Kriegsreliktsuche bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) Der Umgang mit dem Thema Kriegsrelikte bei den ÖBB
Allgemeine Situation in Österreich Bewusstsein für Problematik Polizei bzw. Entminungsdienst (EMD) des BMI erst ab Fund/Verifizierung eines Kriegsreliktes zuständig. Kriegsreliktsuche ist freies Gewerbe Haftung und Rechtslage Norm in Fertigstellung 13.03.2012 2
Zeittafel Änderung der Gesellschaftsform 1995 Seit dem Jahr 2000 Kriegsrelikte Thema Seit 2000 Abteilung für Kriegsrelikte Seit 2005 selbst dabei 13.03.2012 3
Warum sind die ÖBB betroffen? Eisenbahnanlagen waren bevorzugtes Ziel der Luftangriffe Eigentümerverantwortung Bauherrnverantwortung Verantwortung des Vorstands Druck der Bauindustrie 13.03.2012 4
Aufgaben Bereich Kriegsrelikte Erstellung von historisch genetischen Rekonstruktionen (h-g R) Erarbeitung von Regelzeichnungen und Unterlagen Maßnahmenplanung Ausschreibung und Vergabe Laufende Unterstützung bei der Projektumsetzung Erarbeitung von Qualitätskriterien 13.03.2012 5
Problematik für Maßnahmen bei ÖBB Schwieriges Umfeld (Betrieb, Organisation) Zeitlicher Rahmen (Sperren, Nachtschichten) Situation des Baugrundes Wahl der Maßnahmen Koordinationsaufwand Technisches und wirtschaftliches Maximum 13.03.2012 6
Kampfmittelsicherheitstechnische Maßnahmen Luftbildauswertung Bohrlochgeophysik Oberflächensondierung Kampfmittelsicherheitstechnische Baubegleitung Georadar Bohrlochgeoradar 13.03.2012 7
Statistik Bombenfunde Munitionsfunde Maßnahmen auf ÖBB Areal Beratungen intern und extern siebenundfünfzig (57) aller Kaliber Sechzig (60) Fundorte Über vierhundert (400) betreute Projekte (aller Größenordnungen inkl. Nachträge und Aufteilungen)) Intern: über eintausend (1000) davon vier (4) Langzeitzünder Extern: über fünfzig (50) Firmen und Privatpersonen 13.03.2012 8
Bohrlochgeoradar Interessante Sondermethode Test am Grazer Ostbahnhof Einsatz NVD Graz 13.03.2012 9
Resümee Erfolgsgeschichte Vorbildwirkung der ÖBB Ausarbeitung einer Ö-Norm Transparenz für Auftraggeber und Auftragnehmer 13.03.2012 10
Anhang Verwendete Schautafeln Folie 11: aus ÖBB Infrastruktur AG QM entnommen Folie 12: aus ÖBB Infrastruktur AG QM entnommen Folie 13: aus ÖBB Infrastruktur AG QM entnommen Folie 14: aus ÖBB Infrastruktur AG QM entnommen 13.03.2012 11
Bregenz Bezau Klösterle - Langen Erstellt: Ing. Werner Zsidek Stand: Jänner 2006 Startseite Luftangriffe auf heutiges Österreichisches Gebiet im 2. Weltkrieg Gmünd Eggenburg Zwettl Krems Korneuburg Linz Moosbb. Wien Dt. Wagram Lambach St. Valentin Melk Attnang- Mödling Schwechat Wels St. Pölten Heidfeld bei Schwec Vöcklabruck Amstetten Bruck/L Bad Vöslau Steyr Markersdorf Gmunden Hirtenberg Himberg Parndorf Wr. Neustadt Salzburg Hieflau Kufstein Selzthal Trieben Krieglach Kundl Mürzzuschlag Leopoldsdorf Kirchbichl bei Wien Kalwang Kapfenberg Schwaz Wörgl Bi.hofen Mannswörth Mautern Bruck/M Hartberg Innsbruck Jenbach Kitzbühel Unzmark Leoben Hall Knittelfeld Imst Matrei Zell am See Ilz Zeltweg Kematen Kolbnitz Judenbur Graz Köflach Wolfsburg Kalsdorf Gießhübl, NÖ Spittal Lienz St. Veit Herbersdorf Landskron Brennerstrecke Hermagor Villach Atzgersdorf Faak Brunn am Gebirge Auer a. d. Brennerstrecke Klagenfur Winterhafen Wien Arnoldstein Maria Gail 5 Wien Lobau Wien Floridsdorf Diese Grafik stellt NICHT ALLE Wien Kagran Luftangriffe auf Österreich dar. Wien Matzleinsdorf Landeck Bis dato 100 Orte erfasst. Wien Liesing Wien Kledering Ladendorf Wien Heiligenstadt Wien Jedlersdorf ÖBB Infrastruktur AG QM 13.03.2012 12
Kampfmittelverdacht Historisch genetische Erkundung Phase A gem. Pkt. 3.3 Gefahr durch sprengfähige Kriegsrelikte? Verdacht ausgeräumt, Sicherheit hergestellt, Schlussbericht nein Technische Erkundung Verdacht nicht ausgeräumt = Gefahr nicht auszuschließen Gefahr in Verzug Gefahr durch sprengfähige Kriegsrelikte? Phase B gem. Pkt. 3.4 Verdacht ausgeräumt, Sicherheit hergestellt, Schlussbericht nein ja Verifizierung Entschärfung und Entsorgung durch Entminungsdienst Phase C gem. Pkt. 3.5 Verdacht ausgeräumt, Sicherheit hergestellt, Schlussbericht ÖBB Infrastruktur AG QM 13.03.2012 13
Beispiel Regelzeichnung ÖBB (1/2) Pfahlreihe bis Ø <= 500 mm Pfahlabstand <= 1,50 m Achse 0,75 m 0,75 m 0,75 m TSP 0,75 m 0,75 m 0,75 m abgesicherter Streifen ÖBB Infrastruktur AG QM 13.03.2012 14
Beispiel Regelzeichnung ÖBB (2/2) Pfahlreihe ab Ø > 500 mm Pfahlabstand <= 2,00 m 0,75 m 0,75 m 0,75 m 0,75 m 0,75 m 0,75 m ÖBB Infrastruktur AG QM 13.03.2012 15