Automatische Vorfiltration von Seewasser zum Schutz von Ballastwasser-Aufbereitungsanlagen. Experience innovation success

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1 Automatik TYP C Experience innovation success Automatische Vorfiltration von Seewasser zum Schutz von Ballastwasser-Aufbereitungsanlagen

2 Die Aufgabe Die Funktion von Ballast wasser-behandlungs - an lagen sichern Die Ausrüstung von Seeschiffen mit Ballastwasser-Behandlungsanlagen ist für Schiffseigner und -betreiber auf Grund nationaler und internationaler Vorschriften obligatorisch. Um die störungsfreie Funktion der mehrstufigen Gesamt anlage sicherzustellen, wird ein Feinfilter zwischen einem Grobabscheider und der chemischen oder physikalischen Desinfektionseinheit installiert. Dieser hat die Aufgabe, tierische und pflanzliche Organismen sowie Sedimente im Größenbereich von 10 bis 50 μm aus dem Ballastwasser zu entfernen. Die Anforderungen an Ballastwasserfilter sind vielfältig und hoch. Sie müssen den geforderten Abscheidegrad mit absoluter Zuverlässig keit garantieren, die geforderte Filterfeinheit mit hohen Durchflussmengen und langen Standzeiten kombinieren, eine Verstopfung des Filtergewebes trotz hoher Belastung des Ballastwassers mit mindestens Organismen pro Kubikmeter ausschließen, der Aggressivität des Seewassers standhalten, leicht zu installieren, nachzurüsten, zu bedienen und zu warten sein, einen geringen Platzbedarf haben und dazu beitragen, die Betriebskosten der Anlage so niedrig wie möglich zu halten. Ballastwasser-Behandlung wird sowohl von der IMO als auch von der USCG zwingend vorgeschrieben. Zehn bis zwölf Milliarden Tonnen Ballastwasser werden nach Expertenschätzungen jährlich über die Weltmeere transportiert.

3 Das Konzept Kostengünstige Spitzentechnik für Neubau und Nachrüstung Hydrodynamic Element Rückspülung Filtration Intensität der Spülwirkung Strömungsvisualisierung der bipolaren wechsel seitigen Abreinigung bei einer Filterkerze mit Hydrodynamic Element Im Spannungsfeld zwischen strengen gesetzlichen Auflagen, extremen technischen Anforderungen und hohem wirtschaftlichem Druck stellt der Automatik Typ C die ideale Lösung für die Ballastwasser-Filtration dar. Das neu konstruierte Kompaktgehäuse ist bei Nennweiten bis DN 400 dreiteilig aus innenbeschichtetem Kugelgraphitguss gefertigt, bei größeren Gehäusen aus geschweißtem C-Stahl. Eine durchgehende Baureihe mit unterschiedlichen Gehäusegrößen und Anschlussnennweiten von DN 150 bis DN 900 erlaubt eine an die individuellen Gegebenheiten angepasste Dimensionierung des Filters. Damit sind erhebliche Kostenvorteile zu erzielen. Der Filter beansprucht nur eine geringe Stellfläche, was seine Eignung zum Einsatz sowohl in Neubauten als auch bei Nachrüstungen erhöht. Seine einfache, robuste Konstruktion macht ihn äußerst wartungsfreundlich und langlebig. Kernstück des Filters ist das Filterelement mit zweiseitig offenen Präzisionsfilterkerzen und einer doppelt ausgeführten Rückspüleinrichtung. Abhängig vom Differenzdruck wird bei starker Verschmutzung der von beiden Seiten durchströmten Filterkerzen ein vollautomatisch ablaufender Rückspülvorgang ausgelöst. Durch die doppelt ausgeführte Rückspüleinrichtung erfolgt eine äußerst effektive Reinigung. Nicht zuletzt dank des in der Kerzenmitte angebrachten HydroDynamic-Elements zur Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit erfolgt ihre Regeneration extrem schnell, gründlich und gewebeschonend ohne Unterbrechung des Filtrationsprozesses. Die Praxis Schutz der Reinigungseinheit durch Vorfiltration Water Line Water Line Ballast Water Sludge Pump Automatic Type C BW Treatment Unit Ballast Water Draft: 6 to 14m BW Pump Seawater Pump(s) Sea Chest Strainer Strainer Sea Chest

4 Die Lösung Von zwei Seiten filtrieren in zwei Richtungen spülen Im Filterbetrieb strömt das zu filternde Seewasser über den Ein - tritts flansch in das Gehäuse. Über das Distanzrohr gelangt ein Teilstrom des ungefilterten Mediums in den oberen Bereich des Gehäuses. Es strömt durch die beiden offenen Enden in die Filterkerzen und durchströmt die Filterkerzen von innen nach außen. Die im Seewasser befindlichen Partikel werden am Filtergewebe der Filterkerzen zurückgehalten. Das gereinigte Wasser gelangt zum Filteraustritt. Das Spülventil ist geschlossen. Der Getriebemotor ist ausgeschaltet. Die an den Filterkerzen zurückgehaltenen Fremd stoffe erzeugen einen wachsenden Differenzdruck zwischen Filterein- und -austritt. Erreicht der Differenzdruck einen bestimmten Wert, löst die Steuerung eine Rückspülung aus. Während der Rückspülphase werden die Filterkerzen nacheinander abwechselnd über den oberen und unteren Spülarm gereinigt. Der Getriebemotor dreht die um 90 versetzten Spülarme mit den Spülbuchsen an den einzelnen Filterkerzen vorbei. Gleichzeitig wird das Spülventil geöffnet. Dadurch entsteht in der Filterkerze eine hohe axiale Strömung und die zurückgehaltenen Schmutzpartikel werden abgespült. Durch das längs durch die Filterkerzen strömende Seewasser (Querstrom-Rückspülung) werden die Schmutzpartikel aus dem Filter transportiert. Das in der Mitte der Filterkerzen platzierte Hydrodynamic Element bewirkt eine Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit. Die Dimensionierung der Innenteile und die zusätzliche Querstrom-Rückspülung ergeben eine hohe Rückspülwirkung, sodass eine einwandfreie Regeneration der Filterkerzen sichergestellt ist. Nach vorgegebener Zeit und nach einer vollen Umdrehung der Spülarme schaltet die Steuerung den Getriebemotor aus. Das Spülventil wird geschlossen. Der Filter ist gereinigt. Auch während der Regenerationsphase bleibt die volle Durchflussmenge erhalten. Spülarm Spülarm Zweiseitig offene Filterkerze Filtration Rückspülung

5 Die Details Überwachung und Steuerung Der vollautomatisch arbeitende Filter entspricht u.a. den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften (GL, LRS, NV, BV, ABS, UdSSR-Reg. USCG etc.) für wachfreien Betrieb auf Schiffen. Zur Standardausrüstung des Rückspülfilters gehört eine Elektronik-Steuerung Typ 2200 mit folgender Ausstattung und folgenden Funktionen: Folientastatur mit drei Tasten 2-zeiliges Display Schlagfeste Displayabdeckung Anzeige von Rückspülvorgang und Störung, Anzahl der Rückspülungen Einstellbarer Überstromwert CPU-Karte mit nichtflüchtigem EPROM und Programmspeicher I. O.-Karte im Schaltkasten Hauptschalter mit Interlocking-System Daten und Fakten im Überblick Typ C Einsatzbereiche Filtration von Ballastwasser Filterfeinheit optional 30 μm, 40 μm oder 50 μm Nennweiten Anschlussflansche 150 bis 900 mm Gehäusematerial bis DN 400 Kugelgraphitguss / ab DN 500 C-Stahl Rückspülsteuerung differenzdruckabhängig Filterkerzentyp/Siebtyp 2-seitig offene, zylindrische Kerzen / Maschengewebe aus Superduplex (1.4410) Abreinigungsmodus Querstrom-/Gegenstromspülung Nennweite Ballastwassermenge* Gewicht des Filters Benötigte Stellfläche Mit Seewasser betriebene Doppelstrang-Testanlage für permanente Versuchsdurchführungen in Zusammenarbeit mit dem Institut für Nautik und maritime Technologien der Fachhochschule Flensburg. DN m 3 /h 400 kg 0,5 m 2 DN m 3 /h 550 kg 0,6 m 2 DN m 3 /h 650 kg 0,8 m 2 DN m 3 /h 1100 kg 1,1 m 2 DN m 3 /h 1350 kg 1,5 m 2 DN m 3 /h 1650 kg 1,8 m 2 DN m 3 /h 2000 kg 2,2 m 2 DN m 3 /h 2500 kg 2,5 m 2 DN m 3 /h 2950 kg 3,0 m 2 * Bei einer Filterfeinheit von μm

6 Die Vorteile Effizienter Betrieb reduzierte Kosten Sowohl unter technischen als auch unter wirtschaftlichen Aspekten überzeugt der Automatik TYP C durch die Erfüllung höchster Anforderungen. Zu den wichtigsten seiner vielen Pluspunkte gehören das präzise Filtrationsergebnis, die hohen Durchflussmengen pro Stunde, die optimierte Spülwirkung, seine Langlebigkeit dank robuster Konstruktion und korrosionbeständiger Ausrüstung, sein geringer Platzbedarf und seine einfache Installation, sein geringer Wartungs- und Instandhaltungaufwand, seine Wirtschaftlichkeit in Anschaffung und Betrieb. Kompakte Bauweise, geringer Platzbedarf: Der Automatik TYP C ist für Neubauten und Nachrüstungen gleichermaßen geeignet.

7 Das Servicenetz Höchste Kundenorientierung für höchste Zufriedenheit BOLL & KIRCH beweist seine Stärke als Filterhersteller und -lieferant auch noch nach der Auslieferung des Produkts. Logistische Grundlage beispielhafter Kundennähe ist das weltweite Netz von Vertriebs- und Servicestützpunkten auf fünf Kontinenten, über das BOLL & KIRCH als international führender Lieferant von Brennstoff-, Schmierstoff-, Kühlschmierstoff- und Wasserfiltern für Schifffahrt und Industrie verfügt. Von den damit verbundenen Vorteilen kurzen Lieferfristen, schneller Erreichbarkeit des technischen Supports und einer reibungslosen Versorgung mit Ersatzteilen profitieren natürlich auch die Verwender des Automatik TYP C. Italien De.Co.Sta Spa Österreich / Tschechische Republik / Slowakei / Slowenien Schmachtl GmbH Dänemark / Schweden / Norwegen / Island / Finnland / Litauen / Lettland / Estland Nordic ApS Schweiz / Liechtenstein / EIG CRUSTAG Niederlande Lubrafil B.V. Belgien / Luxemburg Auximeca N.V. Deutschland BOLL & KIRCH FILTERBAU GmbH Großbritannien / Irland UK Ltd. Kroatien Marine Trade d.o.o. Polen TRIMOR sp. z.o.o. Griechenland / Bulgarien FILTERKON Russland / Ukraine / Weißrussland 000 Russland Volksrepublik China / Hongkong China Ltd. Türkei ARES PLAKALI ESANJOR SAN. ve TIC. LTD. STI. USA / Kanada BOLL FILTER CORPORATION Zypern M.I.E. Services Ltd. Motor Services Hugo Stamp Inc. Spanien / Portugal / Argentinien / Chile / Peru / Uruguay España S. L. Indien / Bangladesch / Sri Lanka India Pvt. Ltd. Japan Südkorea Japan Ltd. Blohm + Voss Industries (Korea) Ltd. Südafrika Afrifil Industrial Filters (Pty) Ltd. Naher Osten Safe Technical Supply Co. LLC Singapur / Malaysia / Indonesien IMI Corporation Pte. Ltd. BOLL & KIRCH Filterbau GmbH Postfach Kerpen Deutschland Siemensstraße Kerpen Deutschland Tel.: Fax: info@bollfilter.de Internet: /11/2013