schiffsgüterverkehr nach Güterklassen (in t) Jahr Anzahl Schiffe Empfang in t Versand in t Gesamt in t Bezeichnung Empfang 2013 Versand 2013 Gesamt 2013

4 Statistik Entwicklung Schiffsgüterumschlag Schiffsgüterverkehr nach Güterklassen (in t) Jahr Anzahl Schiffe Empfang in t Versand in t Gesamt in t Bezeichnung Empfang 2013 Versand 2013 Gesamt 2013 Gesamt 2012 Hauptgüterart Veränderung Erzeugnisse der Land- und Forstwirtschaft Erze, Steine und Erden, sonst. Bergbauerzeugnisse Nahrungs- u. Genussmittel Chemische Erzeugnisse, etc. Maschinen und Ausrüstungen ,1% ,6% 5,4% ,1% ,5% -1,3% ,1% ,8% 5,2% ,0% ,7% -6,7% ,7% ,4% 49,2% Gesamt % % 3,0% Güterklassen ,1% 9,1% 11,1% 17,0% 0,7% Erzeugnisse der Landund Forstwirtschaft Erze, Steine und Erden, sonst. Bergbauerzeugnisse Nahrungs- u. Genussmittel Chemische Erzeugnisse, etc. Maschinen und Ausrüstungen 6 7

Statistik Schiffsgüterverkehr nach Quell- und Zielgebiet (in t) Anteil der Flaggen am Schiffsgüterverkehr (in t) Häfen Quellverkehr aus Zielverkehr nach Gesamt 2013 Gesamt 2012 Flagge 2013 2012

5 Statistik Schiffsgüterverkehr nach Quell- und Zielgebiet (in t) Anteil der Flaggen am Schiffsgüterverkehr (in t) Häfen Quellverkehr aus Zielverkehr nach Gesamt 2013 Gesamt 2012 Flagge Deutsche Donau ,6% ,6% Main und Main-Donau-Kanal ,6% ,7% Deutschland ,9% ,0% Niederlande ,8% ,2% Belgien ,6% ,1% Deutscher Rhein, Nebenflüsse Deutschland gesamt ,8% ,7% % % Luxemburg ,3% ,5% Frankreich ,5% 150 0,0% Österreich ,4% ,9% Slowenien 972 0,2% 398 0,1% Kroatien ,2% Serbien ,4% Häfen Quellverkehr aus Zielverkehr nach Gesamt 2013 Gesamt 2012 Deutschland ,0% ,5% Niederlande ,5% ,4% Belgien ,9% ,1% Frankreich ,9% ,2% Österreich ,6% ,1% Rumänien ,3% ,5% Bulgarien ,7% ,0% Ungarn 750 0,2% ,5% Slowakei ,2% ,7% Ukraine ,2% Nicht ermittelt ,7% ,0% Gesamt % % Kroatien ,3% Serbien ,5% Türkei ,0% 46 0,0% Rumänien ,9% ,8% Bulgarien ,2% ,3% Ungarn ,9% ,6% Slowakei ,5% ,9% Ukraine ,2% 677 0,1% Griechenland ,5% Gesamt % % 8 9

6 Nordsee Amsterdam Rotterdam Antwerpen Rhein Mainz Duisburg S C H W E I Z Frankfurt am Main Main Nürnberg Kelheim Regensburg Inn D E U T S C H L A N D 250 Straubing Ö S T E R R E I C H k m km 100 km Deggendorf T S C H E C H I S C H E R E P U B L I K Linz Mur Drau Wien March Bratislava Donau U N G A R N P O L E N S L O W A K E I Budapest Theiß R U M Ä N I E N U K R A I N E Pruth M O L D A W I E N Gedruckt mit Farben auf Pflanzenölbasis auf Recyclingpapier aus 100% Altpapier I T A L I E N S L O W E N I E N K R O A T I E N Save Alt Galati B O S N I E N U N D H E R Z E G O V I N A Belgrad Giurgiu Constanta Morava Von Straubing... Entfernung Fahrzeit S E R B I E N Entfernung B U L G A R I E N Fahrzeit nach... Straße Schiene Wasser LKW ¹ Bahn ¹ Schiff ² km km km h h h/d h/d nach... Straße Schiene Wasser LKW ¹ Bahn ¹ Schiff ² km km km h h h/d h/d Antwerpen ,0 16 5,2 d 5,8 d Amsterdam ,0 16 5,0 d 5,6 d Rotterdam ,0 16 4,9 d 5,6 d Duisburg ,8 12 4,4 d 4,9 d Mainz ,3 9 3,8 d 4,0 d Frankfurt am Main ,8 9 3,6 d 3,8 d Nürnberg ,0 3 1,1 d 1,0 d Kelheim ,3 2 10,5 h 8,4 h Regensburg ,8 2 6,1 h 4,8 h 1 = reine Fahrtzeit 2 = Fahrtdauer incl. Schleusungen auf Basis MGS t Quelle: via donau, eigene Recherchen Straubing Deggendorf ,7 1 4,2 h 2,9 h Linz ,0 8 20,1 h 16,7 h Wien ,5 12 1,8 d 1,4 d Bratislava ,5 17 2,1 d 1,6 d Budapest ,5 18 3,0 d 2,3 d Belgrad ,5 32 4,7 d 3,4 d Giurgiu, Ruse ,3 39 6,7 d 5,0 d Constanta ,0 52 7,5 d 5,7 d 10 11

7 freie Ansiedlungsfläche Wassertankstelle Autoentladung RoRo-Rampe Schwerlastplatte Hafenbüro/ Hafenmeisterei Umschlagbetriebe im Hafen Hafenlogistik Straubing GmbH ADM Spyck GmbH Reinsch Speditions- und Kontraktlogistik GmbH IVANICA Spedition für Spezialtransporte GmbH Andorfer Sebastian GmbH & Co. KG BayWa AG Agrar MEGA Tierernährung GmbH & Co. KG Bayernhof Erzeugergemeinschaften Vetriebs GmbH Donaufutter GmbH Raiffeisen Straubing GmbH Europaring Straubing Fon info@hafen-straubing.de Hafenmeisterei: Fotos: Albert Lindmeier, Roland Binder, Harald Siegert GmbH

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