Wie belästigt sind Flughafenanwohner? Fakten und Hintergründe

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1 Wie belästigt sind Flughafenanwohner? Fakten und Hintergründe Akustisches Kolloquium ETH Zürich 4. Februar 24 Katja Wirth, Mark Brink & Christoph Schierz Institut für Hygiene und Arbeitsphysiologie ETH Zürich 1 Inhalt Einleitung Durchführung der Studie Resultate 3.1 Wie stark ist die Belästigung um den Flughafen Zürich? 3.2 Wie kommt die Belästigung zustande? 3.3 Ist man nachts belästigter als tagsüber? 3.4 Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? 3. Gewöhnt man sich an den Fluglärm? 3.6 Hat sich die Belästigung über die Jahrzehnte verändert? 4. Zusammenfassung und Fazit 2

2 1. Einleitung Input Stimulus physikalische Belastung Mensch Output Reaktion 3 1. Einleitung Input Fluglärm physikalische Belastung L eq, NNI, L max Mensch Output Reaktion Physiologische Ebene z.b. Stresshormone Psychologische Ebene z.b. Belästigung Soziale Ebene z.b. Minderung des Wohnwerts 4

3 Einleitung Was ist Lärmbelästigung? Ärger darüber, dass man etwas hören muss, was man nicht will Störung beabsichtigter Handlungen relative Machtlosigkeit gegenüber der Quelle Eine der häufigsten Lärmwirkungen Lärmwirkung, die am besten mit der tatsächlichen Belastung korreliert Wird bei Befragungen sehr oft erhoben Einleitung Erfassen der Belästigung Wenn Sie nun an die letzten 12 Monate hier bei Ihnen denken, welche Zahl zwischen und gibt am besten an, wie stark Sie sich durch den Fluglärm insgesamt gestört oder belästigt fühlten? überhaupt äusserst nicht 6

4 Einleitung Erfassen der Belästigung überhaupt unerträglich nicht not little medium highly annoyed annoyed annoyed annoyed 7 Einleitung Dosis-Wirkungskurve von Miedema & Vos (1998) 8

5 2. Vorgehen bei der Befragungsstudie Schriftliche Befragung Ende August 21 Zufallsstichproben aus 7 Gemeinden -seitiger Fragebogen 1826 auswertbare Fragebögen Fluglärmwerte von der EMPA für jede Person Wiederholung der Befragung im August 23 9 Benken L14 L16 Rüdlingen (SH) Flaach Buchberg (SH) Berg a. I. S32/34O Bachs Stadel Hochfelden Bülach Rorbas Teufen Dättlikon Neftenbach Seuzach Wettingen (AG) Bellikon (AG) Würenlos (AG) Bergdietikon (AG) Remetschwil (AG) S28K Killwangen (AG) Oetwil a.d.l. S28L Ge- Spreiten- rolds- wil bach (AG) Rheinau Kleinandelfingen Marthalen Ossingen Rafz Wil Andelfingen Adlikon Thalheim Volken Humlikon Dorf Henggart Dägerlen Dinhard Buch a. I. Hettlingen Wasterkingen Hüntwangen Hohentengen (D) Kaiserstuhl (AG) Eglisau Weiach Fisibach (AG) Glattfelden we- Niederningeweningen Schleinikon S32/34N 2 km Ober- Otelfingen Hüttikon Mönchaltorf Dänikon Dietikon Urdorf Buchs Dällikon Schöfflisdorf Steinmaur Regensberg Boppelsen Diels- dorf Neerach Weiningen Unt.- Ob.- Engstringen Schlieren Uitikon Birmensdorf Aesch Höri Niederglatt Oberglatt Niederhasli Regensdorf Wettswil a. A. Bonstetten Hedingen S28 S32/34 Zürich Zürich Bachenbülach Rümlang S28I Zürich 11 Adliswil Langnau a. A. Winkel 34 Zürich Kilchberg Embrach Lufingen Kloten Rüschlikon Erlenbach Thalwil S16 S16E Zürich 7 Oberrieden Oberembrach S16F Bassersdorf Dübendorf Zollikon Zumikon Küsnacht Pfungen Nürensdorf Herrliberg Meilen Brütten Maur L34 Lindau Volketswil Winterthur Illnau-Effretikon Egg Uetikon a. S. L32 Uster See- Greifensee Schwerzenbach Fällanden Dietlikon Opfikon Wallisellen Zürich 12 Wangen- Brüttisellen Stallikon Oetwil a. S. Kyburg Fehraltorf Weisslingen Wildberg Russikon gräben Gossau Grüningen Zell Pfäffikon Freienstein- Wetzikon L28 Schlatt Hittnau

6 3.1 Wie stark ist die Belästigung um den Flughafen Zürich? Wie stark ist die Belästigung? Zivilfluglärm N= durchschnittliche Belästigung Leq -24 Uhr in db(a) 12

7 3.1 Wie stark ist die Belästigung? 7 6 durchschnittliche Belästigung Belästigung tagsüber allgemein innen Fenster offen innen Fenster zu vor dem Haus Leq 6-22 Uhr in db(a) Wie stark ist die Belästigung? Anteil der stark, mittel, wenig und nicht Belästigten Belästigung Prozentsatz 3 2 nicht schwach mittelstark stark Leq -24 Uhr in db(a) 14

8 3.2 Wie kommt die Belästigung zustande? Wie kommt die Belästigung zustande? Input Fluglärm physikalische Belastung Mensch Output Reaktion 16

9 3.2 Wie kommt die Belästigung zustande? Input Fluglärm Mensch Mentale physikalische Belastung Konzepte Attribuierung affektive Komponenten Output Reaktion Belästigung Wie kommt die Belästigung zustande? Input Fluglärm physikalische Belastung Mensch Output Reaktion Belästigung Lärmempfindlichkeit Angst vor Flugzeugabsturz 18

10 3.2 Wie kommt die Belästigung zustande? Moderatoren sind: Meinung zur zukünftigen Entwicklung der Lärmbelästigung umweltpolitische Einstellung (Umweltschutz versus Wirtschaftsstandort) Bewertung des Flugverkehrs (interessant, gefährlich ) Vertrauen in Organisationen (Flughafen, Behörden ) Zufriedenheit Wohnort akustische Aspekte (Strassenverkehr ) Mieter / Eigentümer Gesundheitsprobleme, zurückzuführen auf Fluglärm Massnahmen gegen den Lärm (Tragen von Ohrstöpseln ) Lärmempfindlichkeit Wie kommt die Belästigung zustande? Beispiel: Umweltpolitische Einstellung durchschnittliche Belästigung Politiker achten auf Wirtschaftsstandort Ruhe, Umw eltschutz 7 Leq Tag 6-22 Uhr in db(a) 2

11 3.2 Wie kommt die Belästigung zustande? Keine Moderatoren: Persönlichkeitsmerkmale (Alter, Geschlecht, sozialer Status...) Art der Behausung (Einfamilienhaus / Reihenhaus / Blockwohnung) Zufriedenheit mit dem Wohnort (Grünflächen, Einkaufsmöglichkeiten ) Selbstberichteter Gesundheitszustand Häufigkeit Abflug von Kloten Arbeitgeber hat mit Flugverkehr zu tun Wie kommt die Belästigung zustande? Beispiel: Wie gesund sind Sie? durchschnittliche Belästigung Wie gesund sind Sie? nicht, w enig, mittel ziemlich, sehr 7 Leq Tag 6-22 Uhr in db(a) 22

12 3.3 Ist man nachts belästigter als tagsüber? Ist man nachts belästigter als tagsüber? ja! 7 6 durchschnittliche Belästigung Belästigung Nacht 22-6 Uhr Tag 6-22 Uhr 7 Leq Tag 6-22 Uhr und Leq Nacht 22-6 Uhr in db(a) 24

13 3.4 Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Prozentsatz an stark belästigten Personen und L eq pro Stunde Personen mit Zivilfluglärm, N=1298. Q =.77 % stark Belästigte Leq in db(a) % stark Belästigte Leq pro Std. 26

14 3.4 Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Q =.6 Norden % stark Belästigte Leq in db(a) % stark Belästigte Leq pro Std Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Q =.86 Westen 4 6 % stark Belästigte Leq in db(a) % stark Belästigte Leq pro Std. 4 28

15 3.4 Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Q =.83 Süden % stark Belästigte Leq in db(a) % stark Belästigte Leq pro Std Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Prozentsatz Belästigter 1 Wirtschaftsstandort Ruhe und Umweltschutz

16 3.4 Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Unzumutbarkeit des Fluglärms zu verschiedenen Tageszeiten % Unzumutbarkeit insgesamt -6 Uhr 6-7 Uhr Uhr 7-18 Uhr Uhr 31 Unzumutbarkeit des Fluglärms zu verschiedenen Tageszeiten 9 8 Unzumutbarkeit in % Leq in db(a) -6 Uhr 32

17 Unzumutbarkeit des Fluglärms zu verschiedenen Tageszeiten 9 8 Unzumutbarkeit in % Leq in db(a) -6 Uhr 6-7 Uhr 33 Unzumutbarkeit des Fluglärms zu verschiedenen Tageszeiten 9 8 Unzumutbarkeit in % Leq in db(a) -6 Uhr 6-7 Uhr 7-18 Uhr 34

18 Unzumutbarkeit des Fluglärms zu verschiedenen Tageszeiten 9 8 Unzumutbarkeit in % Leq in db(a) -6 Uhr 6-7 Uhr 7-18 Uhr Uhr 3 Unzumutbarkeit des Fluglärms zu verschiedenen Tageszeiten 9 8 Unzumutbarkeit in % Leq in db(a) -6 Uhr 6-7 Uhr 7-18 Uhr Uhr Uhr 36

19 3.4 Gibt es Tageszeiten, zu denen Fluglärm besonders stark stört? Bei der Beurteilung der Unzumutbarkeit des Fluglärms morgens früh und abends spät spielt der jeweilige Fluglärmpegel nur eine untergeordnete Rolle. Moderierende Variablen spielen hingegen eine wichtige Rolle. Wahrscheinlich hat das Ruhebedürfnis (das in dieser Befragung nicht erhoben wurde) einen wichtigen Einfluss auf die Störung des Fluglärms im Tagesverlauf Gewöhnt man sich an den Fluglärm? 38

20 3. Gewöhnt man sich an den Fluglärm? nein! 9 durchschnittliche Belästigung Wohndauer in Jahren Gewöhnt man sich an den Fluglärm? Lärmempfindlichkeit Wohndauer in Jahren

21 3.6 Hat sich die Belästigung über die Jahrzehnte verändert? Hat sich die Belästigung über die Jahrzehnte verändert? % Vergleich mit Grandjean et al., % 8% 7% 6% % % %NA %LA %MA %HA 3% 2% % % NNI < NNI >= 42

22 3.6 Hat sich die Belästigung über die Jahrzehnte verändert? Vergleich mit Dosis-Wirkungskurve von Miedema & Vos, Ldn Zusammenfassung Es gibt eine Dosis-Wirkungskurve: je mehr Fluglärm, umso höhere Belästigung Belästigung bei wenig/keinem Fluglärm erstaunlich hoch Gesamter Innen- und Aussenbereich der Wohnung wird beurteilt Belästigung wird von vielen Faktoren beeinflusst. Lärm erklärt max. 2% der Varianz der Belästigung, die Moderatoren alleine 48% Nachts höhere Lärmbelästigung als tagsüber Die Belästigung hat einen Tagesrhythmus Keine Gewöhnung an den Fluglärm Die Reaktion auf den Lärm hat sich in den letzten 3 Jahren verändert => Polarisierung! Tendenz zu höherer Belästigung 44

23 . Fazit Zeitfenster beim Flugverkehr kämen der Bevölkerung entgegen: Ruhebedürfnis / Gefühl der Kontrolle Möglicherweise spielen Moderatoren heute eine grössere Rolle als vor 3 Jahren. Dies ist wahrscheinlich auf dem Hintergrund der stark veränderten politischen/betrieblichen Bedingungen zu interpretieren. Das Wissen um Moderatoren könnte genutzt werden => psychologische Lärmschutzmassnahmen 4 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! 46