Ganganzeige FZ1 Einbauanleitung

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Sofia Böhler
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1 Allgemein Die Ganganzeige ist für den Einbau in eine Yamaha FZ1N/Fazer (ab Bj. 06) ausgelegt. Sie besteht aus einem Elektronikmodul dass an der Unterseite des Cockpits angeschraubt wird. Die Ganganzeige arbeitet mit den Signalen des Tachogebers, des Drehzahlgebers und des Neutral- Schalters. Aus Drehzahl- und Geschwindigkeitssignal wird der aktuelle Gang berechnet und angezeigt. Die Anzeige besteht aus einem LED-Display, die Leuchtstärke ist umschaltbar. Die folgenden Angaben basieren auf den Unterlagen einer Yamaha FZ1 Bj. 06. Es kann keine Garantie dafür gegeben werden dass die Anleitung auf alle Modelle und Baujahre direkt übertragbar ist. Alle Modifikationen erfolgen auf eigenes Risiko. Mechanik Als Vorbereitung zum Einbau müssen das Cockpit und der Tank demontiert werden, zur leichteren Verlegung der Kabel sollte ebenfalls der Luftfilterkasten entfernt werden. Das Elektronikmodul wird über 2 Befestigungslaschen an der Rückseite des Cockpits befestigt. An den Befestigungsstellen im Cockpit werden 2 Distanzhülsen eingesetzt und die zugehörigen Schrauben durch verlängerte Exemplare ersetzt. Das Anschlusskabel wird bis unter den Tank geführt. Dort liegen die notwendigen elektrischen Anschlüsse. 1/6 Version 1.2, Juni 2009

2 Elektrische Signale Ganganzeige FZ1 Einbauanleitung Die aktuelle Version der Ganganzeige hat ein 5-poliges Kabel mit der folgenden Belegung: Farbe Braun Gelb Grün Grau Weiss Funktion / Signal Masse Leerlaufschalter Drehzahl Geschwindigkeit (Tacho) +12V Stromversorgung Älter Varianten sind mit einem PS/2 Steckverbinder ausgerüstet. Der Vollständigkeit halber und zur Dokumentation ist die Belegung im folgenden nochmals dargestellt: Steckerbelegung: Pin-Nr. Funktion / Signal 1 +12V Stromversorgung 2 Masse 3 Drehzahl 4 Geschwindigkeit (Tacho) 5 Masse 6 Leerlaufschalter Die zugehörigen Kabelfarben im PS/2-Anschlusskabel müssen durch Ausmessen mit einem Multimeter bestimmt werden! Sie sind zudem nicht bei allen Ganganzeige-Exemplaren identisch! Das Signal Masse ist doppelt vorhanden. Beide Signale sind parallel geschaltet und sollten am selben Punkt des Kabelbaums angeschlossen werden. 2/6 Version 1.2, Juni 2009

3 Das folgende Übersichtsbild zeigt die Positionen der Kontaktpunkte im Kabelbaum: 3/6 Version 1.2, Juni 2009

4 Der Kabelbaum sollte möglichst in der gezeigten Weise angezapft werden. Das Signal-Kabel wird ein kurzes Stück abisoliert und mit dem Abzweig-Kabel verlötet. Eine Lötverbindung ist einem Quetschverbinder vorzuziehen. Die Abzweigstelle muss mit Isolierband so gut wie möglich gegen Feuchtigkeit geschützt werden V Stromversorgung Das rot/weisse Kabel wird angezapft. Vierpoliger Steckverbinder der Lambda-Sonde. Andere Stecker/Punkte mit geschalteter +12V- Spannung sind ebenfalls geeignet. 2. und 5. Masseverbindung Das schwarze Kabel wird angezapft. Im Bild ist die Masseleitung (die dünne Leitung in Bildmitte) mit einer Löt-Öse am Motor angeschraubt. Jede andere Masseleitung ist ebenso gut geeignet. 4/6 Version 1.2, Juni 2009

5 3. Drehzahl-Signal Das graue Kabel wird angezapft. Das Signal kommt vom Kurbelwellensensor. Zweifach-Stecker: grau, schwarz/blau. 4. Geschwindigkeits-Signal Das weiss-gelbe Kabel wird angezapft. Dreifach-Stecker, weisses Plastik, Kabelfarben: weiss-gelb, hellblau und schwarz/blau. Der Geschwindigkeitsgeber sitzt am hinteren Teil des Getriebes. Bei Einsatz eines Tachokonverters sollte das Signal auf der Seite zum Geschwindigkeitsgeber abgenommen werden, d.h. vor dem Modul. 6. Leerlauf-Schalter Das hellblaue Kabel wird angezapft. Der Leerlauf-Schalter ist rechts oben zu sehen (im Getriebe eingeschraubt), der zugehörige Stecker ist momentan abgezogen und liegt quer im Bild. 5/6 Version 1.2, Juni 2009

6 Bedienung Einziges Bedienelement ist ein Taster auf der Rückseite. Die Bedienung beschränkt sich im Normalfall auf das Umschalten der Leuchtstärke (Helligkeit) der LED-Anzeige. Ein kurzer Tastendruck schaltet zwischen zwei fest eingestellten Leuchtstärken hin und her. Durch einen langen Tastendruck kann das Test- und Einstellmenü aktiviert werden. Eine detaillierte Beschreibung ist in einem separaten Dokument verfügbar. Test Die korrekte Verdrahtung der Ganganzeige kann durch eingebaute Test-Modi überprüft werden. - Menü aktivieren: Taste gedrückt halten bis der Dezimalpunkt verlöscht. Taste loslassen. - Taste 6 mal drücken, im Display wird mitgezählt -> Im Display leuchtet ein Segment dass mit jedem Tachoimpuls eine Position weiter wandert. - Menü aktivieren: Taste gedrückt halten bis der Dezimalpunkt verlöscht. Taste loslassen. - Taste 7 mal drücken, im Display wird mitgezählt -> Im Display leuchtet ein Segment dass mit jedem 10ten Drehzahlimpuls eine Position weiter wandert. Ein Druck auf den Taster beendet den Test-Mode. Sonstiges Ein herzliches Dankeschön an alle die Informationen zu dieser Anleitung beigetragen haben, besonders Urs, Thomas und alle Kollegen von Vorschläge, Anregungen oder Fehler bitte an meine adresse. 6/6 Version 1.2, Juni 2009

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