Museums-Eisenbahn. Rahden Uchte. Informationen. Reiseziele

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1 Museums-Eisenbahn Rahden Uchte Informationen Reiseziele Fahrplan 2011

2 Inhalt Unsere Museumsbahn Unsere Strecke wurde 100 Unser Verein Unsere Strecke Unsere Fahrzeuge Unsere Fahrpreise Sonderfahrten 1. Mai Maiausflug 15. Mai 20 Jahre Museumsbahn 23. Juni Fronleichnam 10. Sept. Weinfest Uchte 1. Nov. Allerheiligen 26. Nov. Weihnachtsmarkt Rahden Dez. Nikolausfahrten nach Bohnhorst Bahnknoten Rahden Erinnerung an die Bahn in Rahden 20 Reiseziele Museumshof Rahden Übersichtskarte Nordpunkt NRW Levern, Oppenweher Moor Links & rechts der Bahn Stadt Rahden Radwanderwege Wehe, Stelle, Tonnenheide Hahnenkamp, Großer Stein Lavelsloh-Diepenau, Bohnhorst Gehannfors Hof, Warmsen Höfen Uchte Uchter Moorbahn Impressum Informationen & Herausgeber

3 Fahrplan 2011 Museums-Eisenbahn Rahden Uchte Verkehrstage 15. Mai Saisoneröffnung 20 Jahre Museumseisenbahn nach Sonderfahrplan 12. Juni (Pfingsten) 10. Juli 14. August 11. September 2. Oktober Fahrplan 2010 Sonderfahrten So., Maiausflug zum Jazz-Frühschoppen im Rahdener Bf. Do., Fronleichnam zum Bauerncafé nach Höfen Sa., von Rahden zum Weinfest nach Uchte Di., Allerheiligen zum Schlachtefest nach Uchte Sa., von Uchte zum Weihnachtsmarkt nach Rahden sowie auf Bestellung auch über DB-Strecken Fahrplan Rahden Uchte km Zug Nr Eurobahn v. Bielefeld an 10:50 14:50 0 Rahden ab 08:45 11:00 16: Tonnenheide Hahnenkamp 08:51 08:55 11:06 11:10 16:36 16: Lavelsloh-Diepenau 09:03 11:18 16:48 14 Bohnhorst 09:11 11:26 16:56 17 Gehannfors Hof 09:17 11:32 17:02 18 Warmsen 09:20 11:35 17:05 25 Uchte an 09:40 11:55 17:25 Fahrplan Uchte Rahden km Zug Nr Uchte ab 9:50 13:30 17:30 7 Warmsen 10:10 13:50 17:50 8 Gehannfors Hof 10:13 13:53 17:53 11 Bohnhorst 10:19 13:59 17:59 16 Lavelsloh-Diepenau 10:27 14:07 18:07 19 Hahnenkamp 10:35 14:15 18:15 21 Tonnenheide 10:39 14:19 18:19 25 Rahden an 10:45 14:25 18:25 Eurobahn n. Bielefeld ab 11:05 15:05 19:05

4 Unsere Museumsbahn Unsere Museumsbahn...befährt mit ihren historischen Fahrzeugen die rund 25 Kilometer lange Strecke zwischen Rahden und Uchte. Die Fahrzeit beträgt eine Stunde. Es geht durch eine schöne und ruhige Parklandschaft mit vielen alten Bauernhöfen, vorbei an grasenden Viehherden, die sich auch durch das häufige Pfeifen des Zuges nicht aus der Ruhe bringen lassen. Die Pferde in der Koppel drehen dagegen schon mal ein paar Runden in gestrecktem Galopp. Rehe beobachten aus sicherer Entfernung die Fahrt der Bahn, während Hasen Haken schlagend das Weite suchen und Fasane, Rebhühner und Wildenten aufgeregt davonfliegen. Unterwegs wird mehrmals gehalten und es besteht die Möglichkeit, zu Fuß oder mit dem Fahrrad die Umgebung zu erkunden. Rast- und Grillplätze bieten Gelegenheit zu kurzen oder längeren Pausen. Cafés, Restaurants und Biergärten in der näheren und weiteren Umgebung der Strecke laden zu gemütlicher Rast ein. 4 Gefahren wird mit dem dreiteiligen Schienenbus VT 798 (oben) oder dem historischen Triebwagen T 2 und seinen Beiwagen 822 und 825.

5 Unsere Strecke wurde 100 Das 100-jährige Jubiläum unserer Strecke, die am 15. Januar 1910 von Rahden bis Nienburg eröffnet wurde, feierten wir bei schönstem Herbstwetter am 3. Oktober Mittelpunkt des Festakts war der Bahnhof Lavelsloh-Diepenau, der als Einziger zwischen Rahden und Uchte noch erhalten und auch als Hochzeitsbahnhof bekannt ist. Ein Jahrhundert Eisenbahngeschichte wurde an diesem Tag auch auf den Gleisen der Museumsbahn deutlich: Das Reisen vor 100 Jahren repräsentierte der Preußenzug der Museums-Eisenbahn Minden, der Schienenbus VT 798 unserer Museumsbahn stand für den Verkehr vor 50 Jahren und die Moderne wurde vom Triebwagen VT 643 Talent der Eurobahn vertreten. Unsere Strecke wurde 100 5

6 Unser Verein Unser Verein Zwei Eisenbahner im Ruhestand, Günter Kuhlmann und Friedhelm Westerfeld, hatten Ende der Achtzigerjahre die Idee zum Aufbau einer Museumsbahn in Rahden. 6 Heinrich Meier, Besitzer der Rahdener Eisengießerei und seit 1988 auch des ehemaligen Betriebswerk-Geländes, überließ den Museumsbahnern zwei Stände im denkmalgeschützten Lokschuppen sowie die Drehscheibe, sodass eine Werkstatt und Stellplätze für Fahrzeuge eingerichtet werden konnten inzwischen waren es zwölf Interessenten schloss sich die Gruppe der Museums- Eisenbahn Minden (MEM) an, die bereits 15 Jahre bestand und deren Erfahrungen zum Aufbau eines Fahrbetriebs auf der Strecke Rahden Uchte genutzt werden konnten. Die Stadt Rahden und die Samtgemeinde Uchte als Anlieger wurden für die Wiederherrichtung der Strecke gewonnen. Schließlich stimmte auch die Deutsche Bundesbahn einem Fahrbetrieb zu, und so konnte am 15. April 1991 der erste Zug der Museumsbahn mit einhundert Ehrengästen auf die Strecke gehen gründeten Stadt, Gemeinden und örtliche Wirtschaft zur weiteren Unterstützung den gemeinnützigen Freundeskreis der Museums-Eisenbahn Rahden Uchte e.v., der mit großzügiger Hilfe von Sponsoren auch einen Teil des Fahrzeugparks beschaffte wurde die Trennung von der Museums-Eisenbahn Minden vollzogen und der Verein Museums-Eisenbahn Rahden Uchte (MRU) gegründet, der zum 1. Januar 2003 seine Arbeit aufnahm. Vorsitzender war mit Günter Kuhlmann zunächst einer der Männer der ersten Stunde, seit 2010 ist es Berndt von Mitzlaff.

7 Die MRU zählt inzwischen 125 Mitglieder. Im Jahr 2010 wurden 36 Plan- und 90 Sonderzüge mit etwa Fahrgästen gefahren; hinzu kamen zahlreiche Arbeitseinsätze auf der Strecke wie in der Werkstatt. Seit der Aufnahme des Fahrbetriebs im Frühjahr 1991 konnte unsere Museums-Eisenbahn weit über Fahrgäste begrüßen. Der Verein freut sich besonders über aktive Nachwuchsmitglieder. Unser Verein Am Rahdener Lokschuppen treffen sich jeden Samstag die Aktiven des Vereins zum Arbeitseinsatz es gibt an den Fahrzeugen auf der Strecke viel zu tun und zupackende Hände sind immer gern gesehen. 7 Solide Technik zum Anfassen: Die Lokführer Karl-Heinz Langhorst und Klaus Passarger bei der Wartung am Motor des Triebwagens T 2.

8 Unsere Strecke Unsere Strecke Die 25 Kilometer lange Strecke Rahden Uchte, die heute zur Museumsbahn gehört, war ein Teil der am 15. Januar 1910 eröffneten Verbindung Rahden Nienburg der Preußischen Staatsbahn. Eisenbahnpioniere des preußischen Heeres erbauten damals die Trasse, von deren einstiger Länge noch heute ein Kilometerstein am Rahdener Lokschuppen zeugt. 8 Abfahrt des Schienenbusses in Rahden. Als Verbindung der Strecken Bünde Bassum und Hannover Bremen diente die 58,8 km lange Linie vor allem dem lokalen Verkehr, speziell dem Transport von Kohle, landwirtschaftlichen Gütern und Torf; in Uchte bestand zudem Anschluss an die ursprünglich schmalspurige Mindener Kreisbahn und die Steinhuder Meer-Bahn. Mit dem Rückgang der Landwirtschaft und der zunehmenden Motorisierung wurde die Schiene jedoch immer weniger genutzt: Der Personenverkehr zwischen Rahden und Nienburg viele Jahre nur noch mit einem Alibi -Schienenbuspaar bedient wurde zum 29. September 1968 eingestellt, der Güterverkehr endete zwischen Uchte und Steyerberg zum 30. Mai 1976 und zwischen Rahden und Uchte am 31. Mai Endgültig stillgelegt wurde die Strecke am 24. Januar 1996 vom Eisenbahn-Bundesamt. Ankunft in Uchte.

9 Das Gleis zwischen Uchte und Nienburg wurde nach der Stilllegung zunächst bis Steyerberg und später bis Liebenau abgebaut und die durchgehende Verbindung damit unterbrochen heute verläuft hier zum großen Teil ein Radweg. Geblieben sind die rund 25 Kilometer zwischen Rahden und Uchte sowie der 15 km lange Abschnitt Liebenau Nienburg, der noch im Anschlussbetrieb bedient wird und im Bereich der Nienburger Weserbrücke bis vor wenigen Jahren bei Hochwasser kurzfristig als Busersatz für die überflutete Straßenbrücke zu Ehren kam. Der Abschnitt Rahden Uchte blieb zunächst in der Betriebsführung der Deutschen Bahn. Als sie die Strecke Mitte der Neunzigerjahre aufgeben und abbrechen wollte, wurde diese nach langwierigen Verhandlungen Ende 1999 für zunächst 30 Jahre von den Anliegergemeinden Stadt Rahden und Samtgemeinde Uchte sowie den Kreisen Minden-Lübbecke und Nienburg gepachtet und der Museums-Eisenbahn zur Verfügung gestellt. Als gesetzlich vorgeschriebenes Eisenbahnverkehrsunternehmen agiert die Rhein-Sieg- Eisenbahn in Bonn; sie wird durch einen örtlichen Betriebsleiter bei der Museums-Eisenbahn unterstützt. Unsere Strecke 9

10 Unsere Fahrzeuge Unsere Fahrzeuge 10 Die Fahrzeuge der Museums-Eisenbahn Rahden Uchte können auf eine wechselvolle Geschichte zurückblicken. Der Museumsbetrieb zwischen Rahden und Uchte begann 1991 mit dem Triebwagen T 2 (Bild oben). Er wurde 1953 aus einem 20 Jahre älteren Beiwagen in der Werkstatt der Moerser Kreisbahn umgebaut; sein Motor mit 130 PS und die Steuerung ähneln den Schienenbussen, die von der Deutschen Bundesbahn zu dieser Zeit bestellt wurden. Später kamen die passenden Beiwagen 822 und 825 hinzu (Bild unten), die 1933 an die Deutsche Reichsbahn geliefert wurden und ihre aktiven Tage bei Privatbahnen beschlossen hatten konnte eine dreiteilige Schienenbusgarnitur beschafft werden, die nach ihrer Aufarbeitung 1998 den Betrieb auf der Museumsstrecke aufnahm. Sie wurde aus Siegen geholt, wo sie 1995 von der DB ausgemustert worden war. Dabei ist der Triebwagen (ex VT ) ein echter Rahdener (Bild oben): Hier wurde er als einer der letzten überhaupt gebauten Schienenbusse 1962 in Dienst gestellt. Zur Garnitur gehören heute die beiden Steuerwagen und (ex VS /274), von denen letzterer von den Museumsbahnern für den Fahrradtransport hergerichtet wurde.

11 In den Fünfziger- bis Achtzigerjahren waren die roten Schienenbusse als Retter der Nebenbahnen allgegenwärtig. Sie konnten die unwirtschaftlichen Dampfzüge ersetzen und so das Sterben mancher Nebenstrecke zumindest über viele Jahre hinauszögern. Ursprünglich nur für eine Lebensdauer von rund 20 Jahren konzipiert, waren sie bis zum Jahre 2000 bei der DB im planmäßigen Einsatz. Die erstmals 1950 gebauten leichten einmotorigen Schienenbusse (als VT 95, seit 1968 als 795 bezeichnet) wurden ab 1955 durch die zweimotorige Variante VT 98 (später 798) ergänzt, die mit ihrer doppelten Motorleistung auch mal einen Güterwagen mitnehmen konnte. Die zwei 150-PS-Motoren des Schienenbusses ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, die auf der Museumsstrecke allerdings nicht ausgefahren werden kann. Der Barre-Wagen 1001 (Bild oben) in den Farben einer nahen Brauerei dient in der Regel zum Fahrradtransport mit dem Triebwagen T 2; Er wurde vom VEB Waggonbau Niesky 1951 für die Reichsbahn in der DDR gebaut, war als Mannschaftswagen auch für den Truppentransport geeignet und wurde ansonsten für Zirkus-Elefantentransporte eingesetzt. Auch Dienstfahrzeuge sind vorhanden: Die Diesel-Kleinlok V 7 (Bilder unten, ex ex Köf 6482). Sie kommt mit ihren 130 PS Leistung nicht nur zu Arbeitseinsätzen auf die Strecke, sondern kann jederzeit als Rangier- und Hilfslok einspringen. Der gelb lackierte Schwerkleinwagen-Anhänger 820 (Bild links) und der Rungenwagen 1002 für den Materialtransport ergänzen den Fahrzeugbestand unserer Museumsbahn. Unsere Fahrzeuge 11

12 Unsere Fahrpreise Unsere Fahrpreise Gesamte Strecke Rahden Uchte Einfache Fahrt 7,00 Kinder 3,50 Hin- und Rückfahrt 10,00 Kinder 5,00 Die Ermäßigung gilt für Kinder zwischen 4 und 14 Jahren. Teilstrecken sind entsprechend günstiger. Die Fahrradmitnahme ist kostenlos. Gruppen ab 12 Personen erhalten Ermäßigung; sie sollten sich möglichst frühzeitig anmelden. Familienkarte für zwei Erwachsene und bis zu drei Kinder Einfache Fahrt 16,00 Hin- und Rückfahrt 24,00 12 Der Mitropa-Speisewagen 1006 von 1928 dient der Museumsbahn als Verkaufsraum und zur Touristik-Information. Die Fahrkarten erhalten Sie im Zug oder in unserem historischen Speisewagen am Rahdener Bahnhof. Der ehemalige Mitropa-Speisewagen 1006 aus dem Jahr 1928 wurde in mühevoller Arbeit von den Museumsbahnern wieder hergerichtet. Neben dem Fahrkartenverkauf dient er zur touristischen Information über alles Sehenswerte an unserer Strecke und ihrer Umgebung. Auch Radwanderkarten sind erhältlich und für durstige Fahrgäste halten wir kalte und warme Getränke bereit. Der Busbetrieb Adolf Meier Rahden fährt Gruppen preisgünstig zu interessanten Ausflugszielen in die nähere und weitere Umgebung.

13 Unsere Fahrpreise Auch für größere Gruppen steht die Museumsbahn bereit. 13 Moderner Luxus für die Straße.

14 Unsere Sonderfahrten Unsere Sonderfahrten Auch in diesem Jahr bieten wir neben unseren planmäßigen Verkehrstagen eine Reihe von Sonderfahrten an, zu denen wir eine frühzeitige Anmeldung empfehlen. 14 Danny Weiss 1. Mai Maiausflug zum Jazz-Frühschoppen und zum Spargelessen Wir starten in unsere Saison 2011 am 1. Mai mit einem Ausflug zum Jazz-Frühschoppen im Rahdener Bahnhof mit der Swing-Jazzband Danny Weiss und zum Spargelbüffet in Tonnenheide. Der Sonderfahrplan an diesem Sonntag ist auf beide Ereignisse zugeschnitten, sodass sie von Uchte wie von Rahden aus gut erreicht werden können. Auch Fahrräder können mitgenommen werden, sodass einem zünftigen Maiausflug nichts im Wege steht. 15. Mai Wir feiern 20 Jahre Museums-Eisenbahn Rahden-Uchte An diesem Sonntag begehen wir das 20-jährige Bestehen unseres Museumsbetriebs zwischen Rahden und Uchte. Dazu wird auch der Triebwagen T 2 mit Vorspann durch unsere Kleinlok V 7 eingesetzt so, wie es auch bei der ersten Fahrt im April 1991 der Fall war. An diesem Tag soll auch an der Strecke gefeiert werden und daher gilt ein Sonderfahrplan.

15 23. Juni An Fronleichnam zum Bauerncafé und zur Weinprobe wagen weiter zur Weinprobe nach Uchte geht. Um 18:00 Uhr ist die Rückfahrt nach Rahden vorgesehen, wo direkter Anschluss an die Eurobahn nach Bielefeld und Lemgo besteht. Unsere Sonderfahrten Das Höfener Bauerncafé. Wir starten um 13:30 Uhr am Rahdener Bahnhof zu einer Fahrt nach Höfen und Uchte. Unterwegs heißt es umsteigen: Ein Planwagen bringt Sie zum Bauerncafé nach Höfen. In den gemütlich eingerichteten Räumen gibt es Kaffee und Kuchen, bevor es mit dem Plan- Weinfest in Uchte. 10. September Weinfest An diesem Tag findet in Uchte bei Meyer-Heinig das Weinfest statt. Wir starten in Rahden um 17:30 Uhr dorthin. 15

16 11. September Tag des offenen Denkmals Unsere Sonderfahrten Bei den planmäßigen Fahrten der Museumsbahn am 11. September zum Tag des offenen Denkmals soll auch unser denkmalgeschützter T 2 mit Beiwagen auf die Strecke gehen. Ein spezielles Programm für diesen Tag wird vorbereitet und rechtzeitig in der örtlichen Presse bekannt gegeben. Neben dem T 2 (Bild oben) wird auch der Schienenbus eingesetzt November An Allerheiligen zum Schlachtefest nach Uchte Abfahrt in Rahden ist an diesem Feiertag um 13:30 Uhr, der Zug hält unterwegs auf allen Bahnhöfen. In Uchte wird bei Meyer-Heinig eine Schlachteplatte mit Grünkohl serviert, der Wirt bietet kalte und warme Getränke an, auch der bekannte hochprozentige Schwarte erfreut sich dort steigender Beliebtheit. Deftiges wird beim Schlachtefest in Uchte geboten. Die Rückfahrt nach Rahden ist für 18:00 Uhr vorgesehen, sodass der letzte Anschluss an die Eurobahn in Richtung Bielefeld und Lemgo erreicht wird.

17 Unsere Sonderfahrten Dezemberträume, der Weihnachtsmarkt in Rahden. 26. November Zum Weihnachtsmarkt nach Rahden Am ersten Adventswochenende schmückt sich Rahden für den alljährlichen Weihnachtsmarkt rund um die altehrwürdige Johanniskirche. Von Uchte bieten wir an diesem Tag um 16:00 Uhr eine Sonderfahrt nach Rahden an, wo zunächst ein herzhaftes Weihnachtsessen in den Altstadt-Stuben mitten im Marktgeschehen wartet. Danach bleibt noch genügend Zeit für einen ausgiebigen Bummel über den Weihnachtsmarkt, den einen oder anderen Glühwein sicherlich eingeschlossen, bevor es am späteren Abend nach Uchte zurückgeht. 17

18 3. und 4. Dezember Zum Nikolaus nach Bohnhorst Unsere Sonderfahrten 18 Die beliebten Nikolausfahrten sind vor allem für die Kinder aus den Kindergärten der Region gedacht natürlich auch für ihre Eltern und Großeltern. Am Bahnhof Bohnhorst erwartet der Nikolaus jedes Kind mit einer Überraschung. Im gemütlichen und geschmückten Speicher sorgt der Heimatverein für das leibliche Wohl aller. Der Duft von Tannen, brennende Kerzen und Musik verbreiten echte vorweihnachtliche Stimmung.

19 Weitere Sonderfahrten Im Februar oder März fahren wir zum Haxenessen nach Uchte. Im Gasthaus Am Bürgerwald wird ein deftiges Abendessen aufgetischt, frisch gezapftes Pils und ein kräftiger Schluck zur Verdauung sorgen für zünftige Stimmung. Von Uchte aus wird in dieser Jahreszeit auch eine Sonderfahrt zum Schnippelbohnenessen nach Rahden angeboten. Unsere Sonderfahrten Außerdem steht im Herbst oder Winter eine Pickertfahrt von Uchte nach Hahnenkamp zu Rüter s Gasthaus auf dem Programm. Haxenessen in Uchtes Gasthaus Am Bürgerwald. Die genauen Termine unserer Sonderfahrten werden in der örtlichen Presse bekannt gegeben. 19

20 Bahnknoten Rahden Erinnerung an den Bahnknoten Rahden Rahden war einst ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt zwischen Bielefeld, Bremen und Nienburg. Davon ist heute von hier aus nur noch Bielefeld auf der Schiene direkt zu erreichen mit der Eurobahn. 20 Rahden (Kreis Lübbecke) so heißt der Bahnhof noch heute, auch wenn dieser Landkreis 1973 im Mühlenkreis Minden- Lübbecke aufgegangen ist. Als 1899 die Bahn von Süden her Rahden erreichte und ein Jahr später mit der Verlängerung nordwärts eine direkte Verbindung zwischen Bielefeld und Bremen entstanden war, wurde Rahden zur Eisenbahnerstadt: Zu ihren besten Zeiten waren hier in Bahnhof, Bahnmeisterei und Betriebswerk über 300 Eisenbahner beschäftigt, die mit ihren Familien das Gesicht wie die soziale Struktur Rahdens wesentlich mitgeprägt haben. Das Betriebswerk befindet sich inzwischen in Privatbesitz, die Museumsbahn genießt Gastrecht im Lokschuppen. Er steht unter Denkmalschutz wie das renovierte Empfangsgebäude des Bahnhofs, das inzwischen im Besitz der Stadt ist und als Kulturbahnhof genutzt wird.

21 Bahnknoten Rahden Der Lokschuppen am nördlichen Ende des Bahnhofs mit der einzigen Drehscheibe weit und breit beherbergt auch die Fahrzeuge der Museumsbahn; oben im Bild steht der Mitropa-Speisewagen. 21

22 Museumshof Rahden Museumshof Rahden Der Museumshof im Ortsteil Kleinendorf neben den Ruinen der Wasserburg Rahden aus dem 14. Jahrhundert ist ein vollständig eingerichtetes Bauerngehöft, das die hiesige Lebensweise im 19. Jahrhundert widerspiegelt. Ausführlich wird über den Aufbau eines Gehöfts informiert. 22 Der Museumshof soll die bäuerliche Lebens- und Arbeitswelt vor dem endgültigen Vergessen bewahren und sie als schützenswertes Kulturgut der Nachwelt erhalten. Mit großer- Sorgfalt wurden vor allem die Gerätschaften für die Flachsbearbeitung hergerichtet, denn dieses Hausgewerbe war im Rahdener Land einst eine wichtige Nebenerwerbsquelle. Im Lütken Hus sind Dauerausstellungen zur Leinenerzeugung und zur bäuerlichen Kleidung zu sehen. An Mahl- und Backtagen werden alte bäuerliche Tätigkeiten vorgeführt, die einzigartige Rossmühle ist in Betrieb, und im Steinbackofen aus dem 16. Jahrhundert werden Brot und Butterkuchen gebacken.

23 Museumshof Rahden Der Museumshof, die Burgruine und das nebenan gelegene Gasthaus am Museumshof, verbunden mit einer Fahrt in der Museums-Eisenbahn das ist schon eine Reise wert. Buttern im Museumshof eine der vielen Tätigkeiten, die während der Mahl- und Backtage vorgeführt werden. 23

24 Übersichtskarte 24 Museumsbahn-Strecke Rahden Uchte Eurobahn-Strecke

25 Übersichtskarte 25 Bünde Rahden Draisinenstrecke

26 Nordpunkt NRW Nordpunkt NRW 26 Der nördlichste Punkt in Nordrhein-Westfalen liegt bei der Ortschaft Preußisch Ströhen, die zur Stadt Rahden gehört. Auf 52 Grad 32 Minuten nördlicher Breite und 8 Grad 39 Minuten östlicher Länge markiert der Nordpunkt NRW inmitten von Viehweiden die Grenze zu Niedersachsen. Der Nordpunkt ist zu einem beliebten Ziel vor allem von Radfahrgruppen geworden, zumal gleich drei ausgeschilderte Radwege hier vorbeiführen. Am Nordpunkt steht auch das Nordpunkt-Haus, wo sonntags während der Sommersaison zu Kaffee, Kuchen, Erfrischungsgetränken und einem kleinen Imbiss eingekehrt werden kann. Auch die Draisinenfahrer der nahen, stillgelegten Bahntrasse Rahden Bassum legen hier gerne einen Halt ein. DIE KNEIPE schräg spießig speziell speukenkieker@t-online.de Telefon 05776/1205

27 Auf der stillgelegten Strecke zwischen Rahden und Ströhen kann man heute mit Draisinen fahren. Nordpunkt NRW 3 Marken - 1 Partner Rahden Osnabrücker Str. 31 Fon ( ) Neuwagen Jahreswagen Gebrauchtwagen Service Werkstatt für alle Marken Karosserie-Spezial-Betrieb Lübbecke Thyssenstr. 7 Fon (05741) Bünde Blankener Str. 31 Fon (0 5223)

28 Levern, Oppenweher Moor Levern, Oppenweher Moor Levern mit seiner über tausendjährigen Geschichte ist ein besonderes Juwel in Rahdens westlicher Nachbargemeinde Stemwede. Der romantische Ortskern mit seinen Fachwerkhäusern wird von der einzigartigen Doppelkirche dominiert, die einst in Pfarr- und Klosterkirche des Zisterzienserklosers getrennt war. Levern ist ebenso attraktiv wie das nahe Oppenweher Moor. 28 Wenige Kilometer nördlich bildet das Oppenweher Moor den Übergang ins Niedersächsische; 952 Hektar umfasst das Naturschutzgebiet mit seiner typischen Moorvegetation. Ein acht Kilometer langer Rundweg führt hindurch, der von allen Seiten über Parkplätze erreichbar ist. Für eine Rast bietet sich hier der Moorhof an, von dem aus auch Planwagenfahrten und Führungen durch das Moor angeboten werden. An Mahl- und Backtagen ist auch die unweit gelegene Bockwindmühle Oppenwehe in Betrieb.

29 Levern, Oppenweher Moor 29

30 Stadt Rahden Links und rechts der Bahn Zwischen Rahden und Uchte gibt es viel zu sehen, zu entdecken und zu erfahren, mit der Museums-Eisenbahn ebenso wie mit dem Rad oder zu Fuß. 30 Wir starten in Rahden, dem Ausgangspunkt unserer Fahrt mit der Museumsbahn. Kommt man mit der Eurobahn von Lemgo und Bielefeld, mit dem Auto oder per Fahrrad am Bahnhof an, so ist am Ende der einst in Richtung Bassum und Bremen weiterführenden Strecke der denkmalgeschützte Lokschuppen (Bild oben) des einstigen Bahnbetriebswerks nicht zu übersehen; er beherbergt heute auch unsere Fahrzeuge. Daneben fällt unser zum Fahrkartenverkauf und zur Information genutzter Speisewagen gleich ins Auge. Bevor es mit einem unserer Triebwagen auf die Reise geht, lohnt ein Blick in den nahen Rahdener Stadtkern rund um die St. Johannis-Kirche aus dem 14. Jahrhundert. Als nördlichste Stadt Nordrhein-Westfalens zählt Rahden mit den 1973 eingemeindeten Ortsteilen heute rund Einwohner. Eine liebenswerte Kleinstadt, die mit ihren Geschäften, leistungsfähigen Hotels und Gaststätten auch für den Tourismus zunehmend attraktiv geworden ist. Gleich neben der Kirche laden die Altstadt- Stuben mit Biergarten sowie das Creativ Café zur Einkehr. Zwei Kilometer vom Bahnhof Rahden entfernt befindet sich das Hotel Westfalen Hof, bestens geeignet für eine Pause nach einer anstrengenden Radtour. Oder für einen kleinen Imbiss mit kühlen Getränken auf der Terrasse.

31 Stadt Rahden Hotel Restaurant Wellness Tennis Indoor-Soccer Für die perfekte Sommerpause die Beine hoch und ausspannen bei einem kühlen Getränk auf einer unserer überdachten Sonnenterrassen oder doch lieber aktiv werden mit Tennis, Kegeln und Massage. Brunchen Sie mit der Familie oder zu zweit, all das und vieles mehr erwartet sie im 31 Foto: Rudolf-Diesel-Str Rahden

32 Radwanderwege 32 Hannover Steinhuder Meer Dümmer Bremen Bad Oeynhausen BahnRadRoute Weser Lippe Mehrere Radwanderwege führen durch das Gebiet zwischen Rahden und Uchte, so die Route Hannover SteinhuderMeer Dümmer oder der von Nord nach Süd verlaufende Radfernweg Bremen Bad Oeynhausen; er passiert die Orte Lavelsloh und Diepenau. Auch die neue BahnRadRoute Weser Lippe durchquert die Rahdener Parklandschaft auf zuweilen traumhaft schönen, uralten und mächtigen Moorbirkenalleen; sie führt an der schmucken Hochzeitsmühle Tonnenheide und der ehrwürdigen Bockwindmühle Wehe vorbei.

33 Radwanderwege 33 Der Radweg der Museums- Eisenbahn Rahden Uchte verläuft beiderseits der Bahnlinie. Er ist von allen Bahnhöfen aus gut zu erreichen. Nördlich der Museumsbahn wurde der neue Ra dwe g Bahn & Bike angelegt, der am Großen Moor entlang von Uchte nach Rahden führt. Radwanderweg Museums-Eisenbahn Radweg Bahn & Bike Eine Karte mit Hinweisen auf Einkehrmöglichkeiten, Grillund Rastplätze gibt es im Mitropa-Speisewagen am Bahnhof Rahden oder bei den Informationsstellen.

34 Rahden-Wehe, Stelle 34 Die Mühle im Rahdener Ortsteil Wehe, 1650 errichtet, ist die älteste Bockwindmühle (Bild oben) an der Mühlenstraße im Kreis Minden-Lübbecke, die noch an ihrem ursprünglichen Standort steht und betriebsbereit ist. Sie lässt sich mit Hilfe eines Steerts der jeweiligen Windrichtung anpassen. Der Ulmenhof in Stelle mit seinen gemütlichen Gasträumen und dem idyllischen Biergarten ist mit dem Fahrrad vom Rahdener Bahnhof aus in wenigen Minuten zu erreichen. Er liegt unweit der BahnRadRoute Weser Lippe. Die erste Station auf der Fahrt von Rahden nach Uchte ist Tonnenheide. Mit dem Fahrrad ist die Hochzeitsmühle (Bild unten) in wenigen Minuten erreichbar. Die Mühle wurde 1878 als so genannter Galerieholländer erbaut. Auffällig ist ein verputzter steinerner Achtgang auf zweigeschossigem Unterbau. Windgängige Flügel, die Galerie und der Steert machen diese weithin sichtbare Mühle zu einem begehrten Fotoobjekt nicht nur bei Hochzeiten.

35 Rahden-Tonnenheide 35

36 Rahden-Tonnenheide Willkommen zu Spargel, Erdbeeren, Heidelbeeren und mehr frisch aus eigenem Anbau* Sonntags Spargel-Buffet mit Live- Musik* Beeren selbst pflücken* 36 Restaurant Spargel-Diele Idyllischer Biergarten Reibekuchen und hausgebackener Kuchen Spielplatz und Streichelwiese ab Ende Juni Heidelbeercafé Spargelhof Winkelmann Nuttelner Str Rahden-Tonnenheide Tel.: Täglich geöffnet In der Spargelsaison: Hofladen 8-20 Uhr danach: 8-18 Uhr In der Spargelsaison: Spargel-Diele Uhr danach: Uhr Tischreservierungen unter Tel.: * je nach Saison

37 Tonnenheide-Hahnenkamp Der Spargelhof Winkelmann ist von April bis in den Herbst hinein ein beliebtes Ausflugsziel für Jung und Alt. In der Saison finden dort sonntags Hoffeste mit Livemusik statt. Vom Bahnhof Tonnenheide sind es dorthin nur ein paar Minuten zu Fuß. Auch Sonderzüge (Bild oben) kommen von weither zum Spargelessen nach Tonnenheide. Wenn Sie am Haltepunkt Hahnenkamp den Zug verlassen, erreichen Sie nach kurzem Fußweg den Großen Stein zehn Meter lang, sieben Meter breit und drei Meter hoch. Er ist der größte zurzeit bekannte Findling in Norddeutschland, sein Gewicht beträgt etwa 350 Tonnen und er liegt seit rund Jahren an seinem jetzigen Ort. In den Sommermonaten finden hier Backtage statt. Auch lohnt sich ein Besuch der unmittelbar daneben liegenden Käserei mit angeschlossenem Hofladen. Vom Großen Stein aus erreichen Sie in wenigen Minuten auch das Gasthaus Rüter, das mit seinem rustikalen Schankraum bei jedem Wetter zu einer Rast einlädt. Der Große Stein mit dem Hof Klasing ist ein schöner Rastplatz für Fahrrad- oder Bahnfahrer und Spaziergänger. 37

38 Lavelsloh-Diepenau 38 Und weiter geht es in gemütlicher Fahrt durch Felder, Wiesen, Wälder, vorbei an Bauernhöfen, kleinen Bächen und Biotopen über die Landesgrenze nach Niedersachsen. Der 1909 erbaute Bahnhof Lavelsloh-Diepenau (Bild oben um 1926) wurde in den letzten Jahren vollständig renoviert. Im Bahnhofsgebäude befindet sich eine Ausstellung mit Bildern und Eisenbahnexponaten. Hier können Sie sich in einer ganz besonderen Atmosphäre das Ja-Wort geben: Die Museumsbahn fährt Sie von Rahden, Uchte oder den anderen Bahnhöfen an der Strecke zum Hochzeitsbahnhof. Sie reisen im historischen Triebwagen mit Ihrer ganzen Hochzeitsgesellschaft, unterwegs ist auch für Ihr leibliches Wohl gesorgt. Die Standesbeamtin erwartet Sie schon und nach der Trauung organisiert der Heimatverein auf Wunsch einen Sektempfang. Mit der Museumsbahn zum Hochzeitsbahnhof Lavelsloh. Beim Bahnhof Bohnhorst fällt sofort der renovierte Fachwerkspeicher auf dem Bahnsteig ins Auge, der für Veranstaltungen und Feiern genutzt werden kann (Bild rechts oben). Direkt daneben befindet sich ein Grillplatz mit großer Spielwiese. Das alles ist sehr gut geeignet für Vereine und Familienfeste; auf Wunsch übernimmt der Heimatverein die Bewirtung.

39 Bohnhorst Von Bohnhorst aus können auch Radtouren unternommen werden: Über Hauskämpen führt ein schöner Radwanderweg in das Große Uchter Moor, fünf Kilometer sind es zum Heidepark in Essern oder zur Moorbahn. Wir empfehlen auch eine Fahrt zum zwei Kilometer entfernten Gasthof Zum stillen Winkel und weiter auf dem Radweg der Museumsbahn. 39

40 Gehannfors Hof, Warmsen 40 Gehannfors Hof, der neue Haltepunkt der Museums-Eisenbahn kurz vor Warmsen, ist ein als Freizeit- und Kulturzentrum restaurierter Bauernhof. Es gibt Backtage, Ernte- oder Kinderfeste auch an den Fahrtagen der Museumsbahn. Auch Rollstuhlfahrer sind willkommen. In Warmsen zeigt das Moora Zentrum im denkmalgeschützten Hof Lebherz eine Ausstellung über das Leben der Urgermanen im Moor zur frühen Eisenzeit zu Lebzeiten von Moora, dem vor etwa 2650 Jahren im nahen Uchter Moor umgekommenen Mädchen.

41 Höfen Was 1994 am Hof Frien mit einem kleinen Café begann, ist heute als Höfener Bauerncafé bekannt. Kaminzimmer, Kuhstall, Omas Stube und Deele bieten genug Platz für kleine und große Gruppen. Im Hofladen werden naturbelassene Produkte der einheimischen Landwirtschaft sowie Kunsthandwerk und Geschenkartikel angeboten. Höfen liegt am Radfernweg Hannover Steinhuder Meer Dümmer; auch der Radweg der Museums-Eisenbahn führt hier vorbei, auf dem Sie in Richtung Uchte innerhalb weniger Minuten das Landschafts-Seengebiet erreichen. 41 Der Laden auf dem Hof Frien. Nicht weit ist es von hier zur Windmühle Hoyersförde und zur Wassermühle Harrienstedt, zwei Ausflugsziele, die eingebunden sind in die Westfälische Mühlenstraße.

42 Uchte Der Bahnhof Uchte (Bild oben um 1960) ist die Endstation der Museums-Eisenbahn. Von hier aus können Sie Radtouren durch Heide und Moor oder einen Spaziergang durch den Ort unternehmen, zum Beispiel in den schönen Bürgerwald mit seiner Teichanlage. Dort lädt das schmucke Restaurant Am Bürgerwald zur Mittagspause oder zu einem Umtrunk im Biergarten ein. Gleich daneben befindet sich das Café Ledig mit seinem reichhaltigen Angebot aus Backstube und Konditorei. Was Uchte und seine Umgebung auszeichnet, ist die Vielfalt der Eindrücke. Vom Grün der Wälder und Wiesen bis zum manchmal karg wirkenden Moor mit seiner im Wechsel der Jahreszeiten ganz eigenen Stimmung eine Landschaft, die zum Entspannen einlädt. Gut beschilderte Radwege ohne große Höhenunterschiede was gerade jungen Radlern sehr entgegenkommt führen von Uchte aus durch Heide, Moor, Wald und Wiesen. 42 Der Schienenbus erreicht die Endstation Uchte. Das Weinhaus Fam. Lübkemann Wein- und Sektverkauf Mindener Straße 68a Uchte Tel / Internationale, Bio & Deutsche Weine

43 Uchte Sparkassen-Finanzgruppe 43 Jetzt Finanz- Check machen! Das Sparkassen-Finanzkonzept: ganzheitliche Beratung statt 08/15. Service, Sicherheit, Altersvorsorge, Vermögen. Sparkasse Nienburg Geben Sie sich nicht mit 08/15-Beratung zufrieden machen Sie jetzt Ihren individuellen Finanz-Check bei der Sparkasse. Wann und wo immer Sie wollen, analysieren wir gemeinsam mit Ihnen Ihre finanzielle Situation und entwickeln eine maßgeschneiderte Rundum-Strategie für Ihre Zukunft. Mehr dazu in Ihrer Geschäftsstelle oder unter Wenn s um Geld geht Sparkasse.

44 Uchter Moorbahn 44 Uchter Moorbahn Das unwegsame Große Uchter Moor wurde schon vor einem Jahrhundert durch eine schmalspurige Feldbahn für den Torftransport erschlossen. Diese Moorbahn mit 60 cm Spurweite verband die vier ehemaligen Torfwerke rund ums Moor und diente früher auch zum Transport von Baumaterial, Dünger und Personen beispielsweise zur Ortschaft Darlaten. Heute sind noch die Bahnen zu den Torfwerken Uchte-Fuchsberg und Warmsen in Betrieb. Schon Mitte der 1990er Jahre strebte die Samtgemeinde Uchte eine gelenkte touristische Nutzung des Großen Uchter Moores an. Nach dem Fund der Moorleiche Moora im Herbst 2000 bekamen diese Pläne neuen Auftrieb, Fördermittel wurden bewilligt und so konnte das Projekt Moorbahn Uchter Moor schließlich 2006 verwirklicht werden. Zu den 3,7 km Gleis des ehemaligen Torfwerks Essern, schon 2001 erworben, kamen 4,4 km neu verlegte Schienen, auch wurde eine Mitbenutzung von 1,4 km Strecke des Uchter Torfwerks vereinbart. Mit 9,5 km verfügt die Uchter Moorbahn damit über das größte Streckennetz solcher Bahnen in Niedersachsen. Eine Rundfahrt dauert etwa drei Stunden. Eingesetzt werden neu gebaute gefederte Loren für jeweils 24 Fahrgäste, gezogen von insgesamt vier originalgetreu restaurierten Feldbahn-Diesellokomotiven, die auch früher Dienst im Moor taten; gebaut wurden sie zwischen 1943 und 1965 von DIEMA bzw. SCHÖMA in Diepholz. Am Beobachtungsturm auf halber Strecke sind Ein- und Ausstieg möglich. Auch für den Entdecken Sie mit der Moorbahn das Große Uchter Moor und seine reizvolle Umgebung.

45 Uchter Moorbahn Fahrradtransport ist gesorgt, sodass eine Radtour gut mit einer Fahrt auf der Moor- und der Museumsbahn kombiniert werden kann. Nach Voranmeldung können auch Fahrgäste im Rollstuhl mitfahren. Von April bis Oktober fährt die Moorbahn jeden Sonntag sowie an geraden Samstagen um 14:00 Uhr beim ehemaligen Torfwerk Essern ab; die Zufahrt ist von den Hauptstraßen ausgeschildert. Sonderfahrten für angemeldete Gruppen sind jederzeit möglich, Buchung und Information über Tel Am Bahnhof der Moorbahn wurde ein Informationszentrum Tor zum Moor eingerichtet und nebenan lädt das Café Altes Torfwerk (Tel ) zum Besuch ein. 45 Eine stabile Bank! Verlässlich. Persönlich. Nah. WIR Die Region. Die Menschen. Die Volksbank.

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47 Impressum Informationen zur Museums-Eisenbahn erteilen Wilfried Wagenfeld Tel Fax Berndt v. Mitzlaff Tel Fax Impressum Impresum Internet Auskunft in Uchte Herausgeber Redaktion, Anzeigen und verantwortlich i.s.d.p. Fotos Layout Druck Auflage Samtgemeinde Uchte Balkenkamp Uchte Tel Museums-Eisenbahn Rahden Uchte e. V. Postfach Rahden Berndt v. Mitzlaff Archiv MRU, Carsten Kathmann, Sammlung Werner Kirchhoff, Berndt v. Mitzlaff, Ingrid v. Mitzlaff, Th. Rochel, Setz it Setz it That s it Angela Wlecke Rahden wub-druck Wlecke und Beinke Rahden Beachten Sie bitte die Anzeigen der Firmen, Dienstleistungs- und Restaurationsbetriebe, die uns die Herstellung dieses Informationsheftes und seine kostenlose Verteilung mit ermöglichen und so die ehrenamtliche Arbeit der Museums-Eisenbahner unterstützen.

48 Deutschlands beliebtestes Spiel- MERKUR und Glückssymbol Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt und viel Vergnügen! Merkur-Allee Espelkamp Telefon 05772/49-0