Würzjoch Passo di Campolongo Passo di Valparola Passo Falzarego Passo Cibiana Forcella Staulanza Passo Giau Passo Tre Croci Col Sant Angelo Passo

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1 Würzjoch Passo di Campolongo Passo di Valparola Passo Falzarego Passo Cibiana Forcella Staulanza Passo Giau Passo Tre Croci Col Sant Angelo Passo Giau Passo di Fedaia Passo di Pordoi Sellajoch Grödner Joch

2

3 San Martino in Badia

4

5 Würzjoch Valparola Falzarego Campolongo Abschnitt v on/bis Höhe km hm 1 San Martino in Badia Würzjoch San Martino in Badia Corv ara Passo di Campolongo Corv ara La Villa Stern Passo di Valparola Passo di Falzarego Cortina d'ampezzo

6 Sant Angelo 2 Passo Tre Croci Passo di Giau 1 Forcella di Staulanza Passo Cibiana Abschnitt bis Höhe km hm 1 Cortina d'ampezzo Venas di Cadore Passo Cibiana Forno di Zoldo Dont Forcella Staulanza Selv a di Cadore Passo di Giau Pocòl Cortina d'ampezzo Passo Tre Croci Col Sant'Angelo Schluderbach Cortina d'ampezzo

7 Grödnerjoch Sella Ronda Sellajoch Passo di Pordoi Passo di Giau Fedaia Abschnitt bis Höhe km hm 1 Cortina d'ampezzo Pocòl Passo di Giau Selv a di Cadore Caprile Passo di Fedaia Canazei Passo di Pordoi Kreuzung Sellajoch Kreuzung Grödnerjoch San Martina in Badia

8 Würzjoch Campolongo Valparola Falzarego ,9km Abschnitt v on/bis Höhe km hm 1 San Martino in Badia Würzjoch San Martino in Badia Corv ara Passo di Campolongo Corv ara La Villa Stern Passo di Valparola Passo di Falzarego Cortina d'ampezzo

9 Passo di Giau Cibiana Staulanza Tre Croci Sant Angelo ,4 km Abschnitt bis Höhe km hm 1 Cortina d'ampezzo Venas di Cadore Passo Cibiana Forno di Zoldo Dont Forcella Staulanza Selv a di Cadore Passo di Giau Pocòl Cortina d'ampezzo Passo Tre Croci Col Sant'Angelo Schluderbach Cortina d'ampezzo

10 Passo di Giau Fedaia Pordoi Sella Grödnerjoch ,4 km Abschnitt bis Höhe km hm 1 Cortina d'ampezzo Pocòl Passo di Giau Selv a di Cadore Caprile Passo di Fedaia Canazei Passo di Pordoi Kreuzung Sellajoch Kreuzung Grödnerjoch San Martina in Badia

11 Würzjoch (1987 m) schweißtreibende Auffahrt mit einigen deftigen Teilstücken, aber eine Top-Straße in herrlicher Landschaft

12 Passo di Campolongo (1875 m) Der Campolongo für sich genommen gehört sicher nicht zu den spektakulärsten Pässen der Dolomiten. Er ist weder der längste, noch der steilste und von Arabba bzw. Corvara aus gesehen auch sicherlich kein hoher Dolomitenpass. Für Radfahrer hat er in erster Linie Bedeutung als vierter Pass der legendären Sella-Runde bestehend aus Passo Pordoi, Sellajoch, Grödnerpass und eben Campolongo. Trotzdem bietet er mit einigen schönen Blicken hinunter auf Corvara und den grünen Bergwiesen, durch die sich die Straße schlängelt, eine freundliche Landschaft, kontrastiert von den alles überragenden, schroffen Felswänden des Sella-Massives. Kein Muss für den Radfahrer, aber durchaus ein Vergnügen!

13 Passo di Valparola (2192 m) Die eigentliche Passhöhe liegt jedoch ein paar Meter weiter auf knapp 2200 m, inmitten der riesigen Felslandschaft, die eindrucksvolle Motive liefert

14 Passo di Falzarego (2105 m) hier kommen wir direkt vom Valparola in 1 km ohne HM hin

15 Passo Cibiana (1530 m) Die Abfahrt auf der Ostseite nach Venas di Cadore ist steil (bis 15 % Gefälle), verwinkelt und unübersichtlich. Sie erfordert daher volle Konzentration.

16 Forcella Staulanza (1773 m) Kehrenfestival. Acht Kehren türmen sich übereinander und erlauben einen großartigen Blick zurück

17 Passo di Giau (2233 m) Da ist er nun, der Beginn des Aufstiegs zum berüchtigten Passo di Giau. Jedes Mal, wenn man im Hotel darauf zu sprechen kam, nahm das Mienenspiel meiner hauptsächlich italienischen Gesprächspartner ernstere Züge an. Von der Hauptstraße sieht man nur eine kurze Rampe von knapp 300 m, die steil nach oben führt. Dies verleitet einen dazu (wie mich übrigens auch leider), diese mal kurz im Wiegetritt in Angriff zu nehmen. Aber Vorsicht das ist nur die Ouvertüre zu einer Komposition an Steigungsprozenten, wie man sie in dieser Region kaum noch findet. Wer gedacht hat, es wird nach den 300 m flacher, und bereits sein Pulver hier verschießt, wird dies auf den folgenden knapp 9 km bitter bereuen. So wie die Steigungsprozente auf den ersten Kilometern Meter für Meter zunehmen, fällt die gefahrene Geschwindigkeit je nach Form und Leistungsvermögen bis in den einstelligen Bereich. Darüber hinaus gibt es auf den folgenden 29 Kehren und knapp zehn Kilometern nicht ein Mal die Möglichkeit kurz zu verschnaufen, nur das eine oder andere Holzbrückchen über den Codalongo erlaubt einem für maximal m die Beine kurz zu lockern. Ansonsten heißt es, sich meterweise nach oben kurbeln. Nach etwa sechs Kilometer erreicht man die Galerien, in der die Straße nochmal kurz bis auf % ansteigt, manche behaupten sogar 15 %. Wer denkt, nachdem man jetzt rund zwei Drittel der Auffahrt hinter sich hat, hätte man es gleich geschafft, wird auf den restlichen Kilometern bis zur Passhöhe feststellen müssen, dass der schwierigste Teil jetzt erst beginnt. Teilweise ist es der Anstrengung auf den bisher zurückgelegten Kilometern geschuldet, aber die Auffahrt schraubt sich von hier bis kurz unterhalb der Passhöhe mit konstanten 10 % Kehre um Kehre nach oben. Manch einer muss wie viele Teilnehmer des legendären Maratona dles Dolomites feststellen, dass diese letzten verbleibenden drei Kilometer nicht selten die Zeit der ersten sechs Kilometer noch einmal verdoppeln, und Fußgänger, die ein Rennrad schieben, sind hier keine Seltenheit. Hat man sich dann den Weg bis nach oben gekämpft, wartet ein für diese Region typisches Gipfelrestaurant, in dem man seine Batterien mit landestypischen Speisen wieder aufladen kann für die noch folgenden Herausforderungen. Aber Vorsicht vor der Weiterfahrt selbst im Juli kann einem dort oben nach dem Restaurantbesuch ein empfindlich kalter Wind entgegenwehen, was einem bei der doch schweißtreibenden Auffahrt vermutlich nicht bewusst wurde. Wie auf allen Pässen der Region muss man sich auch den Giau mit den motorisierten Zweiradlern teilen. Allerdings entstand bei mir der Eindruck, dass der Giau lange nicht so stark von Motorrädern frequentiert wird wie beispielsweise der Passo di Falzarego.

18 Passo Tre Croci (1809 m) Der Weg ist unspektakulär bis langweilig, mäßig verkehrsreich, nicht sehr steil, nicht sehr lang

19 Col Sant'Angelo (1757 m)

20 Passo di Giau (2233 m) Die SS638 hat im Norden ihren Ausgangspunkt bei Pocol, wo sie von der großen Dolomitenstraße (SS48) nach Süden abzweigt. Auf den ersten 1,5 km fällt die Straße bis zum Falzáregobach ab. Hat man diesen überquert, beginnt der Anstieg. Anfangs durchfährt man schöne Wiesen und lichten Wald, der zunehmend dichter wird, und dann keine Aussicht mehr preisgibt. Nach ca. 4 km erreicht man kunstvoll übereinandergelegte Serpentinen. Auf der 10 km langen Nordseite zählt man bis zur Baumgrenze 31 Kehren, es folgen weitere, jedoch langgezogenere, im obersten Abschnitt des Anstiegs. Hat man den Wald wieder verlassen, können einem Kuhherden auf der Straße begegnen, was besondere Vorsicht erfordert. Der Blick öffnet sich nun in Richtung Süden auf den Monte Cernera und den Croda da Lago. Im vor einem liegenden Joch ist der Pass bereits zu erahnen. Wir empfehlen unbedingt, in der beschriebenen Richtung zu fahren, da die südliche Rampe in unseren Augen eine der schönsten Abfahrten der Alpen bietet, aber auch wegen der bereits erwähnten Gefahrenquelle mit den Kühen. Diese Seite weist nicht weniger als 24 Serpentinen auf, deren Kehren fast alle im Außenradius erhöht sind und im Innenradius stark abfallen, wodurch sie mit entsprechend höherer Geschwindigkeit durchfahren werden können. Der Kurvenreichtum verhindert allerdings sehr hohe Maximalgeschwindigkeiten, obwohl 14 % Gefälle aufwarten. Nach 12 km erreicht man Selva di Cadore (1335 m). Nach weiteren 4 km kann man auf einem steilen asphaltierten Sträßchen nach Caprille (1014 m) gelangen, das Ausgangspunkt zur Westseite des Falzárego und zur Ostseite des Fedáia ist.

21 Passo di Fedaia (2057 m) Von Caprile kommend richtet man sich nach den braunen Hinweisschildern zur Marmolada oder zum Passo di Fedaia. Ziemlich schnell geht es hinauf und durch den Ort Rocca Pietore. Kurz darauf sollte man in Sottoguda unbedingt die Passstraße verlassen und durch die Sottoguda-Schlucht fahren. Das geht so: Beim Ortseingang nicht der Straße nach links folgen, sondern in den Ort hinein fahren und ihr auf dem guten Kopfsteinpflaster immer weiter folgen. Bald kommt man an den Eingang der Schlucht, die nur für Fußgänger und Fahrräder freigegeben ist. Die folgenden 1000 Meter sind ein schmaler, geteerter Pfad durch eine ebenso schmale Schlucht mit eingebautem, wildem Bach. Am Ende der Schlucht trifft man automatisch wieder auf die Straße zum Fedaia. Diese führt über drei Kehren an einem Hotel vorbei und es kommt die unendlich lange und kerzengrade Straße, die als Abfahrt gerühmt wird. Als Auffahrt ist dieser Teil der Strecke nicht wirklich angenehm zu fahren, es ist permanent sehr steil (10-14 %) und es gibt keinerlei Abwechselung. Man sehnt sich nach den Kehren, die man schon voraus erkennt. Diese Handvoll Kehren sind nochmals unrhythmisch und schwer, da unterschiedlich steil (auch hier mehrmals bis 15 %). An deren Ende ist die Passhöhe nach einer letzten Linkskurve bereits erreicht.

22 Passo di Pordoi (2239 m) Der Passo Pordoi gehört mit dem Sellajoch, dem Grödner Joch und dem Campolongo zum Pässequartett der Sella-Ronda, also der 4 Pässe, die ringsherum um den berühmten Sellastock führen. Er verbindet Arabba mit Canazei im Fassatal und war schon des öfteren Zielankunft beim Giro d'italia. Der Passo di Pordoi ist mit seinen 2239 m der höchste asphaltierte Passübergang in den Dolomiten. Aufgrund seiner Tradition beim Giro und seiner überragenden Streckenführung gehört der Passo Pordoi zu den meistberadelten Alpenpässen. Ein absolutes Muss, auch wenn er bei Weitem nicht zu den Schwierigsten zählt.

23 Sellajoch (2244 m) Der eigentliche Anstieg zum Sellajoch beginnt schon in Canazei (1463 m), aber kommt man vom Pordoijoch herunter, so biegt 5 Kilometer oberhalb von Canazei auf die SS 242 in Richtung Norden zum Sellajoch ab. An dieser Abzweigung befindet sich auch gleich der erste Höhepunkt, nämlich ein Denkmal an die italienische Radsportlegende Fausto Coppi, in Stein eingraviert. Besonders schön ist die Tatsache, dass man so gut wie nie auf lange gerade Stücke trifft, sondern ständig Kehren oder zumindest leichte Kurven zu absolvieren hat. Das macht vor allem im Anstieg Lust auf mehr, und so ist man durchaus ein wenig enttäuscht, dass nach gut 6,5 Kilometern (ab Abzweig Pordoi) bzw. 11,5 Kilometern (ab Canazei) bereits alles vorbei ist, denn dann hat man die felsige Passhöhe erreicht.

24 Grödnerjoch (2121 m)