LD 200N100 LOAD DUMP GENERATOR MIT "CLIP"-FUNKTION UND ELEKTRONISCHEM BATTERIESCHALTER

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1 LD 200N100 MIT "CLIP"-FUNKTION UND ELEKTRONISCHEM BATTERIESCHALTER FÜR PRÜFUNGEN GEMÄSS... > BMW - (Airbag ECU) > BMW (Part 1) > BMW (Part 2) > BMW GS (1999) > BMW GS > Case New Holland ENS0310 > Chrysler CS > Chrysler PF-9326 > Claas CN > Cummins ( ) > DaimlerChrysler DC > DaimlerChrysler PF > FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7) > Fiat > Ford EMC-CS > Ford ES-XW7T-1A278-AB > Ford ES-XW7T-1A278-AC > Ford WDR 00.00EA > Freightliner > GMW 3097 > GMW 3097 (2001) >... LD 200N100 - KOMPAKTER LOAD DUMP SIMULATOR Die Load Dump Impulse simulieren die plötzliche Unterbrechung der Batterie von der Lichtmaschine (z.b. durch Rost) während die Lichtmaschine weiterhin Strom erzeugt um die Batterie zu laden. Solche Load Dump Impulse haben eine hohe Impulsenergie mit großem Zerstörungspotential für elektrische Geräte. Diese Impulse haben eine Pulsdauer von bis zu 1,2 Sekunden. Der LD 200N100 erzeugt Load Dump Impulse gemäß sämtlichen Anforderungen der ISO 7637, ISO , SAE J1113, SAE J1455, JASO und nahezu allen weltweiten Herstellerspezifikationen, z.b. Ford, Chrysler, Renault, PSA, Nissan, etc. Mit dem eingebauten Clipping-Modul und dem Baterieschalter generiert der LD 200N100 Clipped-Load Dump Impulse oder negative Impulse gemäß internationaler Normen und Herstellerspezifikationen. HIGHLIGHTS > Load Dump Simulator gemäß ISO 7637, ISO , SAE J1113, SAE J1455, JASO, Nissan und vielen Kfz-Hersteller- Spezifikationen ANWENDUNGSGEBIETE KFZ-ELEKTRONIK > Integriertes Koppelnetzwerk 60 V / 100 A > Integrierter elektronischer Batterieschalter 100A > Erzeugt "Clipped Load Dump"-Impulse EM TEST > SEITE 1/6

2 IMPULS SPEZIFIKATIONEN SAE J1455 (12 V) Spannung (leerlauf) 20 V V ± 10% ISO IMPULSE 5 UND ms (10-90%) ms (10-10%) - 38 Ohm, einstellbar in Schritten von 0,1 Ohm Min. 30 s ISO , 12V SYSTEM +79 V bis 101 V ± 10 % ms - 4 Ohm ISO , 24V SYSTEM +86 V ± 10% 100 us (10% - 90%) 400 ms ± 10% (10-10%) 0,4 Ohm SAE J1455 (24 V) +122 V ± 10% 100 us 400 ms ± 10% (10-10%) 0,8 Ohm JASO IMPULS A1 +70 V ± 10% 1 us (10% - 90%) 200 ms ± 10% (gemessen bei tau) +151 V bis 202 V ± 10 % 0,8 Ohm 110 mf ms ± 10 % 1 Ohm - 8 Ohm ISO :2004, 12V SYSTEM +65 V bis 87 V ± 10 % ms ± 10 % - 4 Ohm JASO IMPULS B1 (FIELD DECAY) -80 V ± 10% 1 us (10% - 90%) 60 ms (gemessen bei tau) 8 Ohm 3 mf JASO IMPULS D V ± 10% ISO :2004, 24V SYSTEM 1 us (10% - 90%) +123 V bis 174 V ± 10 % 400 ms (gemessen bei tau) 1,5 Ohm ms ± 10 % 73 mf 1 Ohm - 8 Ohm EM TEST > SEITE 2/6

3 CHRYSLER PF 9326 (IMPULS 5) FORD EMC-CS , PULSE G2 +91,5 V ± 10% 5-10 ms (10% - 90%) an einer Last 300 ms td (10-10%) Spannung (geklippt) 21.5 V (-1/+0 V) Belasteter Impuls +45,75 V ± 10 % an einer Last 10 ms (-5/+0 ms) 150ms ± 20% nicht weniger als 95 ms MERCEDES-BENZ MBN PART s 100 V ± 10% (Impuls 5a / 12 V) < 0,1 ms (10% - 90%) 400 ms (10-10%) 2 Ohm 200 V ± 10% (Impuls 5a / 24 V) < 0.1 ms (10% - 90%) 500 ms (10-10%) 2 Ohm 100 V ± 10% (Impuls 5a / 42 V) FORD ES-XW7T CI 220 (AB-VERSION) 60 V ± 10% 300 ms (10% - 10%) an einer 0,7 Ohm Last 150 ms ± 10% (10-10%) 3 Impulse alle 30 s < 0.1 ms (10 % - 90%) FORD ES-XW7T CI 240G (AC-VERSION) 400 ms (10-10%) 60 V ± 10% 2 Ohm 120 s 300 ms (10% - 10%) an einer Last 150 ms ± 10% (10-10%) 3 Impulse alle 30 s FORD EMC-CS , PULSE G1 60 V ± 10% 10 ms (-5/+0 ms) 300 ms ± 20% an einer Last 150 ms ± 20% SCANIA TB V ± 10% für Lastwagen 300 ms (10-10%) +125 V ± 10% für Busse 480 ms (10-10%) 1,5 Ohm EM TEST > SEITE 3/6

4 FREESTYLE MODUS - LOAD DUMP SCANIA TB1700 PULSPROGRAMMIER-MODUS +125 V ± 10% 480 ms (10-10%) 1,5 Ohm NISSAN IMPULS A1 +60 V ± 10% 1 ms ± 50% (10 % - 90%) R1 18 Ohm R2 0,66 Ohm 15 mf <1 us 10 us - 90 us (10 us-schritte) 100 us us (100 us-schritte) 1 ms - 10 ms (1 ms-schritte) 10 ms bis ms - 38 Ohm, in Schritten von 0,1 Ohm MODUL CLIPPED LOAD DUMP TESTROUTINEN NISSAN IMPULS A2 +60 V ± 10 % 1 ms ± 50 % (10 % - 90%) R1 11 Ohm R2 0,8 Ohm 1 mf NISSAN IMPULS B1 +80 V ± 10 % 1 ms ± 50 % (10 % - 90%) R1 20 Ohm R2 20 Ohm 1 mf TESTROUTINEN ISO Load Dump & Field Decay PF-9326 Impulse 5a und 5b Ford ES-XW7T, AB & AC Versionen EMC-CS MBN Impulse 5a, 5b und 5c SCANIA Impulse 5 & 5b (TB1400 und TB1700) JASO Impulse A1, B1, D1 NISSAN Impulse A1, A2, B1 Service Service, Aufbau, Selbsttest Normenprüfroutinen vorprogrammiert und gesteuert über iso.control ISO Impulse 5b für 12 V und 24 V ISO/WD SAE J EMC-CS (Ford) Puls G2 FIAT Impuls 5a PSA B Impulse 5b für 12 V Volvo Impulse 5a und 5c GS Porsche EMV Impuls 5 GMW TSC 7034G Iveco Scania TB1400 Scania TB1700 ES PROGRAMMIERUNG CLIPPING Clipp-Spannung 15 V - 95,5 V, in Schritten von 0,5 V Min. Clipp-Spannung Min V oder Vdc V Clipp-Polarität positiver Impuls EM TEST > SEITE 4/6

5 ALLGEMEINE DATEN MASSE UND GEWICHT Masse (LxBxH) 19"/9 HE, 500 mm x 450 mm x 420 mm Gewicht 38.8 kg 40.1 kg mit Modul Clipped Load Dump Versorgungsspannung 115/230 V +10 %/-15 % Sicherungen 2x T4 AT (115 V) oder 2x T2 AT (230 V) AUSGÄNGE +/- Ausgang Sicherheits-Laboransschlüsse 4 mm / 6 mm Kopplung Zur Batterie +Leitung Entkopplung Via Diode und elektronischem Batterieschalter Prüflingsversorgung Max. 60 V / 100 A SCHNITTSTELLEN Seriell USB Parallel IEEE 488, Adressen 1-30 OPTIONEN iso.control Software zur Steuerung der Prüfung, einschließlich Normenbibliothek, Prüfberichtsfunktionen und Datenumwandlungsgenerator CA ISO Widerstandsset zur Verifikation von Micropulsen und Load Dump-Pulsen. EM TEST > SEITE 5/6

6 EMV-KOMPETENZ, WO AUCH IMMER SIE SIND DIREKTKONTAKT MIT DER EM TEST-GRUPPE Schweiz USA / Kanada EM TEST (Switzerland) GmbH > Sternenhofstraße 15 > 4153 Reinach > Switzerland Telefon +41 (0)61/ > Telefax +41 (0)61/ Internet: > sales.emtest@ametek.com AMETEK Compliance Test Solutions > 52 Mayfield Ave. > Edison > NJ Telefon +1 (732) Internet: > sales.emtest@ametek.com Deutschland AMETEK CTS Germany GmbH > Lünener Straße 211 > Kamen > Deutschland Telefon +49 (0)2307/ > Telefax +49 (0)2307/17050 Internet: > info.cts@ametek.de Frankreich EM TEST FRANCE > Le Trident - Parc des Collines > Immeuble B1 - Etage 3 > 36, rue Paul Cézanne > Mulhouse > France Telefon +33 (0) > Telefax +33 (0) Internet: > info@emtest.fr China E & S Test Technology Limited > Rm 913, Leftbank > No. 68 Bei Si Huan Xi Lu > Haidian District > Beijing > P.R. China Telefon +86 (0) > Telefax +86 (0) Internet: > info@emtest.com.cn Republik Korea (Südkorea) EM TEST Korea Limited > #405 > WooYeon Plaza > #986-8 > YoungDeok-dong > Giheung-gu > Yongin-si > Gyeonggi-do > Korea Telefon +82 (31) > Telefax +82 (31) Internet: > sales@emtest.co.kr Polen EM TEST Polska > ul. Ogrodowa 31/35, Warszawa > Polska Telefon +48 (0) Internet: /pl > infopolska.emtest@ametek.com Alle Informationen zum Lieferumfang, dem Erscheinungsbild und den technischen Daten entsprechen dem aktuellen Entwicklungsstand zum Zeitpunkt der Freigabe dieses Datenblattes. Änderungen bleiben ausdrücklich vorbehalten. EM TEST > SEITE 6/6