PK L SH Aufbaukompetenz

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Willi Diefenbach
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1 Produktinformation Ladekrane 05/2013 Aufbaukompetenz Zusätzlich zu den Anforderungen an den Kran selbst, hängt die Gesamtleistung in dieser Kranklasse sehr stark vom richtigen Fahrzeugkonzept ab war eine Aussage der Produktinformation anfangs dieses Jahres. Deshalb möchten wir Sie mit mehr Informationen über die Punkte unterstützen, die besonders beachtet werden müssen, um eine optimale Fahrzeugauswahl treffen zu können. Wir werden zwar für jedes einzelne PK Projekt eine eigene Projektzeichnung erstellen, um jedoch von Anfang an den richtigen Ansatz zu finden, müssen einige Grundregeln beachtet werden, Angefügt an diese kurze Produktinformation werden Sie eine detaillierte Liste der empfohlenen LKW Spezifikationen für den Aufbau eines finden. Diese sollten annähernd zu den folgenden Spezifikationen führen. PJ300F PJ300F LKW Version 8x4, 8x6, 8x8 10x4, 10x6 Radstand Achse mm mm Gesamthöhe ca. 3,8 m - 3,9 m ca. 3,8 m - 3,9 m Gesamtlänge ca. 9,5 m - 10 m ca. 9,5 m - 10 m GVW ca kg ca kg Der wird im Werk Lengau im Mounting Competence Center MCC auf konventionelle LKW-Chassis aufgebaut. Alle hydraulischen und elektrischen Anschlüsse, die komplette Einstellung der Überlastsicherung und des HPSC oder auch die Einstellung des Arbeitskorbbetriebes nach EN280 werden bereits im Werk durchgeführt Seite 1 5

2 1. Achslasten Die zulässigen vorderen Achslasten müssen min. 2 x 9 t. betragen. Die zulässigen hinteren Achslasten müssen min. 2 x 12 t oder 2 x 9 t (+8.6 t) betragen. 2. Nebenabtrieb (PTO) Beide Nebenabtriebe müssen jeweils eine Leistung von min. 90 kw und ein Drehmoment von min. 700 Nm. bereitstellen. 3. Länge der Abstützzylinder Zwei Versionen von Abstützzylindern können aus der Preisliste des Kranes ausgewählt werden. Standard: Eine lange Standardversion für Allradchassis oder LKWs mit hohen Rahmen. Optional: Eine um 150mm verkürzte Version (Code STÜ01), die für fast alle gängigen Chassis Typen geeignet ist. Die Entscheidung für die richtige Version basiert auf der Projektzeichnung. 4. Frontabstützung: Das Fahrzeugkonzept kann mit einem Frontstützzylinder in verschiedenen Ausführungen vervollständigt werden. Standard: Ein Abstützzylinder mit 18t Stützkraft ist bereits im Krankonzept integriert. Optional: Eine verstärkte Spezialabstützung mit bis zu 30t Stützkraft kann auf Wunsch mit Mehrpreis bestellt werden. Dieser Zylinder ist in manchen Fällen bei voll ballastierten Fahrzeugen notwendig. Der Aufbau von beiden Versionen ist ein optionaler Bestandteil in der MCC Preisliste. 5. Rahmenverstärkung: Um die Hubleistung des Kranes nach vorne zu erhöhen ist es notwendig, dass der LKW- Rahmen unter der Kabine verstärkt wird. Die Standardauslegung des Rahmens und die möglichen Verstärkungen sind bei den jeweiligen LKW Herstellern sehr verschieden. Anmerkung: Für Details gibt die Liste der empfohlenen LKW Spezifikationen im Anhang Auskunft Seite 2 5

3 6. Ballastgewicht: Das Aufsetzen eines Ballastgewichtes führt zu mehr Standsicherheit. Besonders nach vorne, wo die Standsicherheit immer limitiert ist, kommt es zu einer beträchtlichen Steigerung der Kranleistung. Zudem ist es möglich mit einer reduzierten Abstützbreite zu arbeiten, wenn ein Ballastgewicht verwendet wird. Anmerkung: Ein Fahrzeugkonzept mit Ballastgewicht könnte dazu führen, dass man einen stärkeren Frontstützzylinder benötigt. Das muss während der Projektphase überprüft werden. Bitte weisen Sie darauf hin, wenn ein ballastiertes Fahrzeug gefordert wird. 7. Standsicherheit Generell werden die Standsicherheitsberechnungen bei horizontaler Armstellung mit einem Hauptarmwinkel von ca. 20 durchgeführt. Auch für den verwenden wir diese Position bei unseren Berechnungen. In der Praxis ist der Arm in Arbeitsposition um mindestens 45 aufgerichtet und das Jib befindet sich in horizontaler Position (wie in den Traglastdiagrammen dargestellt). Bitte beachten Sie, dass der durch die erweiterte Funktionalität des HPSC völlig neue Möglichkeiten bietet. Auch wenn der Standsicherheitsfaktor in horizontaler Stellung nicht ausreichend ist, kann in 45 oder 60 Stellung doch die volle Hubkraft erreicht werden. Ein eingeschränkter Arbeitsbereich nach vorne wird daher weniger eingeschränkt sobald der Arm aufgerichtet ist. 8. Mounting Competence Center Der Aufbau des auf den LKW inkl. Einbau der Pumpen sowie Testen und Einstellen sind bereits Teil des Basis Krankonzepts Verfügbare Optionen für den werden in der MCC Preisliste angeboten: Zwei verschiedene Pritschenversionen Ein spezielles Heckmodul mit einer Abdeckung für die hintere Abstützung Verschiedene Werkzeugboxen Verschiedene Kotflügel Aufbau der Transportboxen für die Abstützplatten Ablagehalterungen für den Korb oder für Hakengeschirr Aufbau der Frontabstützung Verschiedene Arten von Rahmenverstärkungen für unterschiedliche LKW Typen Und zusätzlich: Optionale TÜV Abnahmen ab Werk Kranübergabe und Einweisung für den Endkunden im Werk Seite 3 5

9. Bestellablauf Sie können alle Artikel der MCC-Preisliste mit dem Kran mitbestellen. Wir werden den Kran, den Aufbau und den Zusatzumfang MCC entsprechend zusammenführen.

4 9. Bestellablauf Sie können alle Artikel der MCC-Preisliste mit dem Kran mitbestellen. Wir werden den Kran, den Aufbau und den Zusatzumfang MCC entsprechend zusammenführen. Der LKW darf dem MCC nicht später als drei Wochen vor der, in der Auftragsbestätigung bestätigten, Kranauslieferung bereitgestellt werden. Anmerkung: Eine letztgültig Version der Projektausarbeitung muss der Bestellung beigefügt sein, um die richtige Aufbauvariante zu bestätigen Seite 4 5

5 10. Zusätzliche Information Anbei finden Sie eine Liste der empfohlenen LKW-Spezifikationen. Eine Preisliste mit sämtlichen MCC-Optionen wird in Kürze ausgesendet. Sie finden diese und alle vorangegangenen Produktinformationen im Extranet unter Produktmarketing zum Download. Michael Völker Product Management Loader Cranes Palfinger Europe GmbH Gernot Pichorner Production Manager Mounting Competence Center Palfinger Europe GmbH Beilage: Prodinfo0513_Beilage LKW-Spezifikation_de (5 Seiten) Seite 5 5

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