36V/ 48V/ 60V/ 72V Batterieversorgung 25A (6 - FET) / 30A (9 - FET) / 35A (12 - FET)

Transkript

1 Programmierbare Controller Varianten Standby Stromverbrauch 6 -FET / 9 - FET / 12 - FET Unter 1W Rückwärtsgang / Rückwärtsfahrt (Direktläufern) möglich Rekupieren (bei Direktläufern) möglich (Stufen wählbar) Cycle Analyst Anschluss - Auf Platine oder über Stecker Speed Limit (über zwei Kontakte oder mittels Software) 3 Speed Geschwindigkeitsbegrenzung möglich Digitales Speed Output Signal 6 -FET / 9 - FET / 12 - FET Kontroller Maximale Spannung Batterie Versorgungsbereich Dauerleistung Strom (bei 36V) 60V (6FET) - 90V DC (9-FET / 12FET) Standardmäßig 36V/ 48V/ 60V/ 72V Batterieversorgung 25A (6 - FET) / 30A (9 - FET) / 35A (12 - FET) Kontroller (MCU) Gewicht: Abmessung: XJC8B116 ca.280g (6 - FET) / ca. 450g (9 - FET) /ca. 540g (12 - FET) 125*65*35mm (6 FET) / 155*85*45mm (9 FET) /180*85*45mm (12 FET) Batterie Gaseingang Rot Rot dick Schwarz dick Batterie + Batterie - Schwarz Green Speed Control Rot dünn Geschaltener + Kontroller nur aktiv wenn dünnes rotes Kabel auf Batterie + gelegt wird nkabel Motor Gelb A Bremseingang Gelb Brems Signal Grün B schwarz Blau C Hallsensoreingang Rot PAS Eingang Rot Schwarz Schwarz Gelb A Sig Grün Pedal Signal Grün B Sig blau C Sig Pedelec Sensor Programmiereingang Für die Programmierung des Kontrollers Programmierstecker sowie Software sind optional erhältlich. Mittels Software lassen viele Parameter des Controllers individuelle einstellen

2 Hallsensorloser Controller HALLSENSORLOSER MOTOR Farben werden direkt angeschlossen Controller/ Controller Board (programmierbarer Controller Hall Hall Hall Signal + 5Vl Signal X1 X2 +5v Signal Stufenschalter Gaseingang Motor mit Hallsensor z.b. BAFANG / PUMA Motoren Bremsen / Bremsgriffe PAS Sensor Farben (blau / gelb) müssen bei sowie Hallsensor vertauscht werden! Beim 6Fet Anschluss am Controller bereits ausgeführt Beim 9 / 12 FET auf der Platine anlötbar +36V Option 3 Stufendisplay funktioniert nur mit Pedelec Sensor PAS Sensor Der Gasgriff kann zusätzlich montiert werden

3 Bottom Ansicht 6 - FET Controller 6 fet s controller 9 fet s controller 12 fet s controller Tempomat: Cr mit einem Taster an Gnd Rekuperation: 9- FET Controller "BK" mit verbinden, muss neu programmiert werden. Pedal sensor: rot an +5v grün an TA schwarz an gnd Dreistufen: rot an x1 grün an x2 schwarz an gnd rote Punkte für Lötpunkte Features / blaue Punkte für Cycle Analyst 12FET Controller

4 Controller Software Gebrauchsanweisung : Mit der optional erhältlichen Software bzw. Programmierkabel, können Sie den Controller voll ausreizen und folgende Optionen selbst einstellen: Beachten Sie allerdings, dass falsche Einstellungen zur Zerstörrung des Controllers bzw. Akkus führen können! 1. OpenFile: öffnet *. ASV-Dateien. 2. StoreFile: speichert *. ASV-Dateien ASV. Dateien beinhalten die abgespeicherten Programmparameter. 3. OpenRoot: Zeigt das Verzeichnis der *. ASV-Datei 4. StoreRoot: Zeigt den Verzeichnispfad der *. ASV, in welcher Sie Ihre Einstellungen gespeichert haben. Wenn dieses Feld leer ist, dann haben Sie Ihre aktuellen Einstellungen noch nicht gespeichert. 5. Comm Num: Die COM-Port-Nummer. Hier müssen Sie die Portnummer des USB Dongle angeben 6. Senden: Drücken um den Upload zu starten. Wenn dann Stop Transmit steht müssen Sie nur noch den Taster bei dem Programmierkabel drücken. Das Balkendiagramm sollte dann eine Übertragung anzeigen. Bei erfolgreicher Programmierung steht im weißen Fenster Transmit sucess. Dies bedeutet eine erfolgreiche Übertragung 7. Verlauf: Wenn der Controller programmiert wird, sehen Sie hier den Fortschritt der Übertragung.

5 8.White Window: Hier sehen Sie ob die Übertragung erfolgreich war oder sonstige etwaige Fehler 9.Platine: Hier müssen Sie Ihren Controller anhand der FETs auswählen. Die letzten 2 Ziffern geben die Anzahl der FETs an - 1: EB206 6-fet, 2: EB209 9-fet, 3: EB fet, 4: EB fet, 5: EB fet. 10. Hallsensor: Diese Einstellung ist für die Hallsensoren. Die meisten Motoren haben 120 Grad. Kompatibel funktioniert bei beiden - also 120 Grad und 60 Grad. 0:120 Grad, 1:60 Grad, 2: Kompatibel 11. nstrom: Diese Einstellung dient der nstrombegrenzung. Dieser Wert is abhängig vom Rated Current. Wählen Sie als Faustregel den 2.5 fachen Wert des Batteriestroms. 12. Batteriestrom: Das ist die DC-Strombegrenzung. Diese Einstellung ist abhängig von Ihrem Controller, dem Motor und der Spannung. 13. Untersp. V: Hier kann die Unterspannungsabschaltung eingestellt werden. Dieser Wert dient zum Schutz des Akkus. Sinkt der Akku bis zu der eingestellten Spannung schaltet der Controller ab. Dies dient zum Schutz des Akku. Dieser Wert ist Akkutypabhängig. 14. Tol. In V: Hier wird eingestellt wie weit die Unterspannung kurzzeitig unterschritten werden darf. 15. MaxReku V.: Diese Einstellung ist für die Maximale Rekuperationsspannung. Überschreitet man diese Spannung schaltet sich die Rekuperation ab. Damit wird ein Überladen des Akkus verhindert. 16. Max Speed%: Legt die maximale Drehzahl des Motors in Prozent fest. Diese wirkt sich direkt auf Speed 1-3 aus. Wird Max Speed % auf 50 programmiert und Speed 1 auf 50 % so hat man eine maximale Drehzahl von 25 % der Nenndrehzahl 17. Speed Modus: Hier steht der Modus Switch Mode und der Modus Cycle Modus zur Auswahl. 0: Switch-Modus: Dieser Modus ist für 3 Stufenschalter. Hier wird die maximale Drehzahl von der jeweiligen Einstellung in Speed 1 in % bis Speed 3 in % übernommen. Wird dieser Modus gewählt und kein Stufenschalter angeschlossen ist automatisch die 2 Stufe ausgewählt. 1: Cycle-Modus : Dieser Modus ist für Gasgriff 18. Speed 1: Die max Drehzahl in % erste Stufe. Schalter gegen Pin X1 19. Speed 2: Die max Drehzahl in % zweite Stufe. Wenn kein Schalter angeschlossen ist, gilt automatisch Stufe Speed 3: Die max Drehzahl in % dritte Stufe. Schalter gegen Pin X2

6 21. IndicateMode: siehe Punkt # 30. Diese Einstellung ist für den Laien eher uninterressant. Diese Einstellung ist für eine Ledanzeige - es kann angezeigt werden ob der Tempomat aktiv ist, Fehlercodes usw Werte sind 0: Comm VCC, 1: Comm, 2:164 Modus P1-P2-DAT CLK. Bei Nichtbenutzung einfach auf 1. stellen. 22. Rückwerts %: Dies ist der Rückwärtsgang. Dies ist eine max. Einstellung basierend auf dem Prozentsatz der Höchstgeschwindigkeit. Bereich von 0-100%. Um diese Funktion zu erhalten muss ein Taster mit Pin DX3 gegen geschalten werden. Nur für Direktläufer 23. Überstrom (s): Hier kann ausgewählt werden, ob der Strom kurzzeitig den programmierten Wert überschreiten darf. Je höher der ausgewählte Wert ist, desto mehr Strom kann kurzzeitig fließen. 24. Tempomat n.s. Hier kann ausgewählt werden, nach wie vielen Sekunden der Tempomat aktiviert wird. Um den automatischen Tempomat zu aktivieren, muss Pin CR gegen gebrückt sein. Wird die Gasgriffstellung für die ausgewählte Zeit nicht geändert, wird der Tempomat aktiviert und der Gasgriff kann losgelassen werden. Zurückstellen lässt sich der Tempomatmodus durch betätigen der Bremse oder durch erneutes Drehen am Gasgriff. Will man den Tempomat über einen Taster aktivieren, muss dieser an Pin CR und angeschlossen werden. Fährt man mit einer gewissen Geschwindigkeit (mit Gasgriff) und betätigt dann kurz den Taster, speichert der Regler die Gaspedalstellung und versucht die Geschwindigkeit zu halten. Zurückstellen lässt sich der Tempomat durch Betätigen der Bremse, durch erneutes Drehen am Gasgriff oder durch erneute Betätigung des Tempomat-Knopfes. 25. Reku-Art: Hier wird die Rekuperationsart ausgewählt. Es kann zwischen Gasgriff und Bremsgriff Rekuperation ausgewählt werden. Wird die Gasgriff Rekuperation gewählt wird immer zurückgespeist sobald die Gasgriffstellung verringert wird. Bei der Bremsgriff Rekuperation wird zurückgespeist sobald der elektronische Bremsgriff betätigt wird. Beim loslassen des Bremsgriffes findet auch keine Reku mehr statt. Die Reku kann nur bei Motoren ohne Freilauf gewählt werden. und BK muss auf der Platine verbunden werden um die Reku zu aktivieren. 26.Rekustärke: Hier wird die Stärke der Regeneration gewählt. Eine höhere Zahl bedeutet eine stärkere Regeneration. 0: schwach für kleine Raddurchmesser 1: mittel für kleine Raddurchmesser 2: stark für größere Raddurchmesser 27. Sicherheit Der Regler hat eine Anti-Diebstahl-Funktion, die durch den TB Kontakt auf der Platine aktiviert wird. Niedrig: In diesem Modus ist eine niedrige Spannung auf dem TB Kontakt erforderlich. In der Einstellung "Hoch" ist eine hohe Spannung erforderlich. Um den High-Modus zu verwenden, müssen Sie den 51K-Ohm-Widerstand an der Stelle R75

7 entfernen. Das Signal müsste von einem externen Alarmsystem kommen. 28. Gas-Schutz: Aktivierung der Schutzfunktion vor zu hoher Spannung am Gasgriffeingang. Sollte die Spannung am Gasgriffeingang annähernd betragen wird der Motor aus Sicherheitsgründen abgeschaltet. Ein Gasgriff mit Hallgeber gibt normal nicht mehr als 4,2V aus; wenn also anliegen, könnte es ein Kurzschluss von der Versorgungsleitung auf die Signalleitung sein. Möchte man diese Überwachung nicht, muss 1:OF ausgewählt werden. 29. Nachlauf: Hier kann ausgewählt werden wie lange weiter Gas gegeben wird, sobald man aufhört zu treten (nur bei Pedalsensorbetrieb). 0= kurzer Nachlauf 1= langer Nachlauf 30. Led-Code: Hier wird die Funktion der LED-Ausgang P3 aktiviert. Wenn auf 0 gesetzt wird ist der Ausgang aktiv sobald man sich im Tempomatmodus befindet. Wenn auf 1 erhält man, sobald ein Fehler auftritt den Fehlercode als Blinkcode. Sollte die Funktion nicht benötigt werden einfach auf 1 setzen.