Jede Arbeit an der Hydraulik setzt größte Sorgfalt und Sauberkeit voraus.

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1 Information Technik Hydraulik Anlage Allgemeines Jede Arbeit an der Hydraulik setzt größte Sorgfalt und Sauberkeit voraus. An unter Druck stehenden Anlagen und Anlagen mit laufender Hydraulik Pumpe darf nicht montiert werden. Unfallgefahr! Zu einer Hydraulik Anlage gehören immer folgende Grundelemente: Hydraulikpumpe Hydraulikfilter Steuergerät mit Überdruckventil Ölbehälter Arbeitszylinder Leitungen und Verbindungsteile Der Hydraulikfilter ist für den Betrieb sehr wichtig, die Verunreinigungen und der Abrieb müssen unbedingt im Hydrauliköl gefiltert werden. Der Filter sorgt in der Anlage für einen betriebssicheren Betrieb und verhindert vorzeitigen Verschleiß der Komponenten. Hydraulikfilter dürfen nur in den Rücklaufleitungen verwendet werden, es darf kein Einbau in der Ansaugleitung erfolgen. In den alten Fahrzeugen wurden sogenannte Plattenpumpen mit den Bezeichnungen HY/ZE lange Zeit verwendet. Diese Pumpen bestehen aus einzelnen Platten, in welchen die Zahnräder mit Zapfenwellen gelagert sind. Diese Pumpen bestehen aus 2 miteinander kämmenden Zahnrädern, die sich in einem dicht anliegenden Gehäuse bzw. in einer Lagerbuchse drehen. Das Öl wird dabei am Umfang der Zahnräder in den Zahnlücken von der Saugseite zur Druckseite gefördert und beim Ineinandergreifen der Zähne (Druckseite) aus den Zahnlücken in die Druckleitung verdrängt. Ersatzteile für diese Hydraulikpumpen sind nicht mehr verfügbar. Aufgrund der weiteren technischen Entwicklungen wurden Pumpen durch andere moderne Versionen ersetzt. Steuergeräte Die angetriebene Hydraulikpumpe drückt dauernd einen Ölstrom zum Steuergerät, das von Hand bedient wird. Steht das Steuergerät in neutraler Stellung, dann fließt das Öl über den Filter zum Ölbehälter zurück und wird von der Pumpe wieder angesaugt. Zur Aufrechterhaltung des Ölumlaufes ist nur wenig Motorleistung erforderlich, da nur geringe Widerstände zu überwinden sind. Wird das Steuergerät geschaltet, fließt der Ölstrom zu den eigentlichen Arbeitsgeräten oder Zylindern bzw. von diesen zum Ölbehälter zurück. In Arbeitsstellung sperrt das Steuergerät den Rücklauf des Öles zum Behälter d.h. der Druckaufbau wird beschleunigt. Je nach Hydraulikanlage können ein- oder mehrere Hydraulikzylinder angeschlossen sein. Wichtig ist das Druckbegrenzungsventil, das die gesamte Anlage vor Überdrücken schützt, Veränderungen hieran können schwerwiegende Folgen haben. Ein Höhereinstellen des Überdrucks über den vom Hersteller angegebenen Wert ist nicht zulässig und gefährdet nicht nur die Hydraulikpumpe. Außerdem ist zu beachten dass der Bedienungshebel des Steuergerätes nur so lange in Arbeitsstellung zu halten ist, bis der Arbeitskolben seine Endlage erreicht hat. Wird er länger in dieser Stellung gehalten, strömt das ununterbrochen weiter geförderte Öl durch das Druckbegrenzungsventil in den Ölbehälter zurück. Dies hat eine unerwünschte Temperaturerhöhung des Öls zur Folge.

2 Ventile Die Wirkungsweisen der Ventile sind nach der Bauart unterschiedlich Das Druckbegrenzungsventil öffnet beim Überschreiten des Einstelldruckes und lässt so lange Öl in den Rücklauf fließen, bis der höchstzulässige Betriebsdruck wiederhergestellt ist. Das Rückschlagventil öffnet bei Erreichen des Öffnungsdruckes und gibt den Öldurchfluss in Richtung des auf dem Gehäuse eingepressten Pfeiles frei, während der Öldurchfluss in der Gegenrichtung durch den Ventilkegel gesperrt wird. Das Mengenbegrenzungsventil begrenzt den Ölrückfluss vom Zylinder bei Überschreiten der Ansprechmenge mit Hilfe eines Ventilschiebers, der durch die Öldruckdifferenz vor und hinter einer eingebauten Blende (Drosselbohrung) gesteuert wird. In der Gegenrichtung ist das Ventil unwirksam d.h. der volle Querschnitt bleibt, unabhängig von der Durchflussmenge, offen. Arbeitszylinder Auf die Kolbenfläche drückt das von der Hydraulikpumpe geförderte Öl und verschiebt den Kolben im Arbeitszylinder. Dabei kann der Kolben über die Kolbenstange Lasten bewegen und erhebliche Drücke ausüben. Filter In den Hydraulik Filtern, Einbau- oder Leitungsfiltern, strömt das Öl durch Filtereinsätze aus Drahtgewebe und wird dabei von Schmutzteilchen gereinigt. Von den Ölfiltern zu unterscheiden sind die Luftfilter, die zum Druckausgleich in Hydraulikanlagen sowie zum Filtern der zuströmenden Luft dienen. Der eingebaute Drahtgewebering verhindert den Eintritt von Schmutz, eine Kugel mit Anschlaghülse sorgt dafür, dass kein Öl austreten kann. Ölbehälter Die Behälter haben meistens eingebaute Öl- und Luftfilter. Sie dienen zum Sammeln und Filtern des Hydrauliköles. Hier sollte man des im Rahmen der technischen Überprüfungen oder der Inspektionsarbeiten den Zustand der Filter prüfen. Allgemeines Verbindungsteile Gewähr für einen störungsfreien und unfallsicheren Betrieb von Hydraulikanlagen gibt neben einwandfreiem Einbau und Zustand der Hydraulik Geräte die sorgfältige Auswahl und Verlegung der Rohr- und Schlauchleitungen sowie der Verbindungsteile. Auf die Bearbeitung und Verarbeitung der Rohrleitungen wird hier nicht weiter eingegangen.

3 Zu verwendende Öle Diese Hinweise beziehen sich auf Informationen aus dem Jahre 1960, für neuere Anlagen können auch andere Hinweise wichtig sein. Grundsätzlich empfehlen wir Ihnen die Literatur des Fahrzeugherstellers. In hydraulischen Anlagen dürfen nur Marken Motorenöle, auch HD-Öle, und Hydrauliköle verwendet werden, die die Dichtelemente in keiner Weise verändern bzw. angreifen, d.h. unbrauchbar machen. Aus diesem Grund ist auch das Mischen des Hydraulik- oder Motorenöles mit Petroleum oder einem anderen dünnflüssigerem Öl zu Verringerung der Viskosität keinesfalls zulässig. Die Ölsorte ist auch nach dem Viskositätsgrad auszuwählen. Dabei müssen einerseits die höchstzulässigen Öltemperaturen (z.b. bei SAE 20 Dauerbetriebstemperatur max. 65 C) berücksichtigt werden, die in der unter ungünstigen Bedingungen arbeitenden Hydraulikanlage auftreten können, andererseits die allgemeinen klimatischen Verhältnisse. Überschreitungen der maximalen Öltemperatur von 65 C bei Dauerbetrieb sind zwar kurzzeitig bis 100 C zulässig, sollten jedoch, wenn irgend möglich, vermieden werden, weil sie Verschleiß und Alterung übermäßig beschleunigen. Inbetriebnahme der Hydraulik Anlage Einfüllen des Öles Es ist zu beachten, dass das Öl nur bei stillstehendem Motor und vollkommen entlasteter Anlage eingefüllt werden darf. Anlagen mit Einbaufilter Bezeichnungen alt: FJ/HS... FJ/HR... FR/JS..., FJ/JR... Bei diesen Anlagen darf das Öl nur durch das Filter eingefüllt werden. Selbstverständlich muss der Filtereinsatz eingebaut bleiben, damit auch wirklich keine Verunreinigungen in die Anlage gelangen. Um einer Verunreinigung des Öles vorzubeugen, säubert man die Öl- Einfüllschraube und ihre Umgebung. Erst dann soll die Schraube mit ihrem Dichtring herausgeschraubt und das Öl eingefüllt werden. Ist im Ölbehälter ein Pegelstab eingebaut, so soll das Öl bis zu dessen oberer Marke stehen, es darf aber nicht unter die untere Marke sinken. Wenn kein Pegelstab vorhanden ist, so muss die vom Hersteller der Maschine vorgeschriebene Ölmenge eingefüllt werden. Anlagen mit Leitungsfiltern Bezeichnungen alt: FJ/LS..., FJ/LR... Einmal davon abgesehen, dass in diesem Fall das Öl durch ein feines Drahtsieb direkt in den Ölbehälter gefüllt wird, ist sinngemäß wie bei Anlagen mit Einbaufilter vorzugehen. Entlüften der Hydraulik Anlage Bei der ersten Inbetriebnahme ist die Hydraulik Anlage unbedingt zu entlüften, erst dann darf sie belastet werden. Das gleiche gilt nach jedem Ölwechsel, selbstverständlich aber auch, wenn Anschlüsse gelöst und Leitungen ausgebaut waren oder wenn die Anlage längere Zeit außer Betrieb war - kurz immer, wenn auch nur der Verdacht besteht, dass Luft ins Leitungssystem gekommen sein könnte. Man lässt den Motor etwa 1 Minute lang im Stand, ohne Drehzahl, laufen und bringt den Bedienungshebel einige Male abwechselnd aus der Ruhelage NEUTRAL in seine beiden äußersten Stellungen. Das gleiche wird sodann bei gesteigerter Drehzahl wiederholt. Sind mehrere Steuergeräte hintereinander geschaltet, so müssen ihre Bedienungshebel der Reihe nach wie beschrieben geschaltet werden. Im Allgemeinen ist die Hydraulikanlage nach Minuten Betrieb vollständig entlüftet.

4 Kennzeichen, das einwandfrei entlüftet wurde, sind: Kein Öl-Luft Gemisch (Ölschaum) im Behälter Keine anomalen Geräusche in der Hydraulik Anlage Keine ruckartigen Bewegungen der Kolbenstangen oder Zylinder bzw. der Hubarme Schließlich ist noch der Ölstand bei vollbelasteter Anlage nachzuprüfen und wenn nötig Öl nachzufüllen. Vorgehensweise siehe oben! Abdichten von Leckstellen Werden an Rohrverschraubungen, Anschlüssen sowie Verschlussschrauben von der Hydraulik Pumpe, Filter, Arbeitszylinder usw. Leckstellen gefunden, so ist der Motor abzustellen und die Anlage zu entlasten. Ist in der Anlage ein Hydraulik Speicher eingebaut, so besteht erhöhte Unfallgefahr. Vor Beginn der Montagearbeiten muss geprüft werden, ob die Anlage auf der Ölseite vollständig drucklos ist. Erst dann dürfen die Leckstellen durch Anziehen der Teile abgedichtet werden. Hydraulik Anlagen im Betrieb Die Anlage arbeitet nur dann störungsfrei, wenn die ausführlichen Betriebs- und Wartungsanweisungen der Herstellerfirmen genau befolgt werden. Besonders ist darauf zu achten, dass folgende schwerwiegende Bedienungsfehler unbedingt vermieden werden: 1. Bei kleinen Pumpendrehzahlen ( Motorleerlauf ) darf nicht belastet werden. Last nicht anheben. Die Lager der Hydraulik Zahnradpumpe würden dadurch höherem Verschleiß ausgesetzt und fressen. 2. Bei Zahnradpumpen darf der Rücklaufdruck nicht größer als 5 atü sein. Es ist darauf zu achten, dass die Hydraulik Filter einwandfrei arbeiten, da verschmutzte Filter größere Rücklaufdrücke ergeben. 3. Der Leckölanschluss darf nicht verschlossen werden, die Leckölleitung muss ständig mit der Rücklaufleitung oder mit der Saugleitung verbunden sein. 4. Die Grundeinstellung der Rückführgestänge bei Krafthebern, Frontladern usw. darf keinesfalls verändert werden. Selbstverständlich darf das Rückführgestänge auch nicht außer Betrieb gesetzt werden, da dies schwerwiegende Störungen zur Folge hätte. 5. Schnelles Umschalten, z.b. plötzliches Abfangen der Last bei Krafthebern durch zu rasches Umschalten von SENKEN auf HEBEN muss vermieden werden, weil dabei in der Hydraulik Anlage beträchtliche Druckstöße auftreten können und die Gefahr besteht, dass Abdichtungen an den Geräten undicht werden, Hochdruckschläuche platzen oder Gestängeteile beschädigt werden und die Anlage ausfällt. 6. Der Bedienungshebel des Steuergerätes soll aus der Arbeitsstellung sofort zurückgenommen werden, sobald das Druckbegrenzungsventil anspricht, da beim Überströmen des Öls die Temperatur rasch steigt. 7. Der Bedienungshebel des Steuergerätes ist ohne Kraftaufwand gegen die Anschläge des Steuergerätes zu drücken, um Brüche der Rückholfeder bzw. der Mitnehmerhebel zu vermeiden.

5 Wartung der Hydraulik Anlage Ölwechsel Das Öl neuer Anlagen sollte unbedingt nach 50 Betriebsstunden abgelassen und erneuert werden, damit vermieden wird, dass beim Zusammenbau in die Anlage geratene Verunreinigungen im Ölkreislauf bleiben und Betriebsstörungen oder gar Schäden hervorrufen. Weitere Ölwechsel sind je nach Betriebsverhältnissen, etwa alle 1500 Arbeitsstunden, allgemein jedoch mindestens jedes Jahr notwendig. Bei Anlagen, die starker Verschmutzung ausgesetzt sind, muss der Ölwechsel in kürzeren Abständen vorgenommen werden. Es ist zweckmäßig und vorteilhaft, den Ölwechsel bei betriebswarmem Öl vorzunehmen. Von der einmal gewählten Ölsorte soll man nicht mehr abgehen. Ist die Verwendung eines anderen Öls nicht zu umgehen, so muss dieses wieder nach der Aufstellung des Herstellers ausgewählt werden. Das alte Öl ist restlos abzulassen. Danach wird etwas Öl der neuen Sorte eingefüllt und, nachdem die Anlage damit gründlich ausgespült wurde, wieder abgelassen. Nun erst darf die neue Ölsorte eingefüllt werden, und zwar genau die Menge, wie vorgeschrieben. Dabei sind die weiter oben beschriebenen Vorgehensweisen zu beachten. Reinigen des Hydraulik Filters Der Filter soll gereinigt werden, so oft es die Betriebsverhältnisse erfordern, spätestens jedoch nach etwa 250 Betriebsstunden. Es ist nötig, den Filter vor und nach jedem Ölwechsel zu reinigen. Einbaufilter FJ/HS..., FJ/HR... Nach Lösen der vier Deckelschrauben kann der Filterdeckel abgenommen werden, es wurden auch Filter mit einem Dauermagneten verbaut. Der Filtereinsatz wird an dem Stützrohr aus dem Filtertopf herausgezogen. Danach ist auch noch der Filtertopf mit Dichtring herauszunehmen. Das verschmutzte Öl aus dem Filtertopf darf nicht mehr verwendet werden. Der Topf wird in reinem Benzin ausgewaschen und getrocknet. Sollte ein Siebscheiben Filter verbaut sein, wird dieser mit einer weichen Borstenbürste als Ganzes in Benzin gewaschen und gereinigt. Wenn Druckluft vorhanden ist, wird die Mittelöffnung unten zugehalten und von oben Luft durchgeblasen, so dass der Filtereinsatz von innen nach außen gereinigt wird. Es muss vermieden werden, dass Schmutz in das Siebscheibenpaket kommt, deshalb dürfen die Filterscheiben beim Reinigen nicht auseinandergenommen oder beschädigt werden. Beschädigte Siebscheiben sind sofort auszuwechseln. (Achtung, Ersatz ist sehr schwierig zu beschaffen) Der Magnet des Filters FJ/HS wird mit einem benzingetränkten Tuch gereinigt. Die Filter mit Sternsieb Einsätzen FJ/HR... sind sinngemäß in gleicher Weise zu reinigen. Zusammengebaut wird der Filter in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist zu beachten, dass der Deckel unter leichter Drehbewegung eingesetzt wird. Der Gummidichtring ist vor dem Einsetzen des Deckels etwas einzuölen. Alle Dichtungen, besonders aber die Gummi-dichtringe zwischen Befestigungsflansch und Filtertopf sowie zwischen Befestigungsflansch und Filterdeckel müssen sauber sein und dürfen nicht beschädigt werden. Sind die Dichtungen nicht einwandfrei, müssen Sie ersetzt werden.

6 Bei den Einbaufiltern FJ/JSA und FJ/JRA ist analog vorzugehen. Die Filtereinsätze dürfen auf keinen Fall zerlegt werden. Reinigen des Luftfilters Der Luftfilter soll, ähnlich wie der Hydraulikfilter, spätestens nach 250 Betriebsstunden gereinigt werden. Vor dem Lösen des Luftfilters ist ringsum der Schmutz zu entfernen, damit er nicht ins Öl fällt. Der abgeschraubte Filter wird gründlich in Benzin ausgewaschen. Wenn vorhanden, ist Druckluft in die Verschraubung einzublasen und das Filter von innen nach außen zu reinigen, anschließend trocknen. Danach benetzt man die Filterfüllung mit einigen Tropfen Öl, weil an feuchter Füllung der Schmutz ( Staub ) besser haftet, und schraubt den Luftfilter wieder ein. Der Dichtring am Anschlussstück darf nicht vergessen werden. Bei Störungen an den Hydraulikgeräten empfehlen wir Ihnen dringend geschulte Fachkräfte die Reparaturen vornehmen zu lassen. Diese Fachkräfte verfügen über das benötigte Fachwissen. Dieses ist unerlässlich bei schwierigen Instandsetzungen. der wichtige Hinweis: Generell sein vermerkt und darauf ausdrücklich hingewiesen, dass alle diese Arbeiten nur von Personen durchgeführt werden sollten, die eine Bearbeitung oder Reparatur an Hydraulikanlagen bereits durchgeführt haben, oder die fachliche Qualifikation besitzen.