G u t a c h t e n Nr. RA B0-104

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1 G u t a c h t e n Nr. zur Erteilung des Nachtrags 01 zur Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr nach 22 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung für den Sonderradtyp I Auftraggeber: Werner-von-Siemens-Straße Forst Die Leichtmetall-Sonderräder werden in 16 Ausführungen gefertigt. Durch Verwendung von Zentrierringen wird die erforderliche Mittenzentrierung für die einzelnen Fahrzeuge hergestellt, wobei die Mittenzentrierung zum Teil auch ohne Zentrierring hergestellt wird. Dieses Gutachten gilt für das LM-Sonderrad ab dem in der Tabelle zu III genannten Herstelldatum. Grund des Nachtrags: - der Verwendungsbereich wird erweitert / aktualisiert II Technische Angaben zu den Sonderrädern Hersteller: Radtyp: Radgröße: 6Jx15H2 Einpresstiefe: Art des Sonderrades: einteiliges Leichtmetallsonderrad Ausführungsbezeichnung: Lochkreisdurchmesser: Lochzahl: Mittenlochdurchmesser: Zentrierart: Mittenzentrierung Geprüfte Radlast: Reifenabrollumfang: IFM - Geschäftsstelle Essen Adlerstraße Essen PRÜFLABORATORIUM / TEST LABORATORY IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Akkreditiert nach/accredited DIN EN ISO/IEC 17025: D-PL Technischer Dienst/Technical service: KBA P

2 Seite : 2 / 8 III Übersicht der Ausführungen Ausführung Lochzahl/ Bolzenloch-Ø zyl. Maß Befesti- Lochkreis-Ø Bolzengungs- Rad Zentrierring [mm] [mm] loch [mm] bund [mm].250 ohne Ring 4/108 15,00 7,80 Kegel.03 0 Ø68 Ø56.6 4/100 15,00 8,80 Kegel.03 1 Ø68 Ø57.1 4/100 15,00 8,80 Kegel.03 3 Ø68 Ø56.1 4/100 15,00 8,80 Kegel.03 4 Ø68 Ø /100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø54.1 4/100 15,00 8,80 Kegel.02 1 Ø68 Ø58.1 4/98 15,00 15,15 Kegel.05 1 Ø76 Ø63.3 4/108 15,00 7,80 Kegel.08 0 Ø76 Ø64.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel.08 7 Ø76 Ø67.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel.08 8 Ø76 Ø66.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel.23 0 Ø68 Ø56.6 4/100 15,00 8,80 Kegel.23 1 Ø68 Ø57.1 4/100 15,00 8,80 Kegel.23 3 Ø68 Ø56.1 4/100 15,00 8,80 Kegel.23 4 Ø68 Ø /100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø54.1 4/100 15,00 8,80 Kegel Ein- Mittenloch-Ø zul. zul. ab Abroll- press- Radla Herstell- tiefe umfang st datum [Monat/ [mm] [mm] [mm] [kg] Jahr] 25 65, / , / , / , / , /15.docx

3 Seite : 3 / 8 IV Beschreibung der Sonderräder Hersteller: Landkommissärstrasse Landau Vertrieb: Fertigung: Landkommissärstrasse Landau Niederlassung Landau D Landau (Deutschland) Ronal Iberica S.A.U. Poligono La Paz, s/n E Teruel A.P. 14 Ronal CR s.r.o. Jungmannova 1117 CZ Jicin (Tschechien) Ronal CR s.r.o. U Panasonicu 282- Stare Civice CZ Pardubice (Tschechien) Ronal Polska Sp. z o.o. ul. Wroczlawsk 95 PL Wabrzych (Polen) Ronal Polska SP. Zo.o. Ul. Wroclawska 95 PL Walbrzych (Polen) Ronal Polska Sp.u.o.o. Ul. Inzynierska 3 PL Jelcz-Laskowice (Polen) Speedline S.r.l., Via Salgari, 6 IT Tabina Sta. Maria di Sala (Italien) Fullchamp Technologies Co. Ltd. Chu-Shan Town Nantou, 55774, Taiwan ROC (Taiwan) Art der Sonderräder: Korrosionsschutz:.docx Einteilige LM-Sonderräder mit unsymmetrischem Tiefbett und Doppelhump, Felgenschüssel mit 5 Speichen und dazwischenliegenden Lüftungsöffnungen, Radnabe durch Kunststoffkappe verschlossen Lackierung

4 Seite : 4 / 8 IV.1 Radanschluß Befestigungsart: Anzahl der Befestigungsbohrungen: Durchmesser der Befestigungsbohrungen in mm: Lochkreisdurchmesser in mm: Mittenlochdurchmesser in mm : Zentrierart: Anzugsmoment in Nm: Mittenzentrierung je nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers, jedoch max. 180 Nm bzw. wie im jeweiligen Verwendungsbereich angegeben IV.2 Kennzeichnung der Sonderräder An der Außenseite der Sonderräder wird folgende Kennzeichnung angebracht: Typzeichen: KBA An der Innenseite der Sonderräder wird folgende Kennzeichnung angebracht: Herstellerzeichen: RONAL Radtyp und Ausführung: z. B..02 Radgröße: 6Jx15H2 Einpreßtiefe in mm: z. B. ET 38 Herkunftsmerkmal: Made in (Herstellland) Herstellungsdatum: Tabelle: Monat und Jahr Japanisches Prüfzeichen: JWL Zeichnungsnummer: 3731 Werkstoff: Si11 An der Innenseite der Sonderräder können verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein. V. Sonderradprüfung V.1 Felgengröße Die Maße und Toleranzen der unsymmetrischen Tiefbettfelge mit beiderseitigem Hump entsprechen der E.T.R.T.O - Norm. Die Maße wurden überprüft. Die nachgeprüften Muster stimmten in den wesentlichen Punkten mit den Zeichnungsunterlagen überein. V.2 Werkstoff der Sonderräder Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des Herstellers aufgeführt. Diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft..docx

5 Seite : 5 / 8 V.3 Festigkeitsprüfung Die Sonderradprüfungen wurden vom TÜV Nord, RP A0-104, durchgeführt. VI Anbau und Verwendungsprüfung VI.1 Anbauuntersuchung am Fahrzeug Wenn die in den Anlagen aufgeführten Auflagen und Hinweise erfüllt sind, haben die Räder ausreichenden Abstand von Brems- und Fahrwerksteilen, und die Freigängigkeit der Reifen in den Radhäusern ist bei den im Straßenverkehr üblichen Bedingungen gewährleistet. VI.2 Fahrversuche Eine Werksfreigabe über Felgengröße und Einpreßtiefe liegt zum Teil vor. Die Anbau-, Freigängigkeits- und Handlingsprüfungen an den in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugen wurden entsprechend den Kriterien des VdTÜV Merkblatts 751 Anhang I, in der Fassung und der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern vom durchgeführt. Bei den durchgeführten Prüfungen ergaben sich im Vergleich zur serienmäßigen Ausrüstung der Fahrzeuge keine Beanstandungen. Kriterien des Fahrkomforts lagen der Beurteilung nicht zugrunde. Die Prüfergebnisse und somit auch die Auflagen und Hinweise berücksichtigen die in der E.T.R.T.O. genannten Reifengrößtmaße Maximum in Service. VI.3 Fahrwerksfestigkeit Die Spurverbreiterung beträgt bei den geprüften PKW weniger als 2% der serienmäßigen Spurweite, deshalb ist eine Prüfung der Fahrwerksfestigkeit nicht erforderlich. Bei Fahrzeugen bei denen die Spurweitenerhöhung größer als 2% ist, liegt ein positiver Prüfbericht über den Nachweis der Fahrwerksfestigkeit vor. VI.4 Prüfergebnis Gegen die Verwendung des Radtyps an den in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugen bestehen aufgrund der in Punkt VI genannten Untersuchungen keine technischen Bedenken. VII Zusammenfassung Die Sonderräder des Herstellers entsprechen den Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger vom Gegen die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis bestehen keine technischen Bedenken. Wird die Allgemeine Betriebserlaubnis erteilt, so muss der Inhaber eine gleichmäßige, reihenweise Fertigung der Räder gewährleisten. Er hat darüber hinaus dafür zu sorgen, dass dieses Gutachten durch einen Nachtrag ergänzt wird, sofern sich die im Verwendungsbereich der Allgemeinen Betriebserlaubnis aufgeführten Fahrzeuge in Teilen ändern, welche die Verwendung der Räder beeinträchtigen können; hierunter fallen insbesondere Änderungen an den Radbremsen, an der Radaufhängung und den Radhäusern..docx

6 Seite : 6 / 8 Die Bezieher der Sonderräder müssen (z.b. durch eine mitzuliefernde Anbauanweisung) auf die Auflagen und Hinweise der jeweiligen Anlage sowie auf die Befestigungsart und die erforderlichen Anzugsmomente der Radbefestigungsteile hingewiesen werden. Die Bezieher der Sonderräder müssen außerdem darauf hingewiesen werden, daß bei Verwendung des serienmäßigen Reserverades die Original-Radbefestigungsteile zu verwenden sind. Eine Begutachtung nach 19 Abs. 3 StVZO ist dann erforderlich, wenn durch den Anbau der Sonderräder am Fahrzeug Änderungen vorgenommen werden müssen (siehe Auflage A01) in der jeweiligen Anlage). VIII Anlagen VIII.1 Radspezifische Anlagen Zeichnungsinhalt Zeichnungs-Nr. Datum Zeichnung Ausführung(en) Zeichnung Ausführung(en) Zeichnung Ausführung(en) Zeichnung Ausführung(en) Zeichnung Ausführung(en) Zeichnung Ausführung(en) Zeichnung Befestigungsteil(e) Zeichnung Befestigungsteil(e) Zeichnung Befestigungsteil(e) Zeichnung Nabenkappe Zeichnung Nabenkappe Zeichnung Zentrierring(e) Zeichnung Zentrierring(e) VIII.2 Verwendungsbereich Anlagen Die Sonderräder sind vorgesehen für die in den folgenden Anlagen aufgeführten Fahrzeuge. ANLAGE 0 Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol Seiten 8 Verwendungsbereiche Seiten Datum ET 25 ANLAGE 1 (CITROEN 4/108/65) ANLAGE 1a (PEUGEOT 4/108/65) ET 38 ANLAGE 2 (CITROEN 4/100/54) ANLAGE 2a (DAIHATSU 4/100/54) ANLAGE 2b (HYUNDAI 4/100/54) ANLAGE 2c (KIA 4/100/54) ANLAGE 2d (MAZDA 4/100/54) docx

7 Seite : 7 / 8 Verwendungsbereiche Seiten Datum ET 38 ANLAGE 2e (NISSAN 4/100/54) ANLAGE 2f (OPEL 4/100/54) ANLAGE 2g (PEUGEOT 4/100/54) ANLAGE 2h (SUBARU 4/100/54) ANLAGE 2i (SUZUKI 4/100/54) ANLAGE 2j (TOYOTA 4/100/54) ANLAGE 3 (BMW 4/100/56) ANLAGE 3a (HONDA 4/100/56) ANLAGE 3b (KIA 4/100/56) ANLAGE 3c (MITSUBISHI 4/100/56) ANLAGE 4 (FIAT 4/100/56,5) ANLAGE 4a (GM DAEWOO 4/100/56,5) ANLAGE 4b (OPEL 4/100/56,5) ANLAGE 5 (SEAT 4/100/57) ANLAGE 5a (SKODA 4/100/57) ANLAGE 5b (VW 4/100/57) ANLAGE 6 (DACIA 4/100/60) ANLAGE 6a (MERCEDES 4/100/60) ANLAGE 6b (NISSAN 4/100/60) ANLAGE 6c (RENAULT 4/100/60) ANLAGE 6d (SMART 4/100/60) ANLAGE 7 (ALFA-ROMEO 4/98/58) ANLAGE 7a (CITROEN 4/98/58) ANLAGE 7b (FIAT 4/98/58) ANLAGE 7c (FORD 4/98/58) ANLAGE 7d (PEUGEOT 4/98/58) ET 40 ANLAGE 8 (FORD 4/108/63,3) ANLAGE 8a (MAZDA 4/108/63,3) ANLAGE 9 (HONDA 4/114,3/64) ANLAGE 10 (NISSAN 4/114,3/66) ANLAGE 11 (KIA 4/114,3/67) ANLAGE 11a (SMART 4/114,3/67) ANLAGE 11b (MITSUBISHI 4/114,3/67) ANLAGE 11c (VOLVO 4/114,3/67) ET 43 ANLAGE 13 (DAIHATSU 4/100/54) ANLAGE 13a (HYUNDAI 4/100/54) ANLAGE 13b (KIA 4/100/54) ANLAGE 13c (MAZDA 4/100/54) ANLAGE 13d (NISSAN 4/100/54) ANLAGE 13e (OPEL 4/100/54) ANLAGE 13f (SUZUKI 4/100/54) ANLAGE 13g (TOYOTA 4/100/54) ANLAGE 14 (BMW 4/100/56) ANLAGE 14a (HONDA 4/100/56) ANLAGE 14b (MITSUBISHI 4/100/56) ANLAGE 15 (FIAT 4/100/56,5) docx

8 Seite : 8 / 8 Verwendungsbereiche Seiten Datum ET 43 ANLAGE 15a (GM DAEWOO 4/100/56,5) ANLAGE 15b (OPEL 4/100/56,5) ANLAGE 16 (SEAT 4/100/57) ANLAGE 16a (SKODA 4/100/57) ANLAGE 16b (VW 4/100/57) ANLAGE 17 (DACIA 4/100/60) ANLAGE 17a (MERCEDES 4/100/60) ANLAGE 17b (NISSAN 4/100/60) ANLAGE 17c (RENAULT 4/100/60) ANLAGE 17d (SMART 4/100/60) = aktualisierte bzw. neu hinzugefügte Verwendungsbereiche Geschäftsstelle Essen, Hage TÜV NORD GmbH & Co. KG IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Adlerstr. 7, Essen Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025: D-PL Benannt als Technischer Dienst vom Kraftfahrt Bundesamt: KBA P Dipl.-Ing. Eiling.docx