Mobilkran Produktnutzen LTM Max. Traglast: 160 t Max. Hubhöhe: 95 m Max. Ausladung: 70 m

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1 Mobilkran Produktnutzen LTM Max. Traglast: 160 t Max. Hubhöhe: 95 m Max. Ausladung: 70 m

2 R t 12 t 12 t 12 t 12 t Kompakt, wendig und gewichtsoptimiert Gesamtlänge 15,02 m, Fahrgestelllänge 12,35 m Große Böschungswinkel bis 26 Kleinster Wenderadius von 10,6 m bei Allradlenkung Nur 4,22 m hinterer Ballastradius 60 t Gesamtgewicht inkl. 6,5 t Ballast, Antrieb 10 x 8, 16er Bereifung, Hakenflasche 26 t (Achslast 5 x 12 t) 3 Reifengrößen zur Auswahl R 25 Fahrzeugbreite 3,0 m R 25 Fahrzeugbreite 3,0 m 20.5 R 25 Fahrzeugbreite 3,1 m R = R = R = R = R = Modernes Antriebskonzept Leistungsstarker, 6-Zylinder Liebherr-Turbodieselmotor Typ D846 A7, 370 kw/503 PS, Abgasemissionen entsprechend Richtlinien 97/68/EG Stufe 3 und EPA/CARB Tier 3, robust und zuverlässig, modernes, elektronisch geregeltes Motorenmanagement ZF-Schaltgetriebe mit automatisiertem Schaltsystem AS- TRONIC. Am Getriebe direkt angebauter ZF-Intarder, 12 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge, automatisierte Schaltung, reduzierter Kraftstoffverbrauch durch hohe Anzahl von Gängen 2-stufiges, robustes Verteilergetriebe mit sperrbarem Verteilerdifferential, Kriechgeschwindigkeit 0,78 km/h Antrieb 10 x 6, Achsen 2, 4 und 5 angetrieben Antrieb 10 x 8 (Option), Achsen 2, 4 und 5 angetrieben, 1. Achse bei Geländefahrt zuschaltbar Gewichtsoptimierte, robuste und wartungsarme Achsen, durch spezielle Lenkeranordnung hohe Spurgenauigkeit und exakte Seitenführung; wartungsfreie Achslenker, stahl- und gummigelagert Wartungsfreie Gelenkwellen; einfache und schnelle Montage durch 70 Kreuzverzahnung Hydropneumatische Achsfederung "Niveaumatik", programmgesteuert für "Kran abstützen", "Kran verfahren mit Ausrüstung" und "Kran verfahren auf der Straße", Federweg +150/-150 mm Querkraftfreie und wartungsfreie Federungszylinder, Kolbenstange durch Kunststoffrohr gegen Beschädigung geschützt Dauerbremsen: Motorbremse als Auspuffklappenbremse mit Liebherr-ZBS (Zusatzbremssystem), Intarder im Getriebe integriert, Telma- Wirbelstrombremse (Option) Betriebsbremse: Alle Achsen mit Druckluft-Scheibenbremsen ausgestattet, hohe Bremsleistung, lange Wartungsintervalle, schneller Wechsel der Bremsbeläge 2 LTM

3 Variables Lenkkonzept mit "aktiver Hinterachslenkung" Achsen 3, 4 und 5 als "aktive Hinterachslenkung ausgeführt, 6 Lenkungsarten sind über Festprogramme (P) vorwählbar: P1 Straßenlenkung Die Achsen 1 und 2 werden mechanisch über das Lenkrad mit hydraulischer Unterstützung gelenkt. Die Achsen 3, 4 und 5 werden geschwindigkeitsabhängig in Abhängigkeit des Lenkeinschlages der Vorderachsen "aktiv" gelenkt. Ab 30 km/h werden die Achsen 3 und 4 auf Geradeausfahrt gestellt und fixiert, ab 60 km/h wird die Achse 5 ebenfalls geradeaus fixiert. Durch die Veränderung des Lenkwinkels in Abhängigkeit der Geschwindigkeit wird ein präzises und stabiles Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten erreicht, der Reifenverschleiß wird reduziert und die Manövrierbarkeit wird deutlich verbessert. P2 Allradlenkung Die Achsen 3, 4 und 5 werden in Abhängigkeit des Lenkwinkels der 1. Achse über das Lenkrad so weit eingeschlagen, dass sich kleinste Wenderadien ergeben. P3 Hundeganglenkung Die Achsen 3, 4 und 5 werden gleichsinnig zum Lenkeinschlag der Achsen 1 und 2 über das Lenkrad eingeschlagen. P4 Lenken ohne Ausschermaß Die Achsen 3, 4 und 5 werden in Abhängigkeit des Lenkeinschlages der 1. Achse so eingeschlagen, dass kein Ausscheren des Fahrzeughecks erfolgt. P5 Unabhängige Hinterachslenkung Die Achsen 1 und 2 werden über das Lenkrad gelenkt, die Achsen 3, 4 und 5 werden unabhängig vom Lenkeinschlag der Achsen 1 und 2 über Taster gelenkt, wobei der Lenkeinschlag der Achse 3 situativ angepasst wird. P6 Hinterachslenkung blockiert Die Achsen 3, 4 und 5 sind nicht lenkbar. Bei einem Fehler in der aktiven Hinterachslenkung wird diese unwirksam geschaltet und die Hinterachsen werden über die Zentrierzylinder geradegestellt Zwei unabhängige Hydraulikkreise mit radgetriebener und motorgetriebener Hydraulikpumpe, dadurch höchster Sicherheitsstandard Zwei unabhängige Steuerungsrechner (über vorhandene E/A-Module) und diversitäre Sensorik Gesamtes Know-how für die "aktive Hinterachslenkung" von Liebherr LTM

4 700 Kran abstützen - schnell, komfortabel und sicher Variable Stützbasis Stützen eingeschoben Stützbasis 5,0 m x 7,9 m Stützbasis 7,5 m x 7,9 m Fest angebaute Abstützteller mit Spritzschutz gegen Verschmutzung Abstützzylinder bis 700 mm Hub Niveauregulierung für Abstützungen, vollautomatisches Einnivellieren des Krans während des Abstützvorgangs durch Knopfdruck 2 x 9 Seitenneigung von Chassis und Kranaufbau Die Bedientableaus beidseitig am Fahrgestell mit Folientastatur und elektronische Neigungsanzeige sowie mit Tastatur für MOTOR/START/STOP und Drehzahlregulierung sind beleuchtet und abschließbar Bedienung der Abstützungen gemäß den Unfallverhütungsvorschriften (UVV) Abstützfeldbeleuchtung mit 4 integrierten Scheinwerfern Komfort-Fahrerhaus mit hoher Funktionalität Modernes Fahrerhaus mit hoher Funktionalität, großem Komfortangebot und überzeugendem Design, korrosionsbeständige Stahlblechausführung, Kataphoresetauchgrundiert, vorne gummielastische Aufhängung, hinten hydraulisch gedämpft, schall- und wärmedämmende Innenverkleidung Rundum-Sicherheitsverglasung, Front- und Seitenscheiben zur Wärmedämmung parasolgrün eingefärbt, elektrische Fensterheber Anordnung der Bedienelemente und Anzeigendisplays nach ergonomischen Gesichtspunkten für sicheres und bequemes Handling im Dauereinsatz Digitale Anzeigen- und Tastatureinheiten, über Datenbus- Technik mit den Funktionsinseln verknüpft Fahrersitz pneumatisch gefedert, mit pneumatischer Lendenwirbelstütze, Kopfstützen In Höhe und Neigung verstellbares Lenkrad Beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer 3 Scheibenwischer mit Wisch/Wasch-Automatik mit Intervallschaltung Verzögerte Innenlichtabschaltung Diverse Ablagen und Staufächer Radiovorbereitung 4 LTM

5 Komfort-Krankabine mit hoher Funktionalität Krankabine in korrosionsbeständiger, verzinkter Stahlblechausführung, pulverbeschichtet, mit schall- und wärmedämmender Innenverkleidung, Innenraum mit modernem Design, rundum getönte Scheiben, Frontscheibe ausstellbar mit großem Scheibenwischer mit Wisch-/Waschanlage, Dachfenster aus Panzerglas mit großem Parallelscheibenwischer und Wisch-/Waschanlage, Sonnenschutzrollo an der Front- und Dachscheibe, raumsparende Schiebetür Front- und Seitenscheiben zur Wärmedämmung parasolgrün eingefärbt Pneumatisch, seitlich ausfahrbares Trittbrett für sicheres Aus-/Einsteigen auf das Fahrgestell Krankabine zur Verbesserung der Sichtverhältnisse um 20 nach hinten kippbar 1 Arbeitsscheinwerfer 70 Watt, an der Kabinenfront Mechanisch gefederter und hydraulisch gedämpfter Kranführersitz mit pneumatischer Lendenwirbelstütze und Kopfstütze Bedienerfreundliche Armlehnensteuerung, höhen- und längsverstellbare Meisterschalter-Konsolen und Armlehnen, ergonomisch einstellbare Bedienkonsolen Ergonomische Steuerhebel mit integriertem Windendreh- und Drehwerksmelder Moderner Armaturenträger mit integriertem LICCON-Monitor, Anzeige aller betriebsrelevanter Daten auf dem LICCON-Bildschirm Radiovorbereitung LTM

6 Kranantrieb mit bewährten Komponenten Kranmotor: 4-Zylinder-Liebherr-Turbodieselmotor Typ D934S A6 mit 145 kw/197 PS, Abgasemissionen entsprechend Richtlinien nach 97/68/EG Stufe 3 und EPA/CARB Tier 3, robust und zuverlässig, gegenüber der Krankabine angeordnet, dadurch geringere Lärmbelästigung, elektronisches Motormanagement, optimierter Kraftstoffverbrauch, Auspuffanlage aus Edelstahl Hydrauliksystem mit 5 Axialkolben-Verstellpumpen mit Servosteuerung und Leistungsregelung, serienmäßig elektrisch angetriebener Ölkühler Serienmäßig hochwirksame Geräuschdämmung des dieselhydraulischen Kranantriebes Windentechnik von Liebherr Eigengefertigte Liebherr-Winden (Hubwerk 1 und 2) mit Sonderrillung, mit eingebauten Planetengetrieben und federbelasteten Lamellenbremsen als Haltebremsen Axialkolben-Konstantmotor aus eigener Fertigung speziell auf den Kraneinsatz abgestimmt, im harten Dauertest erprobt und bewährt Anzeige der Drehbewegung der Winde auf dem LICCON-Bildschirm Drehungsarmes Hubseil Ballastmontage - nur Minutensache Vielzahl von Ballastvarianten von 4,6 t - 46,5 t Ballastieren aus der Krankabine Schnelles Ballastieren mit Schlüsselloch-Technik Kompakte Ballastabmessungen, bei 32 t Ballast nur 3 m Ballastbreite Ballastradius nur 4,22 m 0,9 t 2,3 t 1,85 t 1,85 t 2,2 t 7,25 t 10,8 t 7,25 t 8,6 t 1,6 t 1,9 t 6 LTM

7 Lasten heben - präzise und sicher 6-teiliger, 62 m langer Teleskopausleger und 2-teilige, 12,2 m 22 m lange Doppelklappspitze verlängerbar auf 29 und 36 m Ein Zwischenstück 7 m zur Verlängerung des Teleskopauslegers bei Betrieb mit Klappspitze Teleskopausleger mit abgerundetem, ovalem Untergurt, dadurch hohe Seitensteifigkeit Optimale Ausnutzung des Teleskopauslegers durch eine Vielzahl von Ausschubvarianten Klappspitze unter 0, 22,5 und 45 anbaubar, hydraulische Montagehilfe, Hydraulikzylinder zur stufenlosen Verstellung der Klappspitze von 0-45 (Option) Wippen unter Last (Interpolation der Traglasten) Montagespitze 5,3 m lang, in die Klappspitze integriert Einfaches und schnelles Umscheren des Hubseiles mit Taschenschloss Lasthaken mit Taschenschloss, Lasthakenform zylindrisch und für Montagezwecke leicht rollbar 60 m 62 m 58,1 m 53,6 m 49,1 m 50 m 44,6 m 40 m 40 m 35,5 m 31 m 30 m 26,5 m 22 m 17,5 m 20 m ovales Auslegerprofil 13 m 10 m LTM

8 Die Elektrik- und Elektronikkomponenten sind mit modernster Datenbus-Übertragungstechnik verknüpft Anstelle über herkömmliche, elektrische Verdrahtung erfolgt die Datenübertragung zu den einzelnen Funktionsinseln digital über nur noch wenige Datenkabel, höhere Zuverlässigkeit durch wesentlich weniger Kontakte Eigengefertigte Liebherr-Bussysteme (LSB), speziell auf die Erfordernisse im Mobilkran abgestimmt Dieselmotor und Automatikgetriebe werden über einen CAN- Datenbus angesteuert. Das vollelektronische Antriebsmanagement reduziert den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Abgasemission Die Fahrzeug- und Kranelektrik mit sämtlichen Cockpit- Funktionen, die Abstützvorrichtungen und die Auslegersensorik sind über 4 Liebherr-Systembusse miteinander vernetzt Die Ansteuerung der Funktionsinseln übernehmen E/A- Module, deren Programmierung über die Liebherr- Systembusse erfolgt. Die Steuerungsintelligenz ist in der LICCON-Zentraleinheit integriert Umfangreiche Diagnosemöglichkeiten, schnelle Fehlererkennung, Bedienfehleranzeige Testprogramme für Funktionsprüfung von Tastatur- und Anzeigeeinheit sowie zur Prüfung der Steuergeräte für Motorund Getriebemanagement, Liebherr-Zusatzbremssystem, hydraulischer Lüfter, hydraulische Federung und Abstütz- Bedieneinheiten Mit der neuen Datenbus-Technik werden Funktionalität und Wirtschaftlichkeit des Mobilkrans deutlich gesteigert 17 LSB 1 LSB Legende: LSB - Liebherr-Systembus 1 LSB - Liebherr-Systembus 2 LSB - Liebherr-Systembus 3 CAN - Busse SCI - Serielle Communication Interface 1 Ein-/Ausgabe-Modul für elektronische Ansteuerung Achsfederung, Liebherr-Dieselmotor, Automatikgetriebe, Bedienfunktionen, Druckluftkontrolle für Bremsenfunktion 1a Armaturen-Tastatureinheit im Fahrerhaus 2 Ein-/Ausgabe-Modul für Differentialsperren, Anzeigefunktionen 2a Armaturen-Anzeigeeinheit im Fahrerhaus 3 Ein-/Ausgabe-Modul für Abstützungen rechts 3a Steuereinheit für Abstützungen rechts 4 Ein-/Ausgabe-Modul für Abstützungen links 4a Steuereinheit für Abstützungen links 5 Ein-/Ausgabe-Modul für Motorbremse, Tempomat, Temposet, elektronische Ansteuerung Dieselmotor (Lenkstockschalter rechts) und Automatikgetriebe 6 Steuerung Liebherr-Dieselmotor/Fahrgestell und Automatikgetriebe 7 Neigungsgeber für automatische Nivellierung 8 Drehgeber im Schleifringkörper 9 Anschluss Liebherr-Systembus (LSB 1, 2, 3, 4) 10 LICCON-Zentraleinheit 11 LICCON-Monitor in der Krankabine 12 Längengeber und Kabeltrommel/Energiekabel für Zangen-/Teleskopausleger-Verbolzung 13 a Induktivgeber (6 x) 13 b Spurschalter (2 x) 14 Winkelgeber am Anlenkstück 15 Kabeltrommel für Pos. 16, 17, 18 und für wippbare Gitterspitze 16 Windgeber 17 Hubendschalter 18 Winkelgeber 19 Ein-/Ausgabe-Modul für elektronische Ansteuerung Dieselmotor/Kranoberwagen, Luftklappe, Lüfterkupplung, Auspuffklappe 20 Steuerung Einspritzpumpe Liebherr- Dieselmotor/Kranoberwagen 21 Steuergeber 22 Druckgeber (4x) für Leistungsmanagement und LMB (Lastmomentbegrenzer) 23 Lenkventil für aktive Hinterachslenkung b CAN-Bus CAN-Bus 22 13a a a 1 LSB 4 LSB LSB 1 7 2a 2 LSB 1 CAN-Bus 4 4a 23 8 LTM LTM

9 LICCON-Rüst- und Betriebsprogramm Serienmäßige Anwendungsprogramme: Überlastsicherung (LMB), Rüstprogramm mit Rüstbild, Betriebsprogramm mit Betriebsbild, Teleskopierprogramm mit Teleskopierbild, Control-Parameter-Programm, Testsystem; als Option Stützkraftanzeige und Arbeitsbereichsbegrenzung Einstellen des Rüstzustandes über komfortable Dialogfunktionen Sichere und bewusste Quittierung des eingestellten Rüstzustandes Darstellung aller wichtigen Daten mit Grafiksymbolen im Betriebsbild Mit integrierter Windmessung Zuverlässige Abschalteinrichtung beim Überschreiten der zulässigen Lastmomente Traglastwerte für jede beliebige Auslegerzwischenlänge Windenanzeigen für zentimetergenaues Heben/Senken der Last LICCON-unterstütztes Teleskopiersystem Teleskopieren über 1-stufigen Hydraulikzylinder mit hydraulisch betätigten Mitnehmerbolzen (patentierte Innenverriegelung) Teleskopiervorgang über komfortable Bedienerführung am Monitor kontrollierbar, Verbolzpositionen werden exakt angefahren Teleskopierbare Traglasten werden im LICCON-Betriebsbild angezeigt Schnelltakt-Teleskopiersystem mit "Automatik-Betrieb", d.h. vollautomatisches Teleskopieren auf die jeweils gewünschte Auslegerlänge Äußerst kompaktes und leichtes Teleskopiersystem, dadurch Traglaststeigerungen besonders bei langen Auslegern und weiten Ausladungen Beim Aus- und Einteleskopieren automatische Endlagendämpfung zur Schonung der Bauteile 10 LTM

10 Das LICCON-Testsystem Das Testsystem hilft dem Servicepersonal ohne Messinstrumente, Störungen an der Kransensorik schnell zu lokalisieren Der Service beginnt am Bildschirm, Fehlersuche wird zur Sekundensache Auftretende Fehler werden durch Fehlercodes und Fehlerbeschreibungen am Bildschirm angezeigt Über komfortable Dialogfunktionen können auch während des Kranbetriebs sämtliche Ein- und Ausgänge des Gesamtsystems in unterschiedlichen Darstellungen am Bildschirm beobachtet werden. Dabei werden sowohl die Zuordnung der einzelnen Sensoren und Aktoren zum System als auch deren Funktion auf dem Bildschirm angezeigt. Das LICCON-Arbeitsbereichsbegrenzungssystem Es entlastet den Kranführer insbesondere in Situationen, in denen das Bewegen von Lasten seine ganze Aufmerksamkeit erfordert, durch Überwachung von Arbeitsbereichsgrenzen. Arbeitsbereiche können durch Bauten, Brücken, Dächer, Hochspannungsleitungen, Rohrleitungen oder Nachbarkrane eingeschränkt sein. Das automatisch arbeitende Arbeitsbereichsbegrenzungssystem (Option) ist einfach zu programmieren, vier verschiedene Begrenzungsfunktionen sind möglich: Rollenkopf-Höhenbegrenzung Ausladungsbegrenzung Drehwinkelbegrenzung Kantenbegrenzung Der LICCON-Einsatzplaner Beim LICCON-Einsatzplaner handelt es sich um ein Softwareprogramm auf CD zur Planung, Simulation und Dokumentation von Kraneinsätzen am Bildschirm (Option) Im 2D-Planer-Programm können Gebäude gezeichnet, Texte geschrieben und ein maßstäbliches Kranmodell mit sämtlichen Kranbewegungen im Umfeld einer fiktiven Baustelle dargestellt werden Der Einsatzplaner bietet bei der Angebotsabgabe mehr Transparenz, erleichtert die Kranfahrereinweisung und kann vor Ort auf der Baustelle auch auf einem Laptop-Rechner betrieben werden LTM

11 Elektrisch/elektronische SPS-Kransteuerung mit Testsystem Steuerung der Winden, des Drehwerks sowie der Wipp- und Teleskopierbewegungen über das LICCON-Computersystem (SPS-Steuerung) Vier Arbeitsbewegungen unabhängig voneinander fahrbar Geschwindigkeiten für Heben/Senken, Wippen und Drehen in 5 Stufen vorwählbar Äußerst kurze Ansprechzeiten beim Ansteuern der Kranbewegungen Hubwerk und Drehwerk sind im geschlossenen Ölkreislauf ausgeführt. Dadurch können Lasten sehr feinfühlig gehoben, gesenkt bzw. gedreht werden. Weiterhin wird beim Senken der Last die anfallende potientelle Energie nicht in Wärme umgewandelt, sondern kann für eine zweite Bewegung wieder verwendet werden. Dadurch wird Kraftstoff gespart und das Öl wird thermisch weniger belastet als beim Fahren im offenen Kreislauf Funktionstest aller wichtigen Komponenten über das LICCON-Testsystem LICCON Bildschirm einstufiger Teleskopierzylinder mit hydraulischer Verriegelung Wippzylinder Steuergeber Motorregulierung Steuerblock Liebherr- Hubwinde I Geber Sensoren LICCON- Steuerung 1 Verstelldoppelpumpe Liebherr- Hubwinde II 3 Verstellpumpen Liebherr-Dieselmotor D934S A6 Liebherr- Drehwerk Zusatzausstattung erweitert das Einsatzspektrum und erhöht den Komfort und die Sicherheit Im Fahrgestell Zusatzheizung mit Motorvorwärmung Wirbelstrombremse Stützdruckanzeige am Fahrgestell und in der Kranführerkabine Seilkasten Klimaanlage Anhängerkupplung D12/D19 Funkvorbereitung Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz CD-Radio Im Kranoberwagen Zusatzheizung mit Motorvorwärmung 2. Hubwerk Klimaanlage Sitzheizung Arbeitsbereichsbegrenzung Flugwarnleuchte XENON-Arbeitsscheinwerfer am Anlenkstück, elektrisch verstellbar Ferndiagnose mit eingebautem GSM-Modul CD-Radio Notbetätigung Weitere Zusatzausstattung auf Anfrage. Änderungen vorbehalten. Liebherr-Werk Ehingen GmbH Postfach 1361, Ehingen, Germany , Fax info.lwe@liebherr.com PN D