Technische Beschreibung Euro VI - Sattelzugmaschinen AS 440 S 50/56 T/FP-LT Volluftfederung

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1 Technische Beschreibung - Sattelzugmaschinen AS 440 S 50/56 T/FP-LT

2 TECHNISCHE DATEN MOTOR UND GETRIEBE Wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Diesel-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, Aufladung und Ladeluftluftkühlung. 7-fach gelagerte Kurbelwelle. Obenliegende Nockenwelle. 4 Ventile pro Zylinder. Elektronisch gesteuertes Common Rail Einspritzsystem. Turbolader mit variabler, elektronisch gesteuerter Geometrie und Auspuffklappe. Automatische Vorwärmung für Kaltstart. Kraftstofffilter und heizbarer Vorfilter. Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe und Thermo-Management. Pumpe für Hydrolenkung. Kühlgebläsesteuerung durch Visco-Lüfter-Kupplung. Zentral-Elektronik steuert folgende Funktionen: Motorvorwärmung, Turbolader, Einspritzung, Motorbremse, Zwischendrehzahl, Tempomat, Datenaustausch mit anderen Steuereinheiten. SCRT- Abgasanlage, Systemkontrolle mit OBD und Steuerung der Reduktionsmitteldosierung Ad Blue. CURSOR 13 Typ F3H Motorleistung kw (PS) 368 (500) bei Drehzahl min Max. Drehmoment Nm 2300 bei Drehzahl min Zylinderzahl - 6 Bohrung x Hub mm 135 mm x 150 mm Hubraum cm³ Mittlere Kolbengeschwindigkeit m/s 9,5 bei Nenndrehzahl Motorbremsleistung kw / PS 440 kw / 598 PS bei 2300 min -1 Spez. Kraftstoffverbrauch g/kwh.. bei max. Drehmoment Grüner Drehzahlbereich min Gewicht ohne Öl kg 1235 Einzylinder-Luftpresser cm³ 352 Geräuschwerte entsprechen - 70/157/EG einschließlich aller Änderungen /101/EG Abgaswerte entsprechen Richtlinie - 595/2009/EG GETRIEBEAUSWAHL UND ÜBERSETZUNGEN ZF 12 AS 2330 TD (250 kg) automatisiertes Schaltgetriebe 1. 15, , , , , , , , , , , ,00 R. 14,86 2.R 11,41 mit ECO-Roll Funktion ZF 16 S 2320 TD (320 kg) manuelles Handschaltgetriebe 1. 16, , , , , , , , , , , , , , , ,00 R. 15,36 2.R. 12,92 KUPPLUNG / FAHRLEISTUNGEN Kupplung für automatisierte Schaltgetriebe: Kupplung für manuelle Schaltgetriebe: Elektropneumatisch geregelte Einscheiben-Trocken-Kupplg. Ø ca. 430 mm Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trocken-Kupplung, Ø ca. 430 mm Im Getriebegehäuse integriert, automatisiert ohne Kupplungspedal gezogene Ausführung. Im Getriebegehäuse integriert. Fahrleistungen bei Getriebe Typ ZF 12 AS 2330 TD ZF 16 S 2320 TD Geschwindigkeit im 1. Gang km/h 7,5 7,3 Geschwindigkeit im höchsten Gang km/h 90,0 (120) 90,0 (120) Steigfähigkeit im 1. Gang % 52,2 54,0 Steigfähigkeit im höchsten Gang % 2,6 2,6 M-Drehzahl bei 90km/h im h. Gang min km/h = Geschwindigkeit abgeregelt (homol. Geschwindigkeit) % = Steigfähigkeit Gesamtzug bei zgzm und max. Drehmoment Motordrehzahl bei Serien-Bereifung und Serien-Hinterachsübersetzung

3 TECHNISCHE DATEN MOTOR UND GETRIEBE Wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Diesel-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, Aufladung und Ladeluftluftkühlung. 7-fach gelagerte Kurbelwelle. Obenliegende Nockenwelle. 4 Ventile pro Zylinder. Elektronisch gesteuertes Common Rail Einspritzsystem. Turbolader mit variabler, elektronisch gesteuerter Geometrie und Auspuffklappe. Automatische Vorwärmung für Kaltstart. Kraftstofffilter und heizbarer Vorfilter. Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe und Thermo-Management. Pumpe für Hydrolenkung. Kühlgebläsesteuerung durch Visco-Lüfter-Kupplung. Zentral-Elektronik steuert folgende Funktionen: Motorvorwärmung, Turbolader, Einspritzung, Motorbremse, Zwischendrehzahl, Tempomat, Datenaustausch mit anderen Steuereinheiten. SCRT- Abgasanlage, Systemkontrolle mit OBD und Steuerung der Reduktionsmitteldosierung Ad Blue. CURSOR 13 Typ F3H Motorleistung kw (PS) 412 (560) bei Drehzahl min Max. Drehmoment Nm 2500 bei Drehzahl min Zylinderzahl - 6 Bohrung x Hub mm 135 mm x 150 mm Hubraum cm³ Mittlere Kolbengeschwindigkeit m/s 9,5 bei Nenndrehzahl Motorbremsleistung kw / PS 440 kw / 598 PS bei 2300 min -1 Spez. Kraftstoffverbrauch g/kwh.. bei max. Drehmoment Grüner Drehzahlbereich min Gewicht ohne Öl kg 1235 Einzylinder-Luftpresser cm³ 352 Geräuschwerte entsprechen - 70/157/EG einschließlich aller Änderungen /101/EG Abgaswerte entsprechen Richtlinie - 595/2009/EG GETRIEBEAUSWAHL UND ÜBERSETZUNGEN ZF 12 AS 2530 TO (250 kg) automatisiertes Schaltgetriebe 1. 12, , , , , , , , , , , ,78 R. 11,41 2.R 8,88 mit ECO-Roll Funktion ZF 16 S 2520 TO (320 kg) manuelles Handschaltgetriebe 1. 13, , , , , , , , , , , , , , , ,84 R. 12,92 2.R. 10,80 KUPPLUNG / FAHRLEISTUNGEN Kupplung für automatisierte Schaltgetriebe: Kupplung für manuelle Schaltgetriebe: Elektropneumatisch geregelte Einscheiben-Trocken-Kupplg. Ø ca. 430 mm Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trocken-Kupplung, Ø ca. 430 mm Im Getriebegehäuse integriert, automatisiert ohne Kupplungspedal gezogene Ausführung. Im Getriebegehäuse integriert. Fahrleistungen bei Getriebe Typ ZF 12 AS 2530 TO ZF 16 S 2520 TO Geschwindigkeit im 1. Gang km/h 7,6 7,4 Geschwindigkeit im höchsten Gang km/h 90,0 (120) 90,0 (122) Steigfähigkeit im 1. Gang % 56,2 57,7 Steigfähigkeit im höchsten Gang % 2,9 2,9 M-Drehzahl bei 90km/h im h. Gang min km/h = Geschwindigkeit abgeregelt (homol. Geschwindigkeit) % = Steigfähigkeit Gesamtzug bei zgzm und max. Drehmoment Motordrehzahl bei Serien-Bereifung und Serien-Hinterachsübersetzung

4 FAHRGESTELLKOMPONENTEN Bremsanlage: Scheibenbremsen an der Vorder- und Hinterachse. Betriebsbremsanlage: Zweikreis - Druckluft - Bremsanlage elektronisch geregelt, überwacht (EBS) und ABS Funktion. Integrierte Zugabstimmung und Dauerbremsaktivierung von Motorbremse / (SW) Intarder. Zweileitungs- Anhängerbremsanschluss gemäß EG. Lufttrockner beheizbar. Luftbehälter Stahl. Scheibe Ø Bremsbelagfläche VA 432 mm 784 cm² HA 432 mm 784 cm² Hilfs- und Feststellbremse: Entlüftung der Federspeicherzylinder auf Bremse der HA wirkend. Dauerbremse: Elektrisch betätigte Dekompressions- Motorbremse, durch Turbolader mit variabler Geometrie und Abgasklappe unterstützt. Betätigung über Lenkstockhebel. Fahrerassistenzsysteme: ESP Elektronisches Stabilitäts-Programm DSE Aktive Fahrstilanalyse ASR Antriebs-Schlupfregelung BAS automatischer Bremsassistent Stoßdämpfer: An der Vorder- und Hinterachse je zwei hydraulische Teleskopstoßdämpfer. Stabilisator: Drehstabstabilisator an der Vorder- und Hinterachse. Vorderachse: Starrachse. Faustachsmittelstück in Doppel - T - Form. Hinterachse: Einfach übersetzte Antriebsachse. Differentialsperre. Kotflügel. HA Übersetzung bei S50 i = 2,64 HA Übersetzung bei S56 mit Schaltgetriebe i = 3,08 mit EuroTronic-Getriebe i = 3,36 Rahmen: Doppelt gekröpfter Leiterrahmen in U-Profil Abschleppkupplung vorn Rahmenprofil Abmessungen: 302,4x80,0x6,7 mm Bereifung/Räder: Vorderachse einfach, Antriebsachse doppelt, VA 315/60 R 22.5 Straße HA 295/60 R 22.5 Straße/M+S Stahlfelgen 22.5 x 9.00 Vollluftfederung: Parabellenker mit Führungsblatt, integrierter Luftfederung und einem Luftbalg pro Seite an der Vorderachse. Luftfederung an der Hinterachse mit zwei Luftbälgen pro Seite. Anheben und Absenken des Rahmens durch elektronisches, über Spiralkabel von außen einsetzbares, Bedienelement am Fahrerplatz. Verstellweg : VA + 79 /- 51 mm HA /- 50 mm Konstante Rahmenhöhe durch automatische Niveauregulierung (ECAS). Lenkung: ZF Kugelmutter - Hydrolenkung. Verstellbares Multifunktionslenkrad. Pneumatisch arretierbar. Am Lenkstock integrierte Motorbremsund (SW) Intarder Aktivierung. Manuelle Gangwahl bei EuroTronic-Getriebe. Lenkrad Ø 470 mm Anbauelemente: ALU - Dieseltank 350 Ltr. AdBlue - Tank 50 Ltr. beheizt Sattelkupplung: Jost JSK 37 E140 Arbeitsplattform mit Handlauf und Auftritt rechts hinter Fahrerhaus Batteriekasten im Rahmen-Überhang hinten 2 Unterlegkeile, Unterfahrschutz vorn. Abgasanlage: SCRT Abgasreinigungsanlage (ohne AGR) mit elektronisch gesteuerter und beheizbarer Reduktionsmitteleinspritzung (Adblue). Auspuffendrohr unten links. Elektrik: MUX- Iveco Multiplex System zur Steuerung der Fahrerhaus- und Fahrgestellfunktionen in inklusive CAN-Bus Technologie. - Nennspannung 24V; - Generator 28V; 90 A (2520W) - Anlasser 24V: 5,5 kw (7,5 PS) - 2 Batterien je 12V; 220 Ah im Rahmenüberhang hinten - Scheinwerfer Halogen H7 mit LED Tagfahrlicht - Rückfahrscheinwerfer - Nebelschlussleuchte - Seitenmarkierungsleuchten - Mechanischer Batterietrennschalter - Batterie-Ladesteckdose - Anhängersteckdose 24 V, 15-polig - Arbeitsscheinwerfer hinter dem Fahrerhaus - Aufbauhersteller Schnittstelle - UTP Telematik Steuergerät - FMS-Schnittstelle - Vorbereitung für Anschluss Mauterfassungsgerät (Tollcollect) bereitgestellt und Eigentum der Fa. Tollcollect! IVECO Magirus AG Robert Schuman Str Unterschleißheim Forschung und technische Fortentwicklung führen zu ständigen Verbesserungen der Produktqualität. Daher behält sich die Iveco Magirus AG Deutschland das Recht vor, Modelle, technische Daten, Ausstattung und Zubehör ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Gewichte beziehen sich auf die serienmäßige Ausführung ohne Sonderwünsche. Angaben +/-3% nach WVTA aufgrund von Fertigungstoleranzen. Alle Angaben ohne Gewähr, Irrtum vorbehalten. Optionen: - Ersatzrad und Halterung - Hinterachs-Untersetzungen - Reifengrößen / Herstellerwahl - ACC / LDWS / DAS - Hillholder für EuroTronic - Flottenmanagementsystem weitere Optionen auf Anfrage

5 GROßRAUMFAHRERHAUS Außen - Hochdachausführung - manuell-hydraulisch kippbar - Getönte Scheiben - Getöntes, elektrisch betätigtes Glashubdach - Sonnenschutzschild - Teilverzinkt - Unterbodenschutz - Schall- und Wärmedämmung - Fahrerhauslagerung luftgefedert - Rückspiegel elektrisch verstell- und heizbar - Zugang zu Stauraum hinter den Fahrerhaustüren - Rohluftansaugung hinter dem Fahrerhaus - Stoßfänger, Kunststoff in Fahrerhausfarbe lackiert - Fhs-Kunststoffanbauteile in schwarz IC575 - H7 Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht - 2 Stufen Scheibenwischanlage und Intervallschaltung - Spritzschutz im Radlauf Innen - Linkslenker - Beleuchtete Einstiege - 4 Spotleuchten - Ablagen und 3 geschlossene Staufächer in der Dachkonsole - Iveconnect Radio Touch Screen mit 6 Lautsprecher. Touch Screen mit Menue- Steuerung für Mobiltelefon, DSE und ANS. Vorbereitung für Flottenmanagement- System und Navigation - zusätzliche FMS Schnittstelle - Digitaler Fahrtenschreiber - Spannungswandler 24V/12V/20Ampere - Zentraldigitaldisplay inklusive analog Rundinstrumente Menuesteuerung über Lenkradfernbedienung - 2 Lenkstockschalter für Scheinwerfer, Motorbremse, (Option) Intarder, - Motorabhängige manuell regulierbare Warmwasserheizung, mehrstufiges Gebläse - Luxus-Fahrersitz luftgefedert, beheizbar, automatische Sitzabsenkung und einstellbare Lendenwirbelstütze - Komfort-Beifahrersitz luftgefedert - Sicherheitsgurte mit Warnsignal Fortsetzung Innen - Schalthebel neben Fahrersitz bei manuellen Schaltgetriebe - Thermoisolierfach ausziehbar - Aschenbecher mit Zigarettenanzünder - Vorwahlschalter bei EuroTronic- Getriebe am Armaturenträger und manuelle Gangwahl am Lenkstockhebel - Wahlschalter für Luftfederung 2. Fahrhöhe - Vorbereitung für Anschluss Mauterfassungsgerät (Tollcollect) bereitgestellt durch und Eigentum von Firma Tollcollect! Ruhebereich: - Bett unten 3 tlg. mit integriertem Klapptisch und Zugang zu unteren Stauräumen - Fernsehklapptisch - 12 V Steckdose an Seitenwand - Vorhänge - Fernbedienelement für Fensterheber, Zusatzheizung, Radio, Türverriegelung, Uhr mit Weckfunktion, Hubdach und Innenbeleuchtung weitere Serienausstattungen - DSE - Aktive Fahrstilanalyse - Wegfahrsperre - Cruise controll, mit Geschwindigkeitsabhängig einstellbarer Aktivierung der Dauerbremse(n) GAP Controll - Zentralverriegelung mit Fernbedienung - elektrisch betätigtes Sonnenblendrollo - Elektrisch betätigte Fensterheber - Tripcomputer - Klimaanlage manuell - Druckluftanschluss - Diagnosestecker Optionen: - Normaldach - Adaptive Cruise Controll - DAS - Fahrer-Ermüdungserkennung - Fahrspur-Überwachungsassistent - Navigationssystem - Zusatzstaufächer außen - Kühlschrank - Bett unten 1tlg. - Bett unten und oben - Klimaanlage vollautomatisch - BI-Xenon Scheinwerfer - Standklimaanlage - Standheizung weitere Optionen auf Anfrage Produkt Management Medium und Heavy German Market Die in dieser Beschreibung enthaltenen Bilder und Grafiken dienen nur als Beispiel. Fahrzeuge enthalten teilweise Sonderausstattungen. Serienmäßige Ausstattungsdetails lassen sich nicht davon ableiten. weitere Informationen zu Produkt und Unternehmen

6 Abmessungen (mm) Radstand A Gesamtlänge B Gesamtbreite E Gesamt-Höhe unbeladen 1 H Spurweite vorn C Spurweite hinten C Rahmenhöhe über Mitte HA unbeladen D Rahmenhöhe über Mitte HA beladen D Mitte VA FHS-Ende F Sattelvormaß ² G Überhang vorn K Überhang hinten M Reifenfreigängigkeit ü. Rahmenoberkante N Bodenfreiheit vorn P Bodenfreiheit hinten Q Rahmenbreite 3 T Durchdrehradius vorn R Durchdrehradius hinten R Wendekreis Option Normaldach -500 mm; 2 Sattelvormaß nach EG-Aufliegermaß; 3 Maß 1974 mm nach Mitte VA bis Rahmenende Zulässige Massen (kg) Zulässige Gesamtmasse Zulässige Gesamtzugmasse Zulässige Vorderachslast Zulässige Hinterachslast technisch zulässig kg; Massen des Fahrgestelles (kg) Leermasse; Werkzeug; Fahrer; Tank befüllt Vorderachslast Hinterachslast Sattellast mit 16 Gang Schaltgetriebe Mehrgewicht + 70 kg / Option Normaldach -50 kg Gewichte beziehen sich auf die serienmäßige Ausführung ohne Sonderwünsche. Angaben +/- 3% nach WVTA aufgrund von Fertigungstoleranzen.

7 Aufsattelhöhen für Niedersattelhöhen Stralis Low Tractor Gemäß DIN/ISO 1726 gilt für Niedersattelhöhen folgende Regelung: - Höhe der Sattellkupplung beladen soll zwischen mm sein. - Höhe der Sattelkupplung unbeladen bei abgekoppelten Auflieger max mm - Vorderer Durchdrehradius (ab Sattelzapfen) max mm Im deutschen Markt und bei den Aufbauherstellern hat sich die Standard-Aufsattelhöhe bei Niedersattelfahrzeugen von 960 mm beladen etabliert. Reifen 315/60-295/60R22,5 315/60 R 22,5 355/50-295/60R22,5 355/50-315/60R22,5 Opt. Nr. Serie Opt. Nr. Beschreibung Sattelkupplung Fabrikat Montageplatte H = 140 mm Montageplatte H = 158 mm Montageplatte H = 162 mm Jost JSK37ME Jost JSK42K Jost JSK42MK Mögliche Sattelhöhen in mm (beladen) unbeladen ca. 27 mm höher Montageplatte H = 145 mm Montageplatte H = 156 mm Montageplatte H = 162 mm G+F/SAF SK36.20 G+F/SAF SK36.20D G+F/SAF SK Beachte: Wird auf Wunsch eine identische Sattelkupplung jedoch wartungsfrei mit Gleitbelag gewählt, erhöht sich die Sattelhöhe um ca. 3mm. Angaben +/- 3% nach WVTA aufgrund von Fertigungstoleranzen (z.b. Reifenprofile je nach Hersteller).