SHELL SCHMIERSTOFFE Sortenprogramm

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1 SHELL SCHMIERSTOFFE nprogramm Qualität mit Service. Weiterführende Informationen zu Shell Schmierstoffen finden Sie in den entsprechenden Produktbroschüren Shell Deutschland Oil GmbH Suhrenkamp Hamburg Tel.: Fax: Art.-Nr Industry Lubricants

2 Die Shell Produktpalette wurde von uns entwickelt, um Sie mit allen Schmierstoffen und Fetten zu versorgen, die zu einem reibungslosen und optimalen Produktionsprozess beitragen. Um Sie bei der Auswahl der richtigen Schmierstoffe für Ihre Anwendungen zu unterstützen, bietet unsere Schmierstoffbroschüre eine Übersicht über die Produktpalette der im deutschen Markt verfügbaren Shell Schmierstoffe. Shell Schmierstoffe erprobte Qualität weltweit 14. Ausgabe (Februar 2005) Wer die Nase vorn haben möchte, muss Produkte anbieten, die nicht nur höchsten Anforderungen genügen, sondern Maßstäbe setzen. Shell hat es sich zum Ziel gesetzt, die Vielfalt der Anforderungen zu erfüllen ob in der Industrie oder im Kraftfahrzeugbereich. Daher investiert Shell ständig in Forschung und Entwicklung von Kraft- und Schmierstoffen. Wir wollen so eine zuverlässige Schmierung Ihres Maschinen- und Fahrzeugparks erreichen und den Bedürfnissen an eine zeitgemäße Schmierung gerecht werden. Nutzen Sie unsere Erfahrungen und unser technisches Know-how, das wir als global agierendes Mineralölunternehmen in mehr als 130 Ländern der Welt gesammelt haben. Erstklassige Produkte sind wichtig, wir bieten Ihnen allerdings mehr Unsere Produkte und unsere Serviceleistungen sind optimal aufeinander abgestimmt. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, die erstklassige Performance und herausragende Qualität unserer Produkte durch die Kombination mit einem breiten Angebot an kundenorientierten Serviceleistungen zu ergänzen. Diese Kombination soll es Ihnen ermöglichen, das gesamte Potenzial Ihres Unternehmens zu erschließen, so dass Sie sich jederzeit voll auf Ihr Kerngeschäft konzentrieren können. Shell als Ihr Partner verbindet dabei die Zuverlässigkeit eines etablierten Unternehmens mit Expertenbetreuung. Unser Service ist immer vor Ort, ob lokal, in Europa oder weltweit. Qualität mit Service Die Spezialprodukte der Shell tragen dazu bei, die Leistung Ihres Betriebes zu erhöhen, die Effizienz zu steigern und die Betriebs- und Instandhaltungskosten zu senken. Unsere jahrelange Erfahrung und technische Expertise versetzen uns in die Lage, Ihnen vielerlei Unterstützung für Ihr Geschäft durch unsere Serviceleistungen zu bieten. Lassen Sie uns gemeinsam maßgeschneiderte Lösungen auch für Ihren Betrieb entwickeln um Ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Shell e-quip Shell e-quip ist ein System zur vorbeugenden Maschinenüberwachung und es ermöglicht Ihnen, jederzeit durch die Analyse der in Ihren Maschinen eingesetzten Schmierstoffe Rückschlüsse auf den Zustand Ihrer Maschinen zu ziehen. Auf diese Weise können außerplanmäßige Maschinenstillstände auf ein Minimum reduziert, Ihre Kosten gesenkt, Ihre Produktivität optimiert und die Lebensdauer der geschmierten Teile verlängert werden. Durch die Untersuchung von Ölmustern aus den Maschinen in Kombination mit einer weltweiten Datenbank, in der über drei Millionen Analysedaten gespeichert sind, können Aussagen über eventuell notwendige Instandhaltungsmaßnahmen getroffen werden. Über einen Onlinezugang können Sie jederzeit auf die Analysenergebnisse Ihrer untersuchten Maschinen zugreifen. So erfahren Sie schon bevor es zu einem Problem kommt, ob etwas zu tun ist, was zu tun ist und warum es zu tun ist. Für weitere Fragen zu unseren Produkten oder Serviceleistungen stehen Ihnen gerne unsere Mitarbeiter aus dem Customer Service Center zur Verfügung, die Ihnen auch Ihren persönlichen Ansprechpartner vor Ort nennen können. Nähere Informationen zu unseren Schmierstoffen oder Hilfe bei anwendungstechnischen Fragen erhalten Sie bei unserer technischen Hotline. Kontaktinformationen Shell Deutschland Schmierstoff GmbH Suhrenkamp D Hamburg Customer Service Center: Telefon : +49 (0) Fax: +49 (0) [email protected] Internet: Technische Hotline: Telefon : +49 (0) Fax: +49 (0) Shell e-quip: Telefon : +49 (0) Fax: +49 (0) [email protected] Über Produkte aus dem Bereich Metallbearbeitungsöle/Kühlschmierstoffe beraten Sie die Verkaufsingenieure der Shell Macron GmbH: Shell Macron GmbH Giselherstraße 57 D Dortmund Customer Service Center: Telefon: +49 (0) /135 Fax: +49 (0) [email protected] Internet:

3 4 5 Inhaltsverzeichnis nverzeichnis Advance Produkte Schmierstoffe für Motorräder Seite ATF Automatic Transmission Fluids 32/33 Aviation Produkte Bohrgestängefett 14 Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge 34/35 Einlauf- und Konservierungs-Motorenöle 37 Entschalungsöle 24 Fabrikationsöle 22/23 Flüssig-Schmierstoffe für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie 6/7 Gasmotorenöle 20 Getriebeschmierstoffe Industrie Öle 16/17 Härteöle 24 Hydrauliköle 9/10 Industrie-Fließfette 14 Industrie-Schmierfette Isolieröle 21 Kabelöl 21 Kältemaschinenöle 19 Kfz-Fließfette 15 Kfz-Getriebeöle 29/30 Kfz-Getriebeöle Spezialitäten 31 Kfz-Schmierfette 14/15 Seite Lagerdauer von Mineralölen 50 Marine Produkte 45/46 Maschinenschmieröle 10/11 Mischbarkeit von Mineralölen 50 Motorenöle für Nutzfahrzeuge Spezialitäten 35 Pkw-Motorenöle 25/26 Pkw-Motorenöle Spezialitäten Raffinate 22/23 Schalteröl 21 Schmierfette für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie 7/8 Solvate 22 Spezial- und biologisch abbaubare Fette 13 Spezialprodukte für die Land- und Bauwirtschaft 36/37 Spezialprodukte für Kfz und Motor 28 Trafoöle 21 Turbinenöle und Reglerflüssigkeiten 18 Verdichter- und Vakuumpumpenöle 17 Viskositäts-Temperaturblatt 49 Viskositäts-Vergleichstabellen 48 Wärmeträgeröle 24 Weißöle 23 Durch Weiterentwicklung von Produkt und Produktion bedingte Datenveränderungen bleiben vorbehalten. Seite Advance AeroShell Compound 44 AeroShell Fluid 42 AeroShell Grease 43/44 AeroShell Oil 44/45 AeroShell Turbine Oil 41 Albida 12 Alexia 46 Alvania Argina 46 ATF ATF 3403-M Cassida 6-8 Catenex 22/23 Clavus 19 Comptella 17 Corena 17 Darina 13 Diala 21 Donax 32/33/36/37 Edelex 22 Engine Oil DG 35 Ensis Motoröl 37 Flavex 22 Fluid FM Grease HD2 8 Gadinia 45 Getriebeöl EP/ZLS 31 Gravex 22 Harvella 36 Helix Madrela 17 Malleus 14 Melina 45 Morlina 10 Mysella 20 Naturelle 10 Nautilus 46 Seite Nerita 13 Oil Oil Oil Oil Oil BG Oil S Oil S Omala 16 Ondina 23 Produkt Prüföl Reolube 18 Retinax 14/15 Rhodina 13 Rimula 34/35 Risella 23 Rotella 35 Running-In Oil Sirius 45 Spirax 29/30 Stamina 12/13 Switchgear Oil 21 Talona 17 Tegula 17 Tellus 9 Thermalfluid S 24 Thermia 24 Tivela 14/16 Tonna 11 Transaxle 31 Transmission 31 Turbo 18 Universal Engine Oil 35 Vitrea 10 V-Oil Voltol 11 Voluta 24

4 6 7 Flüssig-Schmierstoffe für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie Registriert von der NSF (Gruppe H1) 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Cassida HF 15 17, <-60 Hydraulikflüssigkeit HLP/HVLP DIN und Shell Cassida HF <-60 Mehrzweckschmierstoff für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie. Geruchs- und geschmacksneutrales, Shell Cassida HF <-60 mineralölfreies Spezialprodukt auf Basis synthetischer Shell Cassida HF Kohlenwasserstoffe. NSF Klasse H1, Koscher, Halal, ISO Shell Cassida HF /4 HM/HV, BS 6413/4 HM. Von vielen Herstellern empfohlen. Shell Cassida GL Getriebeschmierstoff CLP DIN für Antriebe in der Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie. Shell Cassida GL Geruchs- und geschmacksneutrales, mineralölfreies Spezialprodukt auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe. Shell Cassida GL Shell Cassida GL NSF Klasse H1, Koscher, Halal, ISO/DP 6743/6. Shell Cassida GL Freigaben vieler Hersteller wie Flender, Lenze, David Brown, Krones, SEW, Bonfiglioli, FMC, FAG, Buehler, Westfalia, Toyo, Stork u.v.a.m. liegen vor. Shell Cassida GLE Spezielles emulgierendes Fluid für Umlaufsysteme, Shell Cassida GLE Getriebe und Lager überall dort, wo die Gefahr des Eindringens von Wasser besteht. Besonders für Konservenverschließer geeignet. NSF H1, Koscher, Halal. Freigaben von Herstellern wie Angelus, FMC liegen vor. Shell Cassida WG Polyglycolbasierte hochwertige Schneckengetriebeöle mit Shell Cassida WG EP-Eigenschaften, speziell entwickelt für die Lebensmittelindustrie. Hohe Graufleckentragfähigkeit (micro-pitting), Shell Cassida WG geruchs- und geschmacksneutral, hohe thermische Stabilität, Shell Cassida WG gutes Korrosionsschutzvermögen. Nicht verträglich mit Mineralöl oder PAO. NSF Klasse H1, Koscher, Halal. Freigaben vieler Hersteller wie Flender, David Brown, Lenze, ZAE u.v.a.m. liegen vor. Shell Cassida CR Synthetisches Schrauben- und Rotations-Verdichteröl, entspricht DIN VCL, hohe Alterungsstabilität, geringe Rückstandsbildung und ausgezeichnetes Luft- und Wasserabscheidevermögen. Shell Cassida VP Spezialfluid für den Einsatz in Vakuumpumpen in der Lebensmittelindustrie. Shell Cassida RF Spezialfluid für den Einsatz in Kälteanlagen mit Ammoniak und für die Anlagen mit halogenierten Kältemitteln in der Lebensmittelindustrie. Shell Cassida Fluid HT Wärmeträgerflüssigkeit für die Lebensmittelindustrie für geschlossene und drucklose Systeme, Einsatz-Temperatur-Bereich von ca. -30 bis +320; max. Filmtemperatur 320, max. Vorlauftemperatur 280. Shell FM Heat Transfer Oil Für Wärmeübertragungssysteme mit einer Vorlauftemperatur von -10 bis +325, wobei die Filmtemperatur +340 nicht übersteigen darf. Registriert NSF (Klasse HT 1). Shell Cassida Silicon Fluid > Zur Schmierung der in der Lebensmittelindustrie eingesetzten Maschinen, speziell bei langsam laufenden Konstruktionen. Es ist geruchs- und geschmacksneutral, wasserverdrängend und besitzt eine ausgeprägte Hochtemperaturstabilität (in Sprühdosen 400ml). Shell Cassida Fluid PL (Penetrating Lube) Shell Cassida RLS 00 Shell Cassida RLS 2 Shell Cassida LTS 1 Shell Cassida EPS1 40 mm 2 /s Eindicker Al-Komplex Al-Komplex Al-Komplex Al-Komplex bei 15 1, * <-60 Montage- und Korrosionsschutzöl im Bereich der Lebensmittelindustrie, zum Lösen von Schrauben u. Verbindungen, zur Erleichterung der Demontage; Öl und Fettrückstände werden gelöst, Metalle werden konserviert. Auch als Rissprüföl einsetzbar (in Sprühdosen 400 ml). Shell Cassida Chain Oil 150 Shell Cassida Chain Oil Kettenschmiermittel mit ausgeprägten Kriecheigenschaften, kalt- und warmwasserbeständig, ausgeprägter Verschleiß- und Korrosionsschutz, geringes Abschleudern, lösemittelfrei. Shell Cassida Chain Oil 1000 ist auch in Sprühdosen erhältlich. Tropfpunkt Cleveland Shell Cassida Chain Oil LT >210 <-69 Vollsynthetischer, hochwertiger Tieftemperatur-Kettenschmierstoff für die Lebensmittelindustrie, welcher speziell für Transporteinheiten in Schockgefrieranlagen in der Lebensmittelindustrie entwickelt worden ist. Auch geeignet für Gleitbahnen und Ketten; Metall/Metall; Metall/ Keramik sowie zur Gleit- und Wälzlagerschmierung. * Abel-Pensky gemäß EN 47 Alle Bestandteile der Flüssigkeiten Shell Cassida erfüllen die Qualitätsanforderungen der United States Food & Drug Administration (FDA) und sind im Code of Federal Regulations Group 21 CFR gelistet. Alle Fertigprodukte sind geeignet für Anwendungen, bei denen ein unbeabsichtigter Kontakt des Schmierstoffs mit dem Nahrungsmittel nicht vollständig ausgeschlossen werden kann (lubricant with incidental food contact) und sind von der National Sanitation Foundation (NSF) für die Gruppe H1 (ehemals USDA H1) zugelassen und haben auch die Zertifikate Halal und Koscher. Walkpenetration 0,1 mm Schmierfette für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie Registriert von der NSF (Gruppe H1) Hochleistungs-Mehrzweckfett der Penetrationsklasse NLGI 00 für Zentralschmieranlagen an Maschinen der Lebens-, Genuss- u. Futtermittelindustrie. Gebrauchstemperatur -30 bis Shell Cassida RLS 00 ist ein geruchs- und geschmacksneutrales mineralölfreies Spezialfett auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe; Basisöl-Viskosität 100 mm²/s bei 40 (G HC 00 G-30) Wälz- und Gleitlagerfett der Penetrationsklasse NLGI 2 für Maschinen der Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie; Gebrauchs-Temperatur -30 bis +100 (bei mittleren Drehzahlen und häufige Nachschmierung bis 120). Basisöl-Viskosität 150 mm²/s bei 40 (K HC 2 K-30); auch in Sprühdosen 300 ml. > Tieftemperaturfett mit einem Einsatzbereich von -50 bis +80 (kurzzeitig 100), für die Schmierung abgedichteter Lager oder den Einsatz in Zentralschmieranlagen. Basisöl-Viskosität 20mm²/s bei 40 (KP HC 1 E-50). > Für all die Anwendungen, wo eine bessere Förderbarkeit als bei einem Shell Cassida Grease EPS 2 gefordert wird. Geeignet für langsam- bis mittelschnelllaufende Lager als Mehrzweckfett mit EP-Eigenschaften, Gebrauchstemperatur -30 bis +120 Basisöl-Viskosität 220 mm²/s bei 40 (KP HC 1 K-30).

5 8 9 Schmierfette für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie Registriert von der NSF (Gruppe H1) Hydrauliköle Shell Cassida EPS2 Shell Cassida HDS 00 Shell Cassida HDS 2 Shell Cassida HTS 2 Al- Komplex Al- Komplex Al- Komplex Bentonit > Hochleistungs-Universalschmierfett für mittel- bis schnelllaufende Lager bei denen EP-Eigenschaften benötigt werden. Gebrauchstemperatur -30 bis Basisöl-Viskosität 220 mm²/s bei 40 (KP HC 2 K-30) EP-Getriebefließfett der Penetrationsklasse NLGI 00, das bevorzugt in nicht öldichten, hochbeanspruchten Getrieben und Getriebemotoren an Maschinen in der Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie eingesetzt wird. Shell Cassida HDS 00 ist ein geruchs- und geschmacksneutrales mineralölfreies Spezialfett auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe mit einer Basisöl-Viskosität von 850 mm²/s bei 40. Der empfohlene Gebrauchstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +100 (KPHC00G-30) Hochleistungsfett mit EP-Eigenschaften für langsamlaufende Lager mit einem sehr guten Haftvermögen und einer sehr hohen Beständigkeit bei Kalt- oder Warmwasser mit guter Abdichtwirkung. Geeignet für Gleit- und Wälzlager und Gelenke jeglicher Art. Grundölviskosität 850 mm²/s bei 40; Dauereinsatztemperaturen von -30 bis +120, kurzfristig bis +140 (KP HC 2 K-30). ohne Hochtemperaturschmierfett für Gebrauchstemperaturen von -30 bis +200 und kurzzeitige Spitzentemperaturen bis 220, langziehend und glatt. Basisöl-Viskosität 400 mm²/s bei 40 (KP HC 2 S-30). Shell Cassida VTS 3 PTFE kein Spezial-Schmierfett auf Silikonöl basierend, welches speziell zur Schmierung und Dichtung von Hähnen, Ventilen und Rohrverschraubungen mit EPDM-Dichtungen (Ethylen-Propylen-Dien- Kautschuk) in der Lebensmittelindustrie entwickelt worden ist. Sehr gute Beständigkeit gegenüber Heißwasser, Dampf und Desinfektionslösungen. Einsatztemperatur von -40 bis +150 (kurzzeitige Spitze: +250). Basisöl-Viskosität 1000 mm²/s. Shell Cassida Grease VTS ist nicht mit anderen Schmierfetten verträglich. Shell Cassida XTS PTFE kein 300 Vollsynthetisches spezial Hochtemperatur-Schmierfett, welches für die Schmierung von Lager und Dichtungen entwickelt wurde, die in der Lebensmittelindustrie extrem hohen Temperaturen oder aggressiver Umgebung ausgesetzt sind. Es hat einen Temperatureinsatzbereich von -40 bis Die Basisöl-Viskosität beträgt 147 mm²/s bei 40 (KPFK 1,5 U-40). Shell FM Grease HD2 Eindicker Al- Komplex Tropfpunkt Walkpenetration 0,1 mm Hochleistungsschmierfett, welches besonders für die Schmierung von hochbelasteten Lagern in Kollerpressen zur Herstellung von Futtermittelpallets entwickelt wurde. Darüber hinaus dient es zur Schmierung von Maschinen, wo häufiges Nachschmieren oder Fettwechseln erforderlich ist. Geeignet für langsam- bis mittelschnelllaufende Gleit- und Rollenlager, hochbelastete und/oder schockbelastete Maschinenteile, Gelenke und Führungen sowie Deckenführungsschienen. Shell FM Grease HD 2 kann auch zur Behandlung von Oberflächen als Korrosionsschutz sowie als Trenn- und Montagefett bei Elastomeren und Dichtungen eingesetzt werden. Einsatztemperatur -10 bis +120 (kurzzeitige Spitze: +140). Basisöl-Viskosität 600 mm²/s. (KP 2 K-10). Alle Bestandteile der Fette Shell Cassida erfüllen die Qualitätsanforderungen der United States Food & Drug Administration (FDA) und sind im Code of Federal Regulations Group 21 CFR gelistet. Alle Fertigprodukte sind geeignet für Anwendungen, bei denen ein unbeabsichtigter Kontakt des Schmierstoffs mit dem Nahrungsmittel nicht vollständig ausgeschlossen werden kann (lubricant with incidental food contact) und sind von der National Sanitation Foundation (NSF) für die Gruppe H1 zugelassen und haben auch die Zertifikate Halal und Koscher. 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Tellus Hydrauliköle HLP DIN mit patentiertem neuem Shell Tellus Additivpaket, gutem Demulgiervermögen, hoher Alterungsbeständigkeit, Korrosionsschutz und Verschleißschutzvermögen. Shell Tellus Auch geeignet zur Schmierung von Gleit- und Wälzlagern, Shell Tellus Getrieben und zur allgemeinen Maschinenschmierung Shell Tellus (CL 51517). Durch geringen Zinkgehalt umweltfreundlich. Gut filtrierbar und universell einsetzbar. Shell Tellus T Hydrauliköl HVLP DIN mit sehr gutem Viskositäts-Temperatur-Verhalten (VI >150), ermöglicht weite Anwendungs- Shell Tellus T temperaturbereiche. Es ist thermisch stabil und gut filtrierbar Shell Tellus T mit gutem Demulgiervermögen. Besonders geeignet für die im Shell Tellus T Freien arbeitenden Hydrauliken an Baumaschinen, Schleusen- Shell Tellus T und Wehranlagen, Schiffen, Schrottpressen u.ä. Shell Tellus S Umweltschonendes, zinkfreies thermisch stabiles Hydrauliköl Shell Tellus S auf Basis von Mineralöl und organischer S/P-Verbindungen. Exzellent filtrierbar, reduziert Wartungskosten. Shell Tellus S HLP DIN wird weit übertroffen. Freigabe von VDEh. Shell Tellus DO Zinkfreies Hydrauliköl HLPD der neuesten Generation Shell Tellus DO DIN und DIN mit detergierenden Eigenschaften im Sinne HLPD DIN Im Falle einer Kontamination der Hydraulikölfüllung durch Fremdstoffe (speziell Shell Tellus DO Shell Tellus DO wassermischbare Kühlschmierstoffe) werden Verklebungen und Ventilblockaden sicher verhindert. Ablagerungen werden Shell Tellus DO gelöst und im Öl feinst verteilt (dispergiert). Polare Wirkstoffe verbessern die Gleiteigenschaften. Shell Tellus DO ist exzellent filtrierbar und zeichnet sich durch eine sehr hohe thermische und oxidative Stabilität, sowie hervorragenden Verschleißund Korrosionsschutz aus. Zinkfreie Qualität ab April 2005 verfügbar. Shell Tellus TX Spezial-Mehrbereichshydrauliköl der neuesten Generation Shell Tellus TX auf Basis unkonventioneller Grundöle mit hervorragender Scherstabilität für Anwendungen in extremst belasteten mobilen Anlagen. Tellus TX zeichnet sich außerdem durch einen ho- Shell Tellus TX hen Viskositätsindex aus und ist somit für einen extrem weiten Anwendungstemperaturbereich bestens geeignet. Neben dem ausgezeichneten Verschleiß- und Korrosionsschutz verfügt Shell Tellus TX auch über eine außergewöhnliche thermische und oxidative Stabilität. Übertrifft bei weitem HVLP DIN und Shell Tellus TD Mehrbereichs-Hydrauliköl HVLPD 46 mit besonders gutem Viskositäts-Temperatur-Verhalten (VI ca. 185, überdeckt die Viskositätsklassen ISO VG 32, 46, 68 und die SAE 10W, SAE 20W-20 und SAE 30) sowie mit detergierenden Eigenschaften; gutes Schmutzlöse- und Schmutztragevermögen verhindert Verklebungen und Ablagerungen im Hydraulikkreislauf. Das Öl übertrifft die Anforderungen für Hydrauliköle HVLP DIN erheblich. Shell Tellus Arctic Zinkfreies Tieftemperaturhydrauliköl, zeichnet sich durch ein hervorragendes Kälteverhalten für den Einsatz in Außen- und mobilen Anlagen unter extremen Temperaturen (min. -40 bis max. +70) aus.

6 10 11 Hydrauliköle (biologisch schnell abbaubar) 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Naturelle HF-E Umweltschonende, biologisch schnell abbaubare Shell Naturelle HF-E Druckflüssigkeit (CEC L-33-A-93, 90%) als Alternative zu Hydrauliköl HLP DIN und Hydrauliköl Shell Naturelle HF-E HVLP DIN auf vollsynthetischer Esterbasis. WGK 1, Einsatztemperaturbereich -30 bis Es gelten die Temperaturgrenzen und Grenzviskositäten der Anlagenhersteller. Shell Naturelle HF-R Umweltschonende, biologisch schnell abbaubare Hydraulikflüssigkeit auf Rapsölbasis (CEC L-33-A-93, 98%). WGK 1. Einsatztemperatur -20 bis +80. Einsetzbar dort, wo Druckflüssigkeiten HLP DIN bzw. HVLP DIN der ISO VG 22, 32, 46, 68 gefordert werden. Es gelten die Temperaturgrenzen und Grenzviskositäten der Anlagenhersteller. Maschinenschmieröle 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Vitrea Unlegierte Mineralöle mit hoher Alterungsbeständigkeit, gutem Kälterverhalten und gutem Viskositäts- Shell Vitrea M Temperaturverhalten. Je Bauart der Maschinen Shell Vitrea M geeignet für Hydrauliken, mäßig belastete Stirn- und Shell Vitrea M Kegelradgetriebe, Zylinderschmierung von Verdichtern und besonders zur Lagerschmierung. Sämtliche Shell Vitrea M Shell Vitrea M Anforderungen an Schmieröle C DIN sowie an Schmieröle VB und VC DIN werden erfüllt. Shell Morlina Legierte Spindel-, Hydraulik-, Maschinen- und Umlauföle. Sehr alterungsbeständig, mit Korrosions- Shell Morlina schutz, guten Kälteeigenschaften und gutem Demulgiervermögen. Soweit die Viskositäten in den Normen Shell Morlina Shell Morlina erfasst sind, werden die Anforderungen an Schmieröle CL DIN und Hydrauliköle HL DIN Shell Morlina Shell Morlina erfüllt. ISO VG 100 und 150 entsprechen Schmieröl VCL 100 und 150 DIN ISO VG 220 und 460 Shell Morlina entsprechen Schmieröl VBL 220 und 460 DIN Shell Morlina für Verdichter. Shell Morlina Shell Voltol Gleitöl Wirkstoffhaltige Universalöle zur Werkzeugmaschinenschmierung mit gutem Viskosität-Temperaturver- Shell Voltol Gleitöl halten, hoher Alterungsstabilität, gutem Korrosionsund Verschleißschutzvermögen. Enthalten polare Zusätze zur Erhöhung der Schmierfähigkeit und dem Verhindern des Stick-Slip-Effektes. Die Anforderungen DIN an Hydrauliköle HLP, DIN an Schmieröle CLP und CGLP werden erfüllt. Einsatzbereiche sind Hydrauliken, Getriebe, Gleit- und Wälzlager, Bettbahnen und Führungen der Werkzeugmaschinen. Shell Tonna T Alterungsbeständige Spezialhaftöle vom Typ CGLP für Shell Tonna T die Schmierung von Bettbahnen und Führungen von Werkzeugmaschinen. Eignen sich bei Berücksichtigung der vorgeschriebenen Viskosität gleichfalls zur Lagerund Getriebeschmierung. Shell Tonna S Demulgierende Spezialöle für Bettbahnen und Führungen an Werkzeugmaschinen. Wirkstoffhaltig, sehr Shell Tonna S haftfähig, mit verschleißmindernden Eigenschaften. Shell Tonna S Besonders geeignet für kunststoffbeschichtete Gleitbahnen bei paralleler Verwendung wassermischbarer Kühlschmierstoffe. Die sehr guten Stick-Slip verhindernden Eigenschaften werden von unabhängigen Prüfstellen bestätigt. Bei gleichzeitigem Einsatz von Kühlschmierstoffen der Shell Macron GmbH werden Rückstände und Stick-Slip an Führungsbahnen besonders wirksam vermieden. Schmieröle CLP DIN bzw. CGLP. Shell Oil S , Sehr niedrigviskose, alterungsbeständige Spezialspindelöle ohne Wirkstoffzusätze. Für enggepasste Shell Oil S , Spindeln (Spindelkühlung), speziell Schleifspindeln, allgemeine Schmierzwecke und Rissprüfung. Industrie-Schmierfette 40 mm 2 /s Eindicker bei 15 Tropfpunkt Cleveland Walkpenetration 0,1 mm Shell Alvania RL2 Li Hochleistungs-Mehrzweckfett für Wälz- und Gleitlager für lange Fettwechselfristen, Basisöl-Viskosität 100 mm²/s bei 40. Gebrauchstemperaturbereich von -30 bis +130 (K2K-20). Shell Alvania RL3 Li Hochleistungs-Mehrzweckfett für Wälz- und Gleitlager für lange Fettwechselfristen, Basisöl-Viskosität 100 mm²/s bei 40. Gebrauchstemperaturbereich von -25 bis +130 (K3K-20).

7 12 13 Industrie-Schmierfette Eindicker Tropfpunkt Walkpenetration 0,1 mm Eindicker Tropfpunkt Walkpenetration 0,1 mm Shell Alvania EP(LF)1 Li Weiches, sehr gut förderbares Hochdruckfett. Gebrauchstemperatur -25 bis Basisöl-Viskosität 186 mm²/s bei 40 (KP1G-20). Shell Alvania EP(LF)2 Li Hochdruck-Schmierfett mit sehr guter Förderbarkeit in Zentralschmieranlagen (zugelassen von Willy Vogel AG), entspricht der Timken-Spezifikation Form 2891 für Walzwerkslager. Gebrauchstemperatur von -25 bis Basisöl-Viskosität 186 mm²/s bei 40 (KP2K-20). Shell Albida EP2 Li-Komplex > Spitzenfett mit neuester Additiv-Technologie, besonders geeignet für schwer belastete Lager unter hohen Temperaturen, sehr gute Wasserbeständigkeit. Gebrauchstemperatur von -25 bis +150, Basisöl-Viskosität 220 mm²/s bei 40 (KP2N-20). Shell Albida HD2 Li-Komplex Hochtemperaturfett für sehr hohe Belastungen bei niedrigen Drehzahlen, z. B. Stranggussanlagen, Brecher und Mühlen, Gebrauchstemperatur -25 bis +140, Basisöl- Viskosität 482 mm²/s bei 40 (KP2N-20). Shell Albida HDX2 Li-Komplex > Hochtemperatur-Hochdruckfett mit MoS 2, besonders unter hohen Temperaturen und sehr hohen Lasten im Mischreibungsgebiet, wie Brecher und Mühlen in Steinbrüchen. Gebrauchstemperatur -25 bis +140, Grundölviskosität 480 mm²/s bei 40 (KPF 2N-20). Shell Albida PP2 Li-Komplex > Hochleistungs-EP-Schmierfett auf Basis eines Mineralöles aus dem Papiermaschinenportfolio. Bevorzugt zu verwenden, wenn der weite Temperatureinsatzbereich und die erweiterte Laufleistung eines Produktes auf Basis eines synthetischen Grundöles nicht gefordert ist. Temperatureinsatzbereich -30 bis +150 (KP2N-40). Shell Albida EMS2 Li-Komplex > Spezialfett für Elektromotoren mit sehr gutem Tieftemperaturverhalten. Geeignet für verlängerte Nachschmierintervalle. Zugelassen von ABB Elektromotoren. Temperatureinsatzbereich von -50 bis Grundölviskosität ISO VG 100 (KHC 2N-50). Shell Albida PPS2 Li-Komplex > Spezialfett zur Schmierung von hochbelasteten Wälz- und Gleitlagern im Papiermaschinenbereich unter der Gefahr von Wasserzutritt oder bei Einsatz im Tieftemperaturbereich. Temperatureinsatzbereich -40 bis +150 (kurzfristig +180). Grundölviskosität 220 mm 2 bei 40 (KP 2 N-40). Shell Albida HLS2 Li-Komplex > Spezialfett zur Schmierung höchstbelasteter und langsamlaufender Wälzlager, bei denen mit Wasserkontamination gerechnet werden muss oder ein weiter Temperatureinsatzbereich von -40 bis +150 (kurzfristig 200) gefordert ist. Grundölviskosität ISO VG 460 bei 40 (KPHC2N-40). Shell Stamina RL2 Poly-Harnstoff Poly-Harnstoff-Hochleistungsfett mit weitem Anwendungsspektrum. Lebensdauerschmierung bei extremen Bedingungen möglich, Gebrauchstemperatur -20 bis +180, Basisöl-Viskosität 150 mm²/s bei 40 (K2R-20). Shell Stamina EP2 Shell Stamina HDS Poly-Harnstoff Poly-Harnstoff Spezial- und biologisch abbaubare Fette Poly-Harnstoff-Fett mit Hochdruckeigenschaften, sonst wie Shell Stamina RL2, Gebrauchstemperatur -20 bis +180, Basisöl-Viskosität 180 mm²/s bei 40 (KP2R-20) Poly-Harnstoff-Fett mit EP-Zusätzen und einem vollsynthetischen Grundöl mit einer Basisöl-Viskosität von 460 mm²/s bei 40. Spezialprodukt für höchste Belastungen und einem weiten Temperatureinsatzbereich von -35 bis +180 (KPHC1,5R-30). Shell Alvania EPB2 Li Biologisch schnell abbaubares Hochdruck-Schmierfett auf Basis hochwertiger synthetischer Ester, oxidations- und alterungsbeständig mit verschleißmindernden Zusätzen, Gebrauchstemperatur -35 bis Basisöl-Viskosität 120 mm²/s bei 40 (KP2K-30). Shell Alvania RLQ2 Li Spezialfett mit besonders hohem Reinheitsgrad für geräuscharmen Lauf, niedrige Anlaufmomente und geringe Laufwiderstände kleiner Präzisionslager, Gebrauchstemperatur -30 bis Basisöl-Viskosität 76 mm²/s bei 40 (K2K-30). Shell Alvania WR2 Li/Ca Mehrzweckfett mit EP-Eigenschaften und einer exzellenten Wasserbeständigkeit, z. B. in Strangguss-Anlagen oder in der Bauindustrie. Gebrauchstemperatur von -20 bis +130, Basisöl-Viskosität 170 mm²/s bei 40 (KP2K-20). Shell Nerita HV Li Höchstleistungs-EP-Fett auf Basis eines halbsynthetischen Öles zur Lebensdauerschmierung von Hochgeschwindigkeitslagern. Unter anderem entwickelt für die Eisenbahnradlager des ICE und des TGV. Gebrauchstemperatur -30 bis +140, Basisöl-Viskosität 42 mm²/s bei 40 (KP2N-20). Shell Darina 2 Gel > Glattes, kurzziehendes Hochtemperatur-Wälz- und Gleitlagerfett, Gebrauchstemperatur -20 bis +140, kurzfristig bis max. 200 bei angemessenen Nachschmierfristen; wasserbeständig, für mittlere und niedrige Drehzahlen. Basisöl-Viskosität 100 mm²/s bei 40 (K2N-20). Nicht für Zentralschmieranlagen mit längeren Leitungen geeignet. Shell Rhodina RL2 Ca Weiches, glattes Gleitlagerfett, wasserbeständig, Gebrauchstemperatur -30 bis +50, Basisöl-Viskosität 97 mm²/s bei 40 (K2C-30). Shell Rhodina EP(LF)2 Ca EP-Schmierfett mit hohem Anteil an Hochdruckzusätzen, wasserbeständig, guter Korrosionsschutz, Gebrauchstemperatur -15 bis +60, Basisöl-Viskosität 315 mm²/s bei 40 (KP2C-10).

8 14 15 Industrie-Fließfette Eindicker Tropfpunkt Walkpenetration 0,1 mm Eindicker Tropfpunkt Walkpenetration 0,1 mm Shell Alvania EP(LF) 0 Li Mehrzweckfließfett mit EP-Zusätzen und Lithium-12-Hydroxistearat. Für hochbelastete gedichtete Wälzlager mit erhöhter Bordreibung, wie Zylinder- und Kegelrollenlager unter Axialschub. Sehr gut förderbar in Zentralschmieranlagen. Verschleiß mindernde Eigenschaften und ausgezeichneter Korrosionsschutz. Einsatztemperatur -30 bis +100 (GP0G-30). Shell Alvania GL 00 Li Hochleistungs-Getriebefließfett mit EP-Zusätzen, Einsatzbereich von -35 bis +100, für Getriebemotoren, Stellantriebe, Zahnkupplungen, Kettentriebe, die einen halbflüssigen Schmierstoff erfordern. Basisöl-Viskosität 188 mm 2 /s bei 40 (GP 00 G-30). Shell Tivela GL00 Li Getriebefließfett auf Basis Polyglykol, für lange Schmierfristen bzw. Lebensdauerschmierung. Besonders für Werkstoffpaarung Stahl/Bronze geeignet, Gebrauchstemperatur -40 bis +140, Basisöl-Viskosität 137 mm 2 /s bei 40 (GP PG 00 N-40). Shell Malleus GL 95 Clay Haftschmierstoff für offene Getriebe, Winden, Zahntriebe, Ketten und Seilzüge. Grundölviskosität von 549 mm 2 /s bei 40. Shell Malleus OGH Gel > Hochtemperatur-Schmierstoff für offene Getriebe z. B. an Zementdrehöfen, hochviskoses Basisöl mit Graphit, gute Förderbarkeit, Basisöl-Viskosität 730 mm²/s bei 40. Bohrgestängefett Shell Malleus STC1 Ca Korrosionsschutz-Gewindefett für die Bohrindustrie, schwermetallfrei, ermöglicht leichtes und verschweißfreies Öffnen und Verschrauben der Gewinde, Gebrauchstemperatur -20 bis +60. Kfz-Schmierfette Shell Retinax LX2 Li-Komplex Hochtemperatur-Mehrzweckfett auf Basis Lithium-Komplex-Technologie mit EP-Eigenschaften. Universalfett für hochbeanspruchte Schmierstellen an Kfz und Baumaschinen. Shell Retinax LX2 verknüpft Hochtemperaturbeständigkeit auch im Dauerbetrieb mit hoher mechanischer Stabilität. Temperatureinsatz -20 bis +140, kurzfristig +200 (KP 2N-20), ist Bestandteil des Shell Driveline Kraftstoffeinsparkonzepts. Shell Retinax HD2 Li/Ca Heavy-Duty-Fett für aggressive, feuchte und nasse Umgebungen mit hohen Belastungen (Schock, Vibrationen), besonders in Gleit- und Wälzlagern am Kfz. Hervorragende Haftfähigkeit und Alterungsstabilität machen Shell Retinax HD2 zum idealen Mehrzweckfett im Bau- und Landmaschinenbereich (off-road). Temperatureinsatzbereich -25 bis +120 (KP 2K-20). Shell Retinax EP2 Li Das Mehrzweckfett für alle Fettschmierstellen, insbesondere in Gleit- und Wälzlagern, an Motor und Fahrgestell bei Kfz und Landmaschinen. Shell Retinax EP2 verknüpft guten Korrosionsschutz mit hoher Alterungsstabilität als Basis für lange Lebensdauer. Temperatureinsatzbereich von -25 bis +120 (KP 2K-20). Shell Retinax EPL2 Li EP-Hochleistungs-Radlagerfett für den Nutzfahrzeugbereich. Shell Retinax EPL2 zeichnet sich durch niedrige Reibwerte über einen weiten Temperaturbereich aus. Es erfüllt u.a. die strengen sicherheitstechnischen und Tieftemperatur-Anforderungen der Nutzfahrzeughersteller, Freigabe Mercedes-Benz 267und MAN 283 Li-P2, Einsatztemperaturen von -30 bis +120 (KP 2K-30). Shell Retinax SDX Li Hochtemperatur-Mehrzweckfett (ähnlich Shell Retinax HDX 2) mit Molybdändisulfit zur Schmierung von Lenkgestängen, Vorderradaufhängungen oder Aufliegertellern von Nutzfahrzeugen. Shell Retinax SDX bietet Notlaufeigenschaften durch den Feststoffschmieranteil. Erweiterter Temperatureinsatzbereich von -25 bis +150 (KPF 2N-20). Shell Retinax HDX 2 Li/Ca Mehrzweckfett wie Shell Retinax HD 2 mit Molybdändisulfit zur Schmierung von hochbelasteten Wälz- und Gleitlagern unter stark wechselnder Beanspruchung, schockartigen Belastungen und Vibrationen, für Anhängerkupplungen und Königszapfen. Gute Wasser- und Oxidationsbeständigkeit. Geschmeidig über den gesamten Temperatureinsatzbereich von -25 bis +120 (KPF 2K-20). Kfz-Fließfette Shell Retinax CSZ Li/Ca Halbfließendes, glattes Schmierfett mit Syntheseölanteilen und speziell ausgewählten Additiven auf Basis einer Lithium/Kalzium-Mischseife. Sehr gute Förderbarkeit. Geeignet für die Chassisschmierung mittels Zentralschmieranlagen. Einsatztemperatur -35 bis +110 (GP 00/000 H-30). Freigaben/Zulassungen: MB 264.0; MAN LiP00/000, Willy Vogel AG. Shell Retinax CSB Li Biologisch schnell abbaubares Fließfett für die Chassisschmierung. Freigegeben für Einsatz in Zentralschmieranlagen von Nutzfahrzeugen u.ä. von MAN gemäß 283 Li-P 00/000-B, Willy Vogel AG, Lincoln und Deutsche Tecalemit. Einsatztemperatur -40 bis +120, (MPE 00/000 K-40 ).

9 16 17 Getriebeschmierstoffe Industrie Öle 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Omala HD Vollsynthetische Hochleistungs-Getriebeöle auf Basis Shell Omala HD von Polyalphaolefinen mit sehr gutem Viskositäts-Temperaturverhalten. Geeignet für deutlich verlängerte Shell Omala HD Ölwechselintervalle, hohe Graufleckentragfähigkeit Shell Omala HD und gutes Fließverhalten bei niedrigen Temperaturen, hoher Viskositätsindex (Mehrbereichsöl), gute Filtrierbarkeit, hohes Demulgiervermögen. Shell Omala HD- Öle erfüllen die neueste Flender-Spezifikation. Schmieröl CLP HC DIN , ISO Typ CKD, ANSI/AGMA 9005-D94, US Steel 224, David Brown S , Flender. Shell Omala F Hochleistungs-Getriebeöle mit EP-Zusätzen, die die Shell Omala F neueste Flender-Spezifikation bzgl. Graufleckentragfähigkeit erfüllen, sehr guter Korrosionsschutz, exzellentes Schaumverhalten und Demulgiervermögen. Shell Omala F Shell Omala F Bevorzugter Einsatz in der Stahl- und Schwerindustrie. Schmieröle CLP DIN , ISO Typ CKC, David Brown S , US Steel 224, Flender. Shell Omala EPB > Biologisch abbaubares synthetisches Hochleistungs- Shell Omala EPB > Industriegetriebe- und Lageröl. Shell Omala EBP Öle zeichnen sich neben der geringeren Umweltbelastung Shell Omala EPB > durch ein verbessertes VT-Verhalten und leichteres Anfahren von Aggregaten aus. Diese übertreffen deutlich Shell Omala EPB > die Mindestanforderungen an Schmieröle CLP DIN , Schmieröle Typ CKD ISO , erfüllen die neueste Flender-Spezifikation, David Brown S und entsprechen der US Steel 224. Shell Omala Hochleistungs-Getriebeöle mit EP-Zusätzen, hoher Shell Omala Alterungs- und Temperaturstabilität, guten Korrosionsschutzeigenschaften und gutem Demulgierverhalten. Shell Omala Für alle mechanischen Industriegetriebe mit hohen Shell Omala Dauer- und/oder Stoßbelastungen. Schmieröle CLP Shell Omala DIN bzw. CKC ISO , David Shell Omala Brown S Shell Omala Shell Tivela S Synthetische Hochleistungs-Getriebeöle auf Basis Shell Tivela S von Polyglykolen mit sehr guter Alterungs- und Temperaturstabilität und einem sehr weiten Temperatureinsatzbereich, nicht mit Mineralöl, Estern oder PAOs Shell Tivela S Shell Tivela S mischbar. Besonders für öldichte Schneckengetriebe Shell Tivela S mit der Werkstoffpaarung Stahl/Bronze und in Stirnund Kegelradgetrieben geeignet, nicht für St/AlBz, Al, Al-Legierungen im Reibkontakt empfohlen. Erfüllt CLP PG DIN und DIN 51502, Flender, ZAE, Getriebebau Nord, Atlanta u.v.a.m. 40 mm 2 /s bei 15 Shell Tegula V Neueste Generation eines Kraftübertragungsöles mit hoher Fresstragfähigkeit, Graufleckentragfähigkeit, Korrosionsschutz, exzellenter Temperaturstabilität und ausgezeichnetem Luftabscheidevermögen. Für hydrodynamische Getriebe und Kupplungen, Drehmomentwandler und formschlüssige Getriebe, sofern die Viskosität CLP 32/HLPD 32 entspricht. Von Voith Turbo empfohlen und freigegeben, P.I.V.-Variator-Getriebe und Lenze-Disco-Verstellgetriebemotoren. Verdichter- und Vakuumpumpenöle Cleveland Shell Corena P Legierte aschefreie Kompressorenöle VDL DIN Shell Corena P , TÜV-geprüft, zur Schmierung thermisch hochbelasteter Luftverdichter mit ölgeschmierten Druckräumen. Shell Corena Oils enthalten das Grundöl aus der Shell Corena P Shell XHVI -Synthesetechnologie. Shell Corena AP Synthetische Kompressorenöle Typ VDL auf Esterbasis Shell Corena AP DIN für Luftverdichter. Besonders geeignet für Kolbenverdichter mit hoher Verdichtungs-Endtemperatur und für Problemfälle mit starker Rückstandsbildung. Vormals: Shell Madrela AP. Shell Madrela T Synthetisches Spezialprodukt mit Wirkstoffen zur Schmierung von Kolbenkompressoren bei Verdichtung von Kohlenwasserstoffgasen. Geringeres Gaslösevermögen im Vergleich zu Mineralölen. Shell Talona Legiertes Öl der Schmierölgruppe VCL DIN zur Schmierung von Kompressoren und Vakuumpumpen. Besonders geeignet für korrosive Gase. Shell Corena V (Vakuumpumpenöl) Unlegiertes alterungsbeständiges Mineralöl mit niedrigem Dampfdruck für den Einsatz in Sperrschieberund Drehschieberpumpen. Vormals: Shell V-Öl Shell Corena D Hochleistungsöle für Schrauben- und Vielzellenverdichter (ISO VG 68) mit Einspritzkühlung zur Verdich- Shell Corena D tung von Luft. Öle mit gutem Wasser-Öl-Trennverhalten. Vormals: Shell Comptella S. Shell Comptella SM Spezialöl für Schrauben- und Vielzellenverdichter mit Einspritzkühlung zur Verdichtung von Luft. Mit dem Grundöl aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie wird ein hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten erreicht. Öl mit gutem Wasser-Öl-Trennvermögen. Shell Corena AS Teilsynthetisches Spezialöl auf Basis PAO und XHVI für Schrauben- und Vielzellenverdichter bei erschwerten Betriebsbedingungen. Vormals: Shell Madrela AS 68. Shell Corena AS Teilsynthetisches Spezialöl auf Basis PAO und XHVI für Schraubenverdichter mit Öleinspritzkühlung. Besonders geeignet bei hohen Anforderungen. Vormals: Shell Madrela AS 46.

10 18 19 Turbinenöle und Reglerflüssigkeiten Kältemaschinenöle 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Turbo T Legierte Turbinenöle als Schmieröle L-TD DIN , Shell Turbo T ISO 8068 Typ AR geeignet für Dampf- und Gasturbinen; besonders alterungsbeständig, korrosionshemmend und mit gutem Wasser- und Luftabscheidever- Shell Turbo T Shell Turbo T mögen ausgestattet. Erfüllen die Spezifikationen: ABB: HTGD S, Alstom: NPA NBA P050001A, Siemens: TLV Shell Turbo CC Hochwertiges Schmieröl L-TD DIN u. -2, ISO Shell Turbo CC , ISO 8068: ISO-L-TSA / TSE / TGA / TGB/ TGE Typ AR für Industrie-Gas- und Dampfturbinen in Combined Cycle Anlagen mit separaten und kombinierten Ölkreisläufen, FZG Schadenskraftstufe >8, für Turbinen mit und ohne Getriebe, exzellente thermische Stabilität. Erfüllen weitere Spezifikationen: STAL: K , Westinghouse: 21 T0591, Solar: ES 9-224U, General Electric: GEK 32568F, GEK a, GEK Shell Turbo GT Turbinenöl für Industrie-Gasturbinen mit hohen thermischen und oxidativen Anforderungen im Sinne General Electric GEK C, es entspricht auch der DIN L-TD 32 und ISO 8068, L-TGA und L-TSA Typ AR. Shell Turbo GT-EP Turbinenöl für Industrie-Gas-Getriebeturbinen mit hohen thermischen und oxidativen Anforderungen. Wie Shell Turbo Oil GT 32, aber mit erhöhtem Verschleißschutz FZG A/8,3/90 > 8. Kraftstufe. Shell Turbo N Schmieröl für Verdichter mit Ammoniak oder Synthesegas, bei gemeinsamem Ölkreislauf der Antriebstur- Shell Turbo N bine und des Turbo-Verdichters, mit hervorragendem Korrosionsschutz. Shell Oil BG Legiertes Turbinenöl ISO VG 68 für Wasserturbinen. Geeignet zur Schmierstoffsorten-Vereinfachung: ein Öl für Spurlager, Führungslager und Regler. Shell Turbo DR Schwerentflammbare Reglerflüssigkeit basierend auf Tri-Aryl-Phosphaten. Zugelassen von vielen Hersteller, wie z. B. ABB, GEC, Siemens und Westinghouse. Reolube OMTI Schwerentflammbare Reglerflüssigkeit basierend auf Tri-Aryl-Phosphaten. Zugelassen von vielen Hersteller, wie z. B. GEC, Siemens und LMZ. Shell Clavus G Naphthenbasische Kältemaschinenöle mit hoher thermischer Stabilität und sehr guten Kälteeigenschaften. Shell Clavus G DIN KAA/KC und KE. Shell Clavus G Shell Clavus SD Teilsynthetisches Spezialöl mit hoher thermischer Stabilität und guter Mischbarkeit mit dem Kältemittel R 22 und alternativen Kältemittelgemischen, die R 22 enthalten. Unter anderem bei tiefen Verdampfungsendtemperaturen. DIN KAA/KC und KE. Shell Clavus Naphthenbasisches Mineralöl für Ammoniak-Verdichter bei sehr tiefen Temperaturen. DIN KAA. Shell Clavus Naphthenbasische Mineralöle mit guten Kälteeigenschaften, u.a. auch für Ammoniak-Verdichter. Shell Clavus DIN KAA. Shell Clavus Shell Clavus AB 68 (ehemals V-Öl 7054) 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Synthetisches Kältemaschinenöl mit besonders guter Alterungsstabilität für Ammoniakanlagen und mit sehr guter Mischbarkeit für R 22- und Drop-In-Kältemittel- Anlagen. DIN KAA und KC. Shell Clavus R > Synthetische Kältemaschinenöle auf Polyol-Esterbasis Shell Clavus R > für den Einsatz mit chlorfreien Kältemitteln (FKW) wie z. B. R 134a. DIN , KD. Shell Clavus R > Shell Clavus R > Shell Clavus SP Hochentwickeltes synthetisches Kältemaschinenöl auf Basis von Polyalphaolefinen. Speziell entwickelt für den Einsatz mit Ammoniak und für Anlagen mit halogenierten Kältemitteln. DIN KAA/KC. Shell Clavus SG > Synthetisches Kältemaschinenöl auf Basis Polyalkylenglykol. Speziell für die Anwendung in Ammoniak- Kälteanlagen mit trockener Verdampfung. Es wird empfohlen für den Einsatz in offenen und halboffenen Systemen mit Schrauben- oder Kolbenkompressoren. DIN KAB.

11 20 21 Gasmotorenöle Isolieröle 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Mysella , Aschefreies Gasmotorenöl (< 0,04 % Asche) für 2- und 4-Takt-Otto-Gasmotoren (BN = 1mg KOH/g). Shell Mysella R 40 14, Aschearmes Gasmotorenöl (0,23 % Asche), für Otto- Gasmotoren geeignet. (BN = 3,4 mg KOH/g). Shell Mysella LA Niedrig-aschehaltiges Gasmotorenöl (0,45 % Asche) für moderne Gasmotoren von Herstellern, die Öle mit niedriger Asche (» 0,5 %) vorschreiben. Ermöglicht optimale Ölstandzeiten; durch geringen Phosphorgehalt (max. 300 ppm) sehr gut geeignet für Motoren mit Katalysatoren. Freigaben von Deutz, MTU, Jenbacher, Wärtsilä, Cummins, MDE. Erfüllt Anforderungen von Caterpillar und API CD. (BN = 5,5 mg KOH/g). Shell Mysella MA 40 14, Legiertes Gasmotorenöl mit erhöhter Alkalität bei mittlerem Aschegehalt (0,87 % Asche) für moderne, hochbelastete Otto- und Dieselgasmotoren. Ermöglicht lange Ölwechselfristen auch beim Einsatz von Deponie- und Klärgas. Durch geringen Phosphorgehalt auch geeignet für Motoren mit Katalysatoren. Freigaben von MDE, Jenbacher, Waukesha, Dorman, Perkins. Erfüllt API CD, Phosphorgehalt max. 300 ppm, (BN = 8,8 mg KOH/g). Shell Mysella 40 14, Aschefreies Gasmotorenöl (< 0,04 % Asche) für Otto- Gasmotoren. Eignet sich zur Schmierung von 2- und 4-Takt-Otto-Gasmotoren, wenn ein aschefreies Gasmotorenöl vorgeschrieben ist. Alterungsbeständig und gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten. Standard SE Rev. 3 von Cooper-Bessemer. (BN = 1,8 mg KOH/g). Shell Mysella XL Hochleistungs-Gasmotorenöl (0,48 % Asche), welches auf die Erfordernisse von stark beanspruchten, modernen Viertakt-Otto-Gasmotoren abgestimmt wurde. Freigaben von Deutz, MAN, MDE, Rolls Royce Bergen, Wärtsilä und Waukesha. API CF. (BN = 4,5 mg KOH/g). 20 mm 2 /s für Transformatoren, Wandler und Schaltgeräte bei 15 Cleveland Shell Diala D <-60 Hochalterungsbeständiges Isolieröl, entspricht Klasse A der VDE und DIN , ebenso IEC Shell Diala DX <-60 Isolieröl mit besonders hoher Alterungsbeständigkeit. Enthält einen Alterungsschutzstoff (Inhibitor) und erfüllt die bei Shell Diala D aufgeführten Vorschriften sowie die IEC (HI). Shell Diala G <-60 Hochalterungsbeständiges und besonders gasfestes Isolieröl. Das Produkt erfüllt die genannten Vorschriften des Shell Diala D und BS Klasse II. Shell Diala GX <-60 Inhibiertes gasfestes Isolieröl mit besonders hoher Alterungsbeständigkeit. Das Produkt erfüllt die bei Shell Diala G genannten Vorschriften. Shell Fluid 4600* 29,5 (bei 40) für Schalter Isolieröl auf Basis synthetischer Ester, biologisch schnell abbaubar, eingestuft in die Kategorie Nicht wassergefährdende Stoffe des Bundesumweltamtes. Erfüllt die Anforderungen DIN EN Type T1, IEC 1099 Type T1 und VDE 0375 Teil 1. Shell Switchgear Oil X 5, <-60 Schalteröl entsprechend den Anforderungen an Öle der Klasse B der VDE-Bestimmung , der DIN und IEC 296 Klasse III A mit besonders günstigem Tieftemperaturverhalten, so dass eine Beheizung der Schalter bei niedrigen Außentemperaturen nicht erforderlich ist. Kabelöl Shell Produkt , <-60 Shell Produkt 4697 ist ein hochwertiges, vollsynthetisches gasfestes Isolieröl und wird zur Imprägnierung von Kondensatoren und Hohlleiter-Kabeln empfohlen. Erfüllt die Anforderungen DIN EN Klasse I und VDE 0372 Teil 1, Klasse I. * Verfügbarkeit nur Rücksprache mit dem Verkauf

12 22 23 Fabrikationsöle 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Naphthenbasische Raffinate Shell Gravex 913 8, <-60 Shell Gravex Öle sind naphtenbasische Raffinate und Shell Gravex werden z. B. eingesetzt: als helle Mineralölweichmacher für Natur- und Shell Gravex , Synthesekautschuk Shell Gravex als Komponenten von Druckfarben und Metallbearbeitungsölen Shell Gravex Shell Gravex als Komponenten für Textil- und Lederhilfsmittel als Komponenten von Dichtungsmaterialien Shell Gravex als Komponenten von Holzschutzmitteln Shell Gravex als Staubbindemittel Shell Gravex Shell Gravex Paraffinbasische Raffinate Shell Flavex 909 4, Shell Flavex Öle sind schwefelarme, helle, geruchsschwache paraffinbasische Raffinate Shell Flavex 911D 6, und werden z. B. eingesetzt: Shell Flavex als Weichmacheröle in der Kautschukindustrie Shell Flavex , als Weichmacher für Kabelisolationsmittel Shell Flavex als Komponenten von Textilhilfsmitteln Shell Flavex (nicht lichtstabil) kennzeichnungsfreies Weichmacheröl für polare Shell Flavex Kautschuktypen Shell Flavex Shell Flavex Paraffinbasische Solvate Shell Catenex S Shell Catenex Öle S sind Solvate paraffinbasischer Shell Catenex S Provenienz und werden eingesetzt: als Weichmacher für diverse Polymertypen auch mit Shell Catenex S erhöhten Fogginganforderungen (nur die hochviskosen n wie Shell Catenex S 946 und S 579) Shell Catenex S Shell Catenex S als Lösungsmittel für Additive zur Herstellung von Lederfettungsmitteln zur Steinwolleproduktion Hochwertige Naphthenbasische Spezialöle Shell Edelex 912 8, <-60 Shell Edelex Öle sind hochwertige naphthenbasische Shell Edelex 913 8, <-60 Spezialöle (Solvatqualität) von heller Farbe und schwachem Geruch und werden eingesetzt: Shell Edelex 913S** 8, <-60 als Grundöle für Textil- und Lederhilfsmittel Shell Edelex als Weichmacheröle in der Kautschukindustrie, Shell Edelex bevorzugt für thermoplastische Polymere für Shell Edelex Schmelzkleberanwendungen (nur Shell Edelex 945 und 956) als Komponenten von Dichtungsmaterialien (auch auf Silikonbasis) als Trägeröle für Mineralöladditive Hochwertige paraffinbasische Raffinate Shell Catenex PH 908 3, Shell Catenex Öle PH sind hochwertige paraffinbasische Raffinate von heller Farbe und neutralem Geruch Shell Catenex PH und werden eingesetzt: Shell Catenex PH als Weichmacheröle für thermoplastische Kautschuktypen, z. B. SBS, SEBS Shell Catenex PH als Komponenten von Dichtungsmaterialien Shell Catenex H Shell Catenex H 779 ist ein hart hydriertes paraffinbasisches Fabrikationsöl mit vergleichbaren Eigenschaften wie beim Shell Catenex S 579, allerdings mit einer deutlich helleren Farbe und niedrigerem Schwefelgehalt. Es eignet sich insbesondere für Anwendungen als Extenderöl im Kautschuk- und Kunststoffbereich mit hohen Anforderungen an niedrige Flüchtigkeit (Fogging). Shell Catenex SNR Shell Catenex SNR ist ein kennzeichnungsfreies Weichmacheröl für den Einsatz in diversen Kautschuktypen (u. a. auch für NR und SBR). Es wurde speziell entwickelt, um die kanzerogenen Aromatenextrakte in technischen Gummiartikeln sowie in Reifen zu ersetzen. Technische Weißöle Shell Risella 905 1, Shell Risella Öle sind technische Weißöle mit sehr Shell Risella <-60 geringem Aromatengehalt. Sie erfüllen die Anforderungen Shell Risella 908 3, FDA (b) und werden eingesetzt: Shell Risella 211 7, als Trägeröle für Pflanzenschutzmittel Shell Risella als Trägeröl für Additive Shell Risella als Komponenten von Polyurethan-Schäumen als Komponenten von Pflegemitteln Medizinische Weißöle Shell Ondina 909 3, Shell Ondina Öle sind medizinische Weißöle entsprechend Reinheitsanforderungen Eu. Pharmacopoeia III. Shell Ondina 913 7, Sie sind überall dort einzusetzen, wo Mineralöle für Shell Ondina Bedarfsartikel im Rahmen des Lebensmittelgesetzes Shell Ondina benötigt werden, z. B. als innere Gleitmittel in der Shell Ondina Kunststoff- (Polystyrol) Industrie oder als Komponenten Shell Ondina pharmazeutischer und kosmetischer Artikel. Shell Ondina 937 und 941 erfüllen zusätzlich die Anforderungen der Verordnung 90/128/EEC (Kunststoffe für Shell Ondina Shell Ondina 937 * Lebensmittelverpackungen). Shell Ondina * Verfügbar Absprache mit dem Shell Verkauf ** besonders lichtstabile Qualität

13 24 25 Wärmeträgeröle Pkw-Motorenöle 40 mm 2 /s bei 15 Pensky Martens Shell Thermia A 8, Wärmeträgeröl für Zwangsumlaufanlagen bis max. 250 Vorlauftemperatur bzw. max. 280 Filmtemperatur. Besonders geeignet für Anlagen mit zwischengeschalteten Kühlvorgängen und Anfahren bei tiefen Temperaturen. Erfüllt die Anforderungen der DIN an Wärmeträgeröle Q. Shell Thermia B Wärmeträgeröl für Zwangsumlaufanlagen bis max. 320 Vorlauftemperatur bzw. max. 340 Filmtemperatur. Erfüllt die Anforderungen der DIN an Wärmeträgeröle Q. Shell Thermalfluid S 17, Synthetische Flüssigkeit für den Einsatz in geschlossenen Wärmeübertragungsanlagen mit Zwangsumlauf bis zu einer max. Vorlauftemperatur von 330 und einer max. Filmtemperatur von 340. Entschalungsöle Härteöle Shell Oil , Spezielles Entschalungsmittel für die Dachziegelfertigung. Eignet sich auch für einfache Entschalungsvorgänge auf nichtsaugenden Schalungen. Shell Oil <-60 Universell einsetzbares Entschalungsmittel für alle Arten von Schalungen, saugend, nichtsaugend und kunststoffvergütet. Eignet sich zur Fertigung von Betonteilen aller Art, auch bei Sichtbeton. Dampfhärtung ist möglich. Shell Oil , Biologisch schnell abbaubares Entschalungsmittel mit Auszeichnung Blauer Engel. Die hohe Filmfestigkeit und chemische Aktivität ermöglichen einen breiten Einsatz in der betonverarbeitenden Industrie. 20 mm 2 /s 40 mm 2 /s bei 15 bei 15 Pensky Martens Cleveland Shell Voluta A Blankhärteöl für kleine und mittlere Teile aus legierten Stählen. Shell Voluta E Blankhärteöl für mittlere und größere Teile aus legierten Stählen und eine höhere Badtemperatur. 100 mm 2 /s (40) Shell Helix Ultra 0W-40 13,1 (71,4) Shell Helix Ultra 5W-30 11,2 (65) Shell Helix Plus 5W-40 14,5 (83) Shell Helix Super 10W (91) bei 15 Cleveland Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl, speziell für besonders leistungsstarke Pkw-Motoren entwickelt, um höchsten Motorschutz zu gewährleisten. Ausgewählte synthetische Basisöle garantieren thermische Stabilität und gute Kälteeigenschaften sowie hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten. Übertrifft ACEA A3/B3/B4, API SL/CF und in hohem Maße die Anforderungen der Pkw-Motorenhersteller. Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-98), Mercedes-Benz (Blatt 229.3) Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl für Pkw- Otto- und Dieselmotoren. Das Ganzjahresöl erfüllt höchste Ansprüche und gewährleistet unter allen Einsatzbedingungen und Temperaturen optimalen Verschleißschutz und zuverlässige Sicherheit gegen Schwarzschlamm. Die vollsynthetischen Basisöle garantieren höchste thermische Stabilität, gute Kälteeigenschaften, hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten und minimale Verdampfungsneigung. Reduziert den Kraftstoffverbrauch und damit auch den Schadstoffausstoß über die gesamte Öllaufzeit. Übertrifft ACEA A3/B3/B4, API SJ/CF sowie in hohem Maße die Anforderungen der Pkw-Motorenhersteller. Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-98), Mercedes-Benz (Blatt 229.3) und VW (502.00, und Turbo-Ottomotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen) Synthetic Technology Motoröl für Pkw-Otto- und Dieselmotoren, speziell für moderne Motoren mit Mehrventiltechnik und Aufladung. Basiert auf Grundölen aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie. Gute Kaltstart- und Hochtemperatureigenschaften und sehr alterungsstabil. Gewährleistet gute Kolbensauberkeit auch unter hoher thermischer Belastung. Verhindert Schlammbildung auch im extremen Kurzstreckenverkehr. Übertrifft ACEA A3/B3 und API SL/CF sowie die Anforderungen der Pkw- Motorenhersteller. Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-98), Mercedes-Benz (Blatt 229.1) und VW (502.00, ) Leichtlauföl für Pkw-Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Aufladung. Kann ganzjährig unter allen Betriebsbedingungen und Umgebungstemperaturen in modernen Motoren, auch mit Mehrventiltechnik, eingesetzt werden und deckt alle Ölwechselvorschriften der Motorenhersteller ab. Übertrifft ACEA A3/B3, API SJ/CF und die Anforderungen der Pkw-Motorenhersteller. Namentlich freigegeben von: BMW (Special Oil), Mercedes-Benz (Blatt 229.1), VW (505.00). Entspricht VW (500.00).

14 26 27 Pkw-Motorenöle Volkswagen/Audi 100 mm 2 /s (40) Shell Helix Super 15W (102) Shell Helix Ultra VX 5W-30 11,9 (73,4) Shell Helix Ultra X 0W-30 9,6 (52,6) Shell Helix Diesel Plus VA 5W-40 14,1 (89,7) bei 15 Pkw-Motorenöle Spezialitäten Cleveland Mehrbereichsöl für Pkw-Otto- und Dieselmotoren. Sorgt für geeignete Motorschmierung bei anspruchslosen Fahrbedingungen und älteren Fahrzeugen, bei denen regelmäßig Öl gefüllt wird und die Wechselintervalle eingehalten werden. Produkt ist nicht geeignet für Turbomotoren aller Art. Erfüllt API SF/CC Synthetic Technology Motoröl, speziell entwickelt für VW und Audi für Dieselmotoren mit Partikelfilter. Namentlich freigegeben von VW (507.00, ) Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl mit exzellentem Verschleißschutz. Speziell für höchste Anforderungen von Pkw Otto- und Dieselmotoren inkl. Pumpe-Düse-TDI von VW und Audi mit verlängerten Ölwechselintervallen. Übertrifft ACEA A1/B1, A5/B5. Namentlich freigegeben von VW (503.00, und ). Das Ganzjahres-Leichtlauföl kann bei VWund Audi-Fahrzeugen mit WIV (Wartungsintervall-Verlängerung) für die längsten zugelassenen Ölwechselintervalle eingesetzt werden. Bei Ottomotoren bis zu km, bei Dieselmotoren bis zu km Teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl, speziell entwickelt für die Dieselmotoren mit Pumpe-Düse- Technologie von VW und Audi ohne Wartungsintervall-Verlängerung (WIV). Das hochlegierte, scherstabile Ganzjahres-Leichtlauföl ist für alle Dieselmotoren geeignet, insbesondere für Pumpe-Düse-Motoren sowie Turbo-Dieselmotoren, auch mit Ladeluftkühlung, unter allen Betriebsbedingungen. Übertrifft ACEA A3/B3, API SJ/CF und SAE J 300 5W-40. Erfüllt die Anforderungen gemäß Ford (M2C 917-A). Namentlich freigegeben von: Mercedes-Benz (Blatt 229.1), VW (505.00, ). Mercedes-Benz Shell Helix Ultra AB 5W-30 11,6 (64) Shell Helix Diesel Ultra AE 5W-30 11,9 (68,6) Shell Helix Plus S 5W-40 14,4 (85,1) Ford Shell Helix F 5W-30 9,9 (57,4) Ferrari Shell Helix Ultra Racing 10W-60 (auch Shell Helix Ultra AF 10W-60) 100 mm 2 /s (40) 24,6 (163,2) bei 15 Cleveland Synthetic Technology Motoröl mit exzellentem Verschleißschutz für Pkw-Otto- und Dieselmotoren. In enger Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern wie BMW und Mercedes-Benz als Ganzjahres-Leichtlauföl entwickelt. Speziell für verlängerte Ölwechselintervalle zugelassen. Übertrifft deutlich ACEA A3/B3/B4 und API SL/CF. Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-01), Mercedes-Benz (Blatt 229.5), VW , Synthetic Technology Motoröl für die neueste Diesel- Motorentechnologie von Mercedes-Benz mit Rußpartikelfilter (MB ). Exzellenter Verschleißschutz unter allen Betriebsbedingungen Synthetic Technology Motoröl für Pkw-Motoren. Basiert auf Grundölen aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie. Deutliche Kraftstoffeinsparung verglichen mit Produkten Blatt Übertrifft ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, namentlich von Mercedes-Benz MB freigegeben. BMW (Longlife-98), Opel GM-LL-B-025, VW und werden erfüllt Hochlegiertes Ganzjahres-Leichtlauföl für alle Pkw- Motoren, für die Fuel Economy Öle vorgeschrieben bzw. freigegeben sind. Die niedrige Viskosität der speziellen Shell Grundöle sorgt mit schneller Durchölung und geringen Reibungswiderständen für eine spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen. Allen thermischen und mechanischen Belastungen gewachsen, die in modernen, auf Fuel Economy ausgelegten Pkw-Motoren auftreten können. Erfüllt ACEA A1/B1, API SJ/CF, ILSAC GF-2 und Ford (WSS-M2C 912A1, WSS-M2C 913A1 und 913B1) Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl für Pkw- Motoren, auch unter Rennbedingungen. Unsere Erfahrungen aus der Formel 1 haben maßgeblich zur Entwicklung dieses einzigartigen, hochlegierten Ganzjahresöls beigetragen. Übertrifft ACEA A3/B4 und API SJ/CF. Von Ferrari namentlich für den Ferrari F 360 empfohlen.

15 28 29 Pkw-Motorenöle Spezialitäten Kfz-Getriebeöle OPEL Shell Helix Ultra AG 5W-30 11,7 (69,5) Mitsubishi 100 mm 2 /s (40) Shell Helix Plus AH 10W-30 11,5 (73) bei 15 Spezialprodukte für Kfz und Motor 40 mm 2 /s Synthetic Technology Motoröl, speziell entwickelt für die neuen Benzin- und Dieselmotoren von Opel/GM ab Modelljahr 2002 (z. B. Vectra C). Das Hochleistungsöl wird besonders für die verlängerten Ölwechselintervalle empfohlen (zwei Jahre bzw km), kann jedoch ohne Einschränkung auch in allen älteren Benzin- und Dieselmotoren von Opel verwendet werden, die ein SAE 5W-30 benötigen. Shell Helix Ultra AG bietet unter allen Betriebsbedingungen häufigem Stop-and-go-Verkehr ebenso wie Fahrten mit hohen Drehzahlen ultimativen Verschleißschutz. Durch die niedrige Viskosität günstiger Kraftstoffverbrauch und sehr gutes Kaltstartverhalten. Übertrifft ACEA A3/ B3/B4 und API SL/CF. Namentlich freigegeben von: Opel (GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025) Innovatives Synthetic Technology Motorenöl, speziell entwickelt, um exzellenten Verschleißschutz und optimale Sauberkeit in Mitsubishi Pkw-Motoren mit Benzin-Direkt-Einspritzung (GDI) zu gewährleisten. Maximaler Schutz gegen Kaltstartverschleiß und einzigartige Kraftstoffersparnis. Helix Plus AH 10W-30 übertrifft die DDI Spezifikation von Mitsubishi. bei 15 Cleveland Cleveland Shell V-Oil , (PM) Shell Prüföl , (PM) Shell Oil (20) -27 Spezialentwicklung für den Prüflauf von Einspritzpumpen. Erfüllt die Anforderungen der DIN ISO 4113 sowie der DaimlerChrysler Liefervorschrift DBL Es ist namentlich zugelassen von MAN (TUC 2442/91) und Bosch. -27 Fluoreszierendes Spezialöl für den Cold Test von Einspritzpumpen und Motoren. Es erfüllt die Anforderungen der DaimlerChrysler Liefervorschrift DBL >150 Emulgierbares Mineralölkonzentrat als Kühlwasserzusatz in Verbrennungsmotoren. Ideale Emulsionsstabilität und guter Korrosionsschutz auch bei Leicht- und Buntmetallen. Das Produkt übertrifft die Anforderungen von Mercedes-Benz 311 und MTU MTL mm 2 /s (40) Shell Spirax ASX 75W-90 15,5 (115) Shell Spirax GSX 75W-80 9,1 (56) Shell Spirax AX 80W-90 16,8 (169) Shell Spirax GX 80W 9,5 (78) Shell Spirax ST 80W ,8 (237) bei 15 Cleveland Synthetisches Leichtlauf-Getriebeöl SAE 75W-90 auf modernstem Leistungsniveau mit ausgewählten reibungsmindernden synthetischen Grundölen und Additiven für lange Lebensdauer höchstbelasteter Achsantriebe aller Art. Bietet optimalen Schutz der Getriebe bei geringer Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, DAF, Scania STO 1:0, MAN 342 Typ SL ( km), ZF TE-ML 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, ist Bestandteil des Shell Driveline Kraftstoffeinsparkonzepts Synthetisches Leichtlauf-Getriebeöl SAE 75W-80 auf modernstem Leistungsniveau mit ausgewählten reibungsvermindernden synthetischen Grundölen und Additiven für lange Lebensdauer synchronisierter Getriebe, auch mit integriertem Retarder. Bietet optimalen Schutz der Getriebe bei geringer Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, MT-1, ist Bestandteil des Shell Driveline Kraftstoffeinsparkonzepts Hochleistungs-Leichtlauf-Getriebeöl SAE 80W-90 für hochbelastete Achsantriebe aller Art. Speziell abgestimmte Grundöle und ein modernes Additivkonzept ermöglichen verbesserten Verschleißschutz, höhere Öllebensdauer, optimierte Reibungsverhältnisse, hohes Dispergiervermögen und geringe Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MIL-L-2105 D, Mercedes-Benz 235.6, MAN 342 Typ ML, ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B Hochleistungs-Leichtlauf-Getriebeöl SAE 80W für synchronisierte Schaltgetriebe und Achsantriebe mit optimiertem Reibungsverhalten zur deutlichen Reduktion von Leistungsverlust und Spitzentemperatur. Hohe Additivreserven ermöglichen längere Ölwechselintervalle, Langzeitschutz im Getriebe und geringe Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, Mercedes-Benz 235.5, MAN 341 Typ ML und ZF TE-ML 02B, 17A Spezielles Hochleistungs-Achsgetriebeöl SAE 80W-140, das bei entsprechender Zulassung auch als Schaltgetriebeöl zum Einsatz kommen kann, mit hervorragendem Korrosionsschutz und langen Ölwechselintervallen bei integrierten Filtern. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Mack GO-H, Scania STO 1:0 und ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, RVI empfohlen für Achsbaureihe P 1370.

16 30 31 Kfz-Getriebeöle Kfz-Getriebeöle Spezialitäten 100 mm 2 /s (40) bei 15 Cleveland 100 mm 2 /s (40) bei 15 Cleveland Shell Spirax MX 80W-90 16,8 (169) Shell Spirax MB 90 16,9 (184) Shell Spirax MA 80W 9,8 (87) Shell Spirax A 80W-90 16,2 (164,8) Shell Spirax A 85W ,6 (448) Shell Spirax A 90LS 16,6 (185) Hochleistungs-Universal-Getriebeöl SAE 80W-90 für synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe sowie hochbelastete Achsantriebe. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4/GL-5, MT-1, MIL-PRF- 2105E, Mack GO-J, MAN 3343 Typ ML, Scania STO 1:0 und ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16C, 17B Hypoidgetriebeöl SAE 90 für höchstbelastete Achsantriebe aller Art. Entspricht auch der SAE 85W-90. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MIL-L- 2105B, Mercedes-Benz 235.0, MAN 342 Typ N und ZF TE-ML 05A, 07A,16C, 17B Multifunktionales Schaltgetriebeöl SAE 80W für Pkw, Nfz, Busse und Baugeräte. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, Mercedes-Benz 235.1, MAN 341 Typ N und ZF TE-ML 02A, 17A Multifunktionales Hochleistungs-Mehrzwecköl SAE 80W-90 für Achsantriebe von Pkw, Nfz, Bussen und hochbelasteten Baugeräten. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5 und MIL-L-2105B/C Multifunktionales Hochleistungs-Mehrzwecköl SAE 85W-140 für Achsantriebe von Pkw, Nfz, Bussen und hochbelasteten Baugeräten. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5 und MIL-L-2105B/C Hypoidgetriebeöl SAE 90 mit besonderer Reibcharakteristik für Hinterachsen mit Sperrdifferenzial. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MIL-L-2105 B, ZF TE-ML 05C, 12C, 16E und Ford ESW-M2C 119-A. Shell Transmission MB 17,1 (118) Shell Transmission MA 14,6 (96) Shell Transmission ZFLD 75W-80 9,3 (63) Shell Transaxle Oil 75W-90 14,9 (81) Vollsynthetisches Leichtlauföl SAE 75W-90 für höchstbelastete Achsantriebe. Das Mehrbereichsöl aus reibungsmindernden, sehr scherstabilen Grundölen mit hohen Additivreserven erlaubt eine erhebliche Verlängerung der Ölwechselintervalle und bietet durch effiziente und sichere Schmierung verlängerte Lebensdauer des Antriebsstrangs. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E sowie Mercedes-Benz Vollsynthetisches Leichtlauföl SAE 75W-90 für synchronisierte Schaltgetriebe einschließlich solcher mit integriertem Retarder. Bewirkt deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, erlaubt verlängerte Ölwechselintervalle, bietet schwerbelasteten Schaltgetrieben optimalen Schutz. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, MT-1 sowie Mercedes-Benz Teilsynthetisches Hochleistungs-Mehrbereichsschaltgetriebeöl SAE 75W-80 für verlängerte Ölwechselintervalle, speziell entwickelt für den Einsatz in modernen ZF-Getrieben. Von ZF für längste Ölwechselintervalle zugelassen, ermöglicht höheren Wirkungsgrad und damit geringeren Kraftstoffverbrauch. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, ZF TE-ML 02D und MAN 341 Typ TL Synthetisches Mehrbereichsgetriebeöl SAE 75W-90 für den optimalen Betrieb in extrem belasteten Pkw-Antriebssystemen. Die maximale Ausnutzung der Eigenschaften wird in so genannten Transaxle-Getrieben (z. B. Ferrari und Porsche) erreicht. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4/GL-5 und MIL-L-2105D. Shell Spirax G 80W-90 15,9 (160) Mehrzweckgetriebeöl SAE 80W-90 für Schaltgetriebe von Pkw und Nfz sowie normal beanspruchte Achsantriebe mit Spiral- und Hypoidverzahnung. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4. Shell Getriebeöl EP 75W-90 14,3 (65) Mehrbereichs-Mehrzweckgetriebeöl SAE 75W-90 für synchronisierte Schaltgetriebe und normal belastete Achsantriebe mit Grundöl aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, MIL-L-2105 und VW Shell Getriebeöl ZLS-BMW 24,7 (179) Vollsynthetisches Hinterachsgetriebeöl SAE 75W-140 speziell für BMW-Achsgetriebe. Vorgeschrieben für das Achsgetriebe des BMW Z3-Roadsters. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5 und ist freigegeben gemäß BMW Service, Betriebsstoffe Hauptgruppe 33.

17 32 33 ATF Automatic Transmission Fluids 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Donax TZ Vollsynthetisches Automatikgetriebeöl, das speziell für die neueste Generation der Nutzfahrzeug-Automatikgetriebe ZF-Ecomat 2 plus gemeinsam von Shell und ZF exklusiv entwickelt wurde. Shell Donax TZ ermöglicht selbst unter schwersten Betriebsbedingungen die Verlängerung der Ölwechselintervalle. Aufgrund einer neuartigen Additivtechnologie wurde eine ultimative Leistungsfähigkeit hinsichtlich idealer und konstanter Reibcharakteristik, sehr gute Scherstabilität, Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, stabiler Verschleißschutz und hervorragender Oxidationsstabilität erreicht. Namentlich freigegeben gemäß ZF TE-ML 14 E und 16N und MAN 339 Typ F+ ( km). Shell Donax TX Höchstleistungs-ATF für moderne Automatikgetriebe unter schwersten Betriebsbedingungen. Hergestellt aus Grundölen der Shell XHVI -Synthesetechnologie. Extreme thermische Belastbarkeit, hoher Verschleißschutz, ideale und konstante Reibcharakteristik. Die Eigenschaften sind auf die neuesten und maßgebenden Spezifikationen abgestimmt und auf die maximalen Anforderungen europäischer Getriebehersteller zugeschnitten. Shell Donax TX ist auch für Servolenksysteme geeignet. Verlängerte Ölwechselintervalle sind dank hoher Leistungsreserven entsprechend den Empfehlungen der Getriebehersteller möglich. GM DEXRON III (G-34077), Allison C-4, Voith x (vorher G 607) und x (vorher G 1363), ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14B; 16L, 17C, MAN 339 Typ F, MB 236.9, Renk (60.000), Mercon IV. Shell ATF 3403-M Auf den Grundölen der Shell XHVI -Synthesetechnologie basierendes Automatikgetriebeöl. In Verbindung mit geeigneten Additiven sorgt es für hohe thermische und oxidative Stabilität, konstantes Reibverhalten, schwingungsfreien Betrieb für die geregelte Wandlerkupplung und höchste Konstanz in allen Eigenschaften. Für die Servicebefüllung von Mercedes-Benz PKW Getriebeautomaten der NAG-1 Generation, der MB A-Klasse (Modell bis Sep. 2004) und des MB Vaneo wo die Spezifikation MB-Blatt vorgeschrieben ist. 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Donax TA Getriebeöl für automatische Getriebe (ATF) gemäß GM DEXRON II (D-21666) und für den Einsatz als Hydrauliköl in unterschiedlichsten Anwendungen. Durch niedrige Nennviskosität, sehr niedrigen, flaches Viskositäts-Temperatur-Verhalten, gutes Lasttragevermögen und gute Oxidationsstabilität ist Shell Donax TA den vielfältigen Anforderungen als Hydrauliköl im Drehmomentenwandler und der Steuerhydraulik, als Schmieröl im Planetengetriebe und als Kühlöl an den Lamellenkupplungen und Bandbremsen eines automatischen Getriebes vollauf gewachsen. Erfüllt GM DEXRON II (D-21666), Allison C-4, Caterpillar TO-2, MAN 339 Typ D, Mercedes-Benz und 236.6, Ford Mercon, Voith x (vorher G 607), ZF TE-ML 03 D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C, Renk. Shell Donax TM Hochwertiges Kfz-Getriebe- und Hydrauliköl. Im Ursprung ein Öl für automatische Getriebe gem. GM- Spezifikation ATF Type A Suffix A (TASA) und daher mit allen ATF-typischen Eigenschaften ausgestattet: niedrige Nennviskosität, extrem gutes Kälteverhalten, sehr niedriger, gutes Viskositäts-Temperatur- Verhalten, gutes Lasttragevermögen und gute Oxidationsstabilität, geringe Neigung zur Schaumbildung. Wird deshalb bevorzugt in synchronisierten Mercedes- Benz Handschaltgetrieben gem. Blatt 236.2, in Nutzfahrzeugen mit Allison Getriebautomaten gem. Allison C-4 und Getrieben gem. den Empfehlungslisten von Renk und anderer Hersteller eingesetzt. Als Hydrauliköl für Servolenkungen geeignet. GM (ATF Type A Suffix A), Allison C-4, MAN 339 Typ A, Mercedes-Benz und 236.5, Renk. Shell ATF , Speziell entwickeltes Automatikgetriebeöl für die Lebensdauerschmierung der neuesten Generation von 7-Gang-Automatikgetrieben (7G-Tronic) der DaimlerChrysler AG. Auch als Servicebefüllung für Getriebautomaten der alten Generation (Ausnahmen MB A-Klasse [Modell bis Sep. 2004] und MB Vaneo) geeignet. Es erfüllt die Erstbefüll-Spezifikation Mercedes-Benz Blatt

18 34 35 Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Rimula Signia 10W Auf Basis einer einzigartigen neuen Motorenöltechnologie bietet dieses Produkt hervorragende Leistung und Standzeit. Es ist speziell entwickelt worden, um ultimativen Schutz in den neuesten, emissionsarmen (EURO IV) Nutzfahrzeug-Dieselmotoren zu gewährleisten, die mit Partikelfiltern und anderen Abgasbehandlungssystemen ausgerüstet sind. Bietet ultimative Leistung und Schutz auch in älteren Motoren europäischer, amerikanischer und japanischer Bauart. Geeignet für den Einsatz in EURO IV und EURO III Motoren mit und ohne Partikelfilter. Übertrifft die Anforderungen von ACEA E7/E6/E4, API CI-4/CH-4/ CG-4/CF-4, Mercedes-Benz und 228.5, MAN M 3477 und M 3277 aschearm, DAF (ACEA E4), Cummins CES 20077, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1. Shell Rimula Ultra 5W-30 11, Hochleistungs-Leichtlauföl SAE 5W-30 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, speziell für die abgasoptimierten EURO III Motoren, basierend auf der Shell XHVI - Synthesetechnologie. Die optimale Leichtlaufviskosität und spezielle Zusätze bewirken eine merkliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu konventionellen Mehrbereichsölen SAE 15W-40. Übertrifft die Anforderungen von ACEA E4/E3 und API CF. Freigegeben von DAF HP1/HP2, Mercedes-Benz 228.5, MAN M 3277, MTU Kategorie 3, Volvo VDS-2, Erstbefüllöl für den Mercedes-Benz Actros, ist Bestandteil des Shell Driveline Kraftstoffeinsparkonzepts. Shell Rimula Ultra (E7) 10W-40 14, Hochleistungs-Leichtlauföl SAE 10W-40 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, basierend auf der Shell XHVI - Synthesetechnologie. Durch die hohe Ölqualität können die heute zulässigen längsten Ölwechselintervalle erreicht werden. Das Leistungsvermögen des Öls wurde nochmals erweitert, um sowohl die Anforderungen der meisten neuen EURO IV Motoren als auch der höchstbelasteten europäischen Nutzfahrzeug-Dieselmotoren abzudecken. Übertrifft die Anforderungen von ACEA E7/E5/E4 und API CF. Freigegeben von Cummins CES 20077, Mack EO-M Plus, Mercedes- Benz 228.5, MAN M 3277, MTU Kategorie 3, RVI RXD, Scania LDF, Volvo VDS-3, ist Bestandteil des Shell Driveline Kraftstoffeinsparkonzepts. Shell Rimula Super FE 10W-40 15, Teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl SAE 10W- 40 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Übertrifft die Anforderungen von ACEA E7/E5/E3, API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4 und DHD-1. Freigegeben von Cummins CES 20071/72/75/76/77/78, Mercedes-Benz 228.3, MAN M 3275, Mack EO-M Plus, RVI RLD, Volvo VDS-2, GM Allison C-4, DAF HP2. Shell Rimula Super 15W-40 15, Hochlegiertes HD-Mehrbereichsöl SAE 15W-40 für Dieselmotoren, die unter extrem schweren Betriebsbedingungen laufen. Besonders geeignet für hoch aufgeladene Motoren. Übertrifft die Anforderungen von ACEA E7/E5/E3, API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF und DHD-1. Freigegeben von Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76/77/78, Mercedes- Benz 228.3, MAN M 3275, Mack EO-M Plus, RVI RLD, Volvo VDS-3, GM Allison C-4, Komatsu Engineering Standard KES Shell Engine Oil DG 10W-40 13, Leichtlauf-HD-Motorenöl für Diesel- und Ottomotoren SAE 10W-40 für gemischte Fuhrparks, gute Kolbensauberkeit, Korrosionsschutz und Sicherheit gegen Schwarzschlamm. Erfüllt die Spezifikationen ACEA A3/B3/E3, API CF-4/SJ, Mercedes-Benz und 229.1, MAN 271 sowie VW und Shell Universal Engine Oil 15W-40 Motorenöle für Nutzfahrzeuge Spezialitäten Shell Rimula X 10 W* 7, W-20* 8, * 11, * 14, * 19, , Hochlegiertes Mehrbereichsöl SAE 15W-40 für Dieselund Ottomotoren. Erfüllt die Spezifikationen ACEA A2/B2/E2, API CG-4/CF/SJ, Mercedes-Benz und 229.1, MAN 271, Volvo VDS sowie VW und Hochlegierte HD-Einbereichsöle für alle Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Für schwere Betriebsbedingungen, z. B. im Baustelleneinsatz. Erfüllt die Spezifikationen ACEA E2, API CF, MIL-L-2104 F, Mercedes-Benz 228.0, MAN 270, MTU Kategorie 1, Caterpillar TO-2, Mack EO-K/2 und Allison C-4. Die genannten Spezifikationen werden nicht von allen Viskositätsklassen erfüllt! Genauere Informationen entnehmen Sie bitte dem zugehörigen technischen Datenblatt. Shell Rimula NX 13, Mehrbereichs-Motorenöl SAE 15W-40 für Erdgas (CNG)-betriebene Nutzfahrzeuge, basierend auf erstklassigen Mineralölraffinaten mit hochwirksamen Additiven. Geringer Verdampfungsverlust und hohe alkalische Reserven für maximal zugelassene Ölwechselintervalle. Freigegeben von MAN M 3271 und Mercedes-Benz Shell Rotella DD+40 14, Hochleistungsmotorenöl für selbstansaugende und aufgeladene 2-Takt-Dieselmotoren in Spezialfahrzeugen und Baumaschinen. Übertrifft API CF-2/CF und erfüllt die speziellen Vorschriften von Detroit Diesel für 2-Takt-Dieselmotoren. *kinematische 40: SAE 10W = 43,5 mm 2 /s, SAE 20W-20 = 68 mm 2 /s, SAE 30 = 93 mm 2 /s, SAE 40 = 140 mm 2 /s, SAE 50 = 212 mm 2 /s

19 36 37 Spezialprodukte für die Land- und Bauwirtschaft 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Harvella TX 14, Universalöl (STOU) für die Land- und Forstwirtschaft mit Grundöl aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie, SAE 10W-40 bzw. SAE 80W-90. Als Ganzjahresöl für Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Turboaufladung, Schalt-, Achs- und Zapfwellengetriebe sowie Hydrauliken und nasse Bremsen geeignet. Überall dort einsetzbar, wo folgende internationale Spezifikationen genannt werden: API CF-4, CCMC D4, MIL-L-2104 D, API GL-4 (CEC FZG-Low Speed/High Torque), Ford M2C159A/B, New Holland , Massey Ferguson M 1139/1144, ZF TE-ML 06B, 07B, Caterpillar TO-2, John Deere JDM J27, Mercedes- Benz Shell Harvella T 10W-30 11, Universalöl (STOU) für Diesel- und Ottomotoren mit und ohneturboaufladung, für Schalt-, Achs- und Zapfwellengetriebe, Hydrauliken und nasse Bremsen. Überall dort einsetzbar, wo folgende internationale Spezifikationen genannt werden: API CF-4, MIL-L-2104 D, CCMC D4, API GL-4 (CEC FZG-Low Speed/High Torque), Ford M2C159A/B, New Holland , Massey Ferguson M 1139/M 1144, John Deere JDM J27, ZF TE-ML 06B/07B, Caterpillar TO-2, Mercedes-Benz Shell Donax TD 10W-30 11, Kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl (UTTO). Für den Einsatz in Schleppern, Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten sowie Baumaschinen als Universalöl für Hydraulik, Getriebe und nasse Bremsen. Dabei kann es sich um Einzel- oder kombinierte Systeme handeln. Shell Donax TD kann überall dort eingesetzt werden, wo folgende Spezifikationen genannt werden: Caterpillar (TO-2), API GL-4 (CEC FZG-Low Speed/High Torque), Ford New Holland FNHA-2-C (Nachfolger von Ford ESN-M2C 134-D), John Deere JDM J20C, Massey Ferguson M1135/M1143, Volvo VCE WB 101 und ZF TE-ML 03E, 05F. Shell Donax TD 5W-30 9, Universal-Getriebeöl (UTTO) auch für nasse Bremsen und Hydrauliköl für die Land-, Forst- und Bauwirtschaft. Das Öl kann überall da eingesetzt werden, wo folgende Spezifikationen genannt werden: API GL4 (CEC FZG-Low Speed/High Torque), John Deere JDM J20C, Massey Ferguson 1135/1143, Ford New Holland FNHA-2-D (Nachfolger von Ford ESN-M2C134D), Volvo VCE WB 101, ZF TE-ML 03E, ZF TE-ML 05F, Caterpillar TO-2, Komatsu KES (axle oil). 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Donax TDS 10, Derzeit modernste Technologie eines Universal Tractor Transmission Oil (UTTO) und für die exzellente und anspruchsvolle Schmierung der dem letzten Stand der Technik entsprechenden Traktoren und off-road- Fahrzeuge ausgelegt. Es kombiniert die Shell XHVI - Synthesetechnologie mit der neuesten Additivtechnologie und ist besonders für schwere Betriebsbedingungen mit anhaltend hohen Temperaturbelastungen geeignet. Shell Donax TDS kann überall dort eingesetzt werden, wo folgende Spezifikationen genannt werden: Caterpillar (TO-2), API GL-4, Ford New Holland FNHA-2-C (Nachfolger von Ford ESN-M2C 134-D), John Deere JDM J20C, Massey Ferguson M1135/M1141/M1143, Volvo VCE WB 101, Agco 821 XL und ZF TE-ML 03E. Shell Donax TC 10W 6, Hochleistungs-Getriebeöle für Baumaschinen. Für den Shell Donax TC 30 10, Einsatz in hochbelasteten Getriebe-Komponenten wie Lastschaltgetriebe, Seitenantriebe, Achsantriebe und Shell Donax TC nassen Bremsen. Die Öle übertreffen folgende Anforderungen: Caterpillar TO-4, Allison C-4, Komatsu KES , ZF TE-ML 03C (für SAE 30) und sind somit besonders geeignet für gemischte Fuhrparks. Einlauf- und Konservierungs-Motorenöle 100 mm 2 /s (40) Shell Running-In Oil 7294 SAE 20W-20 17,6 (195) SAE 30 11,6 (103) SAE 50 8,5 (63,4) Shell Ensis Motoröl 20 8,8 (68) bei 15 Cleveland HD-Motorenöl SAE 30 für Einlauf und Konservierung von Dieselmotoren und Getrieben. Bietet überdurchschnittlichen Schutz vor Korrosion und kann auch zur Innenkonservierung stillgelegter Getriebe und Achsantriebe verwendet werden. Das Öl erfüllt die Anforderungen der technischen Lieferbedingungen des BWB TL /3 an NATO-Code C HD-Motorenöl SAE 20 mit ausgeprägten Korrosionsschutzeigenschaften zur Erstbefüllung von Otto- und Dieselmotoren sowie zur Innenkonservierung stillgelegter Motoren, Getriebe und Achsantriebe. Auch als SAE 10W lieferbar.

20 38 39 Advance Produkte Schmierstoffe für Motorräder 40 mm 2 /s (100) bei 15 Cleveland 40 mm 2 /s (100) bei 15 Cleveland Shell Advance Ultra 4 SAE 10W-40 98,6 (15,8) SAE 15W ,2 (19,2) Shell Advance VSX 4 SAE 10W-40 94,2 (14,5) SAE 15W ,2 (19,5) Vollsynthetisches Höchstleistungsöl mit überragendem Leistungsverhalten für sehr anspruchsvolle 4-Takt-Motorrad-Motoren und Rennmaschinen. Garantiert auch unter extremen Betriebsbedingungen maximale Leistungsentfaltung und höchsten Motorschutz. Die vollsynthetischen Basisöle sorgen zusammen mit hochwirksamen Additiven in einem Leistungspaket für hervorragende Sauberkeit und Schmiersicherheit in 4-Takt-Motoren und Getrieben, die im Motoröl laufen. Ideales Viskositäts-Temperatur-Verhalten (dünn genug für den sicheren Start, dick genug für extreme Belastungen). Ausgezeichnete Scher- und Alterungsstabilität, maximale Verdampfungsstabilität. Optimales Verhalten in Nasskupplungen: verhindert Kupplungsrutschen, minimiert Kupplungskleben ( Kaltstart), garantiert optimales, weiches Schalten. Shell Advance Ultra 4 wird von Ducati weltweit empfohlen. Sehr erfolgreich im Motorsport: 1999, 2001 und 2003 mit Ducati Superbike-Weltmeisterschaft. Mit KTM zahlreiche Siege und Titel in Ralley- Enduro-, Moto Cross- und Super Moto-Wettbewerben sowie die ersten 5 Plätze bei Paris-Dakar Übertrifft API SG und JASO MA. Hochleistungsöl für anspruchsvolle 4-Takt-Motorrad- Motoren mit Grundölen aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie und einem aus hochwertigen Einzelkomponenten bestehenden Additivpaket. Garantiert volle Leistungsentfaltung und exzellenten Motorschutz unter allen Betriebsbedingungen. Shell Advance VSX 4 zeichnet sich durch sehr gutes Viskositäts-Temperatur- Verhalten, sehr gute Scher- und Verdampfungsstabilität, überdurchschnittlich hohe Alterungsbeständigkeit, sehr gutes Dispergiervermögen (und deshalb sehr gute Kolbensauberkeit) aus. Das Öl bietet exzellente Schmiersicherheit für 4-Takt-Motorrad-Motoren und Getriebe, die im Motoröl laufen. Verhindert zuverlässig Kupplungsrutschen sowie Kupplungskleben dem Kaltstart. Geschmeidiges Schalten. Übertrifft API SG und JASO MA sowie die Anforderungen führender Motorradhersteller. Shell Advance Ultra 2 58,1 (8,9) Shell Advance VSX 2 67 (9,1) Shell Advance Scooter Plus 2 42 (8,6) Shell Advance Scooter 4 97,4 (14,4) Vollsynthetisches, vorgemischtes Höchstleistungsöl für alle luft- und wassergekühlten 2-Takt-Motorrad-Motoren mit besonders hoher spezifischer Leistung. Die einzigartige, speziell für 2-Takt-Motoren entwickelte Shell Formulation sorgt auch unter extremen Betriebsbedingungen für maximalen Motorschutz und volle Leistungsentfaltung. Shell Advance Ultra 2 verhindert zuverlässig Fressverschleiß, Ringstecken und Ablagerungen, insbesondere Verkokungen im Auspuffsystem. Minimiert Auspuffqualm. Für Getrennt- und Mischungsschmierung. Für alle Mischungsverhältnisse gemäß den Angaben der Fahrzeughersteller geeignet. Übertrifft JASO FC, API TC, ISO-L-EGD und die zukünftige ISO-L-EGE sowie die Anforderungen aller führenden 2-Takt-Motorradhersteller Teilsynthetisches, vorgemischtes Hochleistungsöl für luftund wassergekühlte 2-Takt-Motorrad-Motoren. Hohe Schmiersicherheit und Motorsauberkeit unter allen Betriebsbedingungen. Bietet besonderen Schutz gegen Fressverschleiß und Ringstecken und hält das Auspuffsystem überdurchschnittlich sauber. Raucharm. Für Getrennt- und Mischungsschmierung. Mischungsverhältnisse bis 1:50; bei 2-Takt-Rasenmäher-Motoren bis 1:100. Übertrifft JASO FC, API TC, ISO-L-EGD und die Anforderungen aller führenden 2-Takt-Motorradhersteller Vollsynthetisches, vorgemischtes Höchstleistungsöl speziell für moderne 2-Takt-Motorroller mit hoher spezifischer Leistung. Garantiert auch bei sehr kompakten, durch Kapselung thermisch hoch belasteten Motoren höchste Schmiersicherheit unter extremer Belastung. Garantiert unter allen Betriebsbedingungen exzellente Sauberkeit von Motor und Auslasssystem. Dadurch maximale Leistungsentfaltung und Lebensdauer des Motors. Entlastung der Umwelt durch Minimierung des Auspuffqualms. Für Mischungs- und Getrenntschmierung. Übertrifft JASO FC, API TC, ISO-L-EGD und die höchsten Anforderungen aller führenden Motorroller-Hersteller Teilsynthetisches Ganzjahreshochleistungsöl für moderne luft- und wassergekühlte 4-Takt-Hochleistungsmotoren von Motorrollern. Die Grundöle aus der Shell XHVI -Synthesetechnologie sorgen in Verbindung mit sorgfältig abgestimmten, hochwertigen Additiven unter allen Betriebsbedingungen für maximale Leistungsentfaltung und exzellenten Motorschutz insbesondere bei sehr kompakten, thermisch hochbelasteten Aggregaten. Shell Advance Scooter 4 zeichnet sich durch außerordentlich gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, hervorragende Scher- und Verdampfungsstabilität sowie exzellentes Dispergiervermögen aus. Daraus resultieren minimaler Ölverbrauch, sehr gute Kolbensauberkeit und exzellente Schmiersicherheit auch für Getriebe, die im Motoröl laufen. Sehr gute Schaltqualität. Übertrifft die Spezifikationen JASO MA und API SG, sowie die Anforderungen führender Motorroller-Hersteller.

21 40 41 Advance Produkte Schmierstoffe für Motorräder 40 mm 2 /s (100) Shell Advance Racing X 174 (20) Shell Advance Racing M 108 (12) bei 15 Cleveland Vollsynthetisches Höchstleistungs-Rennöl. Speziell entwickelt für alle 2-Takt-Motorrad-Motoren im Renneinsatz und für Karts mit Schaltgetriebe. Bietet selbst unter extremsten Belastungen des Rennsports ein Höchstmaß an Schmiersicherheit und garantiert maximale Leistungsentfaltung. Durch extrem niedrige innere Reibung überragendes Ansprechverhalten des Motors. Hervorragender Schutz gegen Fressverschleiß, Kleben und Stecken der Kolbenringe sowie Ablagerungen. Nicht vorgemischt. Mischungsverhältnis üblicherweise 1:40 (Vorschriften der Motorenhersteller beachten). Nur für 2-Takt-Motoren im Renneinsatz geeignet. Shell Advance Racing X ist sehr erfolgreich im Motorsport: Mit KTM zahlreiche Weltmeisterschaften und Siege in 2- Takt-Wettbewerben, insbesondere off-road. Erfolgreich im GP-Sport (z. B. im Shell Advance Honda GP-Team). Registriert und freigegeben durch FIM und FIA-CIK Rennöl auf Rizinus-Basis. Höchstleistungsöl mit überragenden Schmiereigenschaften insbesondere für 2-Takt-Kartmotoren im Renneinsatz, für 4-Takt-Speedway-Motorräder, andere Motoren, die mit Alkohol betrieben werden und für den Einsatz im Getriebe von 2-Takt-Rennmotorrädern. Die Mischung aus Rizinusöl und synthetischen Komponenten sorgt auch unter schwersten Rennbedingungen, bei Karts selbst in höchsten Drehzahlbereichen, für außergewöhnliche Schmiersicherheit. Deshalb das Öl für den 2-Takt-Kart- Sport. Überragender Schutz gegen Fressverschleiß, Ringstecken und Ablagerungen. (Für den Einsatz im normalen Straßenverkehr nicht geeignet). Nicht vorgemischt. Mischungsverhältnis je Anforderung (üblicherwiese 1:16 im Kart-Sport und 1:25 im Motorrad-Sport). Shell Advance Racing M ist insbesondere in der Kart-Szene sehr erfolgreich. Registriert und freigegeben durch FIM und FIA-CIK. Die genannten Shell Advance Motorenöle und Getriebeöle, sowie weitere Spezialitäten und Bike Care Produkte können Sie wie folgt bestellen: Telefonisch, per Fax oder per bei unserem Vertriebspartner SAV GmbH in Arnsberg: Tel.: 02932/ Fax: 02932/ [email protected] oder im Internet: Aviation Produkte Turbinenöle 40 mm 2 /s AeroShell Turbine Oil 2 10,5 (37,8) bei 15 Cleveland AeroShell Turbine Oil 3 12, (P.M.) <-57 Mineralölbasisches Turbinenöl mit Alterungsschutzstoff. Besonders geeignet für zeitweilig stillgelegte Turbinen. Es erfüllt die MIL-PRF-6081D, Nato Code O-133 und kann als Alternative zur russischen Spezifikation MK-8 eingesetzt werden. <-45 Mineralölbasisches Turbinenöl mit Korrosionsschutzadditiv. Empfohlen für Turbomeca, Astazou, Artouste, Turmo, Bastan und Marbore Turbinen. Es erfüllt DEF STAN 91-99, den Nato Code O-135 und kann als Alternative zur russischen Spezifikation MK-8 eingesetzt werden. AeroShell Turbine Oil , <-60 Synthetisches Turbinenöl von guter thermischer und Oxidationsstabilität mit EP-Additiven für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt DEF STAN und kann als Alternative zu den russischen Spezifikationen IPM-10, VNII NP f und 4u, 36Ku-A eingesetzt werden. Für Herstellerempfehlungen: siehe AeroShell Book. AeroShell Turbine Oil , <-54 Synthetisches Turbinenöl von guter thermischer und Oxidationsstabilität mit Metallpassivatoren für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt MIL-PRF-23699F Grade STD und Nato Code O-156. Für Herstellerempfehlungen: siehe AeroShell Book. AeroShell Turbine Oil (37,8) 994 >246 <-54 Synthetisches Turbinenöl von sehr guter thermischer und Oxidationsstabilität mit EP-Additiven für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt DOD-L-85734, DEF STAN und Nato Code O-160. Für Herstellerempfehlungen: siehe AeroShell Book. AeroShell Turbine Oil , Synthetisches Turbinenöl von sehr guter thermischer und Oxidationsstabilität für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt MIL- PRF-23699F Grade HTS und Nato Code O-154 und kann als Alternative zu verschiedenen russischen Spezifikationen eingesetzt werden. Für Herstellerempfehlungen: siehe AeroShell Book. AeroShell Turbine Oil <-54 Synthetisches Turbinenöl von hoher thermischer, Oxidationsstabilität und hohem Lasttragevermögen für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt DEF STAN 91-98, Nato Code O-149 und kann als Alternative zur russischen Spezifikation TU Grade MN-7.5u eingesetzt werden. Für Herstellerempfehlungen: siehe AeroShell Book.

22 42 43 Aviation Produkte 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland Eindicker Tropfpunkt Walkpenetration 0,1 mm Hydrauliköle und Fluide AeroShell Calibrating Fluid 2 0, (TAG) AeroShell Fluid 2F 265 (37,8) AeroShell Fluid 3 10 (38) AeroShell Fluid 12 8,2 (54,4) AeroShell Fluid 41 14, (P.M.) AeroShell Fluid 71 14, (P.M.) Getriebeöle AeroShell Fluid 5L-A 27,8 (37,8) AeroShell Fluid 5M-A 68 (37,8) <-50 Mineralölbasische Kalibrierungsflüssigkeit für Treibstoffsysteme von Triebwerken. Erfüllt MIL-PRF-7024E Type II <-12 Mineralölbasisches Konservierungsöl, das anstelle von normalen Motorenölen als flyaway oil (bis zu 50 Stunden) verwendet werden kann. ASF 2F erfüllt MIL-C-6529C Type II und den Nato Code C <-57 Allgemeines mineralölbasisches Luftfahrtschmieröl mit guten Tieftemperatureigenschaften. Wird eingesetzt zur Schmierung von Lagern, Scharnieren, Gestängen, Getrieben für Radar usw. ASF 3 erfüllt MIL-PRF-7870C und den Nato Code O <-60 Esterbasiertes Schmieröl mit gutem Hoch- und Tieftemperaturverhalten, niedrigem Verdampfungsverlust und Korrosionsschutzzusätzen. Wird u.a. zur separaten Schmierung von Hochgeschwindigkeitsturbinen und -kompressoren eingesetzt. ASF 12 erfüllt MIL-PRF-6085D und den Nato Code O-147. <-60 Mineralölbasisches rotes legiertes Hydrauliköl mit sehr hohem Viskositätsindex und sehr guten Tieftemperatureigenschaften. ASF 41 ist feinstfiltriert und erfüllt MIL-PRF-5606 H (superclean) und Nato Code H-515 (äquivalent Nato Code H-520). <-59 Mineralölbasisches rotes Konservierungs-Hydrauliköl mit sehr hohem Anteil an Korrosionsschutzadditiven. Wird auch als Prüföl für Leckagen verwendet. ASF 71 erfüllt MIL- PRF-6083F und den Nato Code C <-40 Hochraffiniertes mineralölbasisches niedrigviskoses Getriebeöl mit EP-Additiven und gutem Oxidationsund Korrosionsschutz. AS Fluid 5L-A hat sehr gute Tieftemperatureigenschaften und wird u.a. zur Schmierung von Radargetrieben und in Helikopterübertragungen eingesetzt. Erfüllt MIL-PRF-6086E Light Grade und Nato Code O <-29 Hochraffiniertes mineralölbasisches Getriebeöl mit EP- Additiven und gutem Oxidations- und Korrosionsschutz. Wird u.a. in Radargetrieben, gegenrotierenden Propellern und Helikopterübertragungen eingesetzt. Erfüllt MIL-PRF-6086E Medium Grade und Nato Code O-155. AeroShell Fluid S <-21 Mineralölbasisches SAE 90 EP Getriebeöl. Wird eingesetzt in Helikopter Rotorgetrieben, Antriebswellen und Steigungskontrollmechanismen. Erfüllt DTD.900/4981A und Joint Service Designation OEP-215. Fette AeroShell Grease 5 Microgel > Glattes, weiches Hochtemperaturfett mit hochviskosem mineralischem Grundöl mit gutem Lastaufnahmevermögen und niedrigen Verdampfungsverlusten bei hohen Temperaturen. Das Fett enthält Oxidations- und Korrosionsschutzstoffe und ist sehr wasserbeständig. Einsatztemperatur von -23 bis +177, teilweise bis +190 bei geringer Walkbeanspruchung und kürzeren Nachschmierfristen. AeroShell Grease 6 Microgel > Mineralölbasisches Multifunktionsfett mit Microgel-Eindickung. Es enthält Oxidations- und Korrosionsschutzstoffe, bietet eine gute Wasserbeständigkeit und geräuscharmen Lauf. Temperatureinsatzbereich -40 bis Erfüllt MIL-PRF-24139A und Nato Code G-382. AeroShell Grease 7 Microgel > Wälzlagerfett auf Esterbasis für einen weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und hohe Belastungen mit Korrosionsschutzzusatz und exzellenter Wasserbeständigkeit. Dichtungen müssen Esteröl geeignet sein. Gebrauchstemperatur -73 bis Erfüllt MIL-PRF-23827C (Type II) und Nato Code G-354. AeroShell Grease 14 Ca Wälzlagerfett auf Basis eines niedrigviskosen Mineralöls und einer Kalziumseife. Es enthält Alterungsschutz- und Korrosionsschutzzusätze. Es ist besonders geeignet in Anwendungen, bei denen es aufgrund von sehr geringen Drehzahlen und hoher Schwingungen zu Tribokorrosion kommen kann. Temperatureinsatzbereich -54 bis +93. AeroShell Grease 15 Teflon > Silikonölbasiertes Fett mit Tefloneindickung für moderat belastete Kugellager, das mechanisch stabile Eigenschaften und niedrige Verdampfungsverluste bietet. Enthält Korrosionsschutzzusätze und hochwirksame Alterungsschutzstoffe. Einsetzbar in einem extremen Temperaturbereich -73 bis Erfüllt MIL-G-25013E und Nato Code G-372. AeroShell Grease 16 Microgel > Multifunktionswälzlagerfett auf synthetischer Polyester- und Mineralölbasis für einen weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und hohe Belastungen, mit Korrosionsschutzzusatz und hochwirksamem Alterungsschutzstoff. Dichtungen müssen Esteröl geeignet sein. Temperatureinsatzbereich -54 bis Erfüllt Nato Code G-361 und entspricht MIL-G-25760A. AeroShell Grease 22 Microgel > Wälzlagerfett auf Basis synth. Kohlenwasserstoffe für einen sehr weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und Belastungen. Enthält Korrosions- und Oxidationsschutzzusätze. Es weist eine sehr gute Wasserbeständigkeit auf. Temperatureinsatzbereich -65 bis ASG 22 erfüllt MIL-PRF-81322F NLGI 2 und Nato Code G-395.

23 44 45 Aviation Produkte Motorenöle Compounds AeroShell Compound 02 AeroShell Compound 05 AeroShell Compound 07 Eindicker Film thickness (dip application): 7,0 microns at 20 Viskosität (20) 11,4 40 mm 2 /s bei 15 Tropfpunkt (15,6) 830 (15,6) 1094 Cleveland Walkpenetration 0,1 mm 40 (SFCC) Schmelzpunkt 70 Cleveland 54 AeroShell Grease 33 Li-Komplex Multifunktionswälzlagerfett auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe und Ester für einen weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und hohe Belastungen. Enthält Korrosions- und Oxidationsschutzzusätze und EP-Additive. Es weist eine sehr gute Wasserbeständigkeit auf. Temperatureinsatzbereich -73 bis Boeing Zulassung BMS Erfüllt MIL-PRF-23827C Type I. AeroShell Oil 80 (SAE 40) 14,6 892 >240 <-17 Mineralölbasische unlegierte Kolbenmotorenöle mit AeroShell Oil 100 (SAE 50) 19,7 896 >250 <-17 gutem Viskositätsindex und guten Tieftemperatureigenschaften für Motoren, die SAE J-1966 fordern (außer Porsche). Die Additivierung ist auf einen Alterungsschutzstoff beschränkt. Die Angaben der Motorenhersteller sollten geprüft werden. AeroShell Oil W80 (SAE 40) 14,5 887 >240 <-22 Mineralölbasische legierte Kolbenmotorenöle mit hohem Viskositätsindex und guten Tieftemperatureigenschaften für Motoren, die SAE J-1899 Single Grade AeroShell Oil W100 (SAE 50) 20,2 889 >260 <-18 fordern. AeroShell W Oils waren die ersten Motorenöle mit aschefreier Dispersanttechnologie. Bieten besonders gutes Schmutztragevermögen und Anti- Schaumverhalten dank nicht-metallischer Additive. Die Angaben der Motorenhersteller sollten geprüft werden. Schnell trocknende Korrosionsschutzflüssigkeit für kurzzeitigen bis mittelfristigen Korrosionsschutz von Luftfahrtteilen und Metalloberflächen. Erfüllt den Standard DEF STAN und Nato Code C-614. Vaseline/Bienenwachs-Mixtur zum Korrosionsschutz von Metallteilen unter feucht-warmen Bedingungen. Erfüllt DEF STAN und Nato Code C-628. Enteisungsflüssigkeit aus Äthylen-Glycol, Isopropyl- Alkohol und destilliertem Wasser zur Enteisung u.a. von Windschutzscheiben, Propellern und Tragflächen. Erfüllt DTD.406B, Nato Code S-745 und Joint Service Designation AL-5. Entspricht Kältetest bei -40. AeroShell Oil W100 Plus (SAE 50) 40 mm 2 /s bei 15 Cleveland 19, Wie AeroShell W100, jedoch bereits mit einem dem Lycoming Zusatz LW entsprechenden Verschleißschutzadditiv und zusätzlichem Korrosionsschutzzusatz versehen. Erfüllt SAE-J 1899 Grade 50. AeroShell Oil W 15W-50 19, Halbsynthetisches, legiertes Mehrbereichs-Kolbenmotorenöl mit sehr hohem Viskositätsindex und sehr guten Tieftemperatureigenschaften für Motoren, die SAE J-1899 Multigrade fordern. AeroShell Oil W 15W-50 ist mit einem dem Lycoming Zusatz LW entsprechenden Verschleißschutzadditiv versehen und enthält Korrosionsschutzzusätze. Detailierte technische Angaben zu diesen Produkten entnehmen Sie bitte Shell Aviation Online: Marine Produkte 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Melina S 30 11, Legiertes Umlauföl mit erhöhter Alkalität (TBN-E 5) für Kreuzkopf-Dieselmotoren. Geeignet auch für Getriebe und andere Bord-Hilfsaggregate mit Ausnahme von Tauchkolbenmotoren. Shell Gadinia 30 11, Legiertes Motorenöl (TBN-E 12) für Hochleistungsmotoren mittlerer bis hoher (kleinere Motoren) Drehzahl. Shell Gadinia 40 14, Verwendung in Tauchkolbenmotoren bei Betrieb mit Kraftstoffqualitäten mit Schwefelgehalt <1%. Geeignet auch für Getriebe, Turbolader, Verstellpropeller und ölgefüllte Stevenrohre sowie andere Bord-Hilfsaggregate. Shell Gadinia AL 30 11, Weiterentwickeltes Motorenöl (TBN-E 15) für Tauchkolbenmotoren mittlerer Drehzahl. Freigaben bzw. Shell Gadinia AL 40 14, empfohlen von Rolls Royce Bergen, Deutz, MAN B&W Diesel AG und Simplex. Besonders bewährt bei der Vermeidung von Laufbuchsenverlackung. Shell Sirius Hochlegiertes Motoröl (TBN-E 10) für schnell- Shell Sirius 40 14, laufende Motoren (>1.200 rpm) in mobilen und stationären Anlagen sowie Rettungsbooten und Shell Sirius 15W-40 14, Notstromaggregaten. Erfüllt die Spezifikation E3, API CH4/CG-4/CF-4/CF. * Shell Sirius X Hochlegiertes Motorenöl (TBN-E 17) für schnelllaufende Shell Sirius X Dieselmotoren höchster Leistung (SHPD) in der Schifffahrt und im stationären Bereich. Bester Verschleißschutz und somit geeignet für verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorgaben. Freigaben von MTU (Typ II), CWEC, und MWM Deutz (TBD 620). * gilt nur für Mehrbereichsöl

24 46 47 Marine Produkte 100 mm 2 /s bei 15 Cleveland Shell Argina S 30 11, Legiertes Motorenöl mit moderater Alkalität Shell Argina S 40 14, (TBN-E 20) für Tauchkolbenmotoren im Schwerölbetrieb mit Schwefelgehalt bis ca. 2,5%. Notizen Shell Argina T 30 11, Mittelalkalisches Motorenöl (TBN-E 30) für alle Tauchkolbenmotoren, die mit Schweröl hohen Schwefelge- Shell Argina T 40 14, haltes (bis ca. 3,5%) betrieben werden. Shell Argina X 40 14, Motorenöl der bewährten Argina-Reihe mit zusätzlicher Alkalitätsreserve (TBN-E 40) für Tauchkolbenmotoren im Schwerölbetrieb mit hohem Schwefelgehalt (>3,5%) und/oder bei sehr niedrigem Ölverbrauch. Shell Argina XL 40 14, Motorenöl für mittelschnelllaufende Dieselmotoren, abgestimmt auf hohe Schwefelgehalte; es hat eine extra hohe Performance für niedrigen Ölverbrauch. Die hohe alkalische Reserve von TBN-E 50 ist auch geeignet für stationäre Dieselaggregate. Shell Alexia 50 19,5 932 >205 <-6 Hochalkalisches Spezialöl (TBN-E 70) für die Zylinderschmierung von Kreuzkopfmotoren bei Schwerölbetrieb (S-Gehalt <4%) unter erschwerten Betriebsbedingungen wie erhöhter Temperatur, langen Hubzahlen und hohem Betriebsdruck. Shell Alexia X 19, Zylinderschmieröl für Kreuzkopfmotoren mit sehr hoher alkalischer Reserve (TBN-E 100). Shell Nautilus Premium Outboard Oil TC-W3 6, (PM) -40 Aschefreies Hochleistungsöl für 2-Takt-Außenbordmotoren. Bietet hohe Sicherheit gegen Kolbenklemmen und Fressverschleiß und vermeidet Rückstandsbildung im Brennraum. Übertrifft die Anforderungen TC-W3 der amerikanischen Bootshersteller Vereinigung (NNMA), Zertifikations-Nr , selbstmischend und für Getrenntschmierung. Von allen namhaften amerikanischen und japanischen 2-Takt-Außenbordmotoren-Herstellern empfohlen. Für spezielle Marineanwendungen stehen Ihnen unsere Marineingenieure unter Tel.: +49(0)40/ zur Verfügung. Fotoweis: Seite 17 und 18 mit freundlicher Genehmigung der MAN TURBO AG Oberhausen; Seite 20 mit freundlicher Genehmigung der MAN Nutzfahrzeuge AG; Seite 21 mit freundlicher Genehmigung derabb Transformatoren GmbH; Seite 19 mit freundlicher Genehmigung der Bock Kältemaschinen GmbH; Seite 46 mit freundlicher Genehmigung der MAN B&W Diesel AG.

25 48 49 Viskositäts-Vergleichstabellen Viskositäts-Temperaturblatt Viskositätsbereiche der ISO Viskositätsklassen DIN Viskositätsklasse Viskositätsbereich ISO mm 2 /s (cst) bei 40 ISO VG 2 1,98 2,42 ISO VG 3 2,88 3,52 ISO VG 5 4,14 5,06 ISO VG 7 6,12 7,48 ISO VG 10 9,0 11,0 ISO VG 15 13,5 16,5 ISO VG 22 19,8 24,2 ISO VG 32 28,8 35,2 ISO VG 46 41,4 50,6 ISO VG 68 61,2 74,8 ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG Konsistenz-Einteilung Schmierfette DIN NLGI-Klasse Walkpenetration Vergleich verschiedener Viskositäts-Klassifikationssysteme 40 mm 2 /s W 80W 75W 70W W 10W 5W mm 2 /s Viskosität [mm s] Oel B % % Oel A ISO VG SAE Getriebe- Öl SAE Motoren- Öl Klassifikation 3,5 3 2, F Temperatur 210 F

26 50 Qualität und Umwelt Für die Auswahl eines Lieferanten sind nicht allein die angebotenen Produkte und Dienstleistungen ausschlaggebend. Vielmehr zählen auch die Menschen, die dahinter stehen und die Art der Geschäftsbeziehung an sich. Die Qualitätsmanagementsysteme der für Forschung, Entwicklung, Produktion, Logistik, Vertrieb und Kundendienst zuständigen Unternehmenseinheiten der Shell Deutschland Oil GmbH und der Shell Macron GmbH sind DIN EN ISO 9001, der Bereich Schmierstoffvertrieb einschließlich unseres Schmierstoffwerkes Grasbrook zusätzlich VDA 6.1 zertifiziert. Die Elbe Mineralölwerke, das Werk Grasbrook, die Raffinerie Heide und die Rheinland Raffinerie sowie die Shell Macron praktizieren Umweltmanagementsysteme, die DIN EN ISO zertifiziert sind. Mit Shell entscheiden Sie sich für einen Partner, der Sie kompetent und langfristig in Bereichen wie zum Beispiel Umweltschutz, Gesundheit und Sicherheit berät. Wir kümmern uns nicht nur um den Einsatz unserer Produkte. Auch bei deren Entsorgung stehen wir Ihnen mit Rat und Tat zur Seite. Näheres hierzu entnehmen Sie bitte den Sicherheits-Datenblättern, die Sie über unser Customer Service Center bestellen können. Lagerdauer von Mineralölen Mischbarkeit von Mineralölen Im Betrieb lässt es sich meistens nicht vermeiden, dass Schmierstoffe vermischt werden. Bereits das Nachfüllen eines frischen Öles zu gleichen, aber im Betrieb bereits gealterten Ölen kann einer Vermischung gleichkommen. Grundsätzlich sollte man Mineralöle untereinander nur mischen, wenn beide Komponenten blank und frei von ungelösten Stoffen sind. Öle ähnlicher Viskosität und Zusammensetzung lassen sich am besten und mit dem geringsten Risiko vermischen. Unlegierte Frischöle sind in jedem Verhältnis miteinander mischbar. Hierbei ist zu beachten, dass das Öl mit der niedrigeren Viskosität die Mischviskosität überproportional beeinflusst. Um zu ermitteln, zu welchen Anteilen aus zwei gleichartigen Ölen eine gewünschte mittlere Viskosität herzustellen ist, können Sie sich des Viskositäts- Temperatur-Blattes bedienen. Tragen Sie die höhere Ölviskosität auf der sich ergebenden linken Senkrechten unter Oel B 100% auf, ebenso die niedrigere 100% Oel A rechts. Auf der Geraden zwischen diesen beiden Punkten markieren Sie aus der Waagerechten (kinematische Viskosität) entsprechend der gewünschten Viskosität den Punkt, über den Sie senkrecht oben den Anteil von Oel A und Oel B ablesen können. Andersherum können Sie aus vorhandenen Anteilen die Viskosität ablesen. und einer solchen Mischung gleichen den ungünstigsten Werten der Komponenten. Glossar : Ist der Quotient aus Masse und Volumen einer Probe und kann Hinweise auf die chemische Zusammensetzung geben (DIN 51757). : Ist die niedrigste Temperatur, bei der sich in einem offenen bzw. geschlossenen Tiegel aus einer zu prüfenden Flüssigkeit unter festgelegten Bedingungen Dämpfe in solchen Mengen bilden, dass sich im Tiegel ein durch Fremdzündung entflammbares Dampf-Luftgemisch bildet, kurz entflammt und wieder erlischt. Methode im geschlossenen Tiegel Pensky Martens (PM) DIN EN Methode im offenen Tiegel Cleveland (COC) DIN ISO : Ist die niedrigste Temperatur, bei welcher das Öl eben noch fließt, wenn es unter festgelegten Bedingungen abgekühlt wird (DIN ISO 3016). Viskosität: Ist die Eigenschaft von Flüssigkeit und Gasen, gegen eine Formänderung (Fließen) Widerstand zu leisten. Die Viskosität muss immer mit einer Bezugstemperatur angegeben werden. Man unterscheidet die dynamische Viskosität (DIN 51550) und die kinematische Viskosität (DIN 51562). Tropfpunkt: Ist jene Temperatur, bei welcher unter festgelegten Prüfbedingungen der erste Tropfen des schmelzenden Schmierfettes von einem Prüfnippel abtropft (DIN ISO 2176). Penetration: Ist das Maß für die Verformbarkeit (Konsistenz) eines Stoffes. Bei Schmierfetten ist sie die Strecke, die ein Kegel mit bestimmten Abmessungen senkrecht in die zu untersuchende Probe unter vorgeschriebenen Bedingungen eindringt (DIN ISO 2137). Für Shell Schmierstoffe in originalverschlossenen Gebinden bei sachgemäßer Lagerung geben wir eine Lagerdauer von 3 Jahren vor. Ausnahmen sind die AeroShell Produkte, hier gelten die Regelungen entsprechend des AeroShell Book. Dieses bedeutet nicht, dass die Produkte da nicht mehr verwendbar sind, sondern, dass es sinnvoll ist, den Zustand der Ware zu prüfen. Bei AeroShell Produkten gibt es hierzu eine festgelegte Vorgehensweise.