3 INTRO 4 GEOMETRIE & AERODYNAMIK 7 ERGONOMIE & KONTROLLE 10 INTEGRATION 13 DESIGN 14 GEOMETRIETABELLE. 2 Speedmax CF Inhalt

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "3 INTRO 4 GEOMETRIE & AERODYNAMIK 7 ERGONOMIE & KONTROLLE 10 INTEGRATION 13 DESIGN 14 GEOMETRIETABELLE. 2 Speedmax CF Inhalt"

Irmgard Ursler
vor 6 Jahren
Abrufe

2 3 INTRO 4 GEOMETRIE & AERODYNAMIK 7 ERGONOMIE & KONTROLLE 10 INTEGRATION 13 DESIGN 14 GEOMETRIETABELLE 2 Speedmax CF Inhalt

INTRO Die Unterarme fest in die Armschalen gepresst. Die Finger umgreifen die Schaltknöpfe. Einatmen. Ausatmen. Und gleichmäßig kraftvoll über den Asphalt rasen.

3 INTRO Die Unterarme fest in die Armschalen gepresst. Die Finger umgreifen die Schaltknöpfe. Einatmen. Ausatmen. Und gleichmäßig kraftvoll über den Asphalt rasen. Eine neue Bestzeit abliefern, bevor es auf die Laufstrecke geht. Das Speedmax CF verkörpert Technik und Geschwindigkeit. Leichte Einstellbarkeit, ein hervorragendes Rahmenset und ein unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis machen es zum besten Triathlon- und Zeitfahrrad in seiner Klasse. SYSTEM COMPLETE. FAMILY COMPLETE. Speedmax CF. 3 Speedmax CF Intro

4 GEOMETRIE & AERODYNAMIK GEOMETRIE Aerodynamik ist im Triathlon alles! Um möglichst lange eine aerodynamische Position einnehmen zu können, haben wir die Geometrie des Speedmax CF angepasst und so ausgewogen wie möglich gestaltet. Dank vielfältiger Einstellmöglichkeiten von beispielsweise Sattel und Armpads ist eine komfortable Sitzposition auch auf langen Strecken möglich. Im Vergleich zu unserem Topmodell, dem Speedmax CF SLX, hat das Speedmax CF einen kürzeren Reach und höheren Stack für eine noch angenehmere Position bei nahezu identischen Aerodynamikwerten. So zeigt sich das Speedmax CF aerodynamisch auf Augenhöhe mit dem großen Bruder Speedmax CF SLX, der aber mit Pannen set und Energy Source bereits race-ready ist. 4 Speedmax CF Geometrie & Aerodynamik

AERODYNAMIK Unter Einbeziehung einer ausbalancierten Geometrie und den Erkenntnissen aus der Entwicklung des Speedmax CF SLX haben wir ein Rad gebaut, das eine optimale Aerodynamik des Gesamtsystems

5 AERODYNAMIK Unter Einbeziehung einer ausbalancierten Geometrie und den Erkenntnissen aus der Entwicklung des Speedmax CF SLX haben wir ein Rad gebaut, das eine optimale Aerodynamik des Gesamtsystems Rad inklusive Fahrer aufweist. Mittels zahlreicher CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) und Wind kanaltests wurden die Systemkomponenten aerodynamisch optimiert und neu konstruiert. Das aerodynamisch und funktionell überragende Trident- Profil der 2. Generation mit seiner markanten Unterrohrkante integriert zudem die Gabel harmonisch in das Gesamtbild. 5 Speedmax CF Geometrie & Aerodynamik

SITZROHR MIT HINTERRADVERKLEIDUNG Die Verkleidung des hinteren Laufrades durch die entsprechende Anformung am Sitzrohr bietet entscheidende Aerodynamikvorteile und nimmt klaren Bezug zu unserem

6 SITZROHR MIT HINTERRADVERKLEIDUNG Die Verkleidung des hinteren Laufrades durch die entsprechende Anformung am Sitzrohr bietet entscheidende Aerodynamikvorteile und nimmt klaren Bezug zu unserem erfolgreichen Aeroad CF SLX und dem Speedmax CF SLX. Durch den weitgehend stetigen Übergang zum Hinterrad wird die Anströmung desselben optimiert. So verbessert sich sowohl die Aeroperformance des Sitzrohres als auch die des Hinterrades. Ein wichtiger Faktor, da moderne Aero-Laufräder einen erheblichen Anteil an der aerodynamischen Gesamtperformance haben. Der Rahmen hat deshalb vor allem die Aufgabe, die Laufräder performen zu lassen. Nur den Rahmen zu optimieren, führt deshalb nicht unbedingt zu einem schnelleren Rad. Man muss jedes Detail anschauen genau das haben wir getan. 6 Speedmax CF Geometrie & Aerodynamik

ERGONOMIE & KONTROLLE COCKPIT Sowohl der spezielle aerodynamisch geformte Carbon-Lenker als auch der Aero-Vorbau wurden von den Canyon Ingenieuren eigens für das Speedmax CF entwickelt.

7 ERGONOMIE & KONTROLLE COCKPIT Sowohl der spezielle aerodynamisch geformte Carbon-Lenker als auch der Aero-Vorbau wurden von den Canyon Ingenieuren eigens für das Speedmax CF entwickelt. Der Aerolenker T4+ von Profile Design mit den ERGON High Comfort Grips bietet in jeder Situation festen Halt und ermöglicht eine aerodynamische und zugleich komfortable Position. 7 Speedmax CF Ergonomie & Kontrolle

EINSTELLBARKEIT COCKPIT Unser Ziel bei der Entwicklung des Cockpits war es, dem Athleten genügend Anpassungsmöglichkeiten zu bieten,

Dazu haben wir folgende Features eingearbeitet: 25 mm Spacer zwischen Rahmen und Vorbau inklusive der passenden Storage Box.

Eine passende, flachere Storage Box ist in unserem Webshop erhältlich.

8 EINSTELLBARKEIT COCKPIT Unser Ziel bei der Entwicklung des Cockpits war es, dem Athleten genügend Anpassungsmöglichkeiten zu bieten, um seine individuelle Sitzposition einstellen zu können und gleichzeitig das einzigartige Design beizubehalten. Dazu haben wir folgende Features eingearbeitet: 25 mm Spacer zwischen Rahmen und Vorbau inklusive der passenden Storage Box. Die Spacer können entfernt werden, wenn der Athlet den Basebar in einer niedrigeren Position wünscht. Eine passende, flachere Storage Box ist in unserem Webshop erhältlich. Die Höhe des Aerolenkers kann mit einem 62 mm Spacer Kit auf die individuellen Bedürfnisse angepasst werden. Da sich der Athlet die meiste Zeit in der Aero position befindet, ist die Einstellbarkeit dieser Position essentiell. 8 Speedmax CF Ergonomie & Kontrolle

9 SHIMANO DIRECT MOUNT BREMSEN 100 % Bremsleistung ohne Kompromisse gepaart mit bestmöglicher Aerodynamik. Möglich wird dies durch die enganliegenden und formintegrierten Direct Mount Bremsen von Shimano mit symmetrisch angeordnetem Doppelgelenk. Shimano Direct Mount Bremsen sind aktueller Stand der Technik, wartungsarm, zuverlässig und qualitativ hochwertig. Zudem trägt die Platzierung der Hinterradbremse an den Sitzstreben zu einer einfachen Wartung bei. 9 Speedmax CF Ergonomie & Kontrolle

INTEGRATION AERO SEATPOST Wie beim Speedmax CF SLX runden das flache Design des Oberrohrs und die integrierte Sattelklemme das innovative Aerokonzept des Speedmax CF konsequent ab.

10 INTEGRATION AERO SEATPOST Wie beim Speedmax CF SLX runden das flache Design des Oberrohrs und die integrierte Sattelklemme das innovative Aerokonzept des Speedmax CF konsequent ab. Der Sitzdom zur Aufnahme einer Klemmschelle entfällt, das Sitzrohr endet bündig mit dem Oberrohr, und die Stirnfläche in diesem Bereich wird minimiert. Perfekte Systemintegration bis ins kleinste Detail. 10 Speedmax CF Intergartion & Aufbewahrung

SEATPOST BOTTLE CAGE Ein abnehmbarer Adapter, der in die Sattelstütze integriert ist, bietet eine unkomplizierte Aufnahme-Möglichkeit für Standard-Flaschen.

11 SEATPOST BOTTLE CAGE Ein abnehmbarer Adapter, der in die Sattelstütze integriert ist, bietet eine unkomplizierte Aufnahme-Möglichkeit für Standard-Flaschen. Einfacher Umbau möglich von einem auf zwei Flaschenhalter. Einfache Montage, hoher Nutzen und müheloser Zugriff während des Fahrens. 11 Speedmax CF Intergartion & Aufbewahrung

12 ENERGY SOURCE In das Aero- und Design-Konzept integrierte Aufbewahrungsbox. Individuell bestückbar mit Riegeln, Gels oder Salztabletten. Die innovative und ästhetische Storage Möglichkeit mit Gels beklebte Rahmen gehören der Vergangenheit an. 12 Speedmax CF Intergartion & Aufbewahrung

DESIGN Ein klares Gestaltungsprinzip, eine aufgeräumte Silhouette und eine saubere Flächengestaltung: Wie beim Speedmax CF SLX werden auch hier neben der hohen technischen Qualität die

13 DESIGN Ein klares Gestaltungsprinzip, eine aufgeräumte Silhouette und eine saubere Flächengestaltung: Wie beim Speedmax CF SLX werden auch hier neben der hohen technischen Qualität die formalästhetischen Attribute nach außen kommuniziert: Einfachheit, Dynamik und die funktionale Präzision. Die Schnittstellen zu den mechanischen Komponenten wie Bremsen und Sattelstütze wurden mit fließenden Formübergängen gestaltet. 13 Speedmax CF Design

14 GEOMETRIETABELLE RAHMENGRÖSSE XS S M L XL Körpergröße Sitzhöhe J Armpad Stack 1 (mm) K Armpad Reach 2 (mm) D Steuerrohrwinkel ( ) 72, E Sitzrohrwinkel ( ) 80,5 80,5 80,5 80,5 80,5 F Kettenstrebenlänge (mm) G Radstand (mm) Sitzrohrlänge (mm) 490, Oberrohrlänge (mm) Steuerrohrlänge (mm) Rahmen Stack (mm) Rahmen Reach (mm) Tretlagerabsenkung (mm) Vorbaulänge (mm) Gabelvorbiegung (mm) Sattelstützenlänge (mm) Lenkerbreite (mm) Kurbellänge (mm) 172,5 172, Maximale Armpad Stack Werte sind mittels dem im Lieferumfang enthaltenen Spacerset einzustellen (1 x 25 mm + 62 mm beidseitig) ² Armpad Reach Werte sind durch die Positionierung der Profile Design Armpads einzustellen 14 Speedmax CF Geometrietabelle

15 SYSTEM COMPLETE. FAMILY COMPLETE.

16 COPYRIGHT HERAUSGEBER UND VERANTWORTLICH FÜR DEN INHALT CANYON BICYCLES GMBH KARL-TESCHE-STRASSE 12 D KOBLENZ Sämtliche Texte, Bilder und andere veröffentlichten Informationen unterliegen, sofern nicht anders gekennzeichnet, dem Copyright der Canyon Bicycles GmbH oder werden mit Erlaubnis der Rechteinhaber veröffentlicht. Alle Angaben ohne Gewähr, Irrtümer und Änderungen in Text und Abbildung vorbehalten. CANYON 2016

17 Canyon Bicycles GmbH Karl-Tesche-Straße Koblenz

Ähnliche Dokumente

PURE CYCLING SPEEDMAX WHR

PURE CYCLING SPEEDMAX WHR THE #PERFECTHOUR SPEEDMAX WHR. MADE FOR THE TRACK. PERFECTIO DER VOLLENDETE ZUSTAND IST EIN MAXIMUM DES ERREICH BAREN! WENN DER UNEINGESCHRÄNKTE FOKUS AUF DEM ZUSAMMENSPIEL VON