Das Jahr 2017 Januar Tatkräftige Hilfe beim Brückenbau in der serbischen Stadt Novi Sad leistet der Potain Turmdrehkran MCT 88. Dort spielt der spitzenlose Obendreher eine Schlüsselrolle beim Neubau der Žeželj-Brücke. Die 1961 errichtete Eisenbahnbrücke war 1999 im Kosovokrieg zerstört worden. Um die für den Neubau der Brücke nötigen Hübe ausführen zu können, muss der Kran in einem Kastenfangdamm in der Donau errichtet werden. So ist er zwar optimal für die auszuführenden Arbeiten positioniert, aber nur schwer erreichbar. Daher wird er per Funkfernsteuerung bedient. Zudem kann der MCT 88 bei diesem speziellen Einsatz mit seiner einfachen Montagefreundlichkeit punkten. Um während des Einsatzes die Standsicherheit zu gewährleisten, kommen Pumpen zum Einsatz, um das Flusswasser bedarfsgerecht abzupumpen. Am Ufer werden einzelne Bogenelemente vorgefertigt und per Poton zum Kran gebracht. Von seiner Position im Wasser aus hebt der MCT 88 dann die Bogenelemente, die zusammen fast 5.200 t wiegen, an Ort und Stelle. Die zu montierenden Bogenelemente wiegen fast 5.200 t. Der Potain MCT 88 arbeitet von einem in der Donau errichteten Kastenfangdamm aus. 14 Kranmagazin KM Nr. 117 2017
Das Jahr 2017 Februar Vereint in Manchester Mit vereinten Kräften kommen der LR 11350 und der LR 1750 des schottischen Kranbetreibers Weldex in Manchester zum Einsatz. Im Februar setzen die beiden Raupenkrane im Tandemhub dort einen rund 560 t schweren Brückenbogen über den Fluss Irwell. Der Hub stellt für den LR 11350 durch die geforderte Ausladung von 51 m einen gewaltigen Lastfall dar. Die 357 t Bruttolast sind auf diese Distanz nur zu bewältigen, weil der bei diesem Kran optionale verlängerte Führungsrahmen einen von 25 auf 30 m vergrößerten Radius der Derrick-Ballastpalette ermöglicht. Um den gewaltigen Brückenbogen über den Fluss zu heben, müssen die Raupenkrane unter Last in Etappen rund 30 m bis ans Ufer verfahren. Bei laufendem Betrieb und auf engstem Raum wird im Zementwerk in Schelklingen eine neue Klinker-Produktionslinie gebaut. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse kommt der Liebherr-Turmdrehkran 1000 EC- H 50 Litronic zum Einsatz. Mit ihm kann die geplante größte Last von 32 t bei 31,5 m Ausladung problemlos gehoben werden. Beim Bau der neuen Klinker-Produktionslinie wird der Turmdrehkran bis auf 77,9 m freistehend montiert, später wird er mit drei Abspannungen am Gebäude eine Endhakenhöhe von 163,4 m erreichen und dabei mit einer Ausladung von bis zu 50 m arbeiten. Der Liebherr 1000 EC-H 50 Litronic Litronic beim Bau einer neuen Klinker-Produktionslinie im Zementwerk Schelklingen. 16 Kranmagazin KM Nr. 117 2017
Februar Das Jahr 2017 Krananlagen erneuert Die Schluchseewerk AG macht ihre Anlagen fit für richtig schwere Aufgaben: Das Pumpspeicherkraftwerk Witznau im Südschwarzwald nutzt seit Jahrzehnten das Wasser des Schluchsees, um Strom zu erzeugen. Jetzt müssen die mehr als 200 t schweren Generatorpolräder zur Revision deshalb modernisiert die Schluchseewerk AG ihre Krananlagen. Konecranes hat veraltete Komponenten demontiert und die Maschinenhaus-Zweiträgerbrückenkrane mit neuen Hilfshubwerken und digitalen Features ausgestattet sie machen Transportprozesse im Kraftwerk Witznau jetzt deutlich sicherer, effizienter und können bei Bedarf von nur einem Kranführer gesteuert werden. Die zwei neuen Hilfshubwerke bieten 12,5 t Tragfähigkeit bei 30 m Hubhöhe. Mehr als 200 t wiegen die Generatorpolräder im Pumpspeicherkraftwerk Witznau. AUTOKRANE SPEZIALTRANSPORTE MONTAGEN GEMEINSAM HOCH HINAUS Ihr kompetenter und zuverlässiger Partner im Heben und Bewegen schwerster Lasten. Schmidbauer GmbH & Co. KG Seeholzenstraße 1 82166 Gräfelfing T +49 89 898676-0 info@schmidbauer-gruppe.de www.schmidbauer-gruppe.de KM Nr. 117 2017 Kranmagazin 17
Das Jahr 2017 März Nacht-Einsatz am Eiffelturm Gleichermaßen aufsehenerregend wie anspruchsvoll ist der Kraneinsatz, den das französische Kranunternehmen S.E Levage Ende März in Paris am Eiffelturm durchführt. Ein 18 m langes und 6 m breites Regattaboot wird auf die sogenannte Galerie, die erste Etage des Eiffelturms in rund 60 m Höhe gehoben. Dort macht es zwei Monate lang Werbung für eine französische Ärzte-Initiative, die Herz-Operationen für Kinder auf der ganzen Welt ermöglicht. S.E Levage setzt für den nächtlichen Hub den Liebherr LTM 1300-6.2 ein. Noch während zahlreiche Besucher am Fuß des Eiffelturms flanieren, gehen die Rüstarbeiten an dem 300-Tonnen-Kran los, der Gitterspitze zum Einsatz kommt. Windturbulenzen zwischen den Pfeilern des über 300 m hohen Eiffelturms machen die ursprünglichen Pläne zunichte, das Boot durch das Innere des Eiffelturms auf die erste Ebene zu heben. Infolgedessen muss der Kran versetzt werden. Kein Problem für den 300-Tonner, auch wenn der neue Standort des LTM 1300-6.2 jetzt 20 % mehr Ausladung erfordert, auf die das über 5 t schwere Boot gehoben werden muss. Als weit nach Mitternacht die Last am Haken des Mobilkrans langsam empor gezogen wird, haben Firmenchef Eric Salvi und seine Männer dann auch alle Hände voll zu tun, das Boot gegen die Windstöße zu sichern und stabil zu halten. Das Team von S.E Levage bringt den Job dennoch souverän zu Ende und platziert den Werbeträger wohlbehalten auf der Galerie des Tour Eiffel. Exakt eine Stunde nach Mitternacht geht s los. Der Kran zieht das Boot empor. Geschafft! In rund 60 m Höhe wird das Boot auf vormontierten Halterungen punktgenau abgesetzt. 18 Kranmagazin KM Nr. 117 2017
März Das Jahr 2017 Ein zweites Leben Größter Offshore-Kran für die Orion erhält ein Potain GTMR 386 B. Als ein Potain-Kran, der 26 Jahre lang treu seine Dienste für das Schiffsbauunternehmen De Gerlien van Tiem verrichtet hat, durch einen Neukran ersetzt werden soll, hat man bei Manitowoc eine Alternative in Form eines im Rahmen des EnCORE-Programms von Grund auf überholten Potain GTMR 386 B. Der generalüberholte Untendreher wird mit einem Jahr Garantie geliefert und verrichtet nun seinen Dienst mit sieben weiteren Potain-Kranen, die das Unternehmen auf seiner Werft einsetzt. Die Liebherr-MCCtec Rostock GmbH erhält den Auftrag, das Schiff Orion mit einem Schwerlastkran auszustatten. Mit dem HLC 295000 wird das Schiff mit dem größten Offshore-Kran ausgerüstet, den Liebherr bislang geliefert hat. Bestellt wird die Orion von DEME bei COSCO (Qi- Dong) Offshore, eine Tochtergesellschaft von COSCO Shipping Heavy Industry. Der Kran mit der Bezeichnung HLC (Heavy Lift Crane) 295000 verfügt über eine Kapazität von 3.000 t bei einer Ausladung von 50 m und bietet eine maximale Hubhöhe von über 170 m. Die Lieferung soll im Frühling 2019 erfolgen. Schiff ahoi! Der generalüberholte Potain GTMR 386 B hat einen neuen Arbeitsplatz an Deck gefunden. Design Entwurf eines neuen Liebherr HLC 295000 auf Deme's Offshore-Installationsschiff der neuen Generation. Es wird in Zukunft für die Installation von Windparks und für den Rückbau von Offshore-Anlagen eingesetzt. YOUR GEAR DESERVES SMART ENGINEERING DIE PASSENDEN HEBEPRODUKTE - WANN UND WO IMMER SIE DIESE BRAUCHEN Ropeblock-Hardware findet sich überall dort, wo Hebekomponenten in Kränen Kontakt zum Drahtseil haben. Unsere Produkte wurden dafür konzipiert, alle möglichen Hebe- und Rigging-Anwendungen gleichbleibend effizient und sicher zu machen. Dank unseres umfangreiches Wissens über Unterflaschen, Seilendverbindungen und Hebeprodukte liefern wir, in Kombination mit dem einzigartigen Smart Engineering, Produkte, die jeden Bedarf erfüllen, sowohl funktional, als auch finanziell. Engineered for efficiency. ROPEBLOCK.COM KM Nr. 117 2017 Kranmagazin 19