Fluglärmbericht 03
Fluglärmbericht 03 FBB 3 Inhalt Verkehrsstatistik... 5 Flugbewegungen... 5 Effizienz im Luftverkehr an den Flughäfen Schönefeld und Tegel... 6 Flugbewegungen nach Lärmklassen... 8 Fluglärmmessung... Dauerschallpegel SXF... Dauerschallpegel TXL... Stationäre Messstellen... 5 Messstellen Schönefeld... 6 Messstellen Tegel... 8 Mobile Messungen... 0 Fluglärmberechnung... 3 Lärmkonturen... 3 Lärmkonturen Nacht... 4 Verkehrslärm am Wohnort... 7 Lärmschutz... 9 Schallschutzprogramm BER... 9 Flugspuren... 3 Windrichtung Ost... 3 Windrichtung West... 36 Datenteil... 4 Fluglärmmessdaten Schönefeld... D Fluglärmmessdaten Tegel... D 3 Impressum... 44
4 FBB Fluglärmbericht 03
Fluglärmbericht 03 FBB 5 Verkehrsstatistik Zahlen, Daten, Fakten Flugbewegungen Mit.03 Starts und Landungen im Jahr 03 ist die Zahl der Flugbewegungen an den Berliner Flughäfen im Vergleich zum Vorjahr (4.87) leicht (um, Prozent) gesunken. Während sich die Zahl der Flugbewegungen am Flughafen Schönefeld gegenüber dem Vorjahr um neun Prozent verringerte, wurden am Flughafen Tegel, Prozent mehr Luftfahrzeuge abgefertigt. Betriebsrichtung Die vorherrschende Windrichtung 03 war in Tegel wie in Schönefeld Westwind. An beiden Flughäfen starteten und landeten 64 Prozent der Flüge Richtung Westen und 36 Prozent Richtung Osten. Im Vergleich zum Vorjahr ergab sich damit ein um 6 Prozent höherer Ostwindanteil. Von den Starts und Landungen entfielen 73 Prozent (74.763) auf Tegel und 7 Prozent (65.68) auf Schönefeld. Das Verhältnis Tegel/Schönefeld hat sich damit im Vergleich zum Vorjahr (70 Prozent/ Prozent) zu Gunsten von Tegel verschoben. Flugbewegungen 03 SXF: 7 % (65.68) TXL: 73 % (74.763)
6 FBB Fluglärmbericht 03 Effizienz im Luftverkehr an den Flughäfen Schönefeld und Tegel der in Tegel abgefertigten Luftfahrzeuge stieg gegenüber dem Vorjahr von 06 auf Passagiere. Die Luftfracht spielt an den Berliner Flughäfen eine vergleichsweise untergeordnete Rolle. So wurden im Jahr 03 an den Berliner Flughäfen etwa.000 Tonnen Luftfracht umgeschlagen. Dies entspricht einer Steigerung um 9,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Flieger von und nach Berlin sind immer besser ausgelastet Im Jahr 03 wurden insgesamt 6.39.44 Passagiere an den Berliner Flughäfen abgefertigt. Die Auslastung der Luftfahrzeuge in Schönefeld stieg im Jahr 03 von 99 auf 03 Passagiere pro Luftfahrzeug gegenüber dem Vorjahr. Die durchschnittliche Auslastung Insgesamt hat sich die Effizienz des Berliner Luftverkehrs in den vergangenen Jahren deutlich erhöht. Während das Passagieraufkommen seit 004 um 77 Prozent zunahm, stieg die Zahl der Flugbewegungen nur um 8 Prozent. Die Flugzeuge wurden in diesem Zeitraum größer und leiser, die Auslastung der einzelnen Flugzeuge stieg. Immer effizienter: Berlins Luftverkehr 00% 75% % Passagiere 77 % 5% Flugbewegungen 00% 004 005 006 007 008 009 00 0 0 03 08 %
Fluglärmbericht 03 FBB 7 Flugbewegungen nach Lärmklassen Zahl der lauten Flieger nimmt ab Lärmklasse Lärmklasse bis 70,9 db(a) Lärmklasse 7 bis 73,9 db(a) Lärmklasse 3 74 bis 76,9 db(a) Flugbewegungen 009 03 8.753.377.3 6.68.33 03.9 Lärmklasse 4 77 bis 79,9 db(a) 8.7 Flugbewegungen 009 7.8 Flugbewegungen 03 Lärmklasse 5 80 bis 84,9 db(a).696 Flugbewegungen 009 67 Flugbewegungen 03 Lärmklasse 6 85 bis 89,9 db(a) Flugbewegungen 009 Flugbewegungen 03 Lärmklasse 7 ab 90 db(a) Flugbewegungen 009 4 Flugbewegungen 03
8 FBB Fluglärmbericht 03 Flugbewegungen nach Lärmklassen Die Zahl eingesetzter Flugzeuge, die besonders hohe Lärmimmissionen verursachen, ist in den vergangenen fünf Jahren an den Flughäfen Tegel und Schönefeld deutlich zurückgegangen. So hat sich die Zahl der Flugbewegungen der Lärmklasse 4 seit 009 am Flughafen Schönefeld fast halbiert, am Flughafen Tegel ist sie auf weniger als ein Viertel des Ausgangswertes gesunken. Im gleichen Zeitraum nahm die Zahl der Flugbewegungen von Maschinen, die der Lärmklasse 3 angehören, am Flughafen Tegel deutlich zu. Am Flughafen Schönefeld nahm sie aufgrund des Rückgangs der Verkehrszahlen seit 00 ab. Die Entwicklung am Flughafen Tegel geht wohl zur Hälfte darauf zurück, dass lauteres Fluggerät (Lärmklasse 4) durch modernere Maschinen (Lärmklasse 3) ersetzt wurde. Die andere Hälfte des Anstiegs in Lärmklasse 3 ist auf den allgemeinen Anstieg der Verkehrszahlen zurückzuführen. Die am Flughafen Schönefeld Flughafen Schönefeld Lärmklasse 009 00 0 0 03 (bis 70,9 db(a)) 4.349.97 9. 9.485 9.73 (7 bis 73,9 db(a)) 4.06 4.93 4.446 5.75 5.006 3 (74 bis 76,9 db(a)) 54.6 58.743 57.889 55.45 49.468 4 (77 bis 79,9 db(a)).5.3.677.580.6 5 (80 bis 84,9 db(a)) 90 07 93 90 85 6 (85 bis 89,9 db(a)) 8 0 0 7 (ab 90 db(a)) 6 4 0 4 Summe Flugbewegungen* 75.54 76.584 73.578 7.775 65. Flughafen Tegel Lärmklasse 009 00 0 0 03 (bis 70,9 db(a)) 4.4 4.003 3.79.696.04 (7 bis 73,9 db(a)) 8.4.8.38.770.6 3 (74 bis 76,9 db(a)) 06.007 8.863.54 4.7 54.467 4 (77 bis 79,9 db(a)) 6.95 3.73.54 3.947 6.5 5 (80 bis 84,9 db(a)).6.80.0 963 43 6 (85 bis 89,9 db(a)) 0 8 0 0 7 (ab 90 db(a)) 6 4 4 0 Summe Flugbewegungen* 56.5 58.549 69.39 7.3 74.769 * Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten.
Fluglärmbericht 03 FBB 9 im Jahr 03 durchgeführten Hilfsflüge, die zu 4 Flugbewegungen der Lärmklassen 6 und 7 führten, stellen unvermeidliche Ausnahmen dar. Mit Blick auf die Entwicklung des Dauerschallpegels über die Jahre 009 bis 03 lässt sich feststellen, dass die Verbesserungen durch den Einsatz leiseren Fluggeräts durch den Anstieg der Flugbewegungen wieder aufgezehrt wurden, sodass die Dauerschallpegel in den vergangenen Jahren in etwa konstant geblieben sind. Dennoch fällt das Fazit der Analyse der Flugbewegungen nach Lärmklassen für die Jahre 009 bis 03 positiv aus, da sich die Zahl der Flugbewegungen lauter Maschinen der Lärmklassen 4 bis 7 deutlich verringert hat. Dies hat zur Folge, dass besonders laute Maximalpegel in der Summe deutlich zurückgegangen sind. Dies ist besonders erfreulich, weil die lauten Einzelereignisse eine besondere Belastung für die Bewohner im Umland darstellen. Was ist Lärm und wie kann man ihn messen und berechnen? Bei der Empfindung von Geräuschen spielt es eine Rolle, ob der Hörende beispielsweise konzentriert arbeiten will, ein Konzert besucht oder sich ausruhen möchte. Ob ein Geräusch als Lärm empfunden wird, ist von der Situation, der Tätigkeit und persönlichen Vorlieben abhängig. Unangenehme, störende oder gar gesundheitsgefährdende Schallereignisse werden als Lärm bezeichnet. Der Mensch nimmt Geräusche durch vom Schall verur sach te Luftdruckschwankungen am Ohr wahr. Ein direkter Rückschluss des gemessenen Schalldruckpegels auf die Geräuschempfindung ist dennoch nur eingeschränkt möglich. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass ein Anstieg des Schalldruckpegels um 0 db als doppelt so laut wahrgenommen wird. Das Ohr kann eine große Spanne von Schalldrücken verarbeiten. Das menschliche Hörfeld liegt etwa zwischen 0 und 0 Dezibel. Die Hörempfindung ist aber nicht nur vom Schalldruck, sondern auch von der Frequenz des Schalls abhängig, weil das Geräusch je nach Frequenz unterschiedlich stark an das Innenohr weitergeleitet wird. Um Aussagen über die Wahrnehmung eines Schallereignisses treffen zu können, müssen daher die Frequenzzusammensetzung sowie weitere Faktoren des Schalls betrachtet werden. In Abhängigkeit von der Wahrnehmung bestimmter Frequenzen werden diese unterschiedlich gewichtet ( bewertet ). Um den bewerteten Gesamtpegel zu kennzeichnen, wird der jeweils verwendete Frequenzfilter hinter der db-angabe in Klammern ergänzt, z. B. db(a) bei Anwendung des A-Filters. Je nach Pegel des Gesamtgeräuschs kommen dabei unterschiedliche Filter zum Einsatz. Flugzeuge verursachen im näheren Umfeld von Flughäfen unregelmäßig Schallereignisse verschiedener Intensität. Deshalb sind bei der Erfassung der Lärmbelastung neben dem maximalen Pegel als wichtigster Einflussgröße auch die Dauer der Schallereignisse und deren Häufigkeit zu berücksichtigen. Im so genannten äquivalenten Dauerschallpegel (L eq ) werden diese Faktoren zusammengefasst. Dabei werden die in einem bestimmten Zeitraum an einem Ort gemessenen Lärmereignisse in ein fiktives Dauergeräusch gleichen Energieinhalts umgerechnet. Nach dem Fluglärmgesetz in der Fassung vom 3.0.007 wird die Jahresbelastung durch die äquivalenten Dauerschallpegel (L eq ) getrennt nach Tag- und Nachtzeitraum (6 Uhr/ 6 Uhr) ausgedrückt. Als Bezugszeit werden dazu die sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres herangezogen.
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Fluglärmbericht 03 FBB Fluglärmmessung Die FBB schafft Transparenz Dauerschallpegel SXF In Schönefeld wurden im Jahr 03 6490 Luftfahrzeuge weniger abgefertigt als im Vorjahr. Dies führte neben dem Einsatz leiseren Fluggeräts zu einem Rückgang des Jahresdauerschallpegels tagsüber um 0, db(a). In den unten dargestellten Diagrammen ist die Entwicklung des über alle Messstellen gemittelten Jahresdauerschallpegels und die Verkehrsentwicklung der letzten fünf Jahre ohne Berücksichtigung der Internationalen Luftfahrtausstellung ILA dargestellt. Zur Berechnung des Jahresdauerschallpegels werden die sechs verkehrsreichsten Monate gemäß Fluglärmgesetz herangezogen. Dauerschallpegel tagsüber Schönefeld L eq, tag/db(a) 6,0 6,0 Tages-Flugbewegungen/Jahr,0 59,0 58,0 57,5 57,0 56,6 56,7 56,0 55,0 54,0 53,0 5,0 009 00 0 Dauerschallpegel nachts Schönefeld L eq, nacht/db(a) 55,0 nächtl. Flugbewegungen/Jahr 54,5 54,0 53,4 53,5 53, 53,0 5,6 5,5 5,0 5,5 5,0,5 57,3 0 5, 57, 03 5,4 70.000 65.000.000 55.000.000.000 0.0 0.000 9.0 9.000 8.0 8.000 7.0 Flugbewegungen Flugbewegungen,0 7.000 009 00 0 0 03
FBB Fluglärmbericht 03 Nachtflüge Schönefeld Das Luftverkehrsgesetz verpflichtet Flugplatzhalter und Flugzeugführer zum Lärmschutz im Allgemeinen und zum Schutz während der Nacht im Besonderen. Ausgenommen von dieser Regelung sind Nachtpostflüge, Rettungsflüge und genehmigungspflichtige Sonderflüge. Die Start- und Landebahn in Schönefeld ist für lau- Nachtflüge Flughafen SXF 00 000 800 0 0 tere sogenannte Kapitel-3-Flugzeuge in der Zeit zwischen 4 Uhr und 6 Uhr gesperrt, für Kapitel-3-(Bonusliste) und Kapitel-4-Maschinen ist die Bahn 4 Stunden geöffnet. 00 0 Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt 03 0 0 00 009 Nov Dez Die Zahl der nächtlichen Flugbewegungen ging von 00 mit 089 auf 76 Flugbewegungen im Jahr 03 zurück. Der Dauerschallpegel für den Nachtzeitraum sank im gleichen Zeitraum von 53, auf 5,4 db(a). Nach Annex 6 der ICAO (International Civil Aviation Organization = Internationale Organisation für zivile Luftfahrt) müssen Flugzeuge, die zugelassen werden, bestimmte Lärmgrenzwerte einhalten. Die Grenzwerte sind in Kapiteln (Chapter) dieses Dokuments festgehalten. Für Strahlflugzeuge ist derzeit das Kapitel 4 gültig. Um die Kapitel-3-Flugzeuge weiter zu differenzieren hat das Bundesverkehrsministerium eine Liste mit leisen Flugzeugen erstellt. Diese Liste wird allgemein als Bonusliste bezeichnet. Dauerschallpegel TXL Der mittlere äquivalente Dauerschallpegel an den Messstellen in der Umgebung des Flughafens Tegel ist im Vergleich zum Vorjahr im Mittel annähernd gleich geblieben (- 0, db(a)). Während der verkehrsreichsten sechs Monate war am Flughafen Tegel eine moderate Verkehrssteigerung in Höhe von, Prozent zu verzeichnen. Anfang 03 musste die Messstelle 46 am Standort Teichstraße abgebaut Dauerschallpegel tagsüber Tegel L eq, tag/db(a) 68,0 67,0 Tages-Flugbewegungen/Jahr 66,0 65,0 64,3 65, 64,0 63,4 63,0 6,0 6,0,0 59,0 58,0 009 00 0 65,4 0 65,3 03.000 45.000.000 5.000 Flugbewegungen
Fluglärmbericht 03 FBB 3 werden. Aus Gründen der Vergleichbarkeit erfolgte die Berechnung des mittleren äquivalenten Dauerschallpegels für die Jahre 009 bis 03 ohne die Messstellen 44 (Außerbetriebnahme 0) und 46. Nachtflüge Tegel In Tegel gilt von 3 bis 6 Uhr ein Nachtflugverbot. Für unvermeidbar verspätete Landungen wird eine Toleranz von einer Stunde berücksichtigt. Ausgenommen von dieser Regelung sind Nachtpostflüge, Rettungsflüge und genehmigungspflichtige Sonderflüge. Der durch die Verschiebung des BER-Eröffnungstermins bedingte starke Anstieg der nächtlichen Flugbewegungen im Jahr 0 um ca. 3 % bewirkte einen Anstieg des nächtlichen Dauerschallpegels um im Mittel, db(a) von 55,3 db(a) auf 56,4 db(a). Im Jahr 03 erfolgte hier eine Normalisierung. So war die Anzahl der nächtlichen Flugbewegungen rückläufig (minus 4, %, in den sechs verkehrsreichsten Monaten sogar minus,3 %). Auf die Dauerschallpegel wirkte sich der Rückgang mit einem Minus von 0,4 db(a) aus. Aus Gründen der Vergleichbarkeit erfolgte die Berechnung des mittleren äquivalenten Dauerschallpegels für die Jahre 009 bis 03 ohne die Messstellen 44 (Außerbetriebnahme in 0) und 46. Dauerschallpegel nachts Tegel L eq, nacht/db(a) 59,0 8.0 58,0 8.000 57,0 56,4 56,0 nächtl. Flugbewegungen/Jahr 55,3 56,0 7.0 55,0 7.000 54,0 53,4 53,4 53,0 6.0 5,0 6.000 5,0,0 5.0 49,0 5.000 009 00 0 0 03 Nächtliche Flugbewegungen Tegel 00 000 800 0 0 00 0 Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez 03 0 0 00 009 Die Zahl der nächtlichen Flugbewegungen stieg in Tegel von 009 mit 6 auf 7746 Flugbewegungen im Jahr 03 an. Der Dauerschallpegel für den Nachtzeitraum stieg im gleichen Zeitraum von 53,4 auf 56,0 db(a). Flugbewegungen
4 FBB Fluglärmbericht 03 Fluglärmmanagement Wie die FBB misst und berechnet FBB-Lärmmessstellen Windmessung Radar Verkehrsdaten FBB-Fluglärm-Server Prüfung der Messdaten und -ergebnisse Fluglärmmessdaten und Flugbewegungen online http://travisber.topsonic.aero Fluglärmberichte (Monats- und Jahresberichte, Berichte zu mobilen Messungen) Berechnung von Lärmkonturen http://travistxl.topsonic.aero Berechnungen für die Festsetzung lärmbezogener Start- und Landeentgelte Bearbeitung vom Fluglärmbeschwerden
Fluglärmbericht 03 FBB 5 Ständig unterwegs: Die mobilen Messstellen der FBB. Stationäre Messstellen Flughäfen sind vom Gesetzgeber dazu verpflichtet, auf dem Flughafen und in dessen Umgebung Messstellen zur Dokumentation des Fluglärms zu betreiben. Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) hat zu diesem Zweck in der Umgebung der Flughäfen Schönefeld und Tegel insgesamt 8 stationäre Messstellen installiert (Stand 3..03). Die Messergebnisse werden monatlich an die zuständigen Behörden und die Fluglärmkommission übermittelt sowie im Internet veröffentlicht. Standorte Die Standorte der stationären Messstationen werden in Absprache mit der Fluglärmkommission festgelegt, in der die Anrainergemeinden vertreten sind. Grundsätzlich werden Messstellen entlang der An- und Abflugrouten und in einzelnen Ortschaften platziert, die von Fluglärm betroffen sind. Bei der Auswahl der Standorte werden andere Lärmquellen wie Hauptverkehrsstraßen oder Bahnlinien gemieden, die zu einer Verfälschung der Ergebnisse führen. Die Messdaten werden einmal täglich von den Messstellen abgerufen und den Flugbewegungen auf Basis der Radardaten der Deutschen Flugsicherung zugeordnet. Die Korrelation erfolgt zunächst automatisch. Lärmereignisse, die durch andere Lärmquellen als den Flugverkehr verursacht wurden, werden im Nachgang ermittelt und aus der Statistik entfernt. Hinzugezogen werden Wetterdaten, um eine Verfälschung der Messergebnisse, beispielsweise durch starken Wind, zu vermeiden. Schließlich werden die Verteilung der Einzel- und Dauerschallpegel sowie weitere akustische Kenndaten berechnet. Durch diese Form der Flug lärmüber wachung ist die FBB in der Lage, Auskunft über die Lärmimmissionen jeder Flugbewegung zu geben und die Entwicklung der Fluglärmsituation verlässlich und kontinuierlich zu dokumentieren. Die Daten werden insbesondere für die Berechnung der lärmbezogenen Start- und Landeentgelte sowie für die Bearbeitung von Beschwerden herangezogen. Im Jahr 03 wurde die Messstelle Müggelheim (9) neu in Betrieb genommen. Die Messstelle 46 (Teichstraße) am Flughafen Tegel musste abgebaut werden, da die Messanlage vom neuen Hauseigentümer nicht mehr geduldet wurde.
6 FBB Fluglärmbericht 03 Messstellen Schönefeld 0 Bohnsdorf, Waldstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 75 db(a), Landungen: ca. 78 db(a) Dauerschallpegel Tag: 57, db(a), Nacht: 5,3 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 5 m 09 Bohnsdorf, Fließstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 74 db(a), Landungen: ca. 69 db(a) Dauerschallpegel Tag: 53, db(a), Nacht: 48, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 80 m, Landungen: ca. 70 m 03 Waßmannsdorf, Dorfstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 78 db(a), Landungen: ca. 68 db(a) Dauerschallpegel Tag: 58, db(a), Nacht: 53,4 db(a) Überflughöhen Starts: ca. m, Landungen: ca. m Karolinenhof, Schappachstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 73 db(a), Landungen: ca. 68 db(a) Dauerschallpegel Tag: 5, db(a), Nacht: 47 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 980 m, Landungen: ca. m Tempelhof-Schöneberg 04 Selchow, Glasower Straße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 74 db(a), Landungen: ca. 67 db(a) Dauerschallpegel Tag: 53,6 db(a), Nacht: 49, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 4 m, Landungen: ca. 90 m 8 Diedersdorf, Dorfstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 69 db(a), Landungen: ca. 70 db(a) Dauerschallpegel Tag: 5,4 db(a), Nacht: 47 db(a) Überflughöhen Starts: ca..3 m, Landungen: ca. 50 m 05 Siedlung Hubertus Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 79 db(a), Landungen: ca. 84 db(a) Dauerschallpegel Tag: 6 db(a), Nacht: 56,4 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 5 m, Landungen: ca. m 9 Müggelheim, Eppenbrunner Weg Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 7 db(a), Landungen: ca. 7 db(a) Dauerschallpegel Tag: 53,3 db(a), Nacht: 48,7 db(a) Überflughöhen Starts: ca..00 m, Landungen: ca. m 06 Waltersdorf, Siedlung Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 7 db(a), Landungen: ca. 6 db(a) Dauerschallpegel Tag: 49,6 db(a), Nacht: 44,3 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 790 m, Landungen: ca. m Geplante neue Standorte Lichtenra 07 Blankenfelde, Glasower Damm Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 74 db(a), Landungen: ca. 7 db(a) Dauerschallpegel Tag: 55,6 db(a), Nacht:, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 80 m, Landungen: ca. 80 m M 08 Mahlow, Waldsiedlung Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 77 db(a), Landungen: ca. 8 db(a) Dauerschallpegel Tag: 59, db(a), Nacht: 54,8 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 670 m, Landungen: ca. 00 m 8 Bl
Fluglärmbericht 03 FBB 7 Neukölln Köpenick Rudow Wendenschloss Müggelheim 9 Bohnsdorf de 09 Schönefeld SXF 0 05 06 Karolinenhof 03 Eichwalde ahlow 08 04 BER Schulzendorf 07 Zeuthen ankenfelde Wildau
8 FBB Fluglärmbericht 03 Messstellen Tegel Reinickendorf 4 TXL 45 48 49 47 4 43 Mitte Spandau Charlottenburg-Wilmersdorf
Fluglärmbericht 03 FBB 9 4 Recklinghauser Weg Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 73 db(a), Landungen: ca. 74 db(a) Dauerschallpegel Tag: 59,7 db(a), Nacht:,4 db(a) Überflughöhen Starts: ca..000 m, Landungen: ca. 3 m 45 Seidelstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 67 db(a), Landungen: ca. 66 db(a) Dauerschallpegel Tag: 5,9 db(a), Nacht: 43,9 db(a) Überflughöhen Starts:, Landungen: 4 Wasserwerk, Am Jagen Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 8 db(a), Landungen: ca. 86 db(a) Dauerschallpegel Tag: 66,4 db(a), Nacht: 57 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 4 m, Landungen: ca. 75 m 47 Oxforder Straße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 78 db(a), Landungen: ca. 67 db(a) Dauerschallpegel Tag:,6 db(a), Nacht: 49,6 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 585 m, Landungen: ca. m Pankow 43 Lynarstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 76 db(a), Landungen: ca. 77 db(a) Dauerschallpegel Tag: 6, db(a), Nacht: 5,9 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 770 m, Landungen: ca. 5 m 48 Schwartzstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 77 db(a), Landungen: ca. 78 db(a) Dauerschallpegel Tag: 63 db(a), Nacht: 53,6 db(a) Überflughöhen Starts: ca. 85 m, Landungen: ca. m 49 Meteorstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 85 db(a), Landungen: ca. 9 db(a) Dauerschallpegel Tag: 7,3 db(a), Nacht: 6, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 55 m, Landungen: ca. m Friedrichshain-Kreuzberg
0 FBB Fluglärmbericht 03 Mobile Messungen An Standorten, die keine dauerhafte Installation einer Messstelle rechtfertigen, führt die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH mobile Messungen durch, bei denen in der Regel über einen Monat die Fluglärmereignisse aufgezeichnet werden. Im Hinblick auf die Lärmmesstechnik entspricht die Anlage den Anforderungen stationärer Messstellen. Das Messmobil wird auf Bitten der Fluglärmkommission oder der Gemeinden bzw. der Anregung Betroffener folgend eingesetzt. Durch wiederholte Messungen an gleichen Standorten dokumentiert das Unternehmen die Veränderung der Fluglärmbelastung über einen längeren Zeitraum. Potsdam 06 Cha Steglitz-Ze Kleinmachnow 04 Stahnsdorf Auch bei der Festlegung von Flugrouten dienen Mehrfachmessungen mit der mobilen Messstelle zur Dokumentation der Veränderungen. Zu diesem Zweck wurden 03 elf sogenannte Null-Messungen durchgeführt. Aufgrund der Offenhaltung des Flughafens Tegel wurden im Jahr 03 auch fünf mobile Messungen in der Umgebung des Flughafens Tegel durchgeführt. Caputh 0 Lud Trebbin
Fluglärmbericht 03 FBB 0 08 0 05 rlottenburg-wilmersdorf Friedrichshain-Kreuzberg hlendorf 4 Grossbeeren Tempelhof-Schöneberg Neukölln 03 Teptow-Köpenick Rudow Wendenschloss Müggelheim 3 Bohnsdorf 09 Lichtenrade Schönefeld Karolinenhof Mahlow SXF BER Schulzendorf 07 Blankenfelde Sprenhagen Wildau wigsfelde 6 Königs Wüsterhausen 5 0 Saarmund 07 Wernsdorf 3 Lichterfelde Süd 00 0 Pankow 08 Siedlung HOKA3 4 Teltow 0 03 Köpenick 09 Müggelheim 5 Zossen 0 04 Kleinmachnow 0 Tegel Seestraße 6 Ragow 03 05 Strausberg Gröben 06 Dallgow-Döberitz Tegel Cite Pasteur
FBB Fluglärmbericht 03
Fluglärmbericht 03 FBB 3 Fluglärmberechnung Wo war es wie laut? Im Gegensatz zu Fluglärmmessungen, die immer auf einen Messort bezogen sind, lassen sich durch Fluglärmberechnungen größere Gebiete beurteilen. Solche sogenannten Fluglärmkonturen werden zum Beispiel im Rahmen der Festlegung von Lärmschutzbereichen oder bei der Lärmaktionsplanung erstellt. Lärmkonturen Die in Karte abgebildeten Konturen der Flughäfen Schönefeld und Tegel stellen Zonen dar, innerhalb derer bestimmte Beurteilungspegel für den Tag-Abend-Nacht-Zeitraum für das Jahr 03 errechnet wurden. Die Berechnung der dargestellten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugplätzen. Der Tag-Abend-Nacht-Pegel L DEN (day/ evening/night) ist ein in der EU- Richtlinie (vom 5.6.00) über die "Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm" verwendeter Lärmindex. Dabei werden die Abendstunden (8 Uhr) mit einem Zuschlag von 5 db und die Nachtstunden ( 6 Uhr) mit einem Zuschlag von 0 db gewichtet. Reinickendorf Falkensee Pankow Altlandsberg Dallgow-Döberitz Spandau Charlottenburg- Wilmersdorf Mitte Friedrichshain- Kreuzberg Lichtenberg Marzahn- Hellersdorf Steglitz- Zehlendorf Kleinmachnow Tempelhof- Schöneberg Neukölln Rudow Teptow- Köpenick Wendenschloss Müggelheim Potsdam Stahnsdorf Lichtenrade Schönefeld Bohnsdorf Karolinenhof Mahlow Schulzendorf Blankenfelde Wildau Karte Äquivalenter Dauerschallpegel L DEN 75 db(a) 70 db(a) 65 db(a) db(a) 55 db(a)
4 FBB Fluglärmbericht 03 Lärmkonturen Nacht In Karte sind die Zonen der nächtlichen Dauerschallpegel L N dargestellt. Die Berechnung der dargestellten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugplätzen. Reinickendorf Falkensee Pankow Altlandsberg Dallgow-Döberitz Spandau Charlottenburg- Wilmersdorf Mitte Friedrichshain- Kreuzberg Lichtenberg Marzahn- Hellersdorf Steglitz- Zehlendorf Kleinmachnow Tempelhof- Schöneberg Neukölln Rudow Teptow- Köpenick Wendenschloss Müggelheim Potsdam Stahnsdorf Lichtenrade Schönefeld Bohnsdorf Karolinenhof Mahlow Schulzendorf Blankenfelde Wildau Karte Äquivalenter Dauerschallpegel L N 65 db(a) db(a) 55 db(a) db(a) 45 db(a)
Fluglärmbericht 03 FBB 5 Lärmbezogene Landeentgelte 03 Schönefeld Lärmklassen Tegel bis 70,9 db(a) 0 70 7 bis 73,9 db(a) 84 74 bis 76,9 db(a) 05 77 bis 79,9 db(a) 80 40 80 bis 84,9 db(a) 40 8 85 bis 89,9 db(a) 8.680 ab 90 db(a).680
6 FBB Fluglärmbericht 03 Verkehrslärm am Wohnort Anzahl der belasteten Einwohner in Berlin, Potsdam und Umland* nachts bei einer Belastung größer 55 db(a) durch Straßen- (0), Schienen- (006) und Luftverkehr (03). Straßenverkehr ca. 544.000 belastete Einwohner Schienenverkehr ca. 7.000 belastete Einwohner ca..000 belastete Einwohner Luftverkehr
Fluglärmbericht 03 FBB 7 Verkehrslärm am Wohnort Belastung durch Lärm nach Verkehrsträgern Je nach Wohnort tragen Straßen-, Schienen- und Luftverkehr in unterschiedlichem Maße zu einer Lärmbelastung bei. Für den Großraum Berlin-Potsdam und die angrenzenden Städte und Gemeinden* lässt sich feststellen, dass der Straßenverkehr die mit weitem Abstand dominierende Quelle der Belastung durch Lärm ist. Während die Belastung für den 4 Stunden umfassenden Bezugszeitraum (L DEN ) bei Schiene und Luftverkehr in etwa gleich ist (oberes Diagramm), ist die nächtliche Lärmbelastung durch den Schienenverkehr für wesentlich mehr Einwohner gravierend (unteres Diagramm). Verkehrslärm am Wohnort über 4 Stunden Berlin/Potsdam und Umland* Zahl belasteter Einwohner 700.000 0.000 0.000 0.000 0.000 00.000 00.000 0 > 55 db(a) > db(a) L DEN > 65 db(a) Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr 3 > 70 db(a) Verkehrslärm am Wohnort nachts Berlin/Potsdam und Umland* 0.000 Anzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belastung. Es wurden jeweils die aktuellsten verfügbaren Zahlen verwendet. (Straßenverkehr 0, Schienenverkehr 006, Luftverkehr 03) Beurteilungsgröße ist der über 4 Stunden ermittelte Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-Night). Dies ist ein Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden und die Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. 0 db in die Berechnung eingehen. 3 Beurteilungsgröße ist der nächtliche Dauerschallpegel LN. Zahl belasteter Einwohner 0.000 0.000 0.000 00.000 00.000 0 > 55 db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) * Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusammenhang von Berlin und Potsdam. L N Straßenverkehr Schienenverkehr 3 Luftverkehr
8 FBB Fluglärmbericht 03
Fluglärmbericht 03 FBB 9 Lärmschutz Im Dialog mit unseren Nachbarn Schallschutzprogramm BER Die FBB hat Anwohner des zukünftigen Flughafens Berlin Brandenburg entsprechend den rechtlichen Anforderungen vor Fluglärm zu schützen. Im Flughafenumfeld haben daher Eigentümer von rund 5.0 Wohngebäuden und Grundstücken innerhalb der verschiedenen Schutzgebiete Anspruch auf die Erstattung von Schallschutzmaßnahmen. Durch den Einbau von Schallschutzfenstern, Lüftungseinrichtungen sowie Fassaden- bzw. Dachdämmung u.ä. wird sichergestellt, dass die festgesetzten Schallpegel eingehalten werden. Die sehr streng angesetzten Maximalpegel im Innenraum, die tagsüber einzuhalten sind, führen dazu, dass bei einer Vielzahl von Wohngebäuden der Schallschutz baulich gar nicht realisierbar ist oder die erforderlichen Aufwendungen für den Schallschutz Prozent des schallschutzbezogenen Verkehrswertes des Objektes übersteigen. In diesen Fällen haben Eigentümer Anspruch auf eine Entschädigungszahlung. Die FBB geht nach aktuellen Schätzungen davon aus, dass für bis zu 5.0 Objekte eine schallschutzbezogene Verkehrswertermittlung notwendig ist. Dafür hat die FBB, nach einer europaweiten Ausschreibung, am. Dezember 03 die Sprengnetter Immobilienbewertung vertraglich gebunden. Innerhalb eines festgesetzten Entschädigungsgebiets erhalten Eigentümer von Terrassen, Balkonen und dauerhaft genutzten Kleingärten, die aufgrund des Fluglärms für die Erholung nur noch eingeschränkt nutzbar sind, eine pauschale Entschädigung. Neben den Privathaushalten erhalten außerdem insgesamt Einrichtungen wie Kindergärten, Schulen, Krankenhäuser und Altenheime im Flughafenumfeld baulichen Schallschutz. Grundlagen des Schallschutzprogramms BER sind die Festlegungen Anwohnertelefon Schallschutz Tel. + 49 9-730 Fax + 49 9-73499 schallschutz_kontakt@ berlin-airport.de dienstags bis donnerstags 9.00 bis 6.00 Uhr
FBB Fluglärmbericht 03 aus dem Planfeststellungsbeschluss vom 3. August 004 und dem Planergänzungsbeschluss Lärmschutzkonzept BBI vom 0. Oktober 009. Bei den rund 4.000 im Tagschutzgebiet gelegenen Wohneinheiten darf ein Maximalpegel von 55 db (A) im Rauminnern bei geschlossenen Fenstern innerhalb von 80 Tagen weniger als ein Mal auftreten. Ablauf der Beantragung Die FBB unterstützt und berät Eigentümer sowie Träger von Einrichtungen bei der Antragstellung und bei Fragen im Zusammenhang mit der baulichen Ausführung der Schallschutzmaßnahmen. Nachdem der Eigentümer einen formellen Antrag auf Schallschutz gestellt hat, prüft die FBB, ob ein Anspruch auf die Erstattung von Schallschutzmaßnahmen besteht. Ist dies der Fall, ermittelt ein von der FBB beauftragtes Ingenieurbüro die erforderlichen baulichen Maßnahmen, mit deren Umsetzung das von der Genehmigungsbehörde vorgegebene Schutzziel erreicht wird. Wenn nicht auszuschließen ist, dass die Kosten für die erforderliche Maßnahmen mehr als % des schall- Schutzgebiete Flughafen Berlin Brandenburg Tagschutzgebiet Nachtschutzgebiet Flugstrecken
Fluglärmbericht 03 FBB 3 schutzbezogenen Verkehrswertes des Objektes betragen, ist zusätzlich eine schallschutzbezogene Verkehrswertermittlung notwendig. Das Ergebnis der schalltechnischen Berechnungen des Ingenieurbüros und ggf. einer Verkehrswertermittlung wird dem Eigentümer in einer Anspruchsermittlung mitgeteilt. Daraus geht hervor, ob die erforderlichen Schallschutzmaßnahmen im Rahmen der Höchstkostenregelung baulich umgesetzt werden können oder die FBB eine Entschädigung auszahlt. Können die baulichen Maßnahmen umgesetzt werden, wählt der Eigentümer eine Baufirma aus und erteilt den Auftrag. Bewährt hat sich ein von der FBB zusammengestellter Pool regionaler Firmen. Nachdem die fachgerechte Umsetzung der vereinbarten Maßnahmen von der FBB abgenommen und die zweckentsprechende Mittelverwendung festgestellt wurde, werden die Kosten erstattet. Der Ablauf Von der Antragstellung bis zur Bezahlung der Rechnung 0 Antragstellung 0 Bestandsaufnahme und Berechnung 0. ggf. Verkehrswertgutachten 03 Anspruchsermittlung 04 Beauftragung der Fachfirma 05 Umsetzung der Baumaßnahmen 06 Abnahme der Baumaßnahmen und Prüfung der Mittelverwendung 07 Rechnungsabwicklung 08 Bezahlung der Rechnung Die FBB empfiehlt auch all jenen Anwohnern, die eine Entschädigungszahlung erhalten, mit dem Geld Schallschutzmaßnahmen umzusetzen. Zu den Möglichkeiten können sich die Eigentümer von einem unabhängigen Ingenieurbüro beraten lassen, das die FBB kostenfrei zur Verfügung stellt. Urteil des Oberverwaltungsgerichts Berlin Brandenburg vom 5. April 03 Projektstand Schallschutzprogramm zum 3. Dezember 03 Wohn- Besondere Außenwohnbereiche Bearbeitungsstand einheiten Einrichtungen Anspruchsberechtigte Ca. 5.0 Ca. Ca. 0.000 Fehlende Anträge 6.64 9 5.7 Antrag liegt vor 8.858 4 4.79 Davon Anträge in Bearbeitung.576 8.8 Bearbeitung abgeschlossen* 78 3 3. * Sobald eine Anspruchsermittlung oder Kostenerstattungsvereinbarung an den Antragsteller versendet wurde, sind die Auflagen nach Planfeststellungsbeschluss erfüllt. Die Umsetzung der Schallschutzmaßnahmen liegt in der Hand des Eigentümers. Bearbeitung abgeschlossen kann ebenso bedeuten, dass die Akte geschlossen wurde, da kein Anspruch auf Schallschutz besteht. Krankenhäuser, Altenheime, Schulen, Kindergärten u.ä.
3 FBB Fluglärmbericht 03 Flugspuren Region Berlin Brandenburg An- und Abflüge TXL und SXF am 06.06.03 Windrichtung Ost Flughöhe (ft) 0 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 0.000 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
Fluglärmbericht 03 FBB 33 Dargestellt sind die Flugspuren am 06.06.03. Dies war 03 der verkehrsreichste Tag an den Berliner Flughäfen bei Ostwind. Flugzeuge starten und landen stets gegen den Wind. Mit Ausnahme von Charlottenburg, Mitte und Teilen Pankows wird das gesamte Berliner Stadtgebiet überflogen. Von zahlreichen Flugbewegungen sind auch Potsdam, Kleinmachnow, Teltow, Stahnsdorf, die Region Havelseen, Erkner, Gosen und Königs Wusterhausen betroffen.
34 FBB Fluglärmbericht 03 Flugspuren Region Berlin Brandenburg Anflüge Tegel am 06.06.03 Windrichtung Ost Anflüge Schönefeld am 06.06.03 Windrichtung Ost Flughöhe (ft) 0 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 0.000 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
Fluglärmbericht 03 FBB Abflüge Tegel am 06.06.03 Windrichtung Ost Abflüge Schönefeld am 06.06.03 Windrichtung Ost
36 FBB Fluglärmbericht 03 Flugspuren Region Berlin Brandenburg An- und Abflüge TXL und SXF am 3.06.03 Windrichtung West Flughöhe (ft) 0 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 0.000 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
Fluglärmbericht 03 FBB 37 Dargestellt sind die Flugspuren der Flughäfen Schönefeld und Tegel am 3.06.03. Dies war 03 der verkehrsreichste Tag mit Westwind. Überflüge in relativ niedriger Höhe ergeben sich für den Ostteil Berlins und den Bereich Königs Wusterhausen, Gosen, Erk ner und die Müggelseeregion. Die in Zeiten hohen Verkehrsaufkommens geflogenen Radarführungsstrecken (Transitions) mit der Einkurvung auf den Gegenanflug kurz vor Kreuzberg/Friedrichshain sind gut erkennbar. Steglitz-Zehlendorf und Tempelhof sind hauptsächlich durch Abflüge am Flughafen Tegel betroffen.
38 FBB Fluglärmbericht 03 Flugspuren Region Berlin Brandenburg Anflüge Tegel am 3.06.03 Windrichtung West Anflüge Schönefeld am 3.06.03 Windrichtung West Flughöhe (ft) 0 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 0.000 (ft).000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
Fluglärmbericht 03 FBB 39 Abflüge Tegel am 3.06.03 Windrichtung West Abflüge Schönefeld am 3.06.03 Windrichtung West
FBB Fluglärmbericht 03
Datenteil Fluglärmmessdaten Schönefeld Fluglärmbericht 03 FBB 4
D FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 0, Bohnsdorf, Waldstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 57, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,7 db(a) 57,4 57,5 56,7 57, 56,9 56,9 56,3 56,4 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,6 57,6 57, 57,3 55 45 5,0,6 49,8 5,9 5,4 5,7 5,9 5, 5,8 53, 5,0 5, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 58,4 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 54,7 db(a) 65 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 58,3 5,3 58,3 5,4 57,5,7 58,8 54,0 58,8 54,4 58,4 56,8 57,9 55,4 57, 53,0 58,3 53,4 59, 55,5 58,7 53,9 58,9 58,7 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 58,3 5,3 58,3 58,,9 57,4 5,0 57,4 57,5,0 Februar 58,3 5,4 58,3 58,0,5 57,5,6 57,4 57,5 59,8 März 57,5,7 57,7 56,8 59,7 56,7 49,8 56,8 56,3 58,9 Apri 58,8 54,0 58,8 58,7 6, 57, 5,9 57,3 57,, Mai 58,8 54,4 58,9 58,6 6, 56,9 5,4 57,0 56,5 59,8 Juni 58,4 56,8 58,3 58,8 63,7 56,9 5,7 57,0 56,9,5 Juli 57,9 55,4 57,9 58, 6,5 56,3 5,9 56,3 56,4 59,8 August 57, 53,0 57,3 56,9,8 56,4 5, 56,4 56,3,0 September 58,3 53,4 58,4 58, 6,5 57,6 5,8 57,6 57,4,9 Oktober 59, 55,5 59, 59, 63, 57,6 53, 57,6 57,7 6, November 58,7 53,9 58,8 58,5 6,0 57, 5,0 57, 57,3 59,8 Dezember 58,9 58,7 58,9 58,9 65, 57,3 5, 57,4 57, 59,9 Jahr 58,4 54,7 58,4 58,3 6, 57, 5,7 57, 57,0, 6 verkehrsreichste Monate 58,6 55, 58,6 58,6 6,6 57, 5,3 57, 57,0,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 4 36 5 00, 00 4 4 99, 00 Februar 99 00 08 98,6 00 07 05 05 0,0 00 März 34 37 369 98,7 00 44 48 48 98,4 00 Apri 36 36 97,4 00 9 99,7 00 Mai 346 46 45 97, 00 39 30 30 99,7 00 Juni 436 548 547 95,6 00 399 0 0 99,8 00 Juli 7 34 33 95,8 00 379 38 38 99, 00 August 86 6 6 96,7 00 378 380 380 99,5 00 September 549 580 580 98,8 00 378 376 376 00,5 00 Oktober 65 5 34 86,9 89 339 38 34 89,0 87 November 3 34 34 98,7 00 6 64 63 99, 99 Dezember 058 06 055 93,3 94 4 69 43 89,6 93 Gesamt 754 87 7709 96,4 98,5 3695 3777 3709 97,8 98 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 00 4.867 4.58 90 80 Anzahl pro Pegelklasse 00 00 000.43.83.986 3.3.004 70 Summenhäufigkeit [%] 000 0 4 9 9 44 5 8 0 96 3 6 33 45 367 47 466 64 568 85 636 87 688 68 877 05 6 3 77 456 789 79 8 757 0 48 39 0 7 4 3 5 3 4 3 3 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D3 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 03, Waßmannsdorf, Dorfstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 58,4 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,5 db(a) 65 58,9 58,7 57,8 58,3 57,7 58,3 57,9 57,5 58,6 58,5 59, 59,0 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45,5,7 5,3 5,8 5,6 53,9 53,4 53, 53,8 53,9 5,0,9 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr):,4 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 56,9 db(a) 65 55,9 56,4,7 55,7,3 56,5,5 57,,0 56,9,3 57,6,0 57,5 59,5 57,,4 56,9,5 56,7,8 54,6,3 58,4 Dauerschallpegel [db(a)] 45 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar,9 56,4 6,3 59,6 64, 58,9,5 59, 57,8,5 Februar,7 55,7 6,0 59,7 63,7 58,7,7 59, 57,6,4 März,3 56,5,7 59,0 63,9 57,8 5,3 58, 56,7,0 Apri,5 57,,8 59,3 64,4 58,3 5,8 58,6 57, 6,0 Mai,0 56,9,3 58,9 64, 57,7 5,6 58, 56,,6 Juni,3 57,6,6 59,3 64,6 58,3 53,9 58,6 57, 6,6 Juli,0 57,5, 59,4 64,5 57,9 53,4 58, 56,9 6, August 59,5 57, 59,6 59, 64, 57,5 53, 57,8 56,3,8 September,4 56,9,7 59,7 64,3 58,6 53,8 58,9 57,6 6,7 Oktober,5 56,7,7 59,9 64,3 58,5 53,9 58,8 57,8 6,8 November,8 54,6 6, 59,5 63, 59, 5,0 59,4 57,6,7 Dezember,3 58,4,8 58,7 65, 59,0,9 59,5 57,,5 Jahr,4 56,9,7 59,4 64, 58,4 5,5 58,7 57,,9 6 verkehrsreichste Monate,3 57,,5 59,4 64,4 58, 53,4 58,6 57, 6,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 8 343 336 88, 00 79 37 37 88,0 00 Februar 639 63 63 86, 00 70 38 38 84,9 00 März 38 3944 394 8,8 00 395 453 453 87, 00 Apri 05 337 3366 89, 00 39 437 437 89,5 00 Mai 46 46 85, 00 44 9 9 86,6 00 Juni 958 3498 3498 84,6 00 443 88, 00 Juli 578 865 865 90,0 00 44 48 48 9,7 00 August 556 395 80,0 96 40 537 484 78, 94 September 57 3 86,8 00 49 489 489 87,7 00 Oktober 05 47 4 84,7 00 43 49 490 87,6 99 November 533 85 83 89,7 00 54 74 74 9,7 00 Dezember 63 387 9 90,6 94 90 9 94 86,8 93 Gesamt 333 39006 3863 86, 99 4385 9 4948 87, 98,6 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 00 3.884 90 30 3.5 80 Anzahl pro Pegelklasse 00 0 000 0 000 0 0 587 865.59.04.78.9.578.8.77.065.66.580.974.8.54 98 5 9 5 7 385 56 97 95 336 390 4 66 85 34 34 65 68 3 6 364 74 88 8 54 99 0 54 8 48 5 4 3 4 5 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 70 0 0 0 Summenhäufigkeit [%] Pegelklassen [db(a)]
D5 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 04, Selchow, Glasower Str. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 57,4 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5, db(a) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,5 45,0 5,5 45,,9 44,0 53, 47,8 53,0 48, 53,9 49,6 53,8 49,4 5,8 48,6 54,0 49,5 53,7 49,6 54,5 47, 54,5 47, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 57,5 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 54,4 db(a) 65 57, 56,7 56, 57,0 57,5 58, 57,7 56,9 58, 57,9 57,8 57,9 Dauerschallpegel [db(a)] 5,8 5, 5,5 6, 55 45 5,6 53, 53,6 5,7 53,8 53, 5,9 5, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 57, 5,8 57,5 55,5,4 5,5 45,0 5,7 5,7 54,4 Februar 56,7 5, 57, 55,0 59,8 5,5 45, 5,8 5,4 54,4 März 56, 5,5 56,6 54,6 59,3,9 44,0 5,, 53, Apri 57,0 5,6 57,5 55,5,3 53, 47,8 53,5 5,0 56,0 Mai 57,5 53, 57,9 56,,8 53,0 48, 53,4 5,3 56,0 Juni 58, 53,6 58,7 56,4 6,3 53,9 49,6 54, 5,8 57,3 Juli 57,7 5,7 58, 56,4,7 53,8 49,4 54, 5,5 57, August 56,9 53,8 57,0 56,6 6, 5,8 48,6 53, 5,8 56,3 September 58, 53, 58,6 56,3 6,0 54,0 49,5 54,3 53, 57,3 Oktober 57,9 5,9 58,3 56,,8 53,7 49,6 53,9 53, 57,3 November 57,8 5, 58,3 56,,4 54,5 47, 55,0 53,0 56,4 Dezember 57,9 6, 57,9 57,8 66,9 54,5 47, 54,9 5,7 56,3 Jahr 57,5 54,4 57,8 56, 6,6 53,4 48,0 53,7 5, 56, 6 verkehrsreichste Monate 57,8 53,0 58, 56,,8 53,6 49, 53,9 5,6 56,9 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 798 87 78 8, 00 0 3 3 98,7 00 Februar 67 033 033 8, 00 3 97,0 00 März 738 3 3 74,4 00 87 96 96 97,0 00 Apri 038 4 44 83, 00 33 3 3 98,8 00 Mai 90 43 43 78, 00 4 36 36 97,8 00 Juni 98 66 66 75,4 00 369 378 377 97,6 00 Juli 080 4 4 85,9 00 394 399 399 98,7 00 August 87 76 75 79,8 00 365 386 384 94,6 00 September 994 59 587 77,0 00 3 375 374 94, 00 Oktober 005 590 588 77,4 00 38 390 388 97,9 99 November 974 8 4 83,7 00 5 8 8 98,7 00 Dezember 863 6 05 8,4 94 89 6 9 87,5 93 Gesamt 8 85 8374 80 99,4 369 388 3787 96,7 99, Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 30 3.437 90 00.743.84 80 70 Anzahl pro Pegelklasse 0 000 0 000 574.059.386.365.067 948 849.457.876.6 768 0 Summenhäufigkeit [%] 0 0 4 9 6 6 9 38 64 43 9 90 3 55 66 363 377 67 95 6 05 43 8 8 80 53 9 55 396 76 85 38 69 0 7 6 3 7 8 9 3 4 3 5 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D7 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 05, Hubertus, Neuchateller Weg Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr):,8 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 55,7 db(a) 65,6,6 59,3,6,7 6,,7,5 6,5 6,4 6, 6,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 54,5 53,9 5,7 55,5 55,5 56,9 56,3 56,4 57,0 57, 55,0 55,4 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 58,5 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 55,3 db(a) 65 55 6,0 55,,9 54,3 59,7 53, 6,0 56, 6,6 57,0 6,6 57,6 6,0 56,7,8 56,9 6,8 57,3 6,8 57,8 6,6 55,6 6,0 57,3 Dauerschallpegel [db(a)] 45 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6,0 55, 6,0 6, 63,8,6 54,5,5,9 63,3 Februar,9 54,3,9,9 63,4,6 53,9,6,7 63,0 März 59,7 53, 59,9 59, 6, 59,3 5,7 59,4 58,9 6,7 Apri 6,0 56, 6,,8 64,,6 55,5,6,5 63,7 Mai 6,6 57,0 6,9,7 64,9,7 55,5,8,3 63,7 Juni 6,6 57,6 6,6 6,4 65,3 6, 56,9 6, 6, 64,7 Juli 6,0 56,7 6,0 6, 64,6,7 56,3,7,9 64,3 August,8 56,9,8,6 64,5,5 56,4,5,4 64, September 6,8 57,3 6,8 6,8 65, 6,5 57,0 6,5 6,5 64,9 Oktober 6,8 57,8 6,7 6, 65,6 6,4 57, 6,3 6,7 65,0 November 6,6 55,6 6,6 6,6 64,3 6, 55,0 6, 6,3 63,9 Dezember 6,0 57,3 6,0 6,9 65,3 6,5 55,4 6,5 6,4 64, Jahr 6,3 56,4 6,3 6, 64,5,8 55,7,8,9 64,0 6 verkehrsreichste Monate 6,5 57, 6,5 6,3 65,0 6,0 56,4 6,0 6,0 64,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 45 36 6 00,4 00 4 4 4 99,6 00 Februar 005 00 08 99,3 00 08 05 05 0,5 00 März 4 37 370 99, 00 49 48 48 00,4 00 Apri 37 36 36 98,5 00 00,0 00 Mai 377 46 43 98,4 00 30 30 30 00,0 00 Juni 488 548 547 97,6 00 0 0 00,5 00 Juli 8 34 34 98, 00 383 38 38 00,3 00 August 95 6 6 97, 00 379 380 380 99,7 00 September 5 580 577 99, 00 377 376 375 00,3 00 Oktober 558 5 4 98, 00 38 38 380 00,0 99 November 3 34 34 99,5 00 64 64 63 00,0 00 Dezember 064 06 055 93,6 94 4 69 43 89,6 93 Gesamt 7684 87 7997 98,3 99,4 3755 3777 3747 99,4 99, Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 00 4.883 90 80 Anzahl pro Pegelklasse 00 00 000 000 754.8.906.9.679..3.054.97 674 4.07 93.34 73 70 0 Summenhäufigkeit [%] 0 3 4 8 3 5 58 6 74 98 9 4 3 68 8 3 38 56 48 80 4 7 77 40 98 57 70 5 46 09 5 4 49 3 7 45 70 5 03 3 3 7 0 3 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 9 93 94 95 96 97 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D9 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 06, Waltersdorf, Siedlung Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 49,7 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 43,6 db(a) 55 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 45,5 4,9 5,0 43,4 5,6 44,4,6 44,5, 44,5 49, 44, 46,7 4,4 49, 44,6,0 45,0,0 44,7 48,,9 46, 38, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 5,5 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,0 db(a) 65 58,6 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,4 47,0 5,7 46,0 53,0 46,6 5,9 49,4 53,5 5,8 53,, 5,3 48,8 5,8,3 5,4 47, 5,8 48,3 5,6 44,5 5,3 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D0 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 5,4 47,0 5,7 5,5 55,,5 4,9,7,0 5,5 Februar 5,7 46,0 5,8 5,3 55,0 5,0 43,4,9 5,4 53, März 53,0 46,6 53,3 5, 55,4 5,6 44,4 5,8 5, 53,7 Apri 5,9 49,4 53, 5, 56,8,6 44,5,6,4 53, Mai 53,5 5,8 53,7 5,8 58,6, 44,5,, 53,0 Juni 53,, 53,4 5,5 57,4 49, 44, 49,4 48, 5, Juli 5,3 48,8,9 5, 56,0 46,7 4,4 46,6 46,7, August 5,8,3 5,,8 57,0 49, 44,6 49, 48,9 5,5 September 5,4 47, 5,9,8 55,3,0 45,0,3 49,0 53,0 Oktober 5,8 48,3 53, 5,3 56,,0 44,7,3 49, 5,9 November 5,6 44,5 5,8,8 53,7 48,,9 47,9 48,9,5 Dezember 5,3 58,6,8 55,0 64, 46, 38, 46,5 44,6 47,7 Jahr 5,5 5,0 5,6 5, 57,8 49,7 43,6 49,8 49,3 5,3 6 verkehrsreichste Monate 5,7 49,5 5,9 5,0 56,8 49,6 44,3 49,7 49,0 5,5 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 080 36 6 97,4 00 4 4 97, 00 Februar 847 00 08 9,4 00 93 05 05 94, 00 März 37 370 90,6 00 3 48 48 93, 00 Apri 05 36 36 85,7 00 78 89,7 00 Mai 098 46 46 86,8 00 9 30 30 9,3 00 Juni 057 548 547 80,7 00 8 0 0 89,5 00 Juli 93 34 34 83, 00 3 38 38 87,7 00 August 888 6 6 83,5 00 33 380 380 87,4 00 September 93 580 577 85,0 00 34 376 376 90,7 00 Oktober 74 5 3 87,3 00 36 38 38 95,0 99 November 9 34 34 83,7 00 39 64 63 90,5 00 Dezember 74 06 055 79,0 94 04 69 43 75,8 93 Gesamt 445 87 7999 86, 99,4 30 3777 3749 90 99, Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht.785.798 00 90 0.6.76 80 Anzahl pro Pegelklasse 000 0 000 88.5.570 943.7.773.809.34 73 70 Summenhäufigkeit [%] 0 0 8 0 339 453 367 38 65 556 599 6 0 04 38 3 3 4 4 6 3 6 64 0 34 89 67 54 63 57 9 5 4 3 9 6 9 7 48 49 5 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 07, Blankenfelde, Glasower Damm Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 55, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 49, db(a) 55 54,3 54,8 54,0 55,5 55, 55,6 55,5 54,9 56,0 55,5 55,7 55,3 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 45 46,6 47,4 47,6 49,5 49,9,4,4 49,8,4, 47,6 47, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 56,9 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,6 db(a) 56, 56,4 55,7 56,9 57,4 57, 56,9 57, 57,3 56,9 57,3 56,6 57,0 55 5,5 5, 53,5 5,7 5,8 5,3 5,3 5,4 Dauerschallpegel [db(a)] 45 49,5 49,5 49,9 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 56, 49,5 56,4 55, 58,4 54,3 46,6 54,4 53,9 56, Februar 56,4 49,5 56,6 55,4 58,5 54,8 47,4 54,9 54,4 56,8 März 55,7 49,9 55,9 55,0 58,4 54,0 47,6 54, 53,8 56,5 Apri 56,9 5,5 57, 56,0 59,7 55,5 49,5 55,7 54,8 58, Mai 57,4 5, 57,5 56,8,3 55, 49,9 55,5 54, 58, Juni 57, 53,5 57,4 56,7 6,0 55,6,4 55,7 55,0 58,6 Juli 56,9 5,7 57, 56,4,4 55,5,4 55,7 54,7 58,5 August 57, 5,8 57,6 55,9,5 54,9 49,8 55,0 54,4 57,9 September 57,3 5,3 57,4 56,8,4 56,0,4 56, 55,8 58,8 Oktober 56,9 5,3 57,0 56,6, 55,5, 55,6 55,0 58,4 November 57,3 5,4 57,6 56,5 59,9 55,7 47,6 56,0 54,8 57,4 Dezember 56,6 57,0 56,8 56, 63,3 55,3 47, 55,6 54,0 56,9 Jahr 56,9 5,6 57, 56,,3 55, 49, 55,4 54,6 57,8 6 verkehrsreichste Monate 57, 5,4 57,3 56,5,4 55,6, 55,7 54,9 58,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 5 87 8 98,4 00 6 3 3 0,3 00 Februar 997 033 03 98, 00 7 98,7 00 März 4 3 33 98,7 00 90 96 96 98,0 00 Apri 387 4 447 97,4 00 337 3 3 00,6 00 Mai 368 43 49 97,4 00 36 36 36 99,7 00 Juni 58 66 66 95,9 00 377 378 377 99,7 00 Juli 4 4 96,0 00 399 399 399 00,0 00 August 55 76 74 94,7 00 376 386 385 97,4 00 September 5 59 586 96,7 00 366 375 375 97,6 00 Oktober 467 590 579 95,3 00 387 390 388 99, 99 November 0 8 7 89, 93 0 8 08 88,6 93 Dezember 09 6 06 89,7 94 93 6 9 89,4 93 Gesamt 77 85 83 95,6 98,9 374 388 3769 98 98,5 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 4.83 00 00 90 30 3.338 3.8 80 Anzahl pro Pegelklasse 00 0 000 0.88.55 3.09 3.009.487 70 Summenhäufigkeit [%] 000 0 0 8 8 8 5 337 493 43 65 77 688 80 75 73 687 09 73 3 95 9 4 46 75 34 58 53 03 4 68 4 5 5 0 3 7 7 6 9 3 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 9 93 94 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D3 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 08, Mahlow, Waldsiedlung Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 58,8 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 53,9 db(a) 65 58,4 59,0 59,0 59,0 59, 59,0 58,3 58,8 59,7 59, 58,5 57,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,7 5,9 53,6 54,4 55,3 54,8 54,8 55, 55, 54,7 5, 49,5 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 6, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 59,4 db(a) 65,8 56,9 6,3 57,5 6, 58,0 6,5 58,6 6,7 6,3 6, 63,3,9 59,7,9 59,5 6,7 59,0 6,5 58,6,9 57,,0 57,4 55 Dauerschallpegel [db(a)] 45 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar,8 56,9,8,9 64,6 58,4 5,7 58,4 58,6,9 Februar 6,3 57,5 6, 6,6 65, 59,0 5,9 58,9 59, 6,7 März 6, 58,0 6, 6,6 65,5 59,0 53,6 58,9 59,4 6, Apri 6,5 58,6 6,4 6,5 65,9 59,0 54,4 59,0 58,8 6,3 Mai 6,7 6,3 6,8 6,4 67,8 59, 55,3 59,3 59,0 6,9 Juni 6, 63,3,9 6,5 69,3 59,0 54,8 59, 58,9 6,6 Juli,9 59,7,7 6,4 66,4 58,3 54,8 58,4 58,0 6,3 August,9 59,5,6 6,8 66,4 58,8 55, 58,8 58,8 6,7 September 6,7 59,0 6,5 6, 66,3 59,7 55, 59,8 59,6 63, Oktober 6,5 58,6 6,4 6,6 65,9 59, 54,7 59, 59,0 6,6 November,9 57,,9 6,0 64,8 58,5 5, 58,6 58,,6 Dezember,0 57,4, 59,4 64,5 57,5 49,5 57,8 56, 59, Jahr 6, 59,4 6, 6,4 66,3 58,8 53,9 58,9 58,7 6,0 6 verkehrsreichste Monate 6,4,5 6,3 6,6 67, 59, 54,8 59, 58,9 6,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 5 87 8 98,4 00 3 3 3 00,0 00 Februar 995 033 03 98, 00 4 97,4 00 März 7 3 3 98,8 00 9 96 96 98,6 00 Apri 38 4 40 95,0 99 3 3 3 00,0 00 Mai 36 43 4 97, 00 8 36 36 98,9 00 Juni 5 66 66 95,4 00 376 378 376 99,5 00 Juli 8 4 4 95,3 00 394 399 399 98,7 00 August 73 76 75 95,5 00 376 386 383 97,4 00 September 8 59 585 96,8 00 9 375 375 95,7 00 Oktober 45 590 584 94,7 00 384 390 388 98,5 99 November 4 8 5 95, 00 6 8 8 99, 00 Dezember 03 6 05 89,8 94 88 6 9 87,0 93 Gesamt 7364 85 8349 95,8 99,3 37 388 3786 97,8 99, Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 30 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 4.56 3.54 00 90 80 Anzahl pro Pegelklasse 00 0 000 0.3.7.946.796.86.99.39 70 Summenhäufigkeit [%] 000 0 0 764 656 5 5 4 5 9 73 7 34 8 33 45 367 49 446 77 484 65 48 74 465 86 534 88 06 69 75 8 67 99 73 54 74 6 9 80 4 9 46 9 7 3 5 3 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 9 93 94 95 96 97 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D5 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 09, Bohnsdorf, Fließstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 5,8 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 47,3 db(a) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,3 45,3 5,6 45,4 5,7 45,8 5,9 47,3 53,8 48, 53, 48,6 5,4 47, 53,0 48,5 54,0 49,0 53,8 48,7 5,8 45,3 5, 44,6 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 54,5 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,7 db(a) 58, Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 54, 49,9 53,9 47,9 53,7 48,5 54, 49, 55,4 5,7 54,5 5,6 55, 49,5 54,3 5, 55,0,3 55,,9 53,0 47,0 55, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 54, 49,9 54,3 53, 57,6 5,3 45,3 5,4 5,0 54,5 Februar 53,9 47,9 54, 53,5 56,6 5,6 45,4 5,5 5,7 54,8 März 53,7 48,5 53,9 53, 56,7 5,7 45,8 5,8 5, 54,9 Apri 54, 49, 54,3 53,8 57,3 5,9 47,3 53,0 5,7 55,8 Mai 55,4 5,7 55,5 55, 59,3 53,8 48, 53,9 53,7 56,7 Juni 54,5 5,6 54,7 53,9 59,5 53, 48,6 53,3 5,4 56,4 Juli 55, 49,5 5,8 58,8 59,0 5,4 47, 5,4 5,3 54,9 August 54,3 5, 54,4 53,9 58,5 53,0 48,5 53, 5,8 56,4 September 55,0,3 55, 54, 58, 54,0 49,0 54, 53,3 57, Oktober 55,,9 55,0 55,3 58,7 53,8 48,7 53,9 53,3 56,8 November 53,0 47,0 53,0 53, 55,7 5,8 45,3 5,6 5,3 54,4 Dezember 55, 58, 53,0 58,6 64,3 5, 44,6 5,3,6 53,5 Jahr 54,5 5,7 54,3 55, 59, 5,8 47,3 5,9 5,5 55,7 6 verkehrsreichste Monate 54,9,9 54,7 55,6 58,7 53, 48, 53,3 5,9 56,3 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 4 36 7 99,0 00 4 99, 00 Februar 9 00 08 97,0 00 07 05 05 0,0 00 März 76 37 37 96,0 00 44 48 48 98,4 00 Apri 79 36 9 96,5 00 7 99,0 00 Mai 33 46 46 96, 00 39 30 30 99,7 00 Juni 4 548 547 95, 00 394 0 0 98,5 00 Juli 34 34 34 96, 00 374 38 38 97,9 00 August 37 6 6 94,5 00 375 380 380 98,7 00 September 7 580 577 97, 00 373 376 375 99, 00 Oktober 5 5 96,8 00 379 38 38 99,5 99 November 5 34 34 96, 00 58 64 63 97,7 99 Dezember 998 06 055 90,6 94 69 43 89, 93 Gesamt 703 87 7997 95,9 99,4 370 3777 3747 98, 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 30 00.939 3.586 3.44 90 80 70 Anzahl pro Pegelklasse 0 000 0 000 0 0 479 65 686 70 79.9.746 4 58 5.33.877.99.907.7 70 3 6 4 37 3 70 5 9 45 5 70 8 9 7 56 36 5 98 45 04 3 4 0 6 5 3 7 4 7 3 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 0 0 0 Summenhäufigkeit [%] Pegelklassen [db(a)]
D7 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle, Karolinenhof, Schappachstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 5,9 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 46, db(a) 55 5,3 5,0 5,3 5, 5,3 5,7,4 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 5,7 5,7 53,0 5,0,3 45 45, 44,7 45,6 46,3 46,8 47,0 45,7 47, 47,9 48, 44,5 43,9 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 55,4 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 54,5 db(a) 65 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 57,8 57,0 54,,8 55,4 54,4 55,6, 56,5 5,5 55, 56, 53,7 48,7 54,5 5,3 55,0 5,0 55, 5,5 54,6 49,9 55,4, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 57,8 57,0 58, 56,5 63,5 5,3 45, 5,5 5,8 54,4 Februar 54,,8 54,3 54, 58,3 5,0 44,7 5,0 5, 54, März 55,4 54,4 55,7 54,3,9 5,3 45,6 5,5 5,6 54,6 Apri 55,6, 56, 53,6 58,3 5, 46,3 5, 5,7 54,8 Mai 56,5 5,5 56,6 56,0, 5,3 46,8 5,4 5,0 55, Juni 55, 56, 55, 55,0 6, 5,7 47,0 5,9 5, 55,0 Juli 53,7 48,7 53,6 54,0 56,9,4 45,7,4,4 53,7 August 54,5 5,3 54,4 54,8 59,4 5,7 47, 5,8 5,5 55, September 55,0 5,0 55, 54,4 58,7 5,7 47,9 5,9 5,0 55,9 Oktober 55, 5,5 55,3 54,9 59,0 53,0 48, 53, 5,5 56, November 54,6 49,9 54,9 53,7 57,7 5,0 44,5 5,0 5, 53,5 Dezember 55,4, 55,0 56,4 65,8,3 43,9,5 49,7 5,7 Jahr 55,4 54,5 55,6 55,0 6,0 5,9 46, 5,0 5,5 54,7 6 verkehrsreichste Monate 55, 5,4 55,4 54,7 59,6 5, 47,0 5, 5,6 55, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 876 36 9 87,8 00 5 4 88,8 00 Februar 9 00 08 94,6 00 04 05 05 99,5 00 März 6 37 37 9, 00 37 48 48 95,6 00 Apri 9 36 64 8,9 89 75 3 88,7 90 Mai 47 46 45 93,0 00 30 30 98,4 00 Juni 548 548 90,9 00 383 0 0 95,8 00 Juli 63 34 3 93, 99 3 38 36 9,4 96 August 09 6 6 9,5 00 369 380 379 97, 00 September 55 580 444 87,4 95 9 376 365 95,5 94 Oktober 654 5 786 63,5 69 56 38 6 67, 68 November 5 34 694 65,6 7 77 64 80 67,0 67 Dezember 908 06 049 86,5 94 69 43 85,5 93 Gesamt 5 87 68 85,4 93 3373 3777 36 89,3 9, Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 30 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 00 3.06.93 90 80 Anzahl pro Pegelklasse 0 000 0.367.85.77.59.4.688.733.36 70 Summenhäufigkeit [%] 000 897 0 0 48 0 84 7 453 47 9 68 690 79 54 46 498 5 8 79 90 33 95 68 9 65 6 76 9 69 0 3 34 7 5 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 4 9 3 7 5 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D9 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 8, Diedersdorf, Dorfstraße Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 5,0 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 46,0 db(a) 55 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 45,4 44,0,8 44,8 5, 45,7 5,7 46,7 5,6 47, 5,4 46,9,9 47,,7 47,0 5,7 47,3 5, 46,4,7 43,9 49,5 4, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 55,9 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 55,6 db(a) 70 65 64,7 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 54,7,5 54,6 48,9 55,3 49,4 56,3 5,8 56,5 5,5 56,5 5,6 55,9 5,8 56, 5,4 56,6 5,8 56,0 5,8 55,6 49,7 56,0 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D0 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 54,7,5 54,6 55,0 58,4,4 44,0,4,3 5,9 Februar 54,6 48,9 54,7 54,5 57,4,8 44,8,7 5, 53,6 März 55,3 49,4 55,3 55, 58,0 5, 45,7 5,0 5,6 54, Apri 56,3 5,8 55,9 57,4 59,9 5,7 46,7 5,8 5, 54,8 Mai 56,5 5,5 56, 57,6 59,9 5,6 47, 5,8 5,0 55,0 Juni 56,5 5,6 56,4 56,7,3 5,4 46,9 5,7,7 54,7 Juli 55,9 5,8 55,7 56,4 59,7,9 47, 5,0,6 54,7 August 56, 5,4 55,7 57,3 59,7,7 47,0,9,4 54,5 September 56,6 5,8 56,6 56,5 59,8 5,7 47,3 5,7 5,7 55, Oktober 56,0 5,8 55,9 56, 59,6 5, 46,4 5,4,5 54,3 November 55,6 49,7 55,8 54,8 58,,7 43,9,7,7 53, Dezember 56,0 64,7 55, 57,8 70, 49,5 4, 49,8 48, 5,4 Jahr 55,9 55,6 55,7 56,4 6, 5,0 46,0 5,,7 54, 6 verkehrsreichste Monate 56,3 5,9 56, 56,9 59,9 5,4 47,0 5,6 5,0 54,8 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 08 87 76 9,3 00 3 3 99, 00 Februar 880 033 03 9,5 00 96, 00 März 69 3 3 9,9 00 87 96 96 97,0 00 Apri 69 4 447 88,5 00 37 3 3 97,6 00 Mai 47 43 377 88,3 98 6 36 36 98,3 00 Juni 66 66 84, 00 363 378 378 96,0 00 Juli 8 4 40 87,5 00 390 399 399 97,7 00 August 904 76 75 83,7 00 3 386 386 93,3 00 September 4 59 537 8,6 98 337 375 364 89,9 99 Oktober 844 590 7, 85 83 390 8 7,6 83 November 93 8 3 8,6 00 0 8 8 9, 00 Dezember 80 6 06 80,0 94 8 6 90 84,3 93 Gesamt 48 85 7896 85, 97,8 37 388 3699 9,6 97,7 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 4.486 90 00 30 3.755 3.49 80 70 Anzahl pro Pegelklasse 00 0 000 0.453..043 Summenhäufigkeit [%] 000 0 0 7 36 07 3 6 83 346 4 48 46 554 7 564 78 63 704 05 9 0 73 34 55 599 9 3.000 3 07 8 8 47 9 0 5 6 5 4 5 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 9, Müggelheim, Eppenbrunner Weg Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): * Nacht (.00-06.00 Uhr): * (* Verfügbarkeit<%) 55 5,6 5,4 53,6 53,5 53,4 53, Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 45 48, 48, 49,0 49,0 47,3 47,5 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): * Nacht (.00-06.00 Uhr): * (* Verfügbarkeit<%) 57, 55 54, 53,5 54,9 55, 54, 54,0 Dauerschallpegel [db(a)] 45 49,, 49,5 49,5 47,8 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar * * * * * * * * * * Februar * * * * * * * * * * März * * * * * * * * * * Apri * * * * * * * * * * Mai * * * * * * * * * * Juni * * * * * * * * * * Juli 54, 49, 53,8 55,3 57,6 5,6 48, 5,6 5,8 56, August 53,5, 53,7 5,9 57,5 5,4 48, 5,4 5, 56,0 September 54,9 49,5 55, 54,0 57,7 53,6 49,0 53,6 53,6 57,0 Oktober 55, 49,5 55,3 54,3 57,9 53,5 49,0 53,4 53,7 57,0 November 54, 47,8 54,3 53,9 56,7 53,4 47,3 53,3 53,6 56, Dezember 54,0 57, 53,7 54,7 6,9 53, 47,5 53, 53, 56,0 Jahr * * * * * * * * * * 6 verkehrsreichste Monate * 49,4 * 54,6 * * 48,7 * 53,4 * Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 0 0 Februar 0 0 März 0 0 Apri 0 0 Mai 0 0 Juni 0 0 Juli 34 3 96, 00 380 38 38 99,5 00 August 34 6 6 94,4 00 377 380 380 99, 00 September 454 580 578 95, 00 37 376 376 98,7 00 Oktober 6 5 543 9,4 98 379 38 38 99,5 99 November 37 34 338 95,6 00 6 64 64 99, 00 Dezember 08 06 057 9,9 94 33 69 43 86,6 93 Gesamt 3494 437 99 94,3 49,7 00 05 06 97,6 49,7 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 0 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00..4 90 000 80 Anzahl pro Pegelklasse 0 000.79.736.8 976 70 Summenhäufigkeit [%] 70 0 0 09 47 00 43 3 376 467 7 75 343 36 67 48 466 66 9 3 7 6 80 6 8 6 36 9 83 7 8 7 4 5 3 4 4 5 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
4 FBB Fluglärmbericht 03
Datenteil Fluglärmmessdaten Tegel Fluglärmbericht 03 FBB 43
D3 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 4, Recklinghauser Weg Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 59,5 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 49,8 db(a) 65 58,6 59,8 59,5,0 59,9 59,9 59, 59,4, 59,8 59,4 57,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 48,7,,3,0, 5,,,0,9,0 48, 46,7 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr):,6 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 54,0 db(a) 65 59,9,4, 6,8 6,0,5 59,9,,8 6,4, 59,4 6,4 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,5 5, 5,4 5, 5, 53, 5,8 5, 5,6 5, 49,9 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 59,9 5,5,0 59,6 6,0 58,6 48,7 58,5 58,9, Februar,4 5,,4,5 6,0 59,8, 59,7, 6,3 März, 5,4 59,9,4 6,9 59,5,3 59,3,0 6, Apri 6,8 5,,6 66, 65,,0,0,0,0 6,3 Mai 6,0 5, 6,,4 6,5 59,9, 59,9 59,9 6,3 Juni,5 53,,6, 6,5 59,9 5, 59,9 59,6 6,5 Juli 59,9 5,8,0 59,5 6,7 59,, 59, 59,0,7 August, 5,, 59,7 6,7 59,4,0 59,5 59,,9 September,8 5,6,9,5 6,3,,9,, 6,7 Oktober 6,4 5,,6 63,3 63, 59,8,0 59,8 59,9 6, November, 49,9, 59,9 6,3 59,4 48, 59,4 59,5,5 Dezember 59,4 6,4 59,,3 67,5 57,5 46,7 57,6 57,0 58,5 Jahr,6 54,0,3 6,4 63, 59,5 49,8 59,5 59,5,9 6 verkehrsreichste Monate,6 5,9,6,8 6,4 59,7,4 59,8 59,6 6, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 5633 585 583 96,9 00 56 57 57 99,6 00 Februar 57 5756 575 99,4 00 75 78 78 98,9 00 März 6363 68 69 97,8 99 346 349 349 99, 99 Apri 69 7053 7033 98,0 00 4 95 95 03, 00 Mai 79 7438 7374 98,0 99 337 33 96,4 99 Juni 7384 7549 757 97,8 00 44 44 97,6 99 Juli 78 7548 7539 97,5 00 9 346 346 03,8 00 August 68 76 6983 94,8 97 3 333 00,6 99 September 7459 766 7634 97,4 00 369 3 04,5 00 Oktober 743 79 7557 97,6 99 30 37 36 00,9 99 November 6890 704 7083 97,0 00 3 06 06 03,4 00 Dezember 5657 669 5965 9,7 97 03 0 94 00,5 97 Gesamt 8093 8347 8658 97 99 379 3697 365 00,6 99, Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 000 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 0.674.54 3.044 0.95 00 90 80 0000 70 Anzahl pro Pegelklasse 8000 00 5.90 8.43 5.65 Summenhäufigkeit [%] 00 000 0.894 3.8.68 3 3 34 97 9 75 0 366 3 54 36 558 36 70 644 36 796 33.08 46 59 4 95 83 53 773 588 38 89.86 94 5 55 345 5 70 8 6 4 5 4 3 4 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D5 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 4, Wasserwerk Tegel Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 66, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 56,4 db(a) 70 65 64,8 66, 65,4 66, 66,6 66,5 65,8 66,0 66,9 66,7 66, 64,8 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 55,4 56,6 56, 56,4 56,6 57,7 56,7 57,0 57,3 56,7 55,3 53,8 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 66, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 57,0 db(a) 70 65 64,9 66, 65,5 66,3 66,7 66,6 65,9 66,0 67, 66,8 66, 64,9 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 55,6 56,7 56,3 57,0 57,6 58,4 57,0 57,5 57,6 57, 55,7 56,4 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 64,9 55,6 64,7 65,4 66,6 64,8 55,4 64,6 65,3 66,4 Februar 66, 56,7 66,0 66,5 67,7 66, 56,6 66,0 66,4 67,7 März 65,5 56,3 65,3 65,9 67, 65,4 56, 65, 65,9 67, Apri 66,3 57,0 66, 66,5 67,9 66, 56,4 66, 66,5 67,7 Mai 66,7 57,6 66,7 66,8 68,3 66,6 56,6 66,6 66,7 68,0 Juni 66,6 58,4 66,7 66,3 68,4 66,5 57,7 66,6 66, 68, Juli 65,9 57,0 65,9 65,7 67,5 65,8 56,7 65,8 65,7 67,4 August 66,0 57,5 66, 65,8 67,7 66,0 57,0 66,0 65,7 67,5 September 67, 57,6 67, 67,0 68,5 66,9 57,3 66,9 67,0 68,4 Oktober 66,8 57, 66,8 66,8 68, 66,7 56,7 66,7 66,8 68, November 66, 55,7 66, 66,4 67,5 66, 55,3 66, 66,4 67,4 Dezember 64,9 56,4 65,0 64,5 66,6 64,8 53,8 64,9 64,3 65,8 Jahr 66, 57,0 66, 66, 67,7 66, 56,4 66,0 66, 67,5 6 verkehrsreichste Monate 66,5 57,5 66,6 66,4 68, 66,4 57,0 66,5 66,4 67,9 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 506 585 54 89,5 89 38 57 37 9,6 86 Februar 5755 5756 575 00,0 00 79 78 78 00,4 00 März 5983 68 5997 9,9 9 30 349 38 9,7 93 Apri 70 7053 709 99,6 00 97 95 94 00,7 00 Mai 78 7438 747 99,6 00 3 337 337 97,9 00 Juni 7537 7549 75 99,8 00 46 44 47 98, 99 Juli 7 7548 7539 99,4 00 349 346 346 00,9 00 August 738 76 783 98,9 00 338 333 333 0,5 00 September 7464 766 76 97,4 00 36 3 3 0,5 00 Oktober 7567 79 7559 99,4 99 36 37 37 99,7 99 November 705 704 7083 99,3 00 06 06 06 00,0 00 Dezember 5909 669 5964 95,8 97 99 0 94 98,5 97 Gesamt 854 8347 897 97,7 97,9 36 3697 36 98,7 97,6 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 9000 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 Anzahl pro Pegelklasse 8000 7000 00 00 00 00 3.4 5.765 7.73 8.0 7.9 6.3 5.765 5.798 5.66 6.98 6.54 3.0 90 80 70 Summenhäufigkeit [%] 000.800.480 0 000 0 4 9 3 3 9 9 5 49 5 3 9 576 5 683 3 70 695 63 46 659 47 900 79 5 9 55 7 5 80 53 337 544 553 59 9 5 795 5 9 6 0 46 7 4 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 9 93 94 95 96 97 98 99 00 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D7 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 43, Lynarstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 6,9 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,3 db(a) 65,9 6,9 6, 6, 6,4 6,4 6,7 6,6 6,5 6,3 6,5 6, Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5, 5,3 5, 5, 5,4 53,7 5,5 5,4 53,3 5,7 5,3,5 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 6,8 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 56,6 db(a) 70 65 6,9 6,5 6,9 63, 63, 63,5 64, 6,3 6, 6,9 6,9 63,0 6,,9 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 53, 53,9 53,5 54,6 55,0 57,0 55,3 54,6 54,4 53,4 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6,9 53, 6,0 6,5 63,5,9 5,,8 6,0 6,3 Februar 6,5 53,9 6,5 6,4 64, 6,9 5,3 6,9 6, 63,4 März 6,9 53,5 6,9 6,9 63,7 6, 5, 6, 6,5 6,9 Apri 63, 54,6 63, 6,7 64,8 6, 5, 6,3 6, 63,5 Mai 63, 55,0 63, 6,9 65,0 6,4 5,4 6,5 6, 63,7 Juni 63,5 57,0 63,6 63, 65,9 6,4 53,7 6,5 6, 64,0 Juli 64, 6,3 63,5 65,6 68,7 6,7 5,5 6,8 6,4 63, August 6, 55,3 6,4 6,8 64,5 6,6 5,4 6,7 6,3 63, September 6,9 54,6 63,0 6,8 64,7 6,5 53,3 6,5 6,4 64,0 Oktober 6,9 54,4 6,9 6,7 64,6 6,3 5,7 6,4 6,3 63,8 November 63,0 53,4 63,0 6,8 64,4 6,5 5,3 6,5 6,4 63,5 Dezember 6,,9 6, 6, 67,6 6,,5 6,3,7 6, Jahr 6,8 56,6 6,8 6,8 65,4 6,9 5,3 6,0 6,8 63,3 6 verkehrsreichste Monate 63, 57, 63, 63,3 65,9 6, 5,9 6, 6,0 63,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 5699 585 584 98,0 00 59 57 57 00,8 00 Februar 57 5756 575 99,5 00 76 78 78 99,3 00 März 6378 68 69 98,0 99 346 349 349 99, 99 Apri 6975 7053 7033 98,9 00 98 95 95 0,0 00 Mai 79 7438 7434 99,6 00 38 337 337 97,3 00 Juni 7444 7549 7536 98,6 00 45 44 48 00, 99 Juli 734 7548 754 97,3 00 346 346 0,7 00 August 7 76 789 98,9 00 338 333 33 0,5 00 September 7583 766 76 99,0 00 37 3 3 05, 00 Oktober 753 79 756 99,0 99 3 37 36 0,6 99 November 707 704 708 98,8 00 06 06 0,4 00 Dezember 5844 669 5965 94,7 97 00 0 94 99,0 97 Gesamt 8088 8347 8956 98,4 99,4 376 3697 368 00,8 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 4.68 00 Anzahl pro Pegelklasse 00 000 0000 8000 00 6.44 9.86.786.9 7.00 90 80 70 Summenhäufigkeit [%] 00 000 0 3.7 3.384 6 9 34 7 9 7 373 0 566 6 696 3 744 37 70 4 75 9.07 47.4 3.78 53 85 53 58 468 76 7 438 0.786 04 8 03 375 77 47 5 5 7 4 5 3 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D9 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 45, Seidelstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 5,3 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 43, db(a) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,6 4, 5,7, 5,0 4,6 5,8 4,5 5, 43,,0 4,8 48,6 4,4 5,3 44,5 53,0 44,7 54, 45,8 53,7 4,4 54,4 44, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 55,7 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr):,6 db(a) 55 55,6 55, 55,0 55, 55,4 54,4 54,5 53,3 5,9 54,0 56,4 57,3 56,6 57,6 53,3 Dauerschallpegel [db(a)] 45 47,4 46,0 46,5 48,7,7,9 48,4 49,7 46,3 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 55,6 47,4 55,6 55,5 57,4 5,6 4, 5,6 5,6 5,8 Februar 55, 46,0 55, 54,7 56,6 5,7, 5,6 5,8 5,7 März 55,0 46,5 55, 54,6 56,6 5,0 4,6 5, 5,5 53,4 Apri 55, 48,7 55, 55,4 57,7 5,8 4,5 5,6 5, 53,4 Mai 55,4 54,4 55,5 55,0 6,0 5, 43, 5, 5, 53,8 Juni 54,5 53,3 54,6 54,,0,0 4,8 49,9, 5,3 Juli 5,9,7 53, 5,9 57,6 48,6 4,4 48,9 47,6,6 August 54,0,9 54,0 53,8 58, 5,3 44,5 5, 5,7 53,7 September 56,4 48,4 56,6 55,5 58, 53,0 44,7 5,9 53,5 55,0 Oktober 57,3 49,7 57, 57,8 59,5 54, 45,8 54, 54,4 56,0 November 56,6 46,3 56,5 56,7 57,9 53,7 4,4 53,6 54, 54,8 Dezember 57,6 53,3 57,5 57,7 6, 54,4 44, 54,6 53,7 55,5 Jahr 55,7,6 55,7 55,5 58,8 5,3 43, 5,3 5,4 53,9 6 verkehrsreichste Monate 55,3 5,7 55,4 55, 59, 5,9 43,9 5,9 5, 53,9 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 408 575 57 36,4 00 76 539 539 3,7 00 Februar 453 8 490 39, 00 38 5 5 7,3 00 März 533 9 899,7 99 639 638 34,6 99 Apri 54 8 3993,0 00 4 567 566 4,5 00 Mai 6475 477 4756 43,8 00 7 645 645 4,0 00 Juni 463 36 7,8 00 87 838 89 34, 99 Juli 49 493 4907 7,6 00 9 764 764 8,7 00 August 6 4370 433 4,8 00 3 667 666 49,5 00 September 6893 586 543 45, 00 367 7 7 49,9 00 Oktober 7576 536 54 49,7 99 453 676 673 67,0 99 November 7 3996 3966 5,6 00 64 53 53,5 00 Dezember 6990 5 737 57,5 97 379 66 597 6,5 97 Gesamt 6974 6596 644 4 99,4 3346 774 7680 43,4 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 8000 7000 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 6. 7.375 7.9 6.849 00 90 Anzahl pro Pegelklasse 00 00 00 00 000 000 0.694 3.56 4.37 5.07 5.933 5.50 4.337 3.058.0.56.066 74 09 69 7 99 9 6 77 33 55 04 98 8 8 6 0 9 548 43 77 8 53 34 84 5 99 58 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 7 5 3 5 3 80 70 0 0 0 Summenhäufigkeit [%] Pegelklassen [db(a)]
D3 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 47, Oxforder Str. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr):, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 48,8 db(a) 65 59,9,7 6,0,4 6,6,7 58,3,4 6, 6, 58,4 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 47,8 48,0 49,7 48,,,9 48,8 49,4 49,8 48,3 47,0 55,3 45, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 6,0 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 56,5 db(a) 70,5 6,3 6,5 6, 6, 6,6 58,8,6 6,4 6,4 58,9 59,9 Dauerschallpegel [db(a)] 49,6 49,3,3 49,3 5, 53,7 66,3 65 55 45 49,6,6,6 49,6 48, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D3 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar,5 49,6,5,6 6,7 59,9 47,8 59,8,3,9 Februar 6,3 49,3 6,3 6, 6,,7 48,0,5 6, 6,6 März 6,5,3 6,6,9 6,4 6,0 49,7 6,,7 6,0 Apri 6, 49,3 6,6 6, 6,7,4 48,,4,6 6,4 Mai 6, 5, 6, 6, 63,3 6,6, 6,5 6,0 6,8 Juni 6,6 53,7 6,8,8 63,4,7,9,7,4 6,0 Juli 58,8 49,6 58,8 58,6,3 58,3 48,8 58,3 58,3 59,7 August,6,6,6,7 6,0,4 49,4,3,5 6,5 September 6,4,6 6,6 6,0 6,5 6, 49,8 6,3,8 6, Oktober 6,4 49,6 6,6,9 6, 6, 48,3 6,,5 6,7 November 58,9 48, 58,5 59,9,4 58,4 47,0 57,9 59,6 59,8 Dezember 59,9 66,3 57, 63,7 7,9 55,3 45, 55,5 54,6 56,4 Jahr 6,0 56,5,9 6, 64,5, 48,8,, 6, 6 verkehrsreichste Monate 6, 5, 6,,8 6,4,6 49,6,7,5 6,7 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 56 57 57 98, 00 79 8 8 98,9 00 Februar 5595 575 573 97,3 00 6 7 7 99,6 00 März 644 6584 6487 97,6 99 93 90 89 0,0 99 Apri 6559 6965 6958 94, 00 78 7 7 0, 00 Mai 79 7333 734 98,4 00 7 8 8 99,7 00 Juni 73 7487 748 98,3 00 4 44 4 99,5 99 Juli 736 7375 7369 99,3 00 48 48 48 00,0 00 August 7048 754 76 98,5 00 334 334 333 00,0 00 September 7557 764 76 99, 00 385 38 38 00,8 00 Oktober 7498 767 758 98,3 99 3 9 7 98,3 99 November 6806 689 6885 98,8 00 37 37 99,4 00 Dezember 5657 598 5775 94,6 97 388 44 3 93,7 97 Gesamt 80699 85 8085 97,8 99,4 3988 7 00 99,3 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 000 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 0000 9.974 9.379 90 80 Anzahl pro Pegelklasse 8000 00 00 000 0 99.464.389 4. 7.859 6.8 4.79.37.467.8.80.964.93 4.56 4.656 4.9 3.4.95.65 4 5 3 5 5 0 5 3 64 9 49 5 85 55 67 558 385 7 7 7 7 95 06 54 55 4 69 37 78 8 53 3 3 3 4 4 5 53 54 55 56 57 58 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 70 0 0 0 Summenhäufigkeit [%] Pegelklassen [db(a)]
D33 FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 48, Schwartzstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 6,3 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 5,7 db(a) 65 6, 6,,8 6,0 63, 63,3 6,7 6,6 63,3 6,9 6, 6,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 5,,8,7 5,8 53,0 54,7 53,6 53,0 53,7 53, 5, 53, Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 63, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 58,6 db(a) 70 66,9 65 6,0 6, 6,7 6,9 63,8 63,9 63,5 63,4 63,7 63,4 63,0 63,3 Dauerschallpegel [db(a)] 55 45 54,9 54,6 54,5 55,6 56,6 57,3 56,7 56,6 54,6 54,3 53,4 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D34 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6,0 54,9 6,0 6,3 64,3 6, 5,,9 6,5 6,6 Februar 6, 54,6 6,0 6, 64, 6,,8 6,0 6,5 6,5 März 6,7 54,5 6,8 6,4 63,9,8,7,9,5 6,0 Apri 6,9 55,6 6,9 6,9 65, 6,0 5,8 6,0 6, 63,4 Mai 63,8 56,6 63,9 63,8 66,0 63, 53,0 63, 63, 64,4 Juni 63,9 57,3 64,0 63,9 66,4 63,3 54,7 63,3 63,3 65,0 Juli 63,5 56,7 63,5 63,3 65,8 6,7 53,6 6,7 6,6 64, August 63,4 56,6 63,5 63, 65,7 6,6 53,0 6,6 6,6 64, September 63,7 54,6 63,7 63,7 65,3 63,3 53,7 63,3 63,4 64,8 Oktober 63,4 54,3 63,4 63,5 65,0 6,9 53, 6,9 63,0 64,3 November 63,0 53,4 6,9 63, 64,5 6, 5, 6,0 6,7 63,7 Dezember 63,3 66,9 6,4 65, 7,8 6,5 53, 6,3 6, 63,5 Jahr 63, 58,6 63, 63,3 66,6 6,3 5,7 6,3 6,5 63,8 6 verkehrsreichste Monate 63,6 56, 63,7 63,6 65,7 63,0 53,6 63,0 63,0 64,5 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 5755 57 57 99,9 00 75 8 8 97,5 00 Februar 577 575 5738 99,4 00 7 7 7 00,0 00 März 6449 6584 6488 97,9 99 97 90 89 0,4 99 Apri 693 6965 69 99,5 00 8 7 7 03,3 00 Mai 70 7333 734 99,5 00 9 8 8 00,3 00 Juni 7464 7487 7484 99,7 00 45 44 4 00, 99 Juli 7376 7375 7369 00,0 00 4 48 48 98,6 00 August 705 754 7 99,3 00 334 334 333 00,0 00 September 7597 764 73 99,6 00 38 38 38 00,0 00 Oktober 7596 767 7584 99,6 99 3 9 7 98,3 99 November 6890 689 6885 00,0 00 3 37 37 98, 00 Dezember 576 598 5775 96,3 97 386 44 3 93, 97 Gesamt 894 85 809 99,3 99,4 398 7 00 99, 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 8000 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 00 5.8 5.4 90 00 80 Anzahl pro Pegelklasse 000 0000 8000 00 4.657 7.09.36 0.7 5.074 70 Summenhäufigkeit [%] 00 000 0 4 9 84 7 343 388 8 4 544 739 3.37 37.77 3.0 59 0 4 464 803 876 69 99.39 55 998 8 370 4 73 9 97 8 56 6 3 3 59 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 0 0 0 Pegelklassen [db(a)]
D FBB Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 03 Messstelle 49, Meteorstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 7,0 db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 6,7 db(a) 75 70 70, 70,3 69,0 70,7 70,8 7,6 7,3 70,7 7,9 7,7 7,7 7,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 65 55,8,4 59,4,6,7 63,0 6,3 6,3 6,6 6,4 6,9 63, 45 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (06.00-.00 Uhr): 7, db(a) Nacht (.00-06.00 Uhr): 6, db(a) 75 70 70,3 70,4 69, 70,9 70,9 7,7 7,5 70,9 7,0 7,8 7,8 7,7 Dauerschallpegel [db(a)] 65 55 45 6,,7 59,7,9 6,0 63, 6,6 6,6 63, 6,6 6, 64,5 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt.
Fluglärm - Jahresbericht FBB D36 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) 0dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 70,3 6, 70, 70,7 7,0 70,,8 69,9 70,6 7,8 Februar 70,4,7 70,3 70,6 7,9 70,3,4 70, 70,5 7,7 März 69, 59,7 69, 69, 70,6 69,0 59,4 68,9 69,0 70,4 Apri 70,9,9 70,8 7,0 7,3 70,7,6 70,7 70,9 7, Mai 70,9 6,0 7,0 70,7 7, 70,8,7 70,8 70,6 7, Juni 7,7 63, 7,7 7,8 73,5 7,6 63,0 7,5 7,7 73,3 Juli 7,5 6,6 7,5 7,5 73, 7,3 6,3 7,3 7,4 73,0 August 70,9 6,6 70,9 70,8 7,4 70,7 6,3 70,8 70,6 7, September 7,0 63, 7,0 7,3 73,7 7,9 6,6 7,8 7, 73,5 Oktober 7,8 6,6 7,7 7, 73,4 7,7 6,4 7,6 7,0 73,3 November 7,8 6, 7,7 7, 73,4 7,7 6,9 7,5 7, 73, Dezember 7,7 64,5 7,4 7,4 74, 7,5 63, 7, 7, 73,5 Jahr 7, 6, 7, 7,4 7,8 7,0 6,7 70,9 7, 7,6 6 verkehrsreichste Monate 7,5 6,4 7,5 7,6 73, 7,3 6, 7,3 7,4 7,9 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 00% können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 00 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar 5766 57 57 00, 00 80 8 8 99,3 00 Februar 5743 575 5738 99,8 00 6 7 7 99,6 00 März 6484 6584 6488 98,5 99 9 90 89 00,7 99 Apri 6963 6965 6954 00,0 00 78 7 7 0, 00 Mai 7 7333 734 99,9 00 6 8 8 99,4 00 Juni 7480 7487 7485 99,9 00 4 44 4 99,5 99 Juli 7378 7375 7366 00,0 00 49 48 48 00, 00 August 70 754 73 99,5 00 33 334 333 99,4 00 September 7599 764 76 99,7 00 387 38 38 0,3 00 Oktober 73 767 758 99,7 99 4 9 7 98,6 99 November 6906 689 6884 00, 00 3 37 37 98,4 00 Dezember 5795 598 5776 96,9 97 395 44 3 95,4 97 Gesamt 86 85 8095 99,5 99,4 3993 7 00 99,4 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 00 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 00 3.737 90 000.73 80 70 Anzahl pro Pegelklasse 0000 8000 00 00 000 0.54.458 3.586 4.37 4.49 4.86 3.666.56.848.347 4.369 8.363 5.378.59 3 8 7 3 49 4 0 4 8 3 9 46 9 478 3 44 3 58 7 65 34 984 38 85 33 8 08 78 4 55 93 75 5 875 839 4 47 805 8 3 8 8 5 5 5 6 6 63 64 65 66 67 68 69 70 7 7 73 74 75 76 77 78 79 80 8 8 83 84 85 86 87 88 89 90 9 9 93 94 95 96 97 98 99 000004 0 0 0 Summenhäufigkeit [%] Pegelklassen [db(a)]
44 FBB Fluglärmbericht 03 Impressum Herausgeber: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Pressestelle Flughafen Schönefeld 5 Berlin www.berlin-airport.de www.facebook.com/berlinairport Tel. +49 (0) 9-70 00 Fax: +49 (0) 9-70 070 E-Mail: pressestelle@berlin-airport.de V.i.S.d.P.: Ralf Kunkel Konzept / Redaktion: Jochen Heimberg Grundlayout: Scholz & Friends Gestaltung, Realisation: andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG Fotos, Abbildungen: Gregor Aisch / Information Visualization Architect: S. 6, 8, 0, 3, 4,, 3, 34,, 36, 38, 39 andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG: S. 5, 7, 4, 5, 6 und sämtliche Tabellen und Diagramme Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: S. 5 Michal Krakowiak: S. 8 naka / fotolia: Titel Alexander Obst / Marion Schmieding: S. 6 Günter Wicker / Flughafen Berlin Brandenburg: S. 4, 0, Stand: Mai 04
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