Presseinformation. Betriebshof Lichtenberg

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Hennie Koenig
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Einbau, Grundfläche Gleisanlage, abstellbar Mitarbeiter auf

1 Betriebshof Lichtenberg Fahrzeughalle Lichtenberg Betriebshofgröße Größe Hallenkomplex Größe Hallenan- bzw. Einbau, Grundfläche Gleisanlage, abstellbar Mitarbeiter auf dem Betriebshof 8,1ha 9834 m m m ca Seite 1 von 11

Das Kompetenz-Center Oberfläche (KCO) in Lichtenberg, auch Leitstelle genannt, ist der Ort, an dem die Bewegungen der Straßenbahnen und Omnibusse live verfolgt werden und die Kommunikation zwischen

In der Leitstelle Berlin Lichtenberg werden seit 2014 Straßenbahn- und Omnibusfahrzeuge zusammen überwacht. Zuvor hatte jeder Bereich seine eigene Leitstelle.

2 Das Kompetenz-Center Oberfläche (KCO) in Lichtenberg, auch Leitstelle genannt, ist der Ort, an dem die Bewegungen der Straßenbahnen und Omnibusse live verfolgt werden und die Kommunikation zwischen Straße und Leitstelle stattfindet. Auch die Technische Leitstelle Oberfläche (TLO) ist im KCO ansässig und überwacht die Stromversorgung der Straßenbahn sowie andere technische Anlagen. In der Leitstelle Berlin Lichtenberg werden seit 2014 Straßenbahn- und Omnibusfahrzeuge zusammen überwacht. Zuvor hatte jeder Bereich seine eigene Leitstelle. Auch die frühere Zentrale Leitstelle ist nun im KCO untergebracht. Insgesamt 21 Mitarbeiter arbeiten hier. Kommt es zu Störungen im Betriebsablauf durch Verkehrsunfälle, technische Störungen oder andere Behinderungen des Fahrablaufs, geben die Disponenten den Fahrern Anweisungen und schicken ggf. Polizei und Hilfsfahrzeuge zum Ort des Geschehens. Straßenbahn und Omnibus haben jeweils ihre eigenen Netzmanager. Der Multidisponent unterstützt die Netzmanager und übernimmt die zentrale Koordination beider Fahrzeugbereiche. Er kann insbesondere die Ausfälle bei der Straßenbahn durch den Einsatz von Bussen ausgleichen. Die räumliche Nähe der beiden Bereiche Straßenbahn und Omnibus ermöglicht ein Arbeiten auf Zuruf, spart viel Zeit und kommt somit dem Fahrgast zugute. Aufgabe des Fahrgastinfomanagers ist es, Fahrgäste zügig über eintretende Veränderungen im Fahrbetrieb zu informieren. Hierzu gehören das Eingeben von Laufschriften, die in den Digitalanzeigen an den Haltestellen eingeblendet werden, und die fernmündliche Information der Fahrgäste über die Lautsprecher in den Fahrzeugen. Seite 2 von 11

FLEXITY / GT 8-08 - Niederflurfahrzeug Zweirichtung Hersteller Baujahr Fahrzeugnummern Bombardier Transportation 2008 bis. 9001 bis. Technische Daten Sitz.

3 FLEXITY / GT Niederflurfahrzeug Zweirichtung Hersteller Baujahr Fahrzeugnummern Bombardier Transportation 2008 bis bis. Technische Daten Sitz. / Stehplätze 72 / 173 Fahrzeugmasse (leer) 51,5 t Breite 2,40 m Länge ü. Blech 40,55 m Fußbodenhöhe 355 mm Einstiegshöhe 295 mm Fahrdrahtspannung 600 V Gleichspannung Steuerspannung 24 V Gleichspannung Fahrmotoren 12 x 50 kw Drehstrom Geschwindigkeit 70 km/h (max.) Betriebsbremse elektrodynamisch mit Bremsenergierückspeisung Seite 3 von 11

VDL Citea LLE 120 Hersteller - Van der Leegte (VDL) Zusammenschluss fast aller Busbauer aus Belgien und den Niederladen: DAF, Bova, Jonckheere, Berkhof, Kusters Wurzeln gehen

Referenzen in Deutschland (Fahrzeuge): Düsseldorf (62), Calw (63), Speyer (46), Schweinfurt (13), Braunschweig (13), Rödemark (16) Kaufmännische & Technische Daten

4 VDL Citea LLE 120 Hersteller - Van der Leegte (VDL) Zusammenschluss fast aller Busbauer aus Belgien und den Niederladen: DAF, Bova, Jonckheere, Berkhof, Kusters Wurzeln gehen auf das Jahr 1881 zurück Hauptsitz: Marktanteil Deutschland: Valkenswaard Werke in Belgien und Niederlanden: Eindhoven, Valkenswaard, Heerenveen, Venlo, Helmond 5,6% Referenzen in Deutschland (Fahrzeuge): Düsseldorf (62), Calw (63), Speyer (46), Schweinfurt (13), Braunschweig (13), Rödemark (16) Kaufmännische & Technische Daten Rahmenvertrag: 4 Jahre Investitionsvolumen: bis zu 60.8 Mio. EUR Erster Abruf: 40 Fahrzeuge Ø Kosten/Fahrzeug: ca. 250 Tsd. EUR Leergewicht (kg): Zul. Gesamtgewicht (kg): Seite 4 von 11

5 Motor: Cummins Hubraum (ccm): Leistung (kw/ps): 187/255 Umweltfreundlichkeit & Wirtschaftlichkeit Kraftstoffverbrauch: CO 2 -Emission: 32 l/100 km (-20% gegenüber Bestandsfahrzeugen) 840 g/km (-20% gegenüber Bestandsfahrzeugen) Stickoxide: Feinstaub: Gegenüber dem Euro 5-Standard erfordert Euro 6 eine Reduzierung der NOx Emissionen um 80 Prozent, von 2 g/kwh für Euro 5 auf 0,4 g/kwh für Euro 6, durch den Minderverbrauch an Diesel ergibt sich bei DIESEN Fahrzeugen eine Reduktion von fast 95%. Durch das geringe Gewicht kommt es zu mehr als 50% niedrigeren Reifenverschleiß, dementsprechend weniger Feinstaubpartikel werden emittiert. Barrierefreiheit kontrastreiche schwarz/weiße LED-Zielanzeigen völlig ebener Wagenboden im Inneren bis auf zwei Stufen Hebe-Senk-Anlage statt Kneeling (Fahrzeug kippelt nicht mehr, sondern senkt sich gesamt ab analog Doppeldecker) Leichtbauweise Die Gewichtsreduktion bei Leichtbaubussen ergibt sich unter anderem aus der Verwendung alternativer Materialien im Boden- und Deckenbereich. Seite 5 von 11

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7 Scania Citywide Gelenkbus Motor und Technik Allgemein Leistung Höchstgeschwindigkeit Durchschn. Verbrauch / 100 km Hubraum Drehmoment Getriebe Katalysator Tankvolumen 5 Zylinder Scania Euro 6 Motor 320 PS / 235 KW 80 km/h 53,5 Liter (aktueller Gelenkbus 57 Liter) 9290 ccm 1600 Nm 6-Gang-Automatik / 4 Drehmomentstufen Selektive Katalytische Reduktion (SCR) 400 Liter Diesel / 45 Liter AdBlue Maße und Gewicht Länge 18 Meter Höhe 3 Meter Breite 2,55 Meter Leergewicht kg Zulässiges Gesamtgewicht kg Fahrgastanzahl 99 Seite 7 von 11

8 Feste Sitzplätze 45 Klappsitze 6 Stehplätze (ohne Klappsitznutzung) 54 Sondernutzungsabteile 2 Mitnahme gesicherter Gegenstände 2 Rollstühle + 1 Kinderwagen Gangbreite min. 65 cm Einstiegshöhe bei Kneeling 25 cm Die neuen Features Platz für einen zweiten Rollstuhl, mehr Platz für Kinderwagen Der Bus verfügt über vergrößerte Sondernutzungsabteile und bietet nun zwei Rollstühlen und einem Kinderwagen die Möglichkeit gesichert mitzufahren. Bei freier Fläche finden nun bequem drei Kinderwagen Platz im neuen Sondernutzungsabteil. Mehr Sitzplätze Bis zu 13 % mehr Sitzplätze stehen zur Verfügung, alle zusätzlichen Sitzmöglichkeiten wurden im vorderen Teil des Busses untergebracht. Darunter befinden sich nun auch sechs Klappsitze statt bisher drei. Diese Sitze sind vor allem für Rollatoren wichtig. Mehr Barrierefreiheit Der Bus ist komplett barrierefrei. Im Bereich zwischen der ersten und zweiten Tür sind auch alle Sitzplätze in normaler Höhe angeordnet und ohne Überwinden einer Stufe erreichbar. Bessere Fahrgastinformation Die neuen Stretch-Monitore erlauben eine vergrößerte Darstellung der kommenden Haltestellen. Keine Rutschgefahr beim Einsteigen Im Einstiegsbereich an der ersten Tür befindet sich eine Fußbodenheizung um reingetragenen Schnee und oder Nässe sofort zu trocknen, bevor sie zu einer Rutschgefahr werden können. Sicherer Einstieg durch Bordsteinbeleuchtung An der zweiten und dritten Tür erleichtert eine Bordsteinbeleuchtung den Einund Ausstieg für Mobilitätseingeschränkte bei Nacht und schlechten Lichtverhältnissen. Bei Klapprampenbenutzung wird der gesamte benötigte Bereich ausgeleuchtet. Kontrastreiche Zielanzeige Auf der Zielanzeige erscheinen weiße Buchstaben auf schwarzem Grund und bieten den bestmöglichen Kontrast für Sehschwache und behinderte (bisher gelb auf grünem Grund). Seite 8 von 11

9 Optische Warnung bei Türenschließung An der zweiten und dritten Tür leuchtet eine rote Lampe. Dies warnt Fahrgäste mit Hörproblemen vor der Schließung der Türen. Umweltschonender Euro-6-Motor Unter der Haube arbeitet ein abgasarmer und sparsamer Euro-6-Motor, der den aktuellen Umweltnormen entspricht und außerdem den Kraftstoffverbrauch senkt. Kein toter Winkel durch Rechtsabbiegekamera Zusätzlich zu einem Seitenspiegel wurde am Bus eine Rechtabbiegekamera eingebaut, die dem Fahrer auf einem Monitor den toten Winkel sichtbar. Damit wird Unfällen mit Fußgängern und Fahrradfahrern beim Rechtsabbiegen vorgebeugt. Video-Live-Aufschaltung in die Leitstelle Erstmals wurde eine Hardware eingebaut, um die Videoaufnahmen aus dem Businneren live in die Leitstelle der BVG zu schalten. Bei Gefahr für Fahrgäste oder den Fahrer kann so deutlich schneller reagiert werden. Seite 9 von 11

Scania Citywide LF Doppeldecker Allgemein 6 Zylinder Scania Euro 6 Dieselmotor Leistung 280 PS / 206 KW Länge 10,94 Meter Höhe 4,06 Meter Breite 2,55

000 kg Fahrgastanzahl 88 Feste Sitzplätze 69 (45 OD / 24 UD) Klappsitze 5 Stehplätze (ohne Klappsitznutzung) 19 Die Neuigkeiten im Test Fahrgastfluss

10 Scania Citywide LF Doppeldecker Allgemein 6 Zylinder Scania Euro 6 Dieselmotor Leistung 280 PS / 206 KW Länge 10,94 Meter Höhe 4,06 Meter Breite 2,55 Meter Leergewicht kg Zulässiges Gesamtgewicht kg Fahrgastanzahl 88 Feste Sitzplätze 69 (45 OD / 24 UD) Klappsitze 5 Stehplätze (ohne Klappsitznutzung) 19 Die Neuigkeiten im Test Fahrgastfluss Statt zweier Treppen steht für den Auf- und Abstieg eine verbreiterte Treppe zur Verfügung USB-Schnittstelle Im Oberdeck verfügt jeder Sitzplatz über einen USB-Anschluss, damit Smartphone und Tablet auch unterwegs niemals der Saft ausgeht. Seite 10 von 11

11 Panorama-Dach Über den ersten beiden Sitzreihen im Oberdeck wurde ein verglastes Dach eingebaut, das in die große Windschutzscheibe übergeht. Visualisierte Sitzplatzanzeige für das Oberdeck Im Eingangsbereich zeigt ein Display an, wie viele freie Plätze im Oberdeck zur Verfügung stehen. Neuartige Klimaanlage Eine neu konstruierte Klimaanlage bringt die Luft aus dem Unterdeck durch Luftkanäle an den Seiten ins Oberdeck. Dadurch verbessert sich für die Fahrgäste sowohl an kalten als auch heißen Tagen das Klima. Seite 11 von 11

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