Pflanzenölumrüstung von Dieselmotoren in Stationär und Fahrzeugen

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1 Pflanzenölumrüstung von Dieselmotoren in Stationär und Fahrzeugen Meine Firma: Einzelunternehmen seit 1998 Filteranlagen - für Motorenöl - Hydrauliköl - Verschiedene Medien - Pflanzenöl Photovoltaikanlagen seit 2001 Vertrieb und Aufbau Umbau von Dieselfahrzeugen ab 2005 auf den Betrieb mit Rapsöl im Zwei- Tank-System Umgebaute Fahrzeuge ca. 400 Stück, überwiegend LKW und Landmaschinen. Vereinzelt auch PKW

2 Vorteile von Rapsöl als Treibstoff: - Co2 Neutral bei der Verbrennung - Grundwasserneutral bei Unfällen Negativbeispiele aus der Ölindustrie sollten einem zu denken geben - Bessere Abgaswerte mit gut eingestellten Motoren - Geruchsneutral - Bei gesunder Fruchtfolge sehr gut für unsere Böden - Wertschöpfung für die heimische Landwirtschaft Wissenswertes über Pflanzenöl: Besonderer Unterschied zwischen Rapsöl und Diesel: Flammpunkt Diesel/Heizöl 85 Grad, Rapsöl 220 Grad C Warum sollte kein Palmöl verwendet werden? Anfahrtswege, Rodung von Wäldern

3 Besonders geeignet: Pumpe-Düse-Motoren, Pumpe-Leitung-Düse, Motoren mit Reiheneinspritzpumpen zb. MB Actros, Deutz, Vorkammerdieselmotoren z.b. Kupota Messungen konnten bei Pumpe-Düse und Pumpe-Leitung-Düse einen Leistungszuwachs von bis zu 6% belegen. Geeignet: Common Rail Hierbei bleibt die Leistung gleich oder niedriger als bei Dieselberieb. Grund: Verschiedene Sensoren in der Rail-Leitung registrieren den veränderten Druck in der Leitung und nehmen deshalb die Fördermenge zurück. Die Leistung sinkt dadurch.

4 Welche Fahrzeuge und Einsätze sind besonders zu bevorzugen: LKW im Langstreckeneinsatz, Traktoren im Feldeinsatz mit hoher Last, Mähdrescher, Mobile Schrotmühlen, Blockeitzkraftwerke

5 Ungeeignet: Fahrzeuge im Kurzsteckenbetrieb und niedriger Last Umrüstsysteme: - Ein Tank System - Zwei Tank System Unterschiede:.. Warum Ein-oder Zwei Tank System? z.b. bei PKW oder Traktor im BHKW, wie lösbar zum Beispiel mit elektrischer Vorwärmung vor dem Start Zwei Tank auf Berghütten, warum? Da keine Möglichkeit der Netzanbindung vorhanden ist, kann der Motor in der Regel nicht elektrisch vorgewärmt werden. Lagerung: Kühl und trocken. Rapsöl zieht Feuchtigkeit an. Rapsöl altert schnell je höher die Lagertemperatur ist. Probleme allgemein im Betrieb: Schlecht eingestellte Motoren, Düsen schadhaft, zu lange Ölverweildauer, niedrige Last, dadurch Ölverdünnung. Bei mehr als 6% Kontamination im Mineralöl kann dies umschlagen chemische Reaktion.

6 Nach dem abkühlen des Motor wird es wie Pudding Grund ist der Flammpunkt von Rapsöl von 220 Grad C. Es verdunstet auch bei Betriebstemperatur nicht. Diesel/Heizöl hat einen Flammpunkt von ca. 85 Grad C. Erreicht der Motor seine Betriebstemperatur, so verflüchtigt sich der im Motorenöl enthaltene Kraftstoff, gelangt über die Motorenentlüftung wieder in den Ansaugtrakt und wird verbrannt. Die Möglichkeit biologisch abbaubaren Motorenöl muß in Erwägung gezogen werden. Beispiel Synthetisches, biologisch schnell abbaubares Motorenöl der neuesten Generation Ich selbst verwende ein solches Öl und habe sehr gute Erfahrungen damit Besonderer Vorteil: Gleiche Ölwechselintervalle wie im Dieselbetrieb, weil es im gleichen Zeitraum keine chemische Reaktion gibt.

7 Fazit: Rapsöl als Treib und Brennstoff sollte als Alternative bzw. Lücke genutzt werden! Leider werden durch politische Fehlentscheidungen große Schäden angerichtet. Die Annahme, Politik wird durch Öl und Industrielobby beeinflusst, scheint gerechtfertigt! Der Umbau des Stromaggregates der Winnebachseehütte: Der Rapsöltank Maßgeschneidert

8 Der Eklektiker Die Filteranlage für Rapsöl mit Umschalteinheit, Vorwärmung und Nebenstromfilter für das Motorenöl Vorwärmung durch Motorenöl oder Motorwasser

9 Der Nebenstromfilter für das Motorenöl Drucküberwachung der Filter

10 Mein eigenes Pflanzenöl BHKW, (ohne Schallschutz) Die Filteranlage für das Pflanzenöl Die Steuerung dazu Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!