Statistischer Jahresbericht

Transkript

1 Statistischer Jahresbericht 2012

2 Vorwort Die Luftfahrtstatistik der Bundesrepublik Deutschland beruht auf dem "Gesetz über die Statistik der See- und Binnenschifffahrt, des Güterkraftverkehrs, des Luftverkehrs sowie des Schienenverkehrs und des gewerblichen Straßen-Personenverkehrs (Verkehrsstatistikgesetzt VerkStatG)" vom (Bundesgesetzblatt Jahrgang 2004 Teil I). Die Erhebungsunterlagen (amtliche Fragebögen des Statistischen Bundesamtes oder eine entsprechende Datei auf EDV-Datenträger), ausgefüllt bzw. erstellt von der Vertretung einer Luftverkehrsgesellschaft auf dem Flughafen oder einem Führer des Luftfahrzeuges, wurden über die Flughafen Stuttgart GmbH an das Statistische Bundesamt weitergeleitet. Die Auswertung des statistischen Grundmaterials erfolgte auf dem Flughafen Stuttgart in Anlehnung an die Verfahrensweise des Statistischen Bundesamtes und in Übereinstimmung mit den Verkehrsflughäfen der Bundesrepublik Deutschland, um eine höchstmögliche Vergleichbarkeit mit allen Stellen zu gewährleisten. Die Abweichungen zwischen den Veröffentlichungen des Statistischen Bundesamtes und eigenen Angaben in dieser Jahresstatistik sind so gering, dass die Aussagekraft in keiner Weise beeinträchtigt wird. Zum leichteren Verständnis wird auf die Erhebungsunterlagen, die Definitionen und Abkürzungen der einzelnen Begriffe im Anhang hingewiesen. Flughafen Stuttgart GmbH Februar

3 Gliederung des Statistischen Jahresberichtes 2012 Seite Verkehrsleistung der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr Verkehrsentwicklung des Flughafens Stuttgart im zivilen Verkehr Verkehrsergebnisse des Flughafens Stuttgart im Jahr Flugzeugbewegungen Flugzeugbewegungen nach Verkehrsarten in den Jahren Flugzeugbewegungen nach Verkehrsarten in den Jahren Flugzeugbewegungen nach Luftverkehrsgesellschaften (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr im Jahr Flugzeugbewegungen im gewerblichen Luftverkehr nach Monaten im Jahr Flugzeugbewegungen im gewerblichen, nichtgewerblichen und militärischen Luftverkehr nach Monaten im Jahr Flugzeugbewegungen im nichtgewerblichen Luftverkehr nach Monaten im Jahr Flugzeugbewegungen nach Flugzeugtypen, Antriebs- und Verkehrsarten im Jahr Flugzeugbewegungen, die den Anforderungen des Annex 16 - ICAO Chapter 3 entsprechen nach Monaten im Jahr Flugzeugbewegungen (%-Anteile) nach Verkehrs- und Antriebsarten in den Jahren 2008 und Flugzeugbewegungen in Spitzenzeiten im Jahr Flugzeugbewegungen im zivilen Luftverkehr nach Tagen im Jahr

4 Fluggäste Seite Fluggastaufkommen im gesamten Luftverkehr nach Verkehrsarten in den Jahren Fluggäste nach Luftverkehrsgesellschaften (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr im Jahr Fluggäste nach Streckenzielen (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr im Jahr Inlands-/Auslandspassagiere im Linien-/Charterverkehr nach Monaten im Jahr Fluggäste im gesamten Luftverkehr nach Verkehrsarten im Jahr Fluggäste im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr Veränderungsraten der Fluggäste im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr Fluggäste in Spitzenzeiten im Jahr Fluggastaufkommen im gesamten Luftverkehr nach Tagen im Jahr Endzielstatistik im Linien-/Charterverkehr im Jahr Luftfracht Luftfracht - Umschlag im gesamten Luftverkehr in den Jahren Luftfracht nach Luftverkehrsgesellschaften (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr im Jahr Geflogene Luftfracht nach Verkehrsarten und Monaten im Jahr Geflogene Luftfracht nach Monaten im Jahr Luftfracht - Umschlag mit Frachtflugzeugen nach Monaten im Jahr Luftfracht - Umschlag im gesamten Luftverkehr nach Tagen im Jahr

5 Luftpost Seite Luftpost - Umschlag im gesamten Luftverkehr in den Jahren Luftpost - Umschlag im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr Nachtluftpost - Umschlag im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr Luftpost - Umschlag im gesamten Luftverkehr nach Tagen im Jahr Sonstiges Ausgefallene Flugzeugbewegungen im Linien- / und Charterverkehr nach Monaten im Jahr Begriffe - Definitionen - Abkürzungen

6 JB001 Die Verkehrsleistung der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2012* Flugzeugbewegungen Fluggäste (gewerbl.) Luftfracht** /Luftpost (t) Flughafen Gewerblich Gesamt An + Ab + Transit An + Ab + Transit Verkehrseinheiten Berlin gesamt Bremen Dortmund Dresden Düsseldorf Erfurt Frankfurt Friedrichshafen Hahn Hamburg Hannover KA/Baden-Baden Köln/Bonn Leipzig/Halle München Münster/Osn Nürnberg Paderborn Saarbrücken Stuttgart Weeze Gesamt * ADV - Werte nach Angaben der Flughafenverkehrsstatistiken ** geflogene Fracht (ohne Trucking) 1 eine VE entspricht einem Fluggast oder 100 kg Luftfracht oder 100 kg Luftpost - 6 -

7 JB002 Seite 1 Verkehrsentwicklung des Flughafens Stuttgart im zivilen Luftverkehr Jahr Flugzeugbewegungen ** Fluggäste ** gefl. Luftfracht (t) Luftpost (t) (an + ab + Transit)* (an + ab + Transit)* (an + ab + Transit)*

8 JB002 Seite 2 Verkehrsentwicklung des Flughafens Stuttgart im zivilen Luftverkehr Jahr Flugzeugbewegungen ** Fluggäste ** gefl. Luftfracht (t) Luftpost (t) (an + ab + Transit)* (an + ab + Transit)* (an + ab + Transit)* * bis 1977 nur an + ab ** bis 1999 nur gewerblicher Verkehr erfasst! 1 eingeschränkter Flugbetrieb auf der Interimsbahn vom

9 JB003 Verkehrsergebnisse (Ziviler Luftverkehr) des Flughafens Stuttgart im Jahr Veränd. in % 2012/11 A. Flugzeugbewegungen ,7 I. Gewerblicher Verkehr ,0 1. Linienverkehr ,6 2. Charterverkehr ,9 3. Sonstiger gew. Verkehr ,3 II. Nichtgewerblicher Verkehr ,5 B. Fluggäste * ,5 I. Gewerblicher Verkehr ,4 1. Linienverkehr ,6 2. Charterverkehr ,0 3. Sonstiger gew. Verkehr ,0 II. Nichtgewerblicher Verkehr ,5 C. Flugzeugfracht* (in kg) ,2 D. Luftpostumschlag* (in kg) ,1 1. Luftpost in Postflugzeugen ,0 2. Luftpost in Passagierflugzeugen ,7 E. Tagesdurchschnittswerte Bewegungen 360-3,7 Fluggäste ,5 Luftfracht ,2 Luftpost ,1 F. Verkehrseinheiten ,6 * An + Ab + Transit - 9 -

10 JB004 Flugzeugbewegungen nach Verkehrsarten in den Jahren Jahr Linien- Verkehr Veränd. in % Charterverkehr Veränd. in % Sonst. gewerbl. Verkehr Veränd. in % Gewerbl. Verkehr (2+4+6) Veränd. in % Nichtgew. Verkehr Veränd. in % Ziviler Verkehr (8+10) Veränd. in % Militär- Verkehr Gesamtverkehr (12+14) Veränd. in % , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,5-10 -

11 FLUGZEUGBEWEGUNGEN (Starts und Landungen) Linien-/Charterverkehr Sonstiger gewerblicher Verkehr Nichtgewerblicher Verkehr Gesamtverkehr

12 JB005 Flugzeugbewegungen nach Verkehrsarten in den Jahren Veränderungen % - Anteil an den Gesamtin % bewegungen Verkehrsart / / A. Gewerblicher Luftverkehr 1. Linienverkehr ,0-4,6 74,9 74,9 74,2 2. Charterverkehr ,4-6,9 3,6 2,7 2,6 Linien- / Charterverkehr ,2-4,6 78,5 77,6 76,8 davon Fracht / Post ,4-0,8 1,7 1,6 1,7 3. Taxiverkehr ,9-16,8 3,9 4,4 3,8 4. Rund-, Gesundheits-, Bildund Reklameflüge ,2-18,6 0,3 0,4 0,3 5. Gewerbliche Schulflüge ,5-0,4 5,8 6,6 6,8 Sonst. Gewerbl. Verkehr ,5-7,3 10,0 11,3 10,9 Gewerblicher Verkehr ,4-5,0 88,5 88,9 87,7 B. Nichtgewerblicher Verkehr 6. Überführungsflüge ,6-31,8 4,5 4,3 3,1 7. Werksverkehr ,2-80,6 0,9 1,0 0,2 8. Schulflüge ,0-84,7 0,2 0,0 0,0 9. Allgemeiner Luftverkehr ,4 50,2 6,0 5,8 9,0 Nichtgewerbl. Verkehr ,6 6,5 11,5 11,1 12,3 Gesamter ziviler Luftverkehr ,9-3,7 100,0 100,0 100,0-12 -

13 BewLVG Flugzeugbewegungen nach Luftverkehrsgesellschaften (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr 2012 LVG % -Anteile LVG % -Anteile LVG % -Anteile 4U - Germanwings 22,5 XQ - SunExpress 1,7 OK - Czech Airlines 0,6 LH - Lufthansa 19,0 SK - SAS 1,6 BCS - European Air Tr. 0,5 AB - Air Berlin 17,6 BA - British Airways 1,4 SU - Aeroflot 0,5 X3 - TUIfly 4,4 XG - SunExpress Deut. 1,1 0B - Blue Air 0,5 AF - Air France 4,4 PC - Pegasus Airlines 1,0 V3 - Carpatair 0,4 LX - Swiss 4,1 BE - FlyBe 1,0 EI - Aer Lingus 0,4 OS - Austrian Airlines 3,5 A3 - Aegean Airlines 0,7 ZY - Sky Airlines 0,3 KL - KLM 3,2 DL - Delta Air Lines 0,6 BJ - NouvelAir 0,3 DE - Condor 2,5 UA - United Airlines 0,6 L9 - BelleAir Europe 0,3 TK - Turkish Airlines 2,3 FX - Federal Express 0,6 restl. LVG's (< 0,3 %) 2,4 AF LX OS KL DE TK XQ SK BA XG PC BE A3 DL UA FX restl. LVG's (< 0,6 %) X3 4U AB LH

14 JB006 Flugzeugbewegungen im gewerblichen Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Monat Linienverkehr Charterverkehr Linien-/ Charterverkehr (2-3) Taxiverkehr Rundflüge Gewerbl. Schulflüge Sonst. gewerbl. Verkehr (5-7) Gesamter gewerbl. Verkehr Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Anteile : 84,6 3,0 87,6 4,3 0,3 7,7 12,4 100,

15 JB007 Flugzeugbewegungen im gewerblichen, nichtgewerblichen und militärischen Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Monat Gewerbl. Veränd. Nichtgewerbl. Veränd. Militär- Veränd. Gesamt- Veränd. Verkehr in % Verkehr in % verkehr in % verkehr in % Januar , , , ,0 Februar , , , ,5 März , , , ,2 April , , , ,7 Mai , , , ,7 Juni , , , ,1 Juli , , , ,1 August , , , ,0 September , , , ,1 Oktober , , , ,7 November , , , ,8 Dezember , , , ,8 Gesamt , , , ,5 Anteile: 85,6 12,0 2,4 100, , , , , , , , , , , , , , , , ,4-15 -

16 JB008 Flugzeugbewegungen im nichtgewerblichen Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Monat Überführungs- Veränd. Werks- Veränd. Schul- Veränd. Sonst. nichtgew. Veränd. Gesamter nicht- Veränd. flüge in % verkehr in % flüge in % Verkehr in % gew. Verkehr in % Januar 342 3,6 87-3, , , ,7 Februar 374-3, ,6-100, , ,1 März , ,3-100, , ,5 April ,9-100,0-100, , ,6 Mai ,7-100,0-100, , ,8 Juni ,8-100,0-100, , ,3 Juli ,5-100,0-100, , ,8 August ,7-100,0-100, , ,8 September ,9-100,0-100, , ,9 Oktober ,0-100,0-100, , ,7 November ,7-100, , , ,9 Dezember ,7-100,0-100, , ,1 Gesamt , ,6 9-84, , ,5 Anteile: 24,9 1,6 0,1 73,5 100, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,7-16 -

17 JB009 Seite 1 Flugbewegungen nach Flugzeugtypen, Antriebs-/ und Verkehrsarten im Jahr 2012 Antriebsart Flugzeugtyp Linien- / %-Anteil am Charter- Linien- und Charterverkehr verkehr sonst. gew. Verkehr nichtgew. Verkehr Gesamtverkehr %-Anteil am Gesamtverkehr Jet - Flug- Airbus , ,1 zeuge ABX ABY 6 6 BAe , , AR AR H Boeing , , C E G H J W Y X Y F T W

18 JB009 Seite 2 Antriebsart Flugzeugtyp Linien- / %-Anteil am Charter- Linien- und Charterverkehr verkehr sonst. gew. Verkehr nichtgew. Verkehr Gesamtverkehr %-Anteil am Gesamtverkehr W W 8 8 M1F M M M M YK2 2 2 Antriebsart Flugzeugtyp Linien- / Charterverkehr %-Anteil am Linien- und Charterverkehr sonst. gew. Verkehr nichtgew. Verkehr Gesamtverkehr %-Anteil am Gesamtverkehr Bombardier , ,7 CR CR CR CCJ CCX Cessna ,2 Dassault Falcon ,4 DF DF DF DF D Embraer , ,1 E E E E EP EP ER ER Fairchild FRJ Fokker , , F GRJ ,4 JET ,5 LRJ ,3-18 -

19 JB009 Seite 3 Summe Jet- Flugzeuge , ,2 Turboprop- Antonov A Flug- ATR , ,9 zeuge AT AT AT Beechcraft ,7 Bombardier , ,5 DH DH7 2 2 British Aerospace Cessna ,1 Embraer EM Antriebsart Flugzeugtyp Linien- / Charterverkehr %-Anteil am Linien- und Charterverkehr sonst. gew. Verkehr nichtgew. Verkehr Gesamtverkehr %-Anteil am Gesamtverkehr Fairchild 113 0, ,9 D D SWM Fokker F Lockheed LOH Mitsubishi MU Pilatus ,4 Piper ,5 Rockwell ACT 2 2 Saab 666 0, ,5 S SF Transall TA TRP Summe Turboprop- Flugzeuge , ,6 Kolbenflugzeuge ,1 Hubschrauber ,0 GESAMT , ,0-19 -

20 JB010 Flugzeugbewegungen (nur Jets) die den Anforderungen des Annex 16 - ICAO Chapter 3 entsprechen im Jahr 2012 Linien-/ Pauschal-T/A-Verk. Sonst. gewerbl. Verkehr Ges. gewerbl. Verkehr Nichtgewerbl. Verkehr Militärverkehr Gesamter Luftverkehr Monat A16/3* A16/3 Gesamt A16/3* A16/3 Gesamt A16/3* A16/3 Gesamt A16/3* A16/3 Gesamt A16/3* A16/3 Gesamt A16/3* A16/3 Gesamt Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Jets %-Anteil der A16 Beweg. 58,0 42,0 100,0 90,0 9,8 99,8 59,3 40,7 100,0 80,1 19,7 99,8 52,8 37,3 90,1 60,4 39,5 99,9 Gesamtbewegungen %-Anteil der A16 Beweg. 51,4 37,2 88,5 24,6 0,3 27,3 48,0 32,9 80,9 27,7 6,8 34,5 12,1 8,5 20,6 44,7 29,3 73,9 davon Turbopropbew %-Anteil der Turboprop. 11,5 9,3 11,2 14,3 63,3 12,8 %-Anteil Annex 16 und Turboprop. 100,0 36,6 92,1 48,8 83,9 86,7 an Gesamtbewegungen * mit Bonus

21 JB011 Flugzeugbewegungen (%-Anteile) nach Verkehrsart und Antriebsart Jahr Verkehrsart Düsen- Turbo-Prop- Kolben- Hub- Gesamt flugzeuge flugzeuge flugzeuge schrauber 2008 Linien-/Charterverkehr 86,4 13,6 100,0 so.gewerbl. Verkehr 31,2 5,6 55,3 7,9 100,0 Gewerblicher Verkehr 80,9 12,8 5,5 0,8 100,0 Nichtgewerbl. Verkehr 36,9 12,0 19,5 31,6 100,0 Ziviler Verkehr 75,9 12,7 7,1 4,3 100,0 Militärverkehr 26,4 57,3 16,3 100,0 Gesamter Verkehr 75,0 13,6 7,0 4,4 100, Linien-/Charterverkehr 82,6 17,4 0,0 100,0 so.gewerbl. Verkehr 24,8 3,8 62,8 8,6 100,0 Gewerblicher Verkehr 76,2 15,9 7,0 1,0 100,0 Nichtgewerbl. Verkehr 30,6 15,7 21,1 32,6 100,0 Ziviler Verkehr 71,0 15,9 8,6 4,6 100,0 Militärverkehr 30,3 50,7 19,0 100,0 Gesamter Verkehr 70,1 16,6 8,4 4,9 100, Linien-/Charterverkehr 86,8 13,2 0,0 100,0 so.gewerbl. Verkehr 27,5 4,4 61,2 6,8 100,0 Gewerblicher Verkehr 80,0 12,2 6,9 0,8 100,0 Nichtgewerbl. Verkehr 35,7 17,0 20,7 26,7 100,0 Ziviler Verkehr 74,9 12,8 8,5 3,8 100,0 Militärverkehr 34,3 50,7 15,0 100,0 Gesamter Verkehr 74,2 13,5 8,4 4,0 100, Linien-/Charterverkehr 87,4 12,6 0,0 100,0 so.gewerbl. Verkehr 25,6 6,9 60,2 7,3 100,0 Gewerblicher Verkehr 79,6 11,9 7,6 0,9 100,0 Nichtgewerbl. Verkehr 35,8 16,9 21,4 25,9 100,0 Ziviler Verkehr 74,7 12,4 9,2 3,7 100,0 Militärverkehr 26,0 58,4 15,5 100,0 Gesamter Verkehr 73,6 13,4 9,0 4,0 100, Linien-/Charterverkehr 88,5 11,5 0,0 100,0 so.gewerbl. Verkehr 27,3 9,3 58,0 5,3 100,0 Gewerblicher Verkehr 80,9 11,2 7,2 0,7 100,0 Nichtgewerbl. Verkehr 34,6 14,3 22,9 28,2 100,0 Ziviler Verkehr 75,2 11,6 9,1 4,0 100,0 Militärverkehr 22,9 63,3 13,8 100,0 Gesamter Verkehr 74,0 12,8 8,9 4,3 100,0-21 -

22 JB012 Flugzeugbewegungen in Spitzenzeiten im Jahr 2012 Spitzenmonat Linien- und Charterverkehr (Juli) Gewerblicher Verkehr (September) Nicht gewerblicher Verkehr (Mai) Ziviler Verkehr (September) Spitzenwoche Ziviler Verkehr ( ) Spitzentag* Linien- und absoluter 370 (25.05.) Charterverkehr typischer 336 Durchschnittstag 277 Gewerblicher Verkehr : absoluter 449 (25.05.) typischer 390 Durchschnittstag 316 Ziviler Verkehr absoluter 523 (25.05.) typischer 453 Durchschnittstag 360 Spitzenstunde* Linien- und absolute 33 Charterverkehr typische 30 Gewerblicher Verkehr : absolute 41 typische 34 Ziviler Verkehr absolute 49 typische 38 * der absolute Spitzenwert ist der Wert (Tag oder Stunde) mit der höchsten Belastung des Jahres der typische Spitzenwert ist der Wert (Tag oder Stunde) mit der Höchstbelastung die in einem Jahr mindestens 30 x erreicht oder überschritten wurde

23 Flugzeugbewegungen im zivilen Luftverkehr nach Tagen im Jahr JB Datum Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember * * 345 * * * * 207 * * * * * * * 276 * * 258 * * * * * * * * 313 * * * * * 332 * * * * * * * * * * * * * * * 252 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 390 * * * 267 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 301 * * * 135 * * * * * * * * * 358 * * * * * * * * * * * * Gesamt * Wochenende bzw. Feiertage

24 JB014 Fluggastaufkommen (Ein-/Aussteiger und Transit) im gesamten Luftverkehr nach Verkehrsarten in den Jahren Linien- Veränd. Charter - Veränd. Sonstiger Veränd. Gesamter Veränd. Nichtgew. Veränd. Gesamter Veränd. Jahr verkehr in % verkehr in % gew. Verkehr in % gew. Verkehr in % Verkehr in % Verkehr in % , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,5-24 -

25 FLUGGÄSTE (Ein-/Aussteiger und Transit) Linienverkehr Charterverkehr Gesamtverkehr

26 Vertrieb und Marketing / Statistik JB: PaxLVG Fluggäste nach Luftverkehrsgesellschaften (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr 2012 LVG %- Anteile LVG %-Anteile LVG %-Anteile 4U - Germanwings 24,1 OS - Austrian Airlines 2,1 BJ - Nouvelair 0,5 AB - Air Berlin 20,4 XG - Sunexpress Deut. 1,7 SU - Aeroflot 0,5 LH - Lufthansa 13,7 PC - Pegasus 1,6 EI - Aer Lingus 0,4 X3 - TUIfly 6,9 BA - British Airways 1,4 L9 - Belleair Europe 0,4 DE - Condor 5,0 DL - Delta Air Lines 1,2 BE - Flybe 0,4 TK - Turkish Airlines 3,2 SK - SAS 1,1 restl. LVG's (< 0,3%) 2,7 XQ - SunExpress 2,8 A3 - Aegean Airlines 0,9 AF - Air France 2,7 UA - United Airlines 0,8 LX - Swiss 2,2 0B - Blue Air 0,6 KL - KLM 2,1 ZY - Sky Airlines 0,6 DE TK XQ AF LX KL OS XG PC BA DL SK A3 UA 0B ZY restl. LVG's ( 0,6 %) X3 4U LH AB

27 PaxDest Fluggäste nach Streckenzielen (% - Anteile) im Linien-/Charterverkehr 2012 Streckenziel %-Anteile Streckenziel %-Anteile Streckenziel %-Anteile BER - Berlin (SXF/TXL) 10,5 ZRH - Zürich 2,3 DRS - Dresden 1,2 HAM - Hamburg 7,3 DUS - Düsseldorf 2,2 ATL - Atlanta 1,2 PMI - Palma de Mallorca 6,6 AMS - Amsterdam 2,1 BUD - Budapest 1,2 IST - Istanbul (IST/SAW) 5,2 BCN - Barcelona 2,0 TFS - Teneriffa Süd 1,1 AYT - Antalya 4,6 SKG - Thessaloniki 1,8 PRN - Pristina 1,1 LON - London (LHR/STN) 4,4 MUC - München 1,8 CPH - Kopenhagen 1,0 VIE - Wien 3,5 HRG - Hurghada 1,4 FUE - Fuerteventura 1,0 FRA - Frankfurt 2,4 ADB - Izmir 1,3 restl. Dest. (< 1,0%) 25,5 HAJ - Hannover 2,4 LPA - Las Palmas 1,3 CDG - Paris 2,4 BRE - Bremen 1,2 AYT LON VIE FRA HAJ CDG ZRH DUS AMS BCN SKG MUC HRG ADB LPA IST PMI HAM BER restl. Destinat. ( 1,3%)

28 Vertrieb und Abrechnng / Statistik JB: In/Ausland Inlands- / Auslandspassagiere* im Linien- / Charterverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Monat Inland Ausland Gesamt An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt %-Anteile 30,7 69,3 100, *Inland / Ausland bezieht sich auf den letzten Vor-/ bzw. ersten Folgehafen

29 JB015 Fluggäste im gesamten Luftverkehr nach Verkehrsarten im Jahr 2012 Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Verkehrsart An in % Ab in % An + Ab in % Transit in % Gesamt in % Linienverkehr , , , , ,6 2. Charterverkehr , , , , ,0 Linien-/Charterverkehr , , , , ,4 3. Taxiflüge , , , ,6 4. Rundflüge , , , ,7 Sonst. Gewerbl.Verkehr , , , ,0 Gewerblicher Verkehr , , , , ,4 5. Nichtgewerbl. Verkehr , , , , ,5 Gesamter ziviler Verkehr , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,8-29 -

30 JB016 Fluggäste im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Linien-/Charterverkehr Sonstiger gewerbl. Verkehr Nichtgewerbl. Verkehr* Gesamter Verkehr Monat An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt

31 JB017 Veränderungsraten der Fluggäste im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Linien-/Charterverkehr Sonstiger gewerbl. Verkehr Nichtgewerbl. Verkehr* Gesamter Verkehr Monat An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt An + Ab Transit Gesamt Januar 5,9-30,1 5,6 91,8-91,8-12, ,4 6,1-29,6 5,8 Februar 7,6-2,0 7,5 152,6-152,6 126,8-151,0 7,9 2,7 7,9 März 7,5 31,3 7,5 57,4-57,4-8,0-100,0-8,4 7,6 31,1 7,7 April 6,6 196,5 6,9 9,8-9,8 142,7 937,5 151,4 6,8 201,4 7,1 Mai 1,5 24,3 1,6-4, ,7 95,4-95,4 1,6 24,3 1,7 Juni - 0,7 29,1-0,5 41,8-41,8 50,3-50,3-0,5 29,1-0,4 Juli 0,5-18,5 0,4 7,2-7,2 47,8-47,8 0,5-18,5 0,5 August 1,2-43,7 1,0 7,9-7,9 106,9-116,3 1,3-42,7 1,0 September 0,1-29,5-0,0-0, ,2 50,1-55,4 0,1-27,6 0,0 Oktober 0,0-58,0-0,2 3,4-3,4 34,9-34,9 0,1-58,0-0,1 November - 3,5-6,7-3,5 28,2-28,2 8,3-8,3-3,4-6,7-3,4 Dezember - 5,2-30,6-5,3-15, ,2 15,9-100,0 15,6-5,2-30,7-5,3 Gesamt 1,4-6,8 1,4 21,0-21,0 51,1 2307,1 54,5 1,5-6,0 1, ,1-27,9 3,9 28,6-28,6 10,0-86,0 8,8 4,2-28,0 4, ,0 47,3 3,2-0,1 - -0,1 11,4-12,7 3,0 47,5 3, ,1 23,7-10,0-20, ,3-4, ,4-10,1 22,3-10, ,9 6,7-3,8-3, ,5 17,2-22,4-3,9 8,0-3, ,5-51,5 2,2-2, ,2 5,1-4,7 2,5-51,5 2,1-31 -

32 JB018 Fluggäste in Spitzenzeiten im Jahr 2012 Spitzenmonat (an+ab+transit) Linien- und Charterverkehr (August) Gewerblicher Verkehr (August) Nicht gewerblicher Verkehr (September) Gesamtverkehr (August) Spitzenwoche (an+ab+transit) Gesamtverkehr ( ) Spitzentag* Linien- und absoluter (25.05.) Charterverkehr typischer Durchschnittstag Gewerblicher Verkehr : absoluter (25.05.) typischer Durchschnittstag Gesamter Verkehr absoluter (25.05.) typischer Durchschnittstag Spitzenstunde* Linien- und absolute Charterverkehr: typische Gewerblicher Verkehr : absolute typische Gesamtverkehr : absolute typische * der absolute Spitzenwert ist der Wert (Tag oder Stunde) mit der höchsten Belastung des Jahres der typische Spitzenwert ist der Wert (Tag oder Stunde) mit der Höchstbelastung die in einem Jahr mindestens 30 x erreicht oder überschritten wurde

33 Fluggastaufkommen (an + ab + Transit) im zivilen Luftverkehr nach Tagen im Jahr JB Datum Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Gesamt * Wochenende bzw. Feiertage

34 JB: Endzielstatistik Seite 1 Endzielstatistik im Linien-/Charterverkehr im Jahr %-Veränd. %-Anteil Endziel PAX Endziel PAX Endziel 2012/ Deutschland ,8 25,6 Europa (ohne Inland) ,4 64,2 Ausland (ohne Europa) ,0 10,1 Gesamt Einsteiger ,5 100,0 Europa: Albanien ,2 0,0 Belgien ,6 0,6 Bosnien ,9 0,1 Bulgarien ,4 0,5 Dänemark ,9 0,7 Estland ,4 0,0 Faröer Inseln ,0 0,0 Finnland ,0 0,3 Frankreich ,2 2,1 Georgien ,2 0,1 Griechenland ,4 4,2 Großbritannien ,8 5,2 Irland ,8 0,5 Island ,3 0,1 Italien ,2 6,0 Kroatien ,3 1,3 Lettland ,9 0,0 Litauen ,3 0,0 Luxemburg ,2 0,0 Malta ,5 0,1 Mazedonien ,7 0,0 Moldawien ,2 0,0 Montenegro ,3 0,0 Niederlande ,1 0,8 Norwegen ,2 0,3 Österreich ,8 3,5 Polen ,5 0,6 Portugal ,2 1,2 Rumänien ,3 1,1 Russische Föderation ,1 1,3 Schweden ,8 0,6 Schweiz ,0 0,4 Serbien ,9 1,6 Slowakei ,3 0,0 Slowenien ,2 0,0 Spanien ,5 15,8 Tschechische Republik ,8 0,2 Türkei ,8 12,8-34 -

35 JB: Endzielstatistik Seite 2 Endzielstatistik im Linien-/Charterverkehr im Jahr %-Veränd. %-Anteil Endziel PAX Endziel PAX Endziel 2012/ Europa: Ukraine ,4 0,2 Ungarn ,9 1,3 Weissrussland ,1 0,0 Zypern ,7 0,2 sonst. Europa ,4 0,0 Ausland: Afrika ,7 3,4 Nordamerika ,8 3,7 Asien ,5 2,3 Australien / Ozeanien ,1 0,0 Lateinamerika ,5 0,7-35 -

36 JB020 Luftfracht - Umschlag* im gesamten Luftverkehr auf dem Flughafen Stuttgart in den Jahren Flugzeugfracht davon in Passagierflugzeugen in Frachtflugzeugen Veränd. Veränd. Veränd. % - Anteile Jahr absolut in % absolut in % absolut in % Frachter Beifracht , , ,5 50,6 49, , , ,1 55,3 44, , , ,9 54,5 45, , , ,6 58,6 41, , , ,3 64,8 35, , , ,2 72,0 28, , , ,8 75,7 24, , , ,3 71,3 28, , , ,2 67,2 32, , , ,2 64,1 35, , , ,6 63,0 37,0 * Ein-/Ausladung und Transit in Tonnen

37 LUFTFRACHT (Ein-/Ausladung und Transit in Tonnen) Frachter Beifracht Flugzeugfracht

38 JB: FrachtLVG Luftfracht nach Luftverkehrsgesellschaften (%-Anteile) im Linien-/Charterverkehr im Jahr 2012 LVG %-Anteile LVG %-Anteile LVG %-Anteile BCS - European Air Tr. 48,9 SU - Aeroflot 0,7 RUN - Act Airlines 0,3 DL - Delta Air Lines 16,3 PC - Pegasus 0,6 A3 - Aegean Airlines 0,3 TK - Turkish Airlines 8,7 CC - Air Atlanta Icelandic 0,5 BA - British Airways 0,2 FX - Federal Express 7,5 SMJ - Avient 0,5 4U - Germanwings 0,2 QR - Qatar Airways 4,7 EI - Aer Lingus 0,4 WO - World Airways 0,2 6U - Air Cargo Germany 2,1 SV - Saudi Arabian Airl. 0,4 MP - Martinair 0,2 NJ - Nordic Global 1,4 OS - Austrian Airlines 0,4 AF - Air France 0,2 AB - Air Berlin 1,4 NCR - National Airlines 0,3 DE - Condor 0,1 LX - Swiss 1,1 XQ - SunExpress 0,3 UA - United Airlines 0,1 LH - Lufthansa 0,7 GTI - Atlas Air 0,3 restl. LVG's (< 0,1%) 1,0 TK FX QR 6U NJ AB LX LH SU PC CC SMJ EI SV OS NCR XQ sonst. (< 0,4 %) DL BCS

39 JB022 Geflogene Luftfracht (kg) nach Verkehrsarten und Monaten im Jahr 2012 L i n i e n v e r k e h r Pauschalflug-, Tramp- und Anforderungsverkehr G e s a m t Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Monat An + Ab in % Transit Gesamt in % An + Ab in % Transit Gesamt in % An + Ab in % Transit Gesamt in % Januar , , , , , ,2 Februar , , , , , ,0 März , , , , , ,3 April , , , , , ,4 Mai , , , , , ,9 Juni , , , , , ,2 Juli , , , , , ,4 August , , , , , ,4 September , , , , , ,8 Oktober , , , , , ,7 November , , , , , ,0 Dezember , , , , , ,3 Gesamt , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6-39 -

40 JB023 Geflogene Luftfracht (kg) nach Monaten im Jahr 2012 Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Monat An in % Ab in % An + Ab in % Transit in % Gesamt in % Januar , , , , ,8 Februar , , , , ,4 März , , , , ,3 April , , , , ,6 Mai , , , , ,0 Juni , , , , ,8 Juli , , , , ,7 August , , , , ,4 September , , , , ,1 Oktober , , , , ,4 November , , , , ,6 Dezember , , , , ,4 Gesamt , , , , ,2 Anteile: 45,6 52,3 98,0 2,0 100, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6-40 -

41 JB024 Luftfracht - Umschlag (kg) mit Frachtflugzeugen nach Monaten im Jahr 2012 (Angaben in kg) Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Monat An in % Ab in % An + Ab in % Transit in % Gesamt in % Januar , , , , ,6 Februar , , , , ,2 März , , , , ,8 April , , , , ,6 Mai , , , , ,5 Juni , , , , ,8 Juli , , , , ,5 August , , , , ,7 September , , , , ,6 Oktober , , , , ,7 November , , , , ,5 Dezember , , , , ,8 Gesamt , , , , ,7 Anteile: 43,5 53,7 97,2 2,8 100, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,3-41 -

42 Luftfracht - Umschlag (an+ab+transit) im gesamten Luftverkehr nach Tagen im Jahr JB Datum Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Gesamt * Wochenende bzw. Feiertage

43 JB026 Luftpost - Umschlag (in Tonnen) im gesamten Luftverkehr in den Jahren d a v o n N a c h t l u f t p o s t Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Anteil Jahr An in % Ab in % An + Ab in % Transit in % Gesamt in % Gesamt in % in % , , , , , ,2 99, , , , , , ,6 99, , , , , , ,0 99, , , ,2 1-94, , ,2 99, , , , , , ,2 99, , , ,0 1-75, , ,3 99, , , , , , ,2 99, , , ,4 1-50, , ,4 99, , , , , , ,5 99, , , ,5 4-3, , ,5 99, , , , , ,8 Differenzen durch Auf- bzw. Abrunden

44 LUFTPOST (Ein-/Ausladung und Transit in Tonnen) Nachtluftpost Luftpost in Passagierflugzeugen Gesamte Luftpost

45 JB027 Luftpost - Umschlag (kg) im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Monat An in % Ab in % An + Ab in % Transit in % Gesamt in % Januar , , , , ,4 Februar , , , ,6 März , , , ,7 April , , , ,2 Mai , , , ,0 Juni , , , , ,0 Juli , , , , ,6 August , , , , ,3 September , , , , ,5 Oktober , , , , ,2 November , , , , ,0 Dezember , , , , ,3 Gesamt , , , , ,1 Anteile: 48,3 51,7 100,0 0,0 100, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0-45 -

46 JB028 Nachtluftpost - Umschlag (kg) im gesamten Luftverkehr nach Monaten im Jahr 2012 Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Veränd. Monat An in % Ab in % An + Ab in % Transit in % Gesamt in % Januar , , , ,0 Februar , , , ,6 März , , , ,7 April , , , ,0 Mai , , , ,0 Juni , , , ,2 Juli , , , ,2 August , , , ,3 September , , , ,7 Oktober , , , ,2 November , , , ,0 Dezember , , , ,0 Gesamt , , , ,0 %-Anteil am Luftpostumschlag 103,8 109,9 106,9-107, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,3-46 -

47 Luftpost - Umschlag (an+ab+transit) im gesamten Luftverkehr nach Tagen im Jahr 2012 (Angaben in kg) JB Datum Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 1 10 * * * * * * * * * * * * * * * 3 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3 * * * * * * * * * * * * Gesamt * Wochenende bzw. Feiertage

48 JB030 Ausgefallene Flugzeugbewegungen im Linien- und Charterverkehr im Jahr 2012 M o n a t e Ausfallgründe* Code Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtjahr Luftraumbeschränkungen AIRS behördliche Gründe AUTH 1 1 Streik INDU operationelle Gründe OPER Pistenbeschränkungen RUNW technische Gründe TECH Wetterbedingungen WEAT Gesamt * nach Angaben der Luftverkehrsgesellschaften

49 Begriffe - Definitionen - Abkürzungen (Fassung laut "Erhebungsunterlagen, Erläuterungen und Definitionen für die Statistik des gewerblichen Luftverkehrs auf ausgewählten Flugplätzen des Statistischen Bundesamtes Stand Juli Gewerblicher Verkehr A. Linienverkehr und linienähnlicher Verkehr: Öffentliche, zwischen bestimmten Flugplätzen eingerichtete, regelmäßige Flugverbindung zur gewerblichen Beförderung von Personen, Fracht und Post, für die dem Luftfahrtunternehmen eine entsprechende Genehmigung erteilt wurde, wobei für jeden Flug der Öffentlichkeit Sitzplätze zum Einzelkauf entweder bei den Luftfahrtunternehmen oder dessen bevollmächtigte Agenturen angeboten werden. a) Planmäßiger Flug: Nach veröffentlichtem Flugplan durchgeführter Flug sowie planmäßiger Flug mit abweichender Streckenführung (z. B. wegen Ausnahme- und Ausweichlandung). b) Extraflug: Zusätzlicher Planflug, hierzu gehören Verdichtungsflüge auf planmäßig beflogenen Strecken, planmäßige Sonderflüge (z. B. Messeflüge). B. Gelegenheitsverkehr: Gewerbliche Flüge zur Beförderung von Personen, Fracht und Post, die nicht dem Linienverkehr zuzuordnen sind, einschl. Taxiflüge. a) Pauschalflugreiseverkehr: Beförderung von Pauschalreisenden im turnusmäßigen Verkehr für gewerbliche Reiseveranstalter. - Bei Flügen zwischen Flugplätzen der Europäischen Gemeinschaft (EU) ist der Flug grundsätzlich dem Linienverkehr zuzuordnen. - Bei Flügen von und zu Flugplätzen außerhalb der EU sind die Flüge gemäß der genehmigten Flugart anzumelden. b) Tramp- und Anforderungsverkehr: Gewerbliche Beförderung von Personen oder Gütern in Gesamtladungen im Nicht-Linienverkehr. Er ist in folgende Flugarten untergliedert: Gastarbeitercharter: Beförderung von Gastarbeitern (migrant worker) und deren Familienangehörigen von/nach dem jeweiligen Heimatland. NAC-Charter (Nordatlantik-Charter-Flüge): Beförderung von Personen für einen oder mehrere Reiseveranstalter (Charterer) auf der Nordatlantik-Route

50 Militärcharter: Beförderung von Militärpersonen und deren Angehörige, wenn eine private Kostenübernahme vorliegt. Der Transport erfolgt im Vollcharter; nicht zu melden sind Flüge im Auftrag des Militärs, die als Military Aircraft Command (MAC) oder Department of Defence (DOD) deklariert sind. Frachtcharter: Ausschließlich Beförderung von Gütern mit Flugzeugen des Anforderungsverkehrs (mit Ausnahme des Militärverkehrs). Sonstige Charterflüge: Personen- oder Frachtbeförderungen im Anforderungsverkehr, die sich nicht in die vorstehenden Flugarten einordnen lassen. In einigen Tabellen werden die Verkehrsarten a) und b) zusammengefasst und als Charterverkehr ausgewiesen. c) Taxiflüge: Beförderung von Personen, Fracht und Post im Gelegenheitsverkehr auf Einzelanforderungen des Bestellers mit Flugzeugen in beliebiger Größe die in dieser Flugart angemeldet wurden. Leer- und Bereitstellungsflüge in dieser Flugart sind, wie in allen Flugarten, Überführungsflüge. d) Sonstige Flüge: Rundflüge: Gewerbliche Rundflüge mit Start und Landung auf dem gleichen Flugplatz. Gewerbliche Schulflüge: Von gewerblichen Flugschulen gegen Entgelt durchgeführte Ausbildungsflüge. Übrige gewerbliche Flüge (ohne Personenbeförderung): Bildflüge, Reklameflüge, Sonstige Flüge (Land- und Forstwirtschaftliche Flüge, Schädlingsbekämpfungsflüge, Segelschleppflüge, Zieldarstellungsflüge, Wetterflüge, Pipelineüberwachungsflüge, Funkmeß- und Radarüberwachungsflüge u.ä., soweit sie im Rahmen des gewerblichen Verkehrs durchgeführt werden). Nichtgewerblicher Verkehr 1. Flüge zum Zwecke der Bereitstellung von Flugzeugen. Hierzu zählen unentgeltlich durchgeführte Flüge ohne Personen- oder Frachtbeförderung, z.b. Ferry- und Positionierungsflüge. Diese sind keine gewerblichen Flüge! 2. Alle Flüge, die nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung durchgeführt werden. In diese Verkehrsart gehören alle Sport-, Schul-, Werkstatt-, Trainings-, Pilotentest-, Probe-, Werbeflüge (Presse, Reisebüros, Agenturen), Vorführungsflüge der Luftfahrtindustrie, Regierungsflüge und private Reiseflüge. 3. Die Flüge des Werkverkehrs, d.h. alle Flüge mit Flugzeugen im Besitz von Unternehmern, die nicht Luftfahrtunternehmen sind (sowie Flüge von Luftfahrtunternehmen), die der Beförderung von Personen und Gütern im eigenen Geschäftsinteresse dienen und nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung durchgeführt werden. Zum Werkverkehr gehören u.a. auch Geschäftsflüge der Industrie- und Handelsunternehmen sowie der Luftfahrtgesellschaften (Cobusflüge)

51 Flugzeugbewegungen umfassen Starts und Landungen von Flugzeugen oder Hubschraubern. Hierzu gehören auch Landungen mit nur kurzer Bodenberührung und unmittelbar anschließendem Start (Durchstart). Eine Flugzeugbewegung = ein Start oder eine Landung. Absolute Spitzenstunde Stunde mit der höchsten Belastung des Jahres. Typische Spitzenstunde Als typische Spitzenbelastung wird diejenige Höchstbelastung einer Stunde angesehen, die in einem Jahr mind. 30 x, im Spitzenmonat mind. 10 x erreicht oder überschritten wurde. Veränderung in % Die Veränderung in % bezieht sich immer auf die gleiche Zeitperiode des Vorjahres. Abkürzungen FSG - Flughafen Stuttgart GmbH ADV - Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.v. MTOW - Maximales Startgewicht in Tonnen Pauschalflug-, T/A-Verkehr - Pauschalflug-, Tramp- und Anforderungsverkehr ICAO - International Civil Aviation Organization Herausgeber: Flughafen Stuttgart GmbH. Abteilung Telefon: 0711 / Fax: Postfach Stuttgart [email protected]