Für Profis selbstverständlich HEIZEN WIE DIE PROFIS PITLANE. durch den Einsatz von Reifenwärmern

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1 Jeder Sportfahrer kennt die wärmenden Reifenhüllen: Sie heizen den Pneus schon vor Fahrtantritt auf der Rennstrecke ein. Sind die teilweise sündhaft teuren Wärmer reines Profi-Equipment, oder profitiert auch der Hobbyfahrer davon? Die Investition will gut überlegt sein, schließlich sind selbst für einfache Reifenwärmer mehrere hundert Euro fällig. Da es für die Beurteilung der Heizdecken praktisch keine verlässlichen Informationen gab von den mehr oder weniger objektiven Herstellerangaben einmal abgesehen entschloss sich PS zu diesem in dieser Qualität bisher einmaligen Vergleichstest. Doch wozu braucht man überhaupt Reifenwärmer? Der vorrangige Grund für den Einsatz der elektrisch betriebenen Wärmer ist der enorme Sicherheitsgewinn durch vorgeheizte Reifen. Gleichmäßig durchwärmte Pneus bauen von der ersten Kurve an perfekten Grip auf ein unschätzbarer Vorteil. Kein Warmfahren, kein Herantasten, ob die Gummis denn endlich greifen man kann vom Start weg ans Limit gehen. Darüber hinaus verschleißen vorgewärmte Pneus erheblich langsamer und gleichmäßiger. Ein kalter und damit im Kern noch steifer Reifen walkt beim Warmfahren (ohne Reifenwärmer) überwiegend an der Oberfläche. Dadurch kommt es hier zu örtlichen Überhitzungen. Die Folge: starker Verschleiß in Form ausgefranster Profilkanten und sich schuppender Slicks. Teilweise härtet durch die auftretenden Überhitzungen auch die Gummimischung aus (bläuliches Schimmern), wodurch sie einen Teil ihrer Haftfähigkeit einbüßt. Das Verschleißbild vorgewärmter Reifen ist wesentlich gleichmäßiger und die Laufleistung im Sporteinsatz spürbar länger. Ein weiterer Punkt, der für den Einsatz von Reifenwärmern spricht, ist das konstantere Fahrverhalten. Wenn ein Reifen bei Fahrtantritt bereits Betriebstemperatur hat, bleiben seine Dämpfungseigenschaften im Verlauf des HEIZEN WIE DIE PROFIS Für Profis selbstverständlich durch den Einsatz von Reifenwärmern 102

2 VERGLEICHSTEST REIFENWÄRMER Wer mit seinem Bike ernsthaft auf der Rennstrecke trainieren will, kommt nicht um einen Satz Reifenwärmer herum. Doch welche halten, was der Hersteller verspricht? Was ist zu beachten? Und bedeutet teuer gleichzeitig auch gut? Text: Sascha Zdrahal Fotos: Edge (1), Bilski (1), Zdrahal (11) den Performance-Gewinn sollten auch Hobby-Racer nutzen 103

3 1 Gleiche Chance für alle dem Auge der hochsensiblen Thermokamera entging nichts FELGENTEMPERATUR IN C Bandit Colt 500 Capit Sport R Capit Maxima R Geeg-Racing extrabreit Heat pro ZEIT IN MINUTEN In der Durchwärmung der Reifen zeigen die Wärmer nur geringe Unterschiede, wie die Felgentemperaturen bestätigen. 3 Mit aufwendiger regelung lassen sich die Reifenwärmer von Heat Pro und der Capit Maxima R bequem an verschiedene Gummimischungen anpassen Steuergerät von Heat pro. 3 Steuergerät vom Capit Maxima R. Trainings oder Rennens konstant. Das erleichtert die Fahrwerksabstimmung. Um die Gleichmäßigkeit des Aufheizverhaltens der unterschiedlich aufgebauten Reifenwärmer zu dokumentieren, reicht ein einfaches Thermometer nicht aus. Schließlich soll der Reifen ohne kalte Stellen und ohne Überhitzungszonen erwärmt werden. Um das zu überprüfen, ist hochsensibles Messequipment nötig. Dank der großzügigen Unterstützung durch das Institut für Aero- und Gasdynamik der Universität Stuttgart konnten wir per Infrarot-Messkamera (Typ NEC TH 7102) die tatsächlich am Reifen vorherrschende messen. Um für jeden Reifenwärmer die gleiche Ausgangsbasis zu schaffen, montierten wir auf sechs identische Hinterradfelgen sechs identische Reifen. Die Reifenwärmer wurden anschließend auf die bei Raumtemperatur (20 C) gelagerten Räder aufgezogen und der Heizvorgang gestartet. Um die Aufheizphase zu dokumentieren, wurde alle 10 Minuten der jeweilige Wärmer kurz vom Reifen abgenommen, mit der Spezialkamera ein Thermobild angefertigt, der Reifenwärmer wieder montiert und weiter geheizt. Nach 70 Minuten schlossen wir die Messreihe ab. Die Thermoaufnahmen (siehe S. 103) zeigen die am Reifen tatsächlich auftretenden en. Welchem Wert die Farbe jeweils entspricht, erklärt die Skala links. Leider weisen alle Reifenwärmer eine mehr oder weniger große Kältebrücke im Bereich des Verschlusses auf. Beim Geeg-Wärmer erkennt man gut, wie das eingebaute Thermostat den Heizvorgang nach 50 Minuten abschaltet und der Reifen etwas abkühlt. Nach 60 Minuten ist die Heizschleife wieder aktiv. Auch die partielle Überhitzung des Bandit Colt 500 in der Reifenmitte wird deutlich. Parallel zur Thermographie wurde die Felgentemperatur auf der der Radnabe zugewandten Seite etwa in der Mitte der Felge gemessen. Diese im Diagramm auf Seite 102 dargestellten Messungen geben Aufschluss über die Durchwärmung des Reifens und zeigen 104

4 THERMOBILDER MODELL- SKALA NAME in C TEMPERATURWECHSEL 10 Min. 20 Min. 30 Min. 40 Min. 50 Min. 60 Min. 70 Min. HEAT PRO GEEG-RACING CAPIT MAXIMA R CAPIT SPORT R BANDIT COLT 500 *Testbedingungen: 20 C, kein Wind; Capit Maxima R und Heat Pro jeweils auf 80 C eingestellt 105

5 ÜBERSICHT Hersteller/Typ Breite der Heizfläche v./h. Länge der Zuleitungen Verschluss Fixierung am Rad beim Aufziehen einstellbar Material außen/innen Anzeige bei erreichter Funktionsanzeige Garantie Akkupack optional erhältlich Handhabung Passform Verarbeitung Zubehör/ Besonderheiten Preis pro Satz Kontakt Bandit Colt /240 mm 140 cm beschichtetes Nylon ohne durchgehende Nähte/ Baumwollmischgewebe einfach und unkompliziert, da ohne Vorformung und genügend flexibles Material; simpler, aber praktischer Verschluss vorn sehr gut; hinten sollte der Wärmer für einen 190er-Reifen etwas breiter sein kein Zubehör 630 Euro Top Gear GmbH Tel / Sofort ans Limit auch beim PS-Tuner-GP werden die Reifen natürlich vorgewärmt Capit Sport R Größe M/XL 160/225 mm 150 cm Klettriegel; seitlich eingearbeitete Gummizüge Nylon ohne durchgehende Nähte/nomexartiges Mischgewebe/Baumwollmischgewebe sehr einfach und völlig problemlos dank Vorformung und flexiblem Aufbau; seitliche Gummizüge plus erleichtern die Handhabung vorn wie hinten optimal, die Felge wird gut umschlossen inkl. RV-Tasche 590 Euro Motonobili Tel. 0 89/ Capit Maxima R Größe M/XL 160/225 mm 140 cm bis Steuergerät; 485/290 cm Klettriegel; seitlich eingearbeitete Gummizüge, in 1- C-Schritten (zum Test 80 C eingestellt) Nylon (teilweise durch kurze Nähte konturiert)/ nomexartiges Mischgewebe Digitalanzeige der momentanen am Steuergerät, nicht jedoch am Wärmer selbst sehr einfach und völlig problemlos dank Vorformung und flexiblem Aufbau; seitliche Gummizüge plus erleichtern die Handhabung vorn wie hinten optimale Passform; die Felge wird noch besser als beim Capit Sport R umschlossen professionell verarbeitet, ; geschraubte Steckverbindungen inkl. zwei RV-Taschen; auch ohne Steuergerät lieferbar; Isolier-Kappen (Satz 120 Euro) 822 Euro zzgl. 553 Euro Steuergerät Motonobili Tel. 0 89/ Geeg-Racing 175/230 mm 275 cm außen und innen nomexartiges Mischgewebe mit durchgehenden Nähten, sehr nässeempfindlich einfach und unkompliziert, da ohne Vorformung und sehr flexibles Material; simpler, aber praktischer Verschluss; auffallend flacher Aufbau vorn und hinten etwas schmal, geht kaum über die Reifenflanke hinaus einfachere Verarbeitung, wirkt etwas empfindlich kein Zubehör 550 Euro Geeg Racing; Tel. 0043/ ; members. liwest.at/geeg-racing/ Heat pro 190/265 mm 187 cm bis Steuergerät, 210/210 cm Klettriegel, in 1- C-Schritten (zum Test 80 C eingestellt) außen und innen beschichtetes Nylon (durch zahlreiche Nähte sehr gut der Reifenform angepasst) Digitalanzeige mit momentaner am Steuergerät, nicht jedoch am Wärmer selbst speziell vorn recht unhandlich, da extrem vorgeformt und störrisches, recht voluminöses Material (etwas knapp unter dem Schutzblech). vorn etwas zu kurz, Schließen mühsam; umschließen die Felge aber sehr gut; hinten sehr gute Passform professionell verarbeitet, wirken recht robust, solide Metall-Steckverbindungen inkl. Kunststoffbox ; Akkupack 359 Euro 899 Euro Moto forza Tel. 0212/ auf, wie viel Heizleistung ein Reifenwärmer abgibt. Hier sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Wärmern vernachlässigbar, alle arbeiten ordentlich. Interessant ist jedoch die Differenz zwischen den mit identischen Heizelementen ausgestatteten Capit-Wärmern: Der Maxima R umschließt den Reifen an den Seiten dichter, was direkt in einer besseren Durchwärmung resultiert. FAZIT: Mit der Kombination aus gleichmäßiger Erwärmung, solider Verarbeitung und einfacher Handhabung gewinnt der diesen Vergleich. Und dass er mit Abstand auch noch das günstigste Modell ist, freut doppelt. Doch man ist ehrgeizig: Ab sofort sind alle Wärmer für eine bessere Überlappung etwas länger, und neben dem 70-Grad- Thermostat steht auch eine 80- Grad-Variante zur Wahl. 220/265 mm 180 cm außen Nylon ohne durchgehende Nähte/nomexartiges Mischgewebe 12 Monate einfach und problemlos, da ohne Vorformung und genügend flexibles Material; simpler, aber praktischer Verschluss vorn wie hinten gut, umschließen die Felge recht gut; für 190er-Reifen könnte der Wärmer breiter sein. Inkl. robustem Kunststoffkoffer;auf Wunsch 80- C- Variante lieferbar (Test: 70 C) 369 Euro Tel /