INTRALOGISTIK ROUTENZUGSYSTEME

INTRALOGISTIK ROUTENZUGSYSTEME Modernste Materialversorgung für die schlanke Produktion Ihr Experte für Routenzugsysteme Umfangreiches Standardsortiment Individuelle Beratung und Kundenlösungen lke-intralogistik.com Höchste Qualität direkt vom Hersteller

Weltweiter Partner für innovative Transportlösungen Die LKE Group mit Stammsitz in Westfalen zählt zu den führenden Herstellern anspruchsvoller Transportsysteme. Zu den Eckpfeilern des Unternehmens, das seit knapp 20 Jahren im Markt aktiv ist, gehören hohe Qualität, technische Innovationen, ein umfassendes Serviceangebot und die Fokussierung auf den Kunden. Aus nahezu allen Branchen profitieren sie von den Lösungen und der Fachkompetenz des Unternehmens. Mit ihrem umfangreichen Spektrum an anspruchsvollen Standard sowie auf den Kunden zugeschnittene Transportlösungen, aus Aluminium, Edel- und verzinktem Stahl, zählt die LKE Group in den Marktsegmenten Intralogistik, Distributionslogistik und Floor-To-Floor Logistik zu den wenigen Gesamtlösungsanbietern von Handling- und Logistikprodukten und -systemen. Heute sind bei LKE die Mitarbeiter weltweit daran beteiligt, die individuellen Anforderungen der Kunden umzusetzen. Die Unternehmensgruppe verfügt über eine eigene Entwicklungsabteilung und einen Musterbau, der individuelle Anforderungen in kurzer Zeit in praxisgerechte Serienprodukte umsetzt. Zukunftsorientierte Handling-Produkte in der gesamten Bauteillogistik und Montage Für Industrien mit dezentralisierten Produktionsstandorten ist ein optimal funktionierendes und auf Kunden abgestimmtes Logistikkonzept erforderlich. Wir bieten: individuelle Lösungen hochwertige und innovative Produkte qualifizierte Beratung modernste Produktionsanlagen Beratung bei der Auswahl der passenden Systeme, Container, Rollwagen, etc. Seit über 25 Jahren sorgen LKE Roll-on und Roll-off Aluminiumcontainer sowie die Rollwagensysteme aus Aluminium für einen problemlosen und sicheren Transport sowohl im Innenals auch im Außenbereich. Hier sind wir Ihr kompetenter Ansprechpartner. Besuchen Sie www.lke-f2f.com. 2 LKE-Intralogistik.com

INHALT Routenzüge für die schlanke Produktion 4 Konventionelle vs. modernste Produktion 6 Vorteile des Routenzugsystems 8 Planung eines Routenzugsystems 9 Beidseitige Be- und Entladung 10 Rest- & Wertstoffentsorgung 12 Produkte beidseitige Be- und Entladung 14 Portalwagen TP1.E 14 Cargo-Liner 16 Teleskopbodenwagen 17 KLT-Wagen 600 /800 18 Plattformwagen Typ X 20 Plattformwagen R6 plus 22 Doppelstockwagen plus 23 Fahrgestell für Rest- und Wertstofftonnen 24 Behälterwagen 25 Euro-Line Rollcontainer E1 26 LKE Routenzug-Anhänger 27 Ersatzteile und Wartung 28 Leasing 29 Beispiele aus der Praxis 30 Kompetenzen 31 +49 2365 9100-131 3

Routenzüge für die schlanke Produktion Modernste Materialversorgung Im Rahmen der schlanken Produktion wird eine Synchronisation der Versorgungsprozesse mit der Produktion angestrebt. Auf dem Weg zur schlanken Produktion: Dazu werden in der Praxis vermehrt Routenzüge für die internen Transporte eingesetzt, da diese zum einen eine hochfrequentierte Bereitstellung kleiner Mengen an den Bedarfsorten ermöglicht und zum anderen Effizienzsteigerungen im Bereich der intralogistischen Materialversorgung versprechen. Vorteile der schlanken Produktion: niedrige Herstellungskosten hohe Qualität kontinuierliche Durchlaufzeitenoptimierung Standardisierung JUST-IN-TIME (richtige Menge zur richtigen Zeit am richtigen Ort) Was sind Routenzüge? Unter Routenzügen versteht man eine innerbetriebliche Transportlösung, mit deren Hilfe der Transport von Materialien im Betrieb optimiert wird. Diese Art des Transports unterstützt maßgeblich die Just-in-time- sowie die Just-in-sequence-Produktion. Die Schlepper bewegen dabei Wagenanordnungen durch den Betrieb, die individuell nach den innerbetrieblichen Anforderungen bestückt werden können. Materialien werden so effizient zu oder von den Bearbeitungsmaschinen oder Montageplätzen transportiert und ersetzen die Versorgung durch Gabelstapler. Profitieren Sie von den Vorteilen dieses bewährten Systems: Minimierung der Leerfahrten schneller und sicherer im Vergleich zum Transport per Stapler verschiedene Materialien können gleichzeitig zusammen transportiert werden Einsparungen von Stapler- und Personalkosten mit dem virtuellen Kupplungs- und Deichsel system erreicht der Zug eine hervorragende Spur treue 4 LKE-Intralogistik.com

Milk-run-Züge Mit Hilfe des Milk-Run-Systems werden Materialien oder Güter in einem regelmäßigen Kreislauf transportiert. In der Regel sind dabei Menge, Zeit und Strecke festgelegt. Dieses System erhöht die Lieferfrequenz der Materialien und führt zu einer gleichmäßigeren Auslastung im vorgegebenen Zeitfenster. In der Fertigung werden bestehende Sicherheitsbestände und nicht erfasste Restbestände eliminiert. Die allgemeinen Lagerbestände werden ebenso deutlich gesenkt. Weiterhin sind erhebliche Einsparungen an Lohn- und Maschinenkosten durch die Umstellung auf das Milk-Run-System zu erreichen. Die eingesparten Potentiale können anschließend für weitere effiziente Aufgaben in der Wertschöpfungskette eingesetzt werden. Def.: Milk-Run bezeichnet ursprünglich das System des Milchmannes, der an den Haushalten leere Flaschen gegen volle austauscht. Dieses System wurde auf die Beschaffungslogistik und Materialversorgung in der Fertigung übertragen. Lieferant Ext. Transport Supermarkt Arbeitsplatz 1 beliefert eigene Produktion Arbeitsplatz 2 Arbeitsplatz 3 Wertstoffentsorgung Verschiedene Lenksysteme Für die Materialversorgung mit dem Routenzug hat LKE ein Anhänger system entwickelt, auf dem die verschiedenen gängigen Standardladungsträger, wie z. B. Europalette oder KLT-Boxen, transportiert werden können. Um die Spurtreue der Anhänger zu gewährleisten, können diese mit dem virtuellen Kupplungs- und Deichselsystem ausgestattet werden. Innerhalb der angebotenen Fahrwerksysteme, wie z. B. Achsschenkellenkung, bietet das virtuelle Kupplungs- und Deichselsystem ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis. ausgezeichnete Spurtreue Wagenverbund mit virtuellem Kupplungs- und Deichselsystem Wagenverbund mit Standard- Kupplungs- und Deichselsystem Wagenverbund mit Achsschenkellenkung Das LKE-Team steht Ihnen für die Abstimmung gerne zur Verfügung. +49 2365 9100-131 5

Konventionelle vs. modernste Produktion* Materialversorgung Konventionelle Produktion Versorgung mittels Gabelstapler Jede Station wird einzeln beliefert beispielsweise durch einen mit Paletten beladenen Gabelstapler. 6x beliefert 7x beliefert 12x beliefert zurückgelegte Gesamtstrecke / Schicht: Lager = 6,2 km 9x beliefert 12x beliefert 6x beliefert geringe Transportkapazität: i. d. R. 1 Palette oder 1 GLT hohes Verkehrsaufkommen viele Leerfahrten hohe Investitions- und Wartungskosten hohes Unfallrisiko * gemeinsame Grundlage bezüglich der Montagelinie und Anzahl der Lieferungen pro Arbeitsschicht Montagelinie mit sechs Stationen Anzahl der Lieferungen / Schicht (6 + 7 + 12 + 6 + 12 + 9) = 52 6 LKE-Intralogistik.com

Modernste Produktion Versorgung mittels Routenzug mit 4 Transportanhängern Belieferung der einzelnen Stationen pro Versorgungsrunde erfolgt mittels Routenzug ohne Zwischenstopp im Lager. 6x beliefert 7x beliefert 12x beliefert zurückgelegte Gesamtstrecke / Schicht: Lager = 2,73 km 9x beliefert 12x beliefert 6x beliefert hohe Transportkapazität: häufig 4 5 Anhänger hoch flexibel bei Änderungen des Produktionslayouts und Bedarfsschwankungen keine Leerfahrten sicheres Handling niedrige Investitions- und Wartungskosten flexible Zusammenstellung der Routenzüge (alle Wagen sind kombinierbar) +49 2365 9100-131 7

Vorteile des Routenzugsystems Zusammenfassung Rentabilität Produktivität Höhere Versorgungssicherheit durch Minimierung der Leerfahrten Geringe Handlingszeit pro Ladungsträger Steigerung der Transportfrequenz Transport kleinerer Gebinde Einsparung und Optimierung der Lohn- und Maschinenkosten Reduzierung der Lagerbestände Geringe Instandhaltungskosten Geringe Anzahl der Flurförderfahrzeuge Vorteile des Routenzugsystems Zeitersparnis Geringere Durchlaufzeit Gleichzeitige Ver- und Entsorgung von Material und Ladungsträgern Schneller und sicherer im Vergleich zum Transport per Stapler Platzersparnis Kleinere Lagerbestände von Halbfertigwaren Optimale Bevorratung am Montageplatz Sicherheit Vereinfachtes und sicheres Handling für die Mitarbeiter. Die selbstgesicherte Deichsel verhindert, sogar bei einem Federbruch, das eigenständige Entkoppeln während des Fahrens im Verbund. Dieses führt zu deutlich erhöhter Arbeitssicherheit und Reduzierung des Verkehrsaufkommens in der Produktion. Wendig Mit dem virtuellen Kupplungsund Deichselsystem ausgestattet, erreicht der Zug eine hervorragende Spurtreue, so dass ein optimaler Nachlauf auf engstem Raum gegeben ist. 8 LKE-Intralogistik.com

Planung eines Routenzugsystems Die Vorteile haben Sie überzeugt? Auch ihr Unternehmen möchte durch den Einsatz von Routenzügen profitieren? Gerne planen wir gemeinsam mit Ihnen "Ihre" Routenzug-Lösung sprechen Sie uns an, wir unterstützen Sie gern vom ersten Gedanken bis zum fahrenden Routenzug. Damit Sie ein Routenzugsystem (effizient) einsetzen können, müssen sowohl die betrieblichen Voraussetzungen gegeben, als auch die System-Elemente perfekt auf diese und Ihre speziellen Bedürfnisse abgestimmt sein. Mit der Planung eines Routenzugsystems sind einige wichtige Punkte zu beachten, wie z. B.: Welche Ladungsträger sind im Unternehmen vorhanden und sollen transportiert werden? Müssen Arbeitsabläufe angepasst werden? Welche Abmessungen und welches Gewicht haben die Ladungsträger? Ist ein Einbahnbetrieb vorgesehen oder sind Wendungen nötig? Wie hoch ist das Gesamtgewicht im beladenen Zustand? Wie sind die Bodenverhältnisse? Wie soll der Ladungsträger transportiert werden? Ist nur ein innerbetrieblicher Verkehr vorgesehen oder soll der Routenzug auch im Außenbetrieb eingesetzt werden? Sind die Gänge breit genug für eine Be- und Entladung? Gibt es spezielle Anforderungen an den Transport Ihres Ladungsträgers, z. B. Eindringen von Schmutz, Ableitfähigkeit, Ladungssicherung, Schutz vor Erschütterung? Sind Steigungen oder Rampen vorhanden, die befahren werden müssen? Wenn ja, wie groß ist die Steigung? Auf den nächsten Seiten stellen wir Ihnen unser umfangreiches Standardsortiment für eine flexible Materialversorgung in der Produktion vor. +49 2365 9100-131 9

Beidseitige Be- und Entladung Produktauswahl Flexible Materialversorgung in der Produktion Für die Materialversorgung mit dem Routenzug hat LKE ein Anhängersystem entwickelt, auf dem die verschiedenen gängigen Standard ladungsträger wie u. a. Europaletten oder KLT-Boxen transportiert werden können. Die dargestellten Produktlösungen lassen sich im Verbund mittransportieren und können beidseitig auf den Routenzug aufgeund entladen werden. Dadurch passt sich das Zugsystem effizient Ihren Betriebsanforderungen an. Außerdem verfügen diese über das bewährte virtuelle Kupplungs- und Deichselsystem von LKE. Es gewährleistet eine hervorragende Spurtreue und liefert überzeugende Transportleistungen auch auf engstem Raum. Portalwagen TP1.E Plattformwagen Typ X Plattformwagen R6 plus Portalwagen TP1.E Plattformwagen R6 plus Plattformwagen Typ X Be- und Entladung (seitlich) beidseitig beidseitig beidseitig Trolley notwendig Ja Nein Nein Trolley läuft mit Nein Spurtreue Ja Ja Ja Strom versorgung notwendig Was kann transportiert werden? GLT GLT GLT Informationen Seite 14 Seite 22 Seite 20 10 LKE-Intralogistik.com

KLT-Wagen 600 / 800 Teleskopbodenwagen Cargo-Liner Doppelstockwagen plus KLT-Wagen 600 / 800 Cargo-Liner Doppelstockwagen plus Teleskopbodenwagen beidseitig beidseitig beidseitig beidseitig Nein Ja Nein Nein Nein Ja Ja Ja Ja KLT KLT GLT KLT Seite 18, 19 Seite 16 Seite 23 Seite 17 +49 2365 9100-131 11

Rest- & Wertstoffentsorgung Flexible Materialversorgung in der Produktion Routenzüge bedarfsgrecht im Einsatz LKE zählt zu den weltweit führenden Herstellern anspruchsvoller Transportsysteme für den optimalen Materialfluss bzw. für die Materialversorgung und komplettiert das Sortiment rund um die Entsorgung bzw. den effizienten Abtransport der Rest- und Wertstoffe. Eine der effektivsten Funktionsweisen: Die Produktlösungen lassen sich im Verbund mittransportieren und können beidseitig auf den Routenzug aufge- und entladen werden. Minimierung der Leerfahrten Fahrgestell für Rest- und Wertstofftonnen schneller und sicherer im Vergleich zum Transport per Stapler verschiedene Materialien können gleichzeitig zusammen transportiert werden Einsparungen von Stapler- und Personalkosten mit dem virtuellen Kupplungs- und Deichsel system erreicht der Zug eine hervorragende Spur treue Be- und Entladung (seitlich) Spurtreue Was kann transportiert werden? Informationen Abtransport der Rest- und Wertstoffbehälter aus der Produktion zum Sammelplatz. 12 LKE-Intralogistik.com

Cargo-Liner SP3 Die Entsorgung per Routenzug ist eine effektive System ergänzung und mittlerweile Standard in der modernen Industrie. Cargo-Liner SP2 Behälterwagen Fahrgestell für Rest- und Wertstofftonnen Cargo-Liner SP2 Cargo-Liner SP3 Behälterwagen beidseitig beidseitig beidseitig beidseitig Ja Ja Ja Ja 660 & 770 l Wertstofftonnen 2 x 240 l Abfallbehälter 3 x 240 l Abfallbehälter vielseitig Seite 24 Seite 16 Seite 16 Seite 25 Zentraler Sammelplatz der Restund Wertstoffbehälter. Die Behältnisse werden dort von dem jeweiligen Dienstleister entleert bzw. entsorgt. +49 2365 9100-131 13

Portalwagen TP1.E Portalwagen mit elektrischer Hebefunktion Der Portalwagen ist kompatibel mit allen Standard-Anhängern von LKE. Technische Daten und Details max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 4.000 kg Hebelast: max. 1.000 kg Hebefunktion für Rahmenwagen über Elektro-Hubzylinder stabil verschweißte Rahmenkonstruktion, beidseitig offen beidseitige Bedienung über Handtaster Statusanzeige der Ladungsträgerposition über elektrische Positionskontrollanzeige (Ampel) optional: ESD-Band oder ESD-Rolle für die elektrische Ableitung serienmäßiges Fahrwerk: 2 Bock- und 2 Lenkrollen mit Polyurethan Laufbelag, Farbe grün, spurlos, Radzentrum aus Aluminium- Druckguss, 75 Shore A, Lenkrollen mit Rad- und Drehkranzfeststeller stop-fix, alle Rollen mit Kugellager, Ø 200 mm Bezeichnung Art.-Nr. Abmessungen L x B x H ca. in mm Portalwagen TP1.E 526-0015 2.150 x 1.020 x 2.120 Rahmenwagen 521-6000-28 1.225 x 825 14 LKE-Intralogistik.com

Auf- bzw. Entnahme der Ladungsträger beidseitig möglich Die Ladungsträger stehen auf einem Rahmenwagen und können so in den Portalwagen hineingeschoben bzw. herausgezogen werden. Auf- bzw. Entnahme der Ladungsträger ist von beiden Fahrwegseiten möglich. > kurze Haltezeiten Elektrische Hebefunktion Die Ladung wird nahezu geräuschlos vom Portalwagen über den Handtaster elektrisch angehoben und verfahren. +49 2365 9100-131 15

Cargo-Liner Bedarfsgerechte Materialversorgung bzw. je nach Ausführung Wertstoffentsorgung WERTSTOFFENTSORGUNG Bedienung der Auffahrrampen per Handhebel mit Gasdruckfeder Variante SP2 für die Wertstoffentsorgung Aufnahme von zwei 240 L Abfallbehältern möglich Einfahrbreite: 600 mm Einfahrtiefe: 780 mm Art.-Nr. 566-1000-0074 Variante SP3 Outdoor für die Wertstoffentsorgung Aufnahme von drei 240 L Abfallbehältern möglich max. Schwenkbereich unterhalb der Führungsschiene (B x H) 560 mm x 134 mm Art.-Nr. 566-1000-0039 Überfahrschutz an allen Rollen SP2 Art.-Nr. 566-1000-430-SP2 KLT-Rahmenwagen Art.-Nr. 521-1000-02 (mit Rollenüberstand) 521-1000-03 (ohne Rollenüberstand) Technische Daten und Details des Sp2 max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 3.000 kg Tragfähigkeit je Stellplatz: 250 kg Aufnahme für max. 2 KLT-Rahmenwagen 600 x 400 mm, die quer zur Fahrtrichtung stehen Nutzhöhe: 1.300 mm Einfahrbreite: 430 mm Einfahrtiefe: 638 mm feuerverzinkte Stahlschweißkonstruktion ergonomisches Öffnen und Schließen der Rampen Bedienung der Auffahrrampen per Handhebel mit Gasdruckfeder mit zusätzlicher Sicherheitsverriegelung (über den Totpunkt) Anpassung an bereits vorhandene Ladungsträger sowie weitere Beladungsvarianten sind jederzeit möglich Art.-Nr. optional: ESD-Band oder ESD-Rolle für die elektrische Ableitung serienmäßiges Fahrwerk: 2 Lenkrollen mit Rad- und Drehkranzfeststeller stop-fix und 2 Bockrollen, Polyurethan Laufbelag, LR Ø 160 mm, BR Ø 125 mm mit zweifacher Kugellagerung im Drehkranz und Kugellager in der Radnabe ausgestattet die Lenkrollen sind mit einem Überfahrschutz ausgestattet die Bockrollen sind in die Konstruktion integriert und durch Radkästen geschützt Anzahl Stellplätze Tragkraft je Stellplatz in kg Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm 566-1000-430-SP2 2 250 1.774 x 740 x 1.400 566-1000-0074 2 150 2.319 x 830 x 1.421 566-1000-0094 3 250 2.899 x 806 x 1.441 16 LKE-Intralogistik.com

Teleskopbodenwagen 800 E4 fester Zwischenboden Teleskopboden Teleskopboden Zuggriff mit Handbremse Teleskopboden Technische Daten und Details max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz max. Traglast: 500 kg Nutzfläche Teleskopboden ca. 1.155 x 798 mm inkl. 3 KLT Teleskopböden (Schubladenelement), einseitiger Auszug links (max. 627 mm), umlaufende Aufkantung 15 mm, Handbetätigte Verriegelung mit metallischem Bolzen stirnseitig, max. Traglast 130 kg inkl. 1 fester Zwischenboden an oberster Position, umlaufende Aufkantung 10 mm seitliche Verstärkungen, Traglast max. 150 kg stabile geschweißte und verschraubte Stahlkonstruktion, feuerverzinkt selbstsichernde Deichsel, ergonomische Fußbedienung Bohrungen im Abstand von 100 mm in beiden Stirnwänden zur weiteren Montage von Zubehör Sichttasche A4 hochkant klar auf Halteblech Mehrfachauszugsverriegelung optional: ESD-Band oder ESD-Rolle für die elektrische Ableitung serienmäßiges Fahrwerk: 2 Lenkrollen mit Zentralstopp, 2 Bockrollen, Elastik-Vollgummi, spurlos grau, Ø 160 mm, Shore A 65 Art.-Nr.: Abmessungen L x B x H ca. in mm 265-0109-MAV 1.525 x 830 x 1.640 +49 2365 9100-131 17

KLT-Wagen 600 / 800 Beispiel: KLT 800 klappbarer Zwischenboden schräger Zwischenboden Zwischenboden Teleskopboden Zuggriff mit Handbremse Deichsel Überfahrschutz (Fußschutz) Kupplung Sicherheitskufen Zentralfeststeller KLT Baukastensystem: Unsere KLT-Wagen können individuell in der Anzahl und Art der Zwischenböden zusammengestellt werden. Kunststoffboden (KLT 600) Technische Daten und Details KLT 600 E4 max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 2.000 kg Tragkraft: max. 500 kg Tragkraft pro Zwischenboden: max. 100 kg Tragkraft pro Zwischenboden mit seitlicher Aufkantung (optional): max. 150 kg Zuggriff mit Handbremse Zentralfeststeller mit Fußbedienung Sicherheitskufen für die Gabelstaplerverladung verhindern ein seitliches Abkippen von der Gabel LKW-gerechtes Lademaß Art.-Nr. serienmäßiges Fahrwerk: 2 Lenkrollen mit integr. Zentralfeststeller und 2 Bockrollen, Ø 160 mm, Elastik-Vollgummi, 65 Shore A mit zweifacher Kugellagerung im Drehkranz und Kugellager in der Radnabe ausgestattet Überfahrschutz an allen Rollen seitliche Aufkantung Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm Abmessungen (innen) L x B ca. in mm 263-0013-A an 1 Zwischenboden 1.500 x 600 x 1.640 1.210 x 572 263-0021-A an 3 Zwischenböden 1.500 x 600 x 1.640 1.210 x 572 optional: ESD-Band oder ESD-Rolle für die elektrische Ableitung 18 LKE-Intralogistik.com

Beispiele KLT 600: 600 E4 Art.-Nr. 263-0013-A 600 SE3 Art.-Nr. 264-0004 600 E4.SAFE Art.-Nr. 263-0013-GT 600 E1 Art.-Nr. 262-0010-A Beispiele KLT 800: 800 E4 Art.-Nr. 265-0000 800 SE3/1.GB Art.-Nr. 265-0001 800 E4.SAFE Art.-Nr. 265-0083 KIT-Wagen E3 Art.-Nr. 265-0023 Technische Daten und Details KLT 800 E4 max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 3.000 kg Tragkraft: max. 500 kg Tragkraft pro Zwischenboden 265-0000: max. 100 kg 265-0000-SV: max. 150 kg Tragkraft pro Boden: max. 150 kg serienmäßiges Fahrwerk: 2 Lenkrollen mit integr. Zentralfeststeller und 2 Bockrollen, Ø 160 mm, 65 Shore A mit zweifacher Kugellagerung im Drehkranz und Kugellager in der Radnabe ausgestattet fest aufvulkanisierte, spurlose Elastik-Vollgummireifen runden dieses hochwertige Fahrwerk ab stabil verschweißte und verzinkte Stahlrahmenkonstruktion Überfahrschutz an allen Rollen Zugbügel mit Handbremse Zentralfeststeller mit einfacher Fußbedienung Sicherheitskufen für die Gabelstaplerverladung verhindern ein seitliches Abkippen von der Gabel LKW-gerechtes Lademaß selbstsichernde Deichsel Art.-Nr. 265-0000 265-0000-SV seitliche Aufkantung an 3 Zwischenböden Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm 1.500 x 814 x 1.640 1.500 x 814 x 1.640 Abmessungen (innen) L x B ca. in mm 1.205 x 798 1.205 x 798 optional: ESD-Band oder ESD-Rolle für die elektrische Ableitung +49 2365 9100-131 19

Plattformwagen Typ X Materialversorgung im Milk-Run-Zug selbstsichernde Deichsel Kupplung mit Einführhilfe Überfahrschutz (Fußschutz) stapelbar Technische Daten und Details max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 3.000 kg Tragkraft: max. 1.000 kg stabil geschweißte und geschraubte Stahlkonstruktion, feuerverzinkt, an den Ecken sind Einführhilfen für den Ladungsträger angebracht Handgriff ermöglicht manuelles Manövrieren auf engstem Raum selbstsichernde Deichsel optional: ESD-Band oder ESD-Rolle für die elektrische Ableitung Fahrwerk 1: Lenkrollen mit Rad- und Drehkranzfeststeller stop-fix, Bockrollen, Polyurethan-Laufbelag (gelb), Ø 160 mm Fahrwerk 2: Lenk- und Bockrollen, Polyurethan-Laufbelag (gelb), Ø 160 mm Lenkrollen mit Stopp-Funktion Typ / Fahrwerk Art.-Nr. Abmessungen (außen) L x B ca. in mm Abmessungen (innen) L x B ca. in mm X.1 Euro 471-9001-A 860 x 1.450 825 x 1.225 X.2 Euro 471-9002-A 860 x 1.450 825 x 1.225 X.1 Industrie 470-9001-A 1.060 x 1.450 1.025 x 1.225 X.2 Industrie 470-9002-A 1.060 x 1.450 1.025 x 1.225 Weitere Größen, Zubehör und Fahrwerkausführungen auf Anfrage! 20 LKE-Intralogistik.com

Verschiedene Plattformwagen: von 3 Seiten beladbar durch schwenkbare Deichsel (optional) +49 2365 9100-131 21

Plattformwagen R6 plus 6-Rad-Lenkung mit 2 absenkbaren Bockrollen 6-Rad-Lenkung bietet optimales Nachlaufverhalten auch bei engen Kurvenfahrten Ansicht ohne Gitterabdeckung LR BR LR LR BR LR während des Ankoppelvorgangs wird der Zentralfeststellhebel automatisch gelöst und die mittleren Bockrollen abgesenkt auf der Stelle 360 drehbar Durch Anheben der mittig ausgerichteten Bockrollen ist ein seitliches Verfahren in beide Richtungen über die 4 Lenkrollen möglich. Technische Daten und Details Zuggewicht: max. 3.000 kg Zuladung: max. 1.000 kg Nutzfläche: ca. 1.225 x 825 mm stabile verschweißte und geschraubte Stahlkonstruktion, feuerverzinkt feuerverzinktes Abdeckgitter (Darstellung ohne Gitter) Handgriff ermöglicht manuelles Manövrieren auf engstem Raum besonders wendig und spurtreu Zentralfeststellhebel sichert das Feststellen des Wagens über die Lenkrollen, zentral bedienbar von der Zugbügelseite und/oder der langen Seite während des Ankoppelvorgangs wird der Zentralfeststellhebel automatisch gelöst und die mittleren Bockrollen abgesenkt seitlich verfahrbar 4 Einführwinkel serienmäßiges Fahrwerk: 4 Lenkrollen mit Polyurethan-Laufbelag, davon 2 Lenkrollen mit Zentralfeststeller, spurlos grau, Ø 160 mm, 92 Shore A 2 auf- und absenkbare Bockrollen, spurlos grau, Ø 160 mm, Elastik-Vollgummi, 65 Shore A mit zweifacher Kugellagerung im Drehkranz und Kugellager in der Radnabe ausgestattet Art.-Nr. Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm 471-0171 1.365 x 860 x 1.130 max. 6 km/h optimale Spurtreue 22 LKE-Intralogistik.com

Doppelstockwagen plus Zu beiden Seiten schwenkbare zweite Ebene Boden zu beiden Seiten schwenkbar Innovativ an dem Produkt ist die zu beiden Seiten schwenkbare Ebene, die ein deutlich ergonomischeres und effizienteres Arbeiten ermöglicht. Technische Daten und Details max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue max. Zuggewicht: 5.000 kg ca. 1.250 x 1.701 mm Nutzfläche untere Ebene 800 kg Tragfähigkeit ca. 1.121 x 1.856 mm Nutzfläche obere, zu beiden Seiten schwenkbare Ebene 250 kg Tragfähigkeit komplett feuerverzinkte Stahlrohrschweißkonstruktion bewährte stabile X-Konstruktion obere Ebene zu beiden Seiten schwenkbar Handgriffe und Zugschlaufen auf den Längsseiten zum einfacheren Herunterklappen des Bodens zusätzlicher Rammschutz vor der Kupplung mit Schiebe-/Zugbügel aus Stahlrohr auf der Lenkrollenseite, inkl. Handbremse (Trommelbremse) Einführhilfen an den Ecken Zentralfeststeller mit einfacher Fußbedienung serienmäßiges Fahrwerk: 2 Bock- und 2 Lenkrollen mit Polyurethan Laufbelag, Radzentrum aus Aluminium-Druckguss, alle Rollen mit Kugellager, Ø 160 mm Art.-Nr. Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm 469-0114 2.100 x 1.300 x 1.320 +49 2365 9100-131 23

Fahrgestell für Rest- und Wertstofftonnen Bedarfsgerechte Wertstoffentsorgung selbstsichernde Deichsel Zentralstopper Überfahrschutz an allen Rollen! auch bereits vorhandene Container können nachgerüstet werden weitere Größen auf Anfrage ausgelegt für Wertstofftonnen mit einem Volumen von 660 und 770 Litern Technische Daten und Details max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 3.000 kg Traglast: max. 500 kg feuerverzinkte Stahlschweißkonstruktion virtuelles Kupplungs- / Deichselsystem für optimale Spurtreue ausgelegt für Wertstofftonnen mit einem Volumen von 660 und 770 Litern Zentralfeststeller mit Fußbedienung an der Längsseite (in Fahrtrichtung rechts) serienmäßiges Fahrwerk: 2 Lenkrollen mit integriertem Zentralfeststeller (Längsseite) und 2 Lenkrollen mit Richtungsfeststeller, Elastik-Vollgummi- Laufbelag alle Rollen mit Kugellager Durchmesser: 160 mm, nicht kreidend Überfahrschutz an allen 4 Rollen Art.-Nr. Abmessungen (außen) L x B ca. in mm 507-0007 1.400 x 610 24 LKE-Intralogistik.com

Behälterwagen Behälter für Metallspäne inkl. Staplertaschen 430 Liter Handgriff an der Wagenvorderseite serienmäßig mit Kupplung und Deichsel Überfahrschutz an allen Rollen Technische Daten und Details max. 6 km/h virtuell optimale Spurtreue Fußschutz Zuggewicht: max. 3.000 kg Traglast: max. 1.000 kg Unterbau (Fahrgestell): feuerverzinkte Stahlschweißkonstruktion virtuelles Kupplungs-/ Deichselsystem für optimale Spurtreue Anfahrschutz der Deichsel durch am Unterbau angebrachte Winkel Durchgehende Staplerschuhe mit Innenhöhe von 50 mm und Innenbreite von 200 mm Behälteraufbau: pulverbeschichtete Stahlblechkonstruktion; Farbe: grau Schüttschräge an der Deichselseite (Rückseite) 4 an der Unterseite verschweißte Füße dienen zur Verschraubung am Unterbau Füße an Deichselseite sind zur Erreichung eines Gefälles (1 ) unterlegt 30 mm breites 4-Kant-Profil an der Oberseite beider Längsseiten 30 x 10 mm starke Stahlleisten an der Oberseite beider Stirnseiten Handgriff am Behälter an Wagenvorderseite (Kupplungsseite) Öffnung des Behälters an unterer Wagenvorderseite, inkl. Verschlussschraube (M16) serienmäßiges Fahrwerk: 2 Lenkrollen und 2 Bockrollen mit Polyurethan-Laufbelag Lenkrollen mit Rad- und Drehkranzfeststeller alle Rollen mit Kugellager Laufbelagshärte: 92 Shore A Raddurchmesser: 160 mm, nicht kreidend Überfahrschutz an allen 4 Rollen Art.-Nr. Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm Abmessungen (innen) L x B x H ca. in mm 467-0328 1.232 x 752 x 900 978 x 692 x 635 +49 2365 9100-131 25

Euro-Line Rollcontainer E1 Der Rollbehälter im Euro-Maß Infotafel mit Kreide beschreibbar separater Fußhebel zum Lösen der Feststellvorrichtung 800 mm 1.200 mm Zentralfeststeller mit Fußhebel Euro-Line E1 mit Seitenwänden, Kupplungs- und Deichselsystem und Zwischenwand Zuggriff-Betriebsbremse Euro-Line E1 Standard optional mit Zwischenboden und Kunststoffboden mit Abdeckhaube optimale Wendigkeit durch 4 Lenkrollen, davon eine mit Richtungsfeststeller Technische Daten und Details Rollcontainer Eigengewicht: ca. 60 kg Tragkraft: max. 350 kg Zwischenboden Eigengewicht: ca. 11 kg Tragkraft: max. 100 kg sehr stabile Wandrahmenkonstruktion; eine Rückwand und zwei Stirnwände mit Drahtgitter-Maschung 100 x 100 mm geschweißter Bodenrahmen aus sehr robusten Stahlprofilen vollflächige Bodenabdeckung durch mehrfach verleimte Fahrzeugsperrholzplatte oder Kunststoffboden optimale Wendigkeit durch vier Lenkrollen, auch auf engstem Raum Zentralfeststeller mit Fußhebel ermöglicht einen sicheren Stand bei Be- und Entladung separater Fußhebel zum Lösen der Feststellvorrichtung optional: Kupplung und Deichsel Zwischenboden Kunststoffboden Abdeckhaube Zwischenwand serienmäßiges Fahrwerk: 4 Lenkrollen Ø 160 mm, davon eine mit automatischem Richtungsfeststeller, der sich nach Betätigung selbstständig in die Verriegelungsposition zurückstellt elektrostatische Ableitung durch leitfähige Superelastik- Bereifung, Kugellagerung im Drehkranz und in der Radnabe Bezeichnung Art.-Nr. Abmessungen (außen) L x B x H ca. in mm Abmessungen (innen) L x B x H ca. in mm Rollcontainer 533-0000 1.200 x 800 x 1.600 1.115 x 775 x 1.300 Zwischenboden 533-0900 passend passend Haube für Rollcontainer E1 passend - 26 LKE-Intralogistik.com

LKE Routenzug-Anhänger Testen Sie vor Ort in Ihrem Unternehmen Gerne beraten wir Sie und ermitteln in enger Absprache mit Ihnen die für Sie geeignete Anhängerlösung. Profitieren Sie von unserem umfangreichen Musterpool und testen Sie ganz unverbindlich das gewünschte Produkt vor Ort in Ihrem Unternehmen. +49 2365 9100-131 KLT 600 Portalwagen TP1.E Cargo-Liner SP2 KLT 600 SE3 Euro-Line Rollcontainer E1 Cargo-Liner SP3 KIT-Wagen E3 Gitterboxwagen GB1 Cargo-Liner SP2 Vario KLT 800 Lift-Liner Plattformwagen Teleskopbodenwagen E4 Adapterpalette Plattformwagen R6 plus +49 2365 9100-131 27

Ersatzteile und Wartung Auch nach dem Kauf sind wir für Sie da! Mit dem Einsatz von LKE Routenzugsystemen hat Ihr Unternehmen sich nicht nur für einen optimierten und leistungsstarken Materialfluss entschieden, sondern auch für bewährte Qualität, langjährige Erfahrung und anschließenden Service. Wartung Zuverlässigkeit durch geprüfte Funktionssicherheit Wir prüfen Ihre Routenzuganhänger auf einwandfreie Betriebsund Funktionssicherheit so bleibt Ihr Produkt über Jahre hinweg in einem Top-Zustand und Ausfallzeiten werden minimiert. Deshalb lohnt es sich, den Wartungsservice von LKE in Anspruch zu nehmen. Regelmäßige Wartung gibt Ihnen die Sicherheit, dass Ihre Fahrzeuge jederzeit einsatzbereit sind. www.lke-group.com Info@LKE-Group.com Tel.: +49 2365 9100-134 Fax: +49 2365 9100-10 nächste Prüfung: LKE-Prüfplakette Vom perfekten Handling über eine optimale Wartung bis zur fachgerechten Reparatur mit unserem Service-Team bleiben Ihre Routenzuganhänger über Jahre hinweg in einem Top-Zustand. Damit Ihnen kein Service-Termin für Ihr Produkt entgeht, versehen wir es nach erfolgreicher Prüfung mit einer Serviceplakette. Qualitäts-Originalteile Unsere Original-Ersatzteile garantieren den zuverlässigen, langlebigen und sicheren Einsatz Ihrer Transportlösung. Auch nach dem Kauf erhalten Sie bei LKE die bestmögliche technische Unterstützung. Nutzen Sie unseren Service wir beraten Sie gern! Sprechen Sie uns an! +49 2365 9100-134 Unser Service Ihre Vorteile Service@LKE-Group.com LKE Originalteile umfangreiches Sortiment von über 1.000 LKE Originalteilen Neuester Stand der Technik Höchster Qualitätsstandard Kompromisslose Sicherheit Optimale Passgenauigkeit 28 LKE-Intralogistik.com

Leasing Eine gute Alternative zum Kauf Für unsere Routenzug-Anhänger bieten wir Ihnen neben dem regulären Kauf auch eine Leasing-Möglichkeit an. So können Sie die Wirtschaftlichkeit Ihres Unternehmens noch einmal deutlich steigern. Heute ist es fast selbstverständlich, Stapler, Schlepper, IT-Ausrüstung oder andere Betriebsmittel zu leasen, warum also nicht auch Routenzug-Anhänger? Aufgrund der konstanten Leasingraten lässt sich Ihre betriebsinterne Planung exakt kalkulieren und schafft so genaue Kostentransparenz. Die Leasingraten können Sie als Betriebsausgaben vollständig absetzen. Nutzen Sie die Vorteile des Leasings: Liquidität, Flexibilität Bilanzneutralität Kalkulationsgrundlage Planungssicherheit durch Kostentransparenz Individuelle Vertragsgestaltung Über die Höhe der Anzahlung und der monatlichen Raten während einer von Ihnen wählbaren Vertragslaufzeit zwischen 12 und 72 Monaten entscheiden Sie selbst. Wenn Sie Interesse an unseren Produkten mit dieser Finanzierungsmöglichkeit haben, kontaktieren Sie uns. +49 2365 9100-131 29

Beispiele aus der Praxis Endlich Ruhe an den Montagelinien Routenzüge im Einsatz Lesen Sie, wie wir unseren Kunden zu mehr Effizienz, etc. verhelfen konnten. Erfahren Sie mehr über den Einsatz unserer Produkte bei unseren Kunden im Pressebereich unserer Homepage: www.lke-group.com/de/presse.html Die auf aktive Fahrwerksysteme spezialisierte Geschäftseinheit hat die Produktionslogistik auf ein Routenzug-System umgestellt und damit die Kosten für die Materialversorgung um 70.000 Euro pro Jahr gesenkt. Garant des Erfolgs war der Transportgeräte-Hersteller LKE, der seine Standard-Elemente für diesen speziellen Anwendungsfall modifizierte. Schauen Sie im Pressebereich "In den Medien" nach, wie unsere Produkte in der Praxis angewendet werden. Weniger Leerfahrten durch Milk-Run- Systeme Produktion mit Routenzügen In der Industrieproduktion setzt sich die Materialversorgung nach dem Milk-Run-Prinzip immer stärker durch. Produktivitätssteigerungen sowie drastische Kosteneinsparungen sind die Hauptargumente, [...] Produktion mit Kleinladungsträgern ganzheitlich versorgen Ein Hersteller von Heizungssystemen setzt ein Kanbansystem zur Produktionsversorgung ein. Dabei liegt der Schwerpunkt auf dem ganzheitlichen Transport der eingesetzten Kleinladungsträger (KLT) vom Lager mithilfe von KLT-Wagen bis zum ergonomischen Bereitstellen der KLT-Kisten am Arbeitsplatz. Weniger Stapler Die Materialversorgung in einem Waschmaschinenwerk wurde auf ein Routenzug-System mit Plattformwagen umgestellt. 30 LKE-Intralogistik.com

Kompetenzen Von der Idee zum fertigen Produkt Beratung Bedarf verstehen Anforderungen definieren Lösung entwickeln Entwicklung Kompetenz in Produktdesign Fachkenntnisse für Industrieanwendungen schnelle Umsetzung Muster Idee Erprobung Weiterentwicklung Produktion Groß- und Kleinserien kurze Lieferzeiten hohe Industriestandards Service Erhalt der Betriebssicherheit sicherstellen des innerbetrieblichen Materialflusses Gesamtlösungsanbieter Wert hohe Investitionssicherheit nachhaltige Qualität optimale Gesamtsystemkosten +49 2365 9100-131 31

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