MV Sea Adventurer - Grönland und die Nordwestpassage

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1 Seite 1 von 7 MV Sea Adventurer - Grönland und die Nordwestpassage Drucken Der Nordpol und die Nordwest-Passage vom Atlantik zum Pazifik waren lange Zeit die begehrtesten Ziele der Polarforscher und der Seefahrernationen. Im Mittelpunkt des Interesses standen die Erschließung neuer Handelswege und damit große kommerzielle Vorteile. Bereits im Jahr 1845 stach Sir John Franklin mit den beiden Forschungsschiffen Erebus und Terror von England aus nach Alaska in See, um die Passage zu finden. Franklin befehligte 128 Offiziere und Mannschaftsmitglieder. Keiner von ihnen kehrte lebendig heim. Noch nie zuvor waren in der Geschichte der Polarforschung so viele Menschen auf einmal verschwunden. Weder die britische Öffentlichkeit, noch die Royal Navy hatten ernsthaft an ein Scheitern Franklins und seiner Mannschaft gedacht. Deshalb wurde erst 1848 mit Nachforschungen begonnen. Das tragische Schicksal der Mannschaft wurde zur Legende und regte zahlreiche weitere Forschungsexpeditionen an. Erst ein halbes Jahrhundert später gelang Roald Amundsen schließlich die Entdeckung der Passage. Sie ist die kürzeste und damit schnellste Verbindung für Schiffe nach Japan oder Indien, zumindest theoretisch. Praktisch ist sie bis auf wenige Wochen im Jahr kaum passierbar; extreme Kälte, ein Gewirr aus Inseln, Passagen und Riffen, ewiges Zwielicht und nicht zuletzt Eis versperren den Weg. Auf unserer Expeditions-Kreuzfahrt reisen wir zunächst entlang der atemberaubenden westgrönländischen Küste von Kangerlussuaq über Ilulissat nach Uummannaq, anschließend durch die Baffin Bay nach Pond Inlet auf Baffin Island in Kanada und hinein in das Herz der Kanadischen Arktis, dem größten Teil der Nordwestpassage. Während unserer Expeditions- Kreuzfahrt können wir uns selbst eine Meinung über die klimatischen Veränderungen und Eisverhältnisse bilden. Galt die Passage früher als fast unpassierbar für Schiffe ohne Eisklasse, so kam es in den vergangenen Jahren bereits mehrfach vor, dass die Verbindung nahezu eisfrei war. Uns stellt sich daher die Frage: Wie viel Eis erwartet uns in diesem Jahr?

2 Seite 2 von 7 Ihr Lotse zur Reise» Die Höhepunkte der Kanadischen Arktis» Auf historischer Route von Franklin» PolarNEWS Leserreise mit deutschsprachiger Reiseleitung» "Natur pur" in einer der geschichtsträchtigsten Regionen der Seefahrt» Teilnehmerzahl auf der MV Sea Adventurer min max. 113 Personen 21 Tage ab/bis FRA ab ,- p.p. Reiseverlauf Kangerlussuaq Ilulissat Uummannaq - Baffin Bay - Pond Inlet - Devon Island - Beechey Island - Somerset Island - King William Island - Cambridge Bay Coppermine - Edmonton 1. Tag - Hinflug: Linienflug von Frankfurt nach Kopenhagen. Übernachtung im *****Flughafenhotel Tag - Einschiffung - Westküste: Per Charterflug geht es nach Grönland, der größten Insel unserer Erde. In Kangerlussuaq wartet unser Expeditionsschiff SEA ADVENTURER auf uns und nach der Einschiffung heißt es "Leinen los". Nach Erreichen der Mündung des Kangerlussuaq Fjordes biegen wir nach Norden ab und erreichen Ittileq, ein typisch grönländisches Dorf. Hier können wir die farbenfrohen Häuser bewundern. Weiterfahrt nach Sisimiut, wo wir von den Inuit mit einer Kayak-Vorführung begrüßt werden. Auch bleibt noch Zeit, im Ort herum zu spazieren, bevor wir weiter gen Norden fahren. 4. Tag - Ilulissat: An der Mündung des Kangia Eisfjordes gelegen, ist Ilulissat das Synonym für Eisberge in allen Größen und Formen in einer unvergesslichen Landschaft. Der zum UNESCO-Weltnaturerbe gehörende Kangia Gletscher speist den Fjord und die Diskobucht mit unvorstellbaren Eismassen. Mit den Zodiaks unternehmen wir Ausflüge zur Mündung des Fjordes und können Spaziergänge in einer sommerlichen, arktischen Landschaft machen. 5. Tag - Eqip Sermia Gletscher: Unser heutiges Ziel zählt zu den schönsten Regionen Grönlands. Unterwegs besuchen wir Saqqaq, ein typisches kleines Dorf. Wir versuchen, so nah wie möglich an die mächtige Eiskante des gut 3 Kilometer breiten Eqip Sermia Gletschers zu gelangen und mit etwas Glück erleben wir die "Geburt" eines Eisberges. 6. Tag - Uummannaq: Wir sollten bei der Ankunft in Uummannaq unbedingt an Deck sein, um den markanten Herzberg, der die Buchung überragt, zu erblicken. Ein Spaziergang durch das farbenfrohe Dorf bringt uns mit der Walfangzeit aus vergangenen Jahrhunderten in Berühung. Später besuchen wir die berühmte Mumienfundstätte in Qilaktisoq. 7. Tag - Baffin Bay: Während wir die Baffin Bucht überqueren können wir nach Walen und Seevögeln Ausschau halten. Wir können auch den spannenden Vorträgen der uns begleitenden Lektoren lauschen. 8. Tag - Pond Inlet: Wir haben die kanadische Arktis erreicht und die Einwohner von Mittimatalik, wie Pond Inlet ursprünglich in der Sprache der Inuit hieß, heißen uns willkommen. Sie sind für ihr Kunsthandwerk bekannt und ernähren sich hauptsächlich vom Fischfang des arktischen Saiblings. Wir können im Ort spazieren gehen oder eine Wanderung in die hübsche Umgebung unternehmen.

3 Seite 3 von 7 9. Tag - Devon Island: Wir erreichen die östliche Region der Nordwestpassage. In diesen verzweigten Meeresarmen und Fjorden und zwischen den unzähligen Inseln haben viele Expeditionen den Eingang zur Nordwestpassage, den Seeweg nach Asien vermutet und doch nicht gefunden. Das tragischste Schicksal erlitt sicherlich die Expedition um Sir John Franklin, die hier überwinterte, bevor sie in den Peel Sund fuhr und sich ihre Spur bald verlor. Viele Expeditionen machten sich auf die Suche nach ihnen. Wir planen eine Anlandung in der Maxwell Bay, um die Überreste einer Thule-Stätte zu besichtigen. In Dundas Harbour hoffen wir auf eine Begegnung mit Walrossen und vielleicht sogar Moschusochsen. 10. Tag - Beechey Island: Am Strand von Beechey Island stehen drei Merksteine, die an all die verlorenen Männer der Franklin-Expedition erinnern sollen. Franklin befehligte 128 Offiziere und Mannschaftsmitglieder. Keiner von ihnen kehrte lebendig heim. Wir finden hier aber auch weitere Hinterlassenschaften deren Suche nach der Nordwest-Passage in Form von Dosennahrung, sowie einiger Gräber der Franklin Expedition, die das Rätsel um die Schicksale der Männer noch vertiefen. 11. Tag - Somerset Island: Die Eismassen in diesen Breiten können selbst in heutiger Zeit noch eine fahrplanmäßige Durchfahrt verhindern. Auf der Suche nach der verschollenen Franklin-Expedition musste James Clark Ross im Jahre 1848 zum Überwintern auf Somerset Island Station machen. In Peel Sound legen wir zu einer Wanderung an und hoffen, die seltenen Moschusochsen zu entdecken. Tausende von Seevögeln nisten in den steilen Klippen der Prince Leopold Insel, nordöstlich von Somerset Island. 12. Tag - Fort Ross und Bellot Strait: Während der Nacht schlagen wir einen südlichen Kurs ein und folgen Amundens Route entlang der Küste von Somerset Island. In Fort Ross, dem nördlichsten und heute unbewohnten Außenposten der kanadischen Hudson Bay Company, gehen wir an Land. Die Bellot Strait ist reich an Nährstoffen und wir hoffen, Sattelrobben, Bartrobben und mit Glück auch Eisbären zu sehen. 13. Tag - Victory Point: Während wir durch die Victoria Strait kreuzen, wird immer wieder der Name von Sir John Franklin auftauchen. Hier fand im Jahr 1848 seine Suche nach der Passage ein tragisches Ende. Am Eingang der Victoria Strait verließ Franklin seine Schiffe Terror und Erebus, um sich auf dem Landweg zu retten. Die ungeheuren Eismassen in diesem Gebiet hatten ein Weiterkommen nicht mehr möglich gemacht. 14. Tag - King William Island: Amundsen verbrachte zwei Winter auf King William Island, und lernte von den dort lebenden Inuit, sich den extremen Lebensbedingungen der Arktis anzupassen und u.a. mit Hundeschlitten umzugehen. In einem Steinhaufen soll hier die erste und einzige Nachricht von Franklins Expedition gefunden worden sein, die den Tod Franklins und das Verlassen der beiden Schiffe bestätigt. Die jüngsten gefundenen Artefakte stammen aus dem Jahr 2013! 15. Tag - Cambridge Bay: Die Einwohner von "Iqaluktuuttiaq", wie Cambridge Bay in der Sprache der Inuit genannt wird, heißen uns mit Tanz und Gesang willkommen. Anschließend können wir den Seelenort, der für die Region einen wichtigen Versorgungspunkt darstellt, kennenlernen. In Coronation Gulf, während einer früheren Expedition Franklins anlässlich der Krönung König Georges VI. so benannt, gehen wir an Land und unternehmen Spaziergänge. 16. Tag - Bathurst Inlet: In der prächtig herbstlich gefärbten Tundra unternehmen wir auch heute wieder Wanderungen. Die Schönheit der zerbrechlichen arktischen Natur wird unvergesslich bleiben Tag - Amundsen Gulf: Im Jahr 1851 gelangte Dr. John Rae in zwei Hundegespannen in die Nähe der verlassenen Schiffe der Franklin-Expedition. Hätte er geahnt, an welch geschichtsträchtigem Ort er

4 Seite 4 von 7 gelandet war, wäre die Suche nach der Franklin Expedition wahrscheinlich anders ausgegangen. In der Bar können wir nach dem Abendessen über diese Theorie mit dem Lektorenteam diskutieren. 19. Tag - Ausschiffung - Kukluktuk: In Kukluktuk, wie Coppermine in der Sprache der Inuit heißt, haben wir nach der Ausschiffung noch etwas Zeit. Später fliegen wir per Charterflug nach Edmonton. Übernachtung in einem Hotel in der Nähe des Flughafens. 20. Tag - Rückflug: Je nach Flugzeit Rückflug nach Europa. 21. Tag - Ankunft: Unsere erlebnisreiche Expeditions-Kreuzfahrt ist mit der Landung unseres Fluges leider zu Ende. Wichtiger Hinweis: Die Eisverhältnisse in der Arktis variieren von Saison zu Saison dramatisch und eine spezifische Route kann im Voraus nicht garantiert werden. Alle geplanten Routen und Anlandungen sind wetterabhängig und unterliegen den örtlichen Gegebenheiten. Änderungen des Programms und des Reiseverlaufs sind ausdrücklich vorbehalten. Termine & Preise Kat. A pro Person ,- Kat. B pro Person ,- Kat. C pro Person ,- Kat. D pro Person ,- Kat. E pro Person ,- Kat. F pro Person ,- Kat. G pro Person ,- Einzelkabinenzuschläge auf Anfrage Weitere Termine auf Anfrage * auf Anfrage * Leistungen Flug mit LUFTHANSA ab Frankfurt nach Kopenhagen inkl. Steuern und Gebühren Flug mit AIR CANADA von Edmonton nach Frankfurt Charterflüge von Kopenhagen nach Kangerlussuaq und von Kukluktuk nach Edmonton Hotelübernachtungen vor/nach der Seereise lt. Tourverlauf Schiffsreise in der gebuchten Kabinenkategorie (Kat. A = Dreibettkabine mit Bullauge, Hauptdeck) inkl. Vollpension an Bord

5 Seite 5 von 7 Transfers lt. Tourverlauf Alle Landgänge und Zodiacfahrten während der Seereise Erfahrenes Expeditionsteam an Bord Informative Lektorenvorträge zu Flora, Fauna und Gebiet Ein Reisehandbuch nach Wahl PolarNEWS-Reiseleitung ab/bis Kopenhagen IKARUS-Reiserucksack Wetterfester Expeditionsparka Nicht enthalten Weitere Getränke und Mahlzeiten an Land wenn nicht anders angegeben Reiseversicherungen, Reisekrankenversicherung ist verpflichtend Wäscherei und andere persönliche Ausgaben sofern nicht anders angegeben Telefon- und Internetgebühren Freiwillige Trinkgelder am Ende der Reise für Bordpersonal und Crew Fakultative/optionale Ausflüge Innerdt. Anschlussflüge: + 90,-, Anschlussflüge ab/bis Wien, Zürich: + 195,-, innerdt. Bahnanreise (Rail&Fly): + 86,- Preishinweise Preise ab unter Vorbehalt Kerosinzuschläge vorbehalten * geänderte Route und Leistungen, bitte anfragen Kabinenkategorien Kat. A = Dreibettkabine, Bullauge, Hauptdeck Kat. B = Zweibettkabine, Bullauge, Unterdeck Kat. C = Zweibettkabine, Bullauge, Hauptdeck Kat. D = Zweibettkabine, Fenster, Hauptdeck Kat. E = Superiorkabine, Fenster, Oberdeck Kat. F = Deluxekabine, Fenster, Ober- bzw. Kapitänsdeck Kat. G = Suite, Kapitänsdeck Bei Buchung einer halben Kabine erfolgt die Unterbringung an Land im halben Doppelzimmer Programmhinweise Die Reise wird in internationaler Gruppe mit deutsch- und englischsprechender Reiseleitung durchgeführt Alle Reisegäste müssen über eine persönliche Auslandsreise-Krankenversicherung inklusive Rücktransport verfügen Alle Passagiere müssen spätestens 91 Tage vor der Abreise die zur Verfügung gestellten medizinischen / persönlichen Formulare sowie einen Beförderungsvertrag der Reederei ausfüllen Reservierung und Zahlungen: Für die Reservierung ist eine Anzahlung von 20% pro Person erforderlich. Stornierung: Stornierungen müssen in schriftlicher Form vorgelegt werden. Wird die Stornierung bis 91 Tage vor der Abfahrt vorgenommen, betragen die Stornogebühren 20%. Wird später als 91 Tage bis hin zur Abfahrt selbst storniert, betragen die Stornogebühren 95%. Sollte die Stornierung in diesem Zeitraum erfolgen und eine volle Zahlung noch nicht stattgefunden haben, so wird diese unmittelbar fällig

6 Seite 6 von 7 Ausführliche Informationen finden Sie in den Download-Infos bzw. Detailprogrammen min max. 113 Teilnehmer Hinweise zum Reiseziel Russland / Franz-Josef-Land / Spitzbergen / Grönland / Kanada: Beste Reisezeit sind die wärmsten Monate Juli und August, während sich für Reisen in den extremen Norden der Spätsommer am besten eignet. Dann hat sich das Eis am weitesten zurückgezogen und lässt Passgen zu, die sonst verborgen bleiben. Wichtiger Hinweis Flexibilität und vorbereitet sein auf das Unerwartete sind unabdingbare Voraussetzungen für die Teilnahme an Expeditionskreuzfahrten. Das tatsächliche Kreuzfahrt-Programm wird nach Eis- und Wetterbedingungen, unerwarteten Chancen zur Sichtungen von Wildtieren, etc. variieren. Der Kapitän und Expeditionsleiter werden unsere genaue Route aktuell bestimmen, basierend auf Aufklärungsflügen und Eisbedeckung. Die Eisverhältnisse in der Arktis variieren von Saison zu Saison dramatisch und eine spezifische Route kann im Voraus nicht garantiert werden. Diese o.g. Route ist eine vorläufige Übersicht über das, was Sie auf dieser Reise eventuell erleben können. Dokumente Reiseprogramm (.pdf) (/infos/programme/mv-sea-adventurer-groenland-und-dienordwestpassage_antarktis_atlantik_arktis_auf_kurs_inselreisen.pdf) Schiffinfos MS Sea Adventurer (.pdf) (/infos/schiffe/ms_sea_adventurer.pdf) Anmeldeformular (.pdf) (/infos/agbs/anmeldung.pdf) Reisebedingungen des Veranstalters / der Reederei (.pdf) (/infos/agbs/agb-ikarus.pdf) Reisebedingungen des Vermittlers (.pdf) (/infos/agbs/agb-inselreisen.pdf) Karte der Expedition

7 Seite 7 von 7 Einreise & Gesundheit Zur Einreise benötigen Reisende deutscher Staatsangehörigkeit z.zt. den Reisepass, der noch mindestens 6 Monate über das Rückreisedatum hinaus gültig sein muss. Bei Flügen über die USA ist ein maschinenlesbarer Reisepass und eine ESTA-Registrierung erforderlich, für Russland und ggf. andere Regionen ist ein Visum erforderlich. Es sind z.zt. keine Impfungen vorgeschrieben, bitte wenden Sie sich für weitere Auskünfte an ein örtliches Tropeninstitut Allgemeine Hinweise Höhe der Anzahlung: 10% des Reisepreises, Restzahlung bitte 30 Tage vor Reisebeginn. Bei Kreuzfahrten gelten ggf. besondere Zahlungs- und Stornobedingungen, die Sie unter den obigen Programmhinweisen und/oder den Dokumenten zum Download finden. Wir bitten um Beachtung Sofern bei den Reisen eine Mindestteilnehmerzahl ausgeschrieben ist, ist bei Nichterreichen der Mindestteilnehmerzahl ein Rücktritt vom Reisevertrag seitens des Veranstalters bis spätestens 30 Tage vor Reisebeginn möglich Die Reisepreiszahlung ist durch eine Insolvenzversicherung abgesichert Die Durchführung der Reise erfolgt durch den Veranstalter Ikarus Reisen / Quark Expeditions. Auf Kurs! Inselreisen Jürgen Stock ist lediglich der Vermittler der Reise. Alle Angaben erfolgen nach bestem Wissen und Gewissen jedoch ohne Gewähr. Änderungen und Irrtümer bleiben vorbehalten Auf Kurs! Inselreisen Jürgen Stock 2015 Kontakt & Buchen Auf Kurs! Inselreisen Jürgen Stock Sven-Hedin-Str Hamburg Tel Fax Mail just@antarktis-expedition.info (mailto:just@antarktis-expedition.info) Web ( Zuletzt aktualisiert: 22. April 2015