@ Technische Daten Verschieberegale Verschieberegale
2 VERSCHIEBEREGALE TECHNISCHE DATEN Verschieberegale Palettenregal Kabelzuführung Fahrschienen Kontrolltaste Hauptschaltschrank Fahrgestell Lichtschranke des Fahrgestells Start-Stopp Taste Vordere Lichtschranke - Die verfahrbare Regalanlage wird von einem berührungslosen programmierbaren System gesteuert - Das Verfahren der Verschiebewagen erfolgt über Drucktasten an den Regal ständern, über Funkfernsteuerung oder automatisch über ein Staplerterminal, das mit einem übergelagerten Lagerverwaltungssystem verbunden ist - Die Verschiebewagen werden über Elektromotoren angetrieben - Zum Personenschutz werden Sicherheitslichtschranken eingesetzt - Die Größe und Zusammensetzung des Regalblocks erfolgt nach der Anforderung des Anwenders - Abmessungen und Auslegung der Regalanlage wird immer nach den vorgegebenen Betriebsbedingungen ausgeführt - Die Gesamtanlage kann in mehreren Baustufen aufgebaut werden, dadurch wird allmählich die Lagerkapazität erhöht - Je nach Anforderungen können unterschiedliche Regaltypen auf den Verschiebewagen installiert werden
Hauptschaltschrank Der Hauptschaltschrank mit dem Steuerpaneel wird in der unmittelbaren Nähe des Arbeitsraums der Anlage installiert. Steuersystem Die modulare Zusammensetzung des Systems und die Steuerkreise werden im Hauptschaltschrank installiert. Steuerpaneel Auf dem Steuerpaneel werden die grundsätzlichen Steuer- und Signalelemente und die Diagnostik angebracht. Betätigung am Regal Die Steuerelemente für das Ingangsetzen und für das Stoppen an den einzelnen Regalen auf den Verschiebewagen. Fernsteuerung Die Fernsteuerung ermöglicht die Ingangsetzung von einem oder mehreren mobilen Verschiebewagen vom Handsender aus. Steuerung mit dem übergeordneten System Die Steuerung ist auch durch die Kommunikation mit einem übergeordnetem Lagerverwaltungs-System möglich. Zusätzliche Steuerungsoptionen wie Kommissionerschaltung, Brandschaltung oder Lichtsteuerung sind möglich.
4 Elektroantriebe Der Antrieb ist ein Dreiphasenmotor mit verschlossenem Getriebe. Die Leistung und Anzahl der Antriebe wird nach der Belastung des Fahrgestells gewählt. Alle E-Antriebe werden mit der Antriebswelle des Fahrgestells direkt verbunden. Die Antriebswelle wird mit einer Flanschkupplung an den Triebrädern befestigt. Fahrgestell Träger der Räder Es gibt zwei- oder vierrädrige Fahrgestelle, die entweder mit glatten oder mit führenden Rädern bestückt werden. Auf den Trägern der Räder wird der Regalanbau befestigt. Innere und äußere Träger Diese Träger werden auf die Träger der Räder aufgebaut und gemeinsam mit der diagonalen Befestigung bilden sie den Rahmen des Fahrgestells. Sie dienen als Einlegeträger für das niedrigere Einlegeniveau. Kabelzuleitungen Kabelzuleitungen verbinden den Hauptschaltschrank und die einzelnen Regale. Die beweglichen Anschlüsse werden aus Kabeltrassen an der Baukonstruktion, von den Decken, aus den Bodenkanälen oder aus dem getragenen Kabelbett geführt.
5 Lichtschranken Bei der Bewegung der Anlage wird das System der Sicherheitslichtschranken aktiviert. Die Lichtschranken werden auf jedem fahrbaren Regal und auf den Außenseiten des Blocks, vor den Einfahrbereichen in die Bediengänge installiert. Fahrschienen - Die verfahrbaren Regale bewegen sich auf den im Boden installierten Schienen - Die Fahrschienen werden eingebaut, nivelliert und bündig mit dem Boden vergossen - Die Gleisanlage ist eine Zusammensetzung von glatten und führenden Schienen - Die Fahrschienen sind in den bestehenden Boden oder auf die Grundplatte des gerade gebauten Bodens zu installieren Konstruktionsausführung der Fahrschienen Einbauen der Fahrschienen in den bestehenden Boden Auflegen der Fahrschienen auf die Grundplatte auf dem bestehenden Boden beim Bau der neuen finalen Bodenschicht bei der Höhe der Estrichschicht bis 250 mm in der Nut des bestehenden Bodens auf dem eigenen Streifenfundament bei nicht definierter Tragfähigkeit des bestehenden Hallenbodens bei der Höhe der Estrichschicht über 250 mm
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