1. Anhänger. DDR-Anhänger VT: robuste Blechkarosserie stabile Felgen/Räder leicht NT: standardisiert. Welcher Einsatzzweck?

Transkript

1 1. Anhänger Welcher Einsatzzweck? 1) Transportieren von Holz, Lebensmitteln und anderer schwerer Gegenstände. 2) Transport von Handelsware 3) Transport von Wasser 4) Transport von Kindern 5) Sonderfälle DDR-Anhänger VT: robuste Blechkarosserie stabile Felgen/Räder leicht NT: standardisiert

2 1.1 Individuelle Fahrradanhänger Selbstbau wichtige Fragen Was soll er können? 1. 1) Handelt es sich um einen Handelsanhänger oder Arbeitsanhänger oder beides? 2. 2) Benötige ich eine Transport-Box für Getränke, Spanngurte, Essen, usw.? 3. 3) Sollen Bereiche des Anhängers absperrbar sein? 4. 4) Muß die Ladung vor Regen, Sonne, voneinander oder Blicken geschützt sein? 5. 5) Möchte ich mich auf ihm ausruhen können? 6. 6) Soll er mich vor Regen schützen? 7. 7) Möchte ich auf ihm ein Essen zubereiten? 8. 8) Soll er auch als Schubkarre dienen? 9. usw.

3 2. Anhängerkupplung Hebie DDR Deutsches Reich

4 2.1 Anhängerkupplung - Hebie Hebie Vorteile: Meist verbreitetste Kupplung, daher am leichtesten mit anderen Anhängern, Fahrrädern adaptierbar Leicht Einfache Handhabung Nachteile: Diebe können ohne Probleme den Anhänger verwenden Kupplung ist nicht für harten Einsatz geeignet (nur Straßeneinsatz)

5 2.2 Anhängerkupplung - DR Deutsches Reich Vorteile: Sehr robust, sehr stabil Sehr seltene Kupplung, weshalb Diebe den Anhänger erst umbauen müssen Leicht Einfache Handhabung Nachteile: Sehr schwer zu bekommen, daher schwer mit anderen Anhängern adaptierbar

6 2.3 Anhängerkupplung - DDR DDR Vorteile: Sehr robust, sehr stabil Relativ seltene Kupplung, weshalb Diebe den Anhänger erst umbauen müssen Einfache Handhabung Nachteile: Relativ schwer Nicht so verbreitet, daher schwer mit fremden Fahrrädern und anderen Anhängern adaptierbar

7 2.3 Anhängerkupplung DDR Eigener Nachbau Die Vorteile der DDR Kupplung liegen auf der Hand bei der Krisenvorbereitung. Jedoch hat die Kupplung, die man in Ostalgie-Geschäften kaufen kann gravierende Nachteile: 1) Die zylindrische Führung ist zu kurz, weshalb die Kupplung beim Öffnen klemmt 2) Die Feder ist aus Kostengründen gekürzt und verkantet 3) Das Führungsteil ist aus weichem Stahl und kann verbiegen 4) Der Kugelkopf ist unrund, weshalb ein erhöhter Verschleiß in der Aufnahme vorliegen wird 5) Der Kupplungshaken ist nicht richtig griffig Daher ist diese Kupplung bei aus Normteilen nachgebaut worden, damit kostengünstig eine saubere, hochfeste und leicht zu handhabende Kupplung entsteht. Durch die Verwendung einer vergütete Führungsstange der Festigkeitsklasse 8.8 geht eher die Deichsel kaputt, als das die Kupplung einen irreparablen Schaden nimmt.

8 3. Anhängerräder Selbstgebaute Fahrradanhänger haben sehr häufig Schubkarrenräder, Kinderwagenräder oder Fahrradräder. Diese Räder haben unterschiedliches Verhalten beim Einsatz im Fahrradanhänger: Vorteile: Hohe Traglast Vollgummierung, daher kein Platten möglich Nachteile: Schubkarrenräder Kinderwagenräder Fahrradräder Leichter Lauf Hoher Federungskomfort Leichter Lauf Für normale Lasten geeignet Für hohe Drehzahlen nicht geeignet Hoher Drehwiderstand Für höhere Lasten nicht geeignet Für höhere Geschwindigkeiten nicht geeignet Für hohe Lasten nicht geeignet Schubkarrenräder Kinderwagenräder Fahrradräder

9 3. 1 Anhängerfelgen Anhängerfelgen sind speziell für hohe Belastungen und höhere Geschwindigkeiten ausgelegt. Dies erkennt man daran, daß sie dicke Speichen, ein sehr stabiles Felgenband und sehr tragfähige Kugellager aufweisen. Die Felgen, wie sie im Deutschen Reich in Gebrauch waren sind unerreicht. Sie haben eine dicke Nabe für ein hohes Fettreservoir, und ein Felgenbett, was dem eines Motorrades entspricht. Das Anhängerrad der DDR entspricht prinzipiell dem Aufbau des alten Anhängerrades, jedoch ist das Fettreservoir kleiner und das Felgenband schmaler ausgeführt. Dicke Radnabe Dickes Felgenband Dünneres Felgenband Dünnere Radnabe

10 3. 1 Anhängerfelgen Die DDR Felgen stellen für stabile Anhänger einen sehr guten Kompromiß dar, da die Felgen aus den Zeiten, als das Deutsche Reich noch handlungsfähig war, sehr schwer zu bekommen sind. Das Radlager ist identisch, da die Schrägkugellager identisch sind. Das kleinere Fettreservoir der DDR Felge wird dadurch kompensiert, daß die Schmierfette von heute vielfach besser sind als zu Zeiten der Weimarer Republik. Lediglich das Felgenband ist weniger stark ausgeführt, ist aber selbst für 400kg ausreichend stark. Originaler DDR Anhänger für Mopedbetrieb (erkennbar an der Beleuchtung und der zusätzlichen Querstrebe).

11 3. 2 Anhängerreifen Damit die DDR Felge auch die Belastungen und die Geschwindigkeit auf die Straße bringen kann sind gute Mäntel von Nöten. Hierzu eignen sich im Besonderen Mopedmäntel, da sie für hohe Geschwindigkeiten und hohe Belastungen entwickelt worden sind. Im Fahrradbetrieb ist zwar die Geschwindigkeit unbedeutend, aber die Manteldicke spricht für sich. Ein solch dicker Reifenbelag läßt sich im Fahrradbetrieb nur sehr unwahrscheinlich durchscheuern. Auch ist die Seitenwand viel stabiler als bei einem Fahrradmantel ausgeführt, was die Gefahr des Mantelschadens beim scharfen Stein oder Bordstein massiv reduziert. Auch dürfte die Qualität des Gummi des Mopedreifens besser sein, da dieser in Deutschland gefertigt wird und die Fahrradreifen in Asien.

12 4. Karosserie Die Karosserie des Anhängers entscheidet über die Einsatzart und Verwendung des Anhängers. Entsprechend des Bedarfes kann es sich um einen spezifischen Anhänger handeln, oder um einen multifunktionalen. Waldanhänger, mit dem man Holz, Sand, Beeren und Wildkräuter aus dem Wald holen kann. Ein Wassertransportanhänger, mit dem man bis zu 500 Liter Wasser transportieren kann.

13 4.1 Karosserie aus Holz Gerne verwendet man für den Anhängerbau auch Holz. Dies liegt daran, daß Holz sehr schön aussieht und für die meisten Menschen leichter zu verarbeiten ist als Blech. Jedoch hat Holz gravierende Nachteile: 1)Naturbretter sind relativ dick, weshalb der Anhänger schwer wird 2)Naturbretter saugen sich mit Wasser voll und werden bei Regen noch schwerer 3)Sperrholzbretter reißen durch den Wechsel Regen/Sonne und verkraften hohe Belastungen nur schwer Bild: Vermoderter DDR Anhänger

14 4.2 Metallische Karosserie Da ein Fahrradanhänger leicht und stabil gebaut sein muß, empfiehlt es sich den Anhänger aus einem stabilen Rahmen zu bauen, auf dem eine leichte Karosserie gesetzt wird. Da aus Gründen des Gewichtes und der Langlebigkeit Blech der ideale Karosseriewerkstoff ist, ist darauf zu achten, daß zwischen Rahmen und Karosserie keine konkurrierenden Spannungen auftreten. Sonst könnte die Karosserie reißen und einen kapitalen Schaden erleiden. Vorteile von Blech: 1)Verzinktes Blech ist sehr langlebig 2)Verzinktes Blech läßt sich in viele ansprechende Formen biegen und kanten 3)Verzinktes Blech bricht nicht und kann nach einem Unfall notfalls auch zurechtgebogen/geschweißt werden 4)Verzinktes Blech hat eine hohe Steifigkeit, weshalb ein dünnes und somit leichtes Blech verbaut werden kann.