An den 16-Zöllern zerren gnaden tapultieren Donatus Schild regelmä

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Marta Eberhardt
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1 An den 16-Zöllern zerren gnaden tapultieren Donatus Schild regelmä Porsche C2-Alus in 9 x 16 Zoll an der Hinterachse 6 OPEL TUNING 2/04

2 los knapp 300 Turbo-PS und kaßig in den siebten Corsa-Himmel Ohne Spritzwand passt ein Turbo-Motor in den Corsa B OPEL TUNING 2/04 7

Hinter dem 32er Momo-Volant verbirgt sich ein Kadett-Digitaltacho Auf Hochglanz polierter Zweiliter 16V Turbo mit rund 300 PS 8 OPEL TUNING 2/04 Wer weiß, vielleicht kann der Corsa bald auch noch

Schließlich gibt es Flugmaschinen, denen ein Smart-Motor als Antrieb reicht. Da hat der Corsa doch erheblich mehr zu bieten. Nämlich locker das Fünffache. Bitte?

Stimmt, ein Diagramm vom Cartec- Leistungsprüfstand bestätigt die Vermutungen: 406 Nm bei 3663 Umdrehungen und 303,6 PS Motorleistung bei 5772 Umdrehungen.

3 Hinter dem 32er Momo-Volant verbirgt sich ein Kadett-Digitaltacho Auf Hochglanz polierter Zweiliter 16V Turbo mit rund 300 PS 8 OPEL TUNING 2/04 Wer weiß, vielleicht kann der Corsa bald auch noch fliegen? Vor dem Hangar des kleinen Paderborner Sportflugplatzes fühlen sich der Opel und sein Besitzer Donatus Schild jedenfalls wohl. Und an der Leistung soll es nicht scheitern. Schließlich gibt es Flugmaschinen, denen ein Smart-Motor als Antrieb reicht. Da hat der Corsa doch erheblich mehr zu bieten. Nämlich locker das Fünffache. Bitte? Auch ohne den Taschenrechner zu bemühen, dürfte rasch klar sein, dass hier von so ungefähr 300 PS die Rede ist. Stimmt, ein Diagramm vom Cartec- Leistungsprüfstand bestätigt die Vermutungen: 406 Nm bei 3663 Umdrehungen und 303,6 PS Motorleistung bei 5772 Umdrehungen. Davon kommen 279,6 PS bei den Antriebsrädern an. Jetzt noch schnell das Leistungsgewicht kalkuliert und dann tief Luft holen. Das tut der Motor auch, aber nicht so ganz freiwillig. Ein Turbolader aus dem Opel Calibra presst dem Zweiliter 16V diese Leistung ab. Dann knurrt die Maschine wie ein wildes Tier im Käfig. Grollend unterstützt die Gruppe A-Anlage den Sound Neben dem Lader montierte Donatus einen Ladeluftkühler vom Frontera, neue Einlassventile und eine zweite, große Benzinpumpe. Als äußerst hilfreich erwies es sich, dass die Firma Mathijssen-Technico aus Holland einen kompletten Umbausatz mit Motor- und Getriebe-Halter sowie Antriebswellen liefern konnte. Was so auf einer ostwestfälischen Landstraße von dannen zischt, ist nichts

Chrom unter der verlängerten Motorhaube Geglätteter Windlauf vor der Frontscheibe Auch

Zeitgenossen, die im Zweifelsfall erst eine große Bremse einbauen und dann den Motor

Entsprechend trägt der im Farbton Stratos-Perlcolcor von BMW lackierte Corsa vorne

Die Bremsanlage verbirgt sich hinter Porsche-Felgen vom Typ C 2.

Als Reifen fährt Donatus Dunlops vom Typ SP 9000 in den Dimensionen 195/40 und 215/35.

4 Chrom unter der verlängerten Motorhaube Geglätteter Windlauf vor der Frontscheibe Auch die Haubenhalter sind verchromt Selbstgebaute Sitzkonsole für die Sparco-Schalen für Anfänger. Doch der 23jährige Postbote aus Paderborn gehört zu den verantwortungsbewussten Zeitgenossen, die im Zweifelsfall erst eine große Bremse einbauen und dann den Motor tunen. Entsprechend trägt der im Farbton Stratos-Perlcolcor von BMW lackierte Corsa vorne gelochten 284er-Scheiben vom Calibra Turbo. Hinten verzögern Scheiben vom Astra F 16V. Die Bremsanlage verbirgt sich hinter Porsche-Felgen vom Typ C 2. Sie messen 8 und 9 x 16 Zoll wurden von Grommes in Hameln hochglanzverdichtet. Als Reifen fährt Donatus Dunlops vom Typ SP 9000 in den Dimensionen 195/40 und 215/35. Die Kombination aus KW-Gewindefahrwerk und gelben Koni-Dämpfern zog den Corsa um 60 Millimeter in die Tiefe. Mit den 25 und 30 Millimeter messenden Spurverbreiterun- Safety first: Polierter Wiechers-Alukäfig, Domstrebe und ein Feuerlöscher für das Turbo-Monster OPEL TUNING 2/04 9

Hochglanzverdichtetes C2-Reserverad aus Zuffenhausen Cleane Griffkonstruktion mit schmaler Mulde für den Türöffner Die VDO-Zusatzinstrumente in

Die Karosserie bereitete ihm jedoch noch viel mehr Arbeit.

Mulden für die Türöffner in den Seitenteilen sowie das Entfernen der Spritzwand.

Rex-Schalensitze von Sparco, deren Konsolen Donatus selber baute.

5 Hochglanzverdichtetes C2-Reserverad aus Zuffenhausen Cleane Griffkonstruktion mit schmaler Mulde für den Türöffner Die VDO-Zusatzinstrumente in ihrer Carbon-Verkleidung gen wurde es unter dem Blech so eng, dass Donatus die hinteren Radläufe um jeweils 3 Zentimeter zog. Die Karosserie bereitete ihm jedoch noch viel mehr Arbeit. Donatus hat den Corsa zum dritten Mal umgebaut Erwähnt seien hier nur die wichtigsten Dinege wie die Glättung der Windläufe, die Einpassung von Mulden für die Türöffner in den Seitenteilen sowie das Entfernen der Spritzwand. Für den Innenraum gab es einen polierten Wiechers-Alukäfig, einen LCD- Digitaltacho vom Kadett, VDO-Zusatzinstrumente, ein 32er Momo-Lenkrad und Rex-Schalensitze von Sparco, deren Konsolen Donatus selber baute. Relativ bescheiden fiel die Stereoanlage aus: Clarion-Radio mit Mini-Disc, 6-Fachwechsler, Sony-Verstärker mit 2-Wege-Systemen für hinten und vorne. Ach ja, den Corsa hat Donatus im benachbarten Kreis Höxter angemeldet. Die Paderborner Zulassungsstelle wollte dem ambitionierten Schrauber das kleine Nummernschild nicht genehmigen... TUNING-Leserservice Donatus Schild Paderborn 10 OPEL TUNING 2/04

Edel präsentieren sich auch die verchromten Domlager Donatus Schild hat mit seinem Über-Corsa gut lachen TUNING-Facts Opel Corsa B, Baujahr

geschlossen, Mulden für Türöffner in den Seitenteilen eingearbeitet, selbstgebauter Einarmwischer, hintere Radläufe drei Zentimeter gezogen,

Turbo, KKK Turbolader aus dem Calibra, Ladeluftkühler aus dem Frontera, zusätzliche große Benzinpumpe von Pierburg mit 4,5 statt 3 bar

Spurverbreiterung 25 Millimeter vorn und 30 hinten, Felgen Porsche C 2, hochglanzverdichtet, vorne 8 x 16 ET 52,3, hinten 9 x 16 ET 52,3,

aus dem Kadett, Zusatzinstrumente VDO, 32er Momo Millenium Lenkrad, Pedalerie verchromt und poliert, Schalthebel vom Kumpel gebaut, Kofferraum

6 Edel präsentieren sich auch die verchromten Domlager Donatus Schild hat mit seinem Über-Corsa gut lachen TUNING-Facts Opel Corsa B, Baujahr 1994 Karosserie: Corsa B, Teile wie Heckwischer, Schloss, Türgriffe, Dachantenne und Spritzwand entfernt, Motorhaube verlängert, Spritzdüsen geschlossen, Mulden für Türöffner in den Seitenteilen eingearbeitet, selbstgebauter Einarmwischer, hintere Radläufe drei Zentimeter gezogen, Stoßstange und Heckspoiler vom Corsa GSI, Öffnung für Kühlluft mit Racegitter in der Stoßstange Motor: Fahrwerk: Interieur/Musik: 2-Liter Turbo, KKK Turbolader aus dem Calibra, Ladeluftkühler aus dem Frontera, zusätzliche große Benzinpumpe von Pierburg mit 4,5 statt 3 bar Benzindruck wie in der Serie, Jetex Gruppe A-Edelstahlauspuffanlage KW-Gewindefahrwerk, gelbe Konis, 60 Millimeter tiefergelegt, Spurverbreiterung 25 Millimeter vorn und 30 hinten, Felgen Porsche C 2, hochglanzverdichtet, vorne 8 x 16 ET 52,3, hinten 9 x 16 ET 52,3, Dunlop SP 9000 in 195/40 und 215/35 Sparco Rex-Sitze, selbstgebaute Sitzkonsolen, Schroth-Hosenträgergurte, Wiechers Alukäfig, LCD Digitaltacho aus dem Kadett, Zusatzinstrumente VDO, 32er Momo Millenium Lenkrad, Pedalerie verchromt und poliert, Schalthebel vom Kumpel gebaut, Kofferraum mit schwarzem Teppich und mit poliertem Porsche-Ersatzrad Mini-Disk Radio MRX 8675 Rz und CD-Wechsler von Clarion, Verstärker Sony XM 754 HX, vorne 2-Wege-System von DLS, hinten 13er Axton

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