Montageanleitung E-Bike-Dreirad C-GW7015E

Montageanleitung E-Bike-Dreirad C-GW7015E

Übersicht E-Bike-Dreirad Bauteile 1. Lenkergriff 2. LCD Display 3. Bremshebel 4. Schalthebel 5. Scheibenbremse 6. Ritzelpaket 7. Schaltwerk 8. Vorderrahmen 9. V-Bremse 10. Gabel 11. Vorderrad mit Motor 12. Kettenschutz und Kette 13. Kurbelgarnitur 14. Pedal 15. Hinterrad 16. Speichenreflektor 17. Korb 18. LED Rücklicht 19. Li-ion-Akku 20. Sattelstützklemme 21. Sattelstütze 22. Sattel

1 1. Kurbelmontage Kurbelarm links Vorderrahmen Kurbelschraube Elektromagnetischer Sensor Bild 1 Kurbelarm rechts mit Kettenblatt Siehe Bild 1. Stecken Sie den elektromagnetischen Sensor auf die Kurbel auf. Achten Sie darauf, dass die Klammern in die Kurbelarme einrasten. Montieren Sie den rechten Kurbelarm mit Kettenblatt und montiertem elektromagnetischem Sensor auf die Achse. Ziehen Sie die Kurbelschraube im Uhrzeigersinn fest an (Anzugsmoment 30 NM). Montieren Sie anschließend den linken Kurbelarm. Ziehen Sie die Kurbelschraube im Uhrzeigersinn fest an (Anzugsmoment 30 NM).

1 2. Vorder- und Hinterrahmen verbinden Hinterrahmen Vorderrahmen Bild 2 Antriebsachse Verbindungsschrauben (Vierkantkopf) Vorderrahmen Verbindungsstück Siehe Bild 2. Verbinden Sie Vorderund Hinterrahmen mit den vier Verbindungsschrauben mit Vierkantkopf (2 auf jeder Seite). Verwenden Sie Unterlegscheiben und die passenden Muttern.

1 3. Scheibenbremse und Schaltwerk Montage Siehe Bilder 4 bis 6. Bei einigen Modellen ist die Scheibenbremse nicht montiert. Schrauben Sie in diesem Fall den Bremssattel an die dafür vorgesehene Halterung am Hinterrahmen. Versichern Sie sich, dass der Abstand zur Bremsscheibe gleichmäßig groß ist (ca. 1-2 mm). Justieren Sie den Bremssattel ggf. mit den Einstellschrauben am Bremssattel. Schrauben Sie das Schaltwerk mit der Schaltwerksschraube an die dafür vorgesehene Halterung am Hinterrahmen. Bild 4 Bremssattel Scheibenbremse Vorderrahmen Befestigungsschrauben Bild 5 Schaltwerkschraube Schaltwerk Bild 6

1-4.Kette und Kettenschutz Montage Siehe Bilder 7 und 8. Montieren Sie zunächst die Kette. Achten Sie darauf, dass die Kette wie in Abb. 8 durch das Schaltwerk geführt wird und nicht über den Führungsösen am Schaltwerk läuft. Verschließen Sie die Kette mit einem Kettennieter. Montieren Sie anschließend den Kettenschutz mit den beiliegenden drei Schrauben. Bild 7 Hinterrahmen Vorderrahmen Kette Kettenschutz Kette verschließen Schaltwerk Kettenführung im Schaltwerk Bild 8

1 5. Montage Schutzbleche und Laufräder Montieren Sie zuerst die Schutzbleche an die dafür vorgesehenen Haltevorrichtungen an Vordergabel und Hinterrahmen. Montieren Sie anschließend das Vorderrad und die Hinterräder. Achten Sie beim Vorderrad darauf, dass sich das Kabel des Motors auf der linken Seite befindet. Die Hinterräder sind unterschiedlich. Das rechte hat eine Führungspassung. Führen Sie das Rad über diese Passung auf die Achse und fixieren Sie es mit Unterlagscheibe und beiliegender Hutmutter. Bild 9 Hutmutter und Unterlagscheibe Hinterrad Vorderrad mit Elektromotor Radmutter und Unterlagscheibe Schutzblechhalterung hinten Hinterrad rechts: Führung

1 6. Lenkermontage Führen Sie den Lenkervorbau ins Steuerrohr ein und stellen Höhe und Winkel ein. Achten Sie auf die minimale Einstecktiefe des Vorbaus, wie auf den Markierungen am Vorbauschaft. Fixieren Sie den Vorbau im Steuerrohr und den Lenker am Vorbau. Achten Sie darauf, dass Brems- und Schaltkabel nicht geknickt sind und leicht laufen. (Für die korrekte Einstellung der Schaltung beachten Sie bitte Anhang 1 und 2) Lenker Vorbau Bremsgriff Bremskabel Vorbauschaft Vorbau fixieren Bremszug einhängen

1 7. Fahrradkorb Montage Befestigen Sie den Korb mit den beiliegenden Befestigungsschienen, Schrauben und Muttern am Hinterrahmen. Siehe Bild 11. Fixieren Sie die Seitenteile des Korbs untereinander mit Kabelbindern. Schrauben und Muttern Befestigungsschienen Bild 11 Korb 1 8. Montage Sattel und Pedalen Befestigen Sie den Sattel an der Sattelstange. Stecken Sie die Sattelstange in das Sattelrohr des Vorderrahmens (bitte minimale Einstecktiefe beachten, siehe Markierung an der Sattelstange). Stellen Sie die für Sie passende Höhe ein und fixieren die Sattelstange mit Hilfe der Sattelstützklemme im Sattelrohr. Achten Sie darauf dass der Sattel möglichst parallel zum Boden positioniert ist. Montieren Sie die Pedalen an den Kurbelarmen. Achten Sie drauf, dass die rechte Kurbel ein Rechtsgewinde hat und das Pedal mit der Markierung R montiert und im Uhrzeigersinn festgezogen werden muss. Die linke Kurbel hat ein Linksgewinde. Hier muss das Pedal mit der Markierung L montiert und gegen den Uhrzeigersinn festgezogen werden.

2 1. Li-ion-Akku Ladezustandsanzeige Schloß Ein- / Ausschalter Buchse f. Ladekabel I. Spezifikationen Li-ionen-Akku: II: Anwendung Der Li-ion Akku ist mit dem ausgelieferten Fahrrad mit einem Motor mit < 250 W und dem entsprechendem Ladegerät zu benutzen.

LED-Statusanzeige: 2 2. Aufladen des Akkus

2 3. LCD-Kontrolleinheit Schalter und Anzeigen ist der Einschaltknopf. Wenn Sie den Schalter drücken startet die Stromversorgung. Zunächst zeigt der Streckenzähler Geschwindigkeit Automatik Fahrtunterstützung klein Schalter groß Batterieladung Batterieausgangsleistung Schalter: Funktionen können umgeschaltet werden Schalten Sie wahlweise einen der Schalter Höhere Leistung

geringere Leistung. Gesamt 6 Leistungsstufen. Nach Erreichen von Stufe 6, wird Automatik aktiviert. Anzeige der Leistungsstufen: 3/ Es gibt drei Funktionen für den 1) Hintergrundbeleuchtung Schalter Schalter wird durch einmaliges Drücken des eingeschaltet. Einstellen der gewünschten Helligkeit durch die Pfeiltasten Die Hintergrundbeleuchtung bleibt für 5s aktiviert. 2) kann beleuchtet werden: 2x drücken. Ausgangsstellung wiederherstellen: 3) Radgröße einstellen: Schalter drücken Drücken Sie den 10 Sekunden lang. Stellen Sie den Radumfang von 14-30 im Geschwindigkeitsfeld ein. Achtung: Nur für erfahrene Monteure. 4/ Fehleranzeige 1~9 kennzeichnen unterschiedliche Fehlermeldungen wenn blinkt.

Schematische Darstellung:

Anhang 1 Einstellen Kettenschaltung Zur Einstellung der Schaltung stellen Sie zunächst das hintere Schaltwerk auf auf den schwersten Gang (kleinstes Ritzel / Zahnrad). 1a. Lösen Sie die Klemmschraube für den Schaltzug. Ziehen Sie den Schaltzug mit einer Zange fest und klemmen Sie den Zug wieder, so dass er straff gespannt ist. 1b. Am Schaltwerk (Abb. 22) befinden sich zwei Schrauben, die den Anschlag begrenzen (damit die Kette nicht oben oder unten herunterfällt und sich verklemmt). Diese sind mit H (High / schnell / schwer) und L (Low / langsam / leicht) gekennzeichnet. 2a. Stellen Sie nun (Kette liegt auf dem kleinsten Ritzel) am hinteren Schaltwerk die Schraube H so ein, dass die obere kleine Rolle des Schaltwerks von hinten betrachtet genau senkrecht unterhalb des kleinsten Ritzels steht. (s. Abb. 22 + 23) Abb. 22: Schaltwerk

3. Schalten Sie nun das hintere Schaltwerk komplett durch, bis die Kette auf dem größten Ritzel liegt. Abb. 23: Schaltwerk-Schema von hinten 4. Stellen Sie nun (Kette liegt auf dem größten Ritzel und auf dem großen Kettenblatt) am hinteren Schaltwerk die Schraube L so ein, dass die obere kleine Rolle des Schaltwerks von hinten betrachtet genau senkrecht unterhalb des größten Ritzels steht (s. Abb. 22 + 23). 5. Schalten Sie das hintere Schaltwerk, bis die Kette auf dem 4. Ritzel liegt (entspr. 4. Gang, viertgrößtes Ritzel). Kontrollieren Sie von hinten, ob die obere Rolle des Schaltwerks sich exakt senkrecht unterhalb des 4. Ritzels befindet. Ist das nicht der Fall, korrigieren Sie die Zugspannung an der Zugeinstellschraube am Schaltwerk (s. Abb. 22; es gibt zwei Zugeinstellschrauben: die eine befindet sich am Lenker am Schaltgriff, die andere am Schaltwerk). Drehen Sie schrittweise (Viertelumdrehungen) den Zug straffer (gegen den Uhrzeigersinn; wenn sich das Röllchen von hinten betrachtet rechts unterhalb des Ritzels befindet) oder lockerer (im Uhrzeigersinn; wenn sich das Röllchen von hinten betrachtet links unterhalb des Ritzels befindet) bis sich das Schaltwerkröllchen exakt senkrecht unterhalb des Ritzels befindet. Kontrollieren Sie nun die Funktion der Schaltung. Sie können die Schaltung in weiteren Schritten (Viertelumdrehungen) justieren, bis sie einwandfrei alle Gänge schaltet. Bitte beachten Sie, dass sich Schaltzüge mit der Zeit längen und daher von Zeit zu Zeit nachgestellt werden müssen.

Anhang 2 Einstellen Scheibenbremse Bremssattel ausrichten 1. Lösen Sie die beiden Inbusschrauben am Sattelträger (siehe Pfeile). 2. Jetzt kann man den Bremssattel in den Langlöchern bewegen. Schieben Sie den Bremssattel in die Richtung der Scheibenmitte. 3. Ziehen Sie jetzt den Bremshebel und fixieren Sie diesen mit einem Gummiband am Lenker. Richten Sie den hinteren Bremssattel aus. Der Bremssattel richtet sich dabei durch den Druck mittig aus. 4. Ziehen Sie die beiden Schrauben im Wechsel wieder an. 5. Jetzt sollte die Bremse nicht mehr schleifen. Achtung: Sollte das nicht der Fall sein, müssen Sie noch mal eine Feineinstellung vornehmen. Drehen Sie nun das Rad und prüfen wo die Scheibe schleift. Muss der Bremssattel noch mal nachjustiert werden, dann die Schrauben am Sattel leicht lösen und mit einem Gummihammer in die entsprechende Richtung bringen. Vergessen Sie nicht die Schrauben wieder anzuziehen. Bremscheibe ausrichten 1. Sollten Sie festgestellt haben, dass die Scheibe seitlich einen kleinen Schlag hat, können Sie diese richten. 2. Nehmen Sie hierzu eine Rohrzange, die in den Backen keine Zacken hat, damit die Scheibe nicht beschädigt wird. Besser ist jedoch wäre ein Richtwerkzeug.

3. Biegen die Scheibe vorsichtig in die entsprechende Richtung. Achtung: Darauf achten, dass kein Fett auf die Bremsscheibe kommt. Feinjustierung der Bremsbeläge 1. Sie können an den Einstellschrauben die Bremsbeläge feinjustieren 2. Dazu drehen Sie langsam und vorsichtig die Einstellschrauben bis der Bremsbelag sich von der Bremsscheibe entfernt oder nähert (siehe Foto) Achtung: Bitte beachten Sie das sich jede Scheibenbremse erst einmal einschleifen muss!

Anhang 3 Einstellen V-Brake (Vorderrad) Kontrollieren Sie, ob der Bowdenzug (Bremszug) der Vorderradbremse im Gegenhalter im Bremsgriff sitzt. Gelegentlich rutscht dieser während des Transports aus der Halterung. In diesem Fall setzen Sie den Bowdenzug wieder ein. Richten Sie dazu die beiden Bremseinstellschrauben des Bremsgriffs so aus, dass die Schlitzungen in einer Linie mit der Schlitzung im Bremsgriffkörper stehen. Hängen Sie den Nippel in den Gegenhalter ein und führen Sie den Bremszug durch alle Schlitzungen. 2. Hängen Sie den vor der Montage des Vorderrades ausgehängten Bremszug wieder in die Bremse ein. 3. Stellen Sie die Bremse so ein, dass die Bremsbeläge exakt parallel zur Felge ausgerichtet sind. Der Abstand zwischen Bremsbelag und Felge sollte auf jeder Seite 1-2 mm betragen. Ggf. müssen sie dazu den Seileinzug verkürzen oder verlängern. Lösen Sie hierzu die Bremszugklemmschraube und verkürzen oder verlängern den Seileinzug bis der erforderliche Abstand der Bremsbeläge zur Felge erreicht ist. Schrauben Sie anschließend die Bremszugklemmschraube wieder fest.