Ausstattung. Die nachfolgende Spezifikation bezieht sich auf den Zustand des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung. Achslast Fahrwerk hinten

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1 Seite 1 von 7 Ausstattung Zwischenverkauf vorbehalten - Alle Angaben ohne Gewähr - Irrtümer vorbehalten Pos Mietfahrzeug Kunde Erstzulassung: Stck. 6-Achs VARIOMAX (2+4) Tiefbett mit abfahrbarem Schwanenhals, hydro-mechanisch zwangsgelenkt, hydraulischer Achsausgleich Hauptfahrgestellnummer Schwanenhals YAFTLS003G Fahrgestell-Nr. 2-Achs-Fahrwerk YAFTL2005G Fahrgestell-Nr. Tiefbett YAFTLT00XG Fahrgestell-Nr. 4-Achs-Fahrwerk YAFTL4004G Die nachfolgende Spezifikation bezieht sich auf den Zustand des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung. Geschwindigkeit Gesamtgewicht *** Sattellast Achslast Fahrwerk vorne Achslast Fahrwerk hinten Eigengewicht (ohne Einlegeböden) Nutzlast 62/80 km/h kg kg kg kg ca kg ca kg Sonderausstattungen erhöhen selbstverständlich das Leergewicht und reduzieren entsprechend die angegebene Nutzlast! Die Nutzlast muss so aufgebracht sein, dass die zul. Aufliegelast und die zul. Achslasten nicht überschritten werden. Schwanenhalslänge ca mm Durchlenkradius Königszapfen nach hinten ca mm Aufsattelhöhe beladen ca mm Ladeflächenlänge über Fahrwerk vorne ca mm Ladehöhe Fahrwerk vorne bei max. Beladung ca mm Federweg Fahrwerk vorne mit hydr. Ausgleich ca. -195/+405 mm Achsabstand Fahrwerk vorne ca mm Ladeflächenlänge ca mm Technisch ausziehbar um ca mm Breite der Ladefläche ca mm Ladehöhe bei max. Beladung ca. 450 mm Bodenfreiheit im nicht ausgezogenen Zustand ca. 150 mm Ladeflächenlänge über Fahrwerk hinten ca mm Ladehöhe Fahrwerk hinten bei max. Beladung ca mm Federweg Fahrwerk hinten mit hydr. Ausgleich ca. -150/+450 mm Achsabstand Fahrwerk hinten ca mm Fahrzeuggrundbreite ca /2.750 mm ***Gesamtgewicht abhängig von der Sattellast. Ausnahmegenehmigung erforderlich Ja

2 Seite 2 von 7 Schwanenhals: Schwanenhals in abfahrbarer Ausführung, mit doppelter Lenkabnahme. Länge: ca mm, mit Anschrägung vorne ca. 60. Für SZM : 6 x 4 oder 8 x 4. Pendelachsfahrwerk vorne: Pendelachsfahrwerk vorne mit angeschweißtem Adapter zur Aufnahme des Tiefbetts. SAF-Achsen, techn. je kg, hydro-mechanisch zwangsgelenkt, hydraulischer Achsausgleich mit Heb- und Senkventil. Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion. Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position. Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in "FAY-Grau-0001" lackiert. Achswerkzeug. Eigengewicht: ca kg Ladefläche: Tiefbett ausgelegt als ausziehbare Kesselbrücke, Länge ca mm, mit mechanischer Verriegelung. Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an. Pendelachsfahrwerk hinten: Pendelachsfahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen und durchgehender Prisma- Baggermulde, ca. 900 x 505 mm, hinten offen. SAF-Achsen, techn. je kg, hydromechanisch zwangsgelenkt, hydraulischer Achsausgleich mit Heb- und Senkventil. Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion. Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position. Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in "FAY-Grau-0001" lackiert. Achswerkzeug. Bremsanlage: Bremsanlage der Marke WABCO, EBS-E gemäß den EU-Vorschriften, OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine. Bereifung 245/70 R Fabrikat unserer Wahl. Beleuchtungsanlage: 24-Volt Beleuchtungsanlage in "ASPÖCK-NORDIK" (ASS 3) Ausführung gemäß den EU-Vorschriften. Seitliche Beleuchtung in LED Metallisieren: Komplette HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation), komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt. Lackierung: 6-K Endbehandlung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. Eine Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, eine Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in RAL 3002 rot, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs. Felgen in silber.

3 Seite 3 von 7 Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: **S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) **S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Schweisser DIN-EN geprüft. Schweißverfahren MAG laut EN ISO Schutzgas M21 laut EN ISO Zubehör inklusiv - Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch, in angeschrägter Ausführung. - Auf dem Schwanenhals steckbare Alu-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung. - Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung. - Ein Reserverad mit Halterung für jedes Fahrwerk innen an der Stirnwand des Schwanenhalses mit umsteckbarem Galgen. - Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen an der Stirnseite des Schwanenhalses. - Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe der Unterkante des Außenrahmenprofils angebracht. - 3 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC dan). - Über dem Schwanenhals und dem Königszapfen Riffelblechbelag. - 3,5" Königszapfen - Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt. - Im Bereich der Bedienung am Schwanenhals eine Beleuchtung mit Ein- und Ausschalter. - Am Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit Luftpistole. - Schwanenhals mit 2 steckbaren Haltestangen zur Ladefläche im Bereich der Klapptritte zum Besteigen des Schwanenhalses. - 4 Hemmschuhe mit Halterung. - Lastmanometer am Schwanenhals zur Achslastermittlung am Fahrwerk vorne und hinten inklusive Achslastdiagram. - 1 Paar Verzurrringe am Mittelteil des Schwanenhalses (LC dan) - Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Fahrwerk vorn bzw. zum Tiefbett mit Multikupplung - OHNE Garantie auf die Dichtungen. - 2 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des vorderen Fahrwerks (LC dan). - 1 Paar Verzurrringe am Querholm des vorderen Fahrwerks (LC dan). - 1 Paar Verzurrringe auf der Hakenaufnahme des vorderen Fahrwerks (LC dan). - Fahrwerk vorne mit abnehmbarer Riffelblechabdeckung über den Achsen. - Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug. - Feste Auffahrkeile an der Ladefläche vorn mit Kletterleisten. - Ein Verzurrring links und rechts auf dem vorderen Querträger (LC dan). - 1 Paar Verzurrringe außen an dem vorderen und hinteren Querträger (LC dan). - 1 Paar Verzurrringe innen an dem vorderen und hinteren Querträger (LC dan) - Vorbereitung am Außenträger für den herausnehmbaren Ladeboden. - Verzurrringe mit Haltefeder alle ca mm außen an den Innenträgern der Ladefläche. - Verzurrringe mit Haltefeder alle ca mm außen an den Außenträgern der Ladefläche (LC dan).

4 Seite 4 von 7 - Am Obergurt der Außenträger Aussparrungen über den Verzurrringen. - Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung. - Mechanische Bolzen-Laschenkupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern. Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen. - Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett. - 5 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC dan). - 1 Paar Verzurrringe vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC dan). - 2 Paar Verzurrringe hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC dan). - Fahrwerk hinten mit abnehmbarer Riffelblechabdeckung über den Achsen. - Fahrwerk hinten mit angeschrägten Ecken hinten. - Einhängeleiste links und rechts für lose Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeuges. - Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen. - Ein Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse. - Eine LED-Rundumleuchte mit Halterung an der Schlusstraverse. - LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (40 l/min), inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen, der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen mit Faymonville Kupplungsstücke, ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern. - Differentialschaltung zwischen Schwanenhals und Fahrwerk vorn. - Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) - Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne. **1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185 **1x NATO-WEISS 24S Anschluss gemäß ISO Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive 7-polige Steckdose, unter dem Schwanenhals, hinten am vorderen Fahrwerk sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk. - Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse. - Handbuch und Beschreibung. - inkl. Beladungsdiagramm - Zentralschmieranlage mit 3 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2. - Abnehmbarer Schutz um die Pumpen der Zentralschmierung. - Sämtliche Versorgungsleitungen (Elektrokabel, ABS/EBS-Kabel, Bremsleitung, Hydraulikleitungen usw.) zwischen der Sattelzugmaschine und dem Satteltieflader sind gemäß EU-Richtlinien Bestandteil des Lieferumfangs der Sattelzugmaschine und nicht im Lieferumfang des von uns angefertigten Fahrzeuges enthalten. - 1 Stck. Kunststoff-Werkzeugkasten, ca x 400 x 400 mm (L x B x H), auf dem Schwanenhals in Fahrtrichtung rechts bei der Alu-Bordwand angeschraubt. - 1 Stck. Werkzeugkasten (HDPE), ca x 400 x 400 mm (L x B x H), auf dem Schwanenhals in Fahrtrichtung links bei der Alu-Bordwand angeschraubt. - 2 LED Arbeitsscheinwerfer am Heckblech des Schwanenhalses links und rechts mit getrenntem Schalter. - Zusätzliche Steckmöglichkeit der vorderen Warntafeln auf dem Schwanenhals, vor der hinteren Anschrägung. - Herausnehmbarer Ladeboden mit ca. 30 mm starkem Hartholzbelag, einlegbar zwischen den Außenträgern in drei Elementen.

5 Seite 5 von 7 - Außenträger mit Aufnahmen der Sockel für den herausnehmbaren Ladeboden. - Klappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen) - 5 Paar Rungentaschen außen an den Außenträgern der Ladefläche für Rungen ca. 100 x 40/50 mm. - Steckmöglichkeit der hinteren Warntafeln vor der ersten Achse auf dem hinteren Fahrwerk. - 2 LED Rückfahrscheinwerfer an der Schlusstraverse. - Eine Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt. - 2 Stück Schraubringe RUD VLBG -5t M30 seitlich außen auf den Kupplungen vom Tiefbettträger. - 3 Paar U-Profile, ca. 400 mm hoch, in der Baggermulde des Fahrwerks, 1 Paar hinter dem vorderen Verzurrring und jeweils 1 Paar vor und hinter dem hinteren Verzurrring, inclusive 2 Siebdruckplatten ca. 27 mm, zum Verschließen der Baggermulde. Die vorderen Verzurrringe in der Baggermulde werden um 45 gedreht, zur Ermöglichung von Diagonalverspannung. - Warnpaket: - 4 Warntafeln, ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca mm, inkl. 2 LED- Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchte. - Reflektorband gelb außen seitlich auf der gesamten Aufliegerlänge nach EU-Richtlinien. - Reflektorband gelb hinten auf der gesamten Aufliegerbreite nach EU-Richtlinien. - EU-Reflektor am Heck des Fahrzeuges. - Funk-Fernbedienung für die Nachlenkung zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle. - Eine 15-polige Steckdose zusätzlich an der Anschlussleiste vorne, Anschluss gemäß ISO Sollte Ihre Pin-Belegung von der ISO Anschlussnorm abweichen, bitten wir Sie uns dieses mitzuteilen. - Abnehmbarer Hatz-Diesel Motor mit Hydraulik Pumpe, Silent Pack und Elektrostarter zum Bedienen der Hydraulikvorgänge. Leistung: 8 kw bei U/min. Durchfluss: 16 l/min. Eigengewicht: ca. 300 kg

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