Presse-Information. Porsche 911 Carrera 4/4S und 911 Targa 4/4S

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1 Presse-Information Porsche 911 Carrera 4/4S und 911 Targa 4/4S

2 Inhalt Highlights Die neuen Porsche 911 Carrera 4 1 und 911 Targa 4 Neue Turbomotoren Allrad-Elfer profitieren vom Generationswechsel 3 und neuer Allradantrieb Motoren und Antrieb Schneller spurten durch mehr Leistung 4 und mehr Drehmoment Fahrwerk und Bremsen Serienmäßig: PASM-Fahrwerk 7 mit zehn Millimeter Tieferlegung Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 10 Porsche 911 Carrera 4S 14 Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 18 Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 22 Porsche 911 Targa 4 26 Porsche 911 Targa 4S 30 Januar 2016

3 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Highlights 1 Highlights Die neuen Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Leistungsstärkere Motoren mit weniger Verbrauch, neuer Allradantrieb und das innovative Infotainment-System mit Online-Navigation sind die wesentlichen Zutaten für noch mehr Fahrspaß mit den Allrad-Elfern. Im Mittelpunkt des Generationswechsels von 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 stehen die neu entwickelten, sportlich-effizienten Dreiliter-Biturbo-Boxer - motoren, die bereits die 911 Carrera-Modelle antreiben. Die Kraftverteilung auf alle vier Räder übernimmt jetzt das elektrohydraulisch gesteuerte Porsche Traction Management (PTM) aus dem 911 Turbo. Äußerlich zeigen die neuen Elfer den Innovationssprung durch ein geschärf tes Design, innen durch das neue Porsche Communication Management mit Online-Navigation und Multitouch-Bildschirm. Antrieb Dreiliter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung, Leistung 272 kw (370 PS) in 911 Carrera 4 und 911 Targa Carrera 4S und 911 Targa 4S mit 309 kw (420 PS). Das sind jeweils 15 kw (20 PS) mehr als bisher. Dazu volles Drehmoment schon ab 1.700/min und ein nutzbares Drehzahlband bis 7.500/min: Kenn - daten ausgesprochen drehfreudiger Sportmotoren. Performance Mit dem neuen Allradantrieb beschleunigen die 911 Carrera 4 erstmals schneller als die entsprechenden Modelle mit Heckantrieb. In Zahlen ausgedrückt: Das 911 Carrera 4 Coupé mit PDK und Sport Chrono-Paket spurtet von null auf 100 km/h in 4,1 Sekunden (-0,4 s), das S-Modell in 3,8 Sekunden (-0,3 s). Die Cabriolets und Targa-Modelle sind mit jeweils 0,2 Sekunden Aufschlag kaum lang - samer. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen je nach Modell und Aus - stattung zwischen 287 km/h und 305 km/h. Sport-Modus des PSM mit erweiterten Grenzen für besonders dynamische Sportfahrer. Effizienz Dank der Porsche-Turboaufladung sinkt auch der Verbrauch. Beim 911 Carrera 4 Coupé mit PDK zum Beispiel auf 7,7 l/100 km. Das sind 0,9 Liter auf 100 Kilometer weniger im Vergleich zum Vorgänger.

4 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Highlights 2 Fahrwerk Infotainment 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 erweitern die Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort nochmals deutlich. Zehn Millimeter Tiefer - legung, ein weiterentwickeltes adaptives PASM-Fahrwerk serien - mäßig und Hinterachslenkung auf Wunsch für 911 Carrera 4S und 911 Targa 4S. Neue Multikollisionsbremse serienmäßig. Das neue Porsche Communication Management mit Online-Navi ga tion und modernstem Touchscreen ist so einfach zu bedienen wie ein Smartphone und bietet neue Connectivity-Features: Unter anderem Verkehrsinformationen in Echtzeit, Google Earth und Google Street View. Im Handumdrehen mit dem Smartphone vernetzt. Zahlreiche Apps verfügbar.

5 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Die Allrad-Modelle 3 Neue Turbomotoren und neuer Allradantrieb Allrad-Elfer profitieren vom Generationswechsel Mehr als jeder dritte Käufer eines Porsche 911 entscheidet sich für ein Modell mit Allrad - antrieb. Mit den neuen 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 profitieren diese Kunden jetzt vom Plus an Sportlichkeit und Komfort der jüngsten Elfer-Generation: Die innovativen Turbo moto - ren leisten mehr und verbrauchen weniger, der weiterentwickelte Allradantrieb steigert die Dynamik und Fahrsicherheit. Eine noch größere Spreizung zwischen Rund- und Lang strecke bietet außerdem das serienmäßige adaptive PASM-Fahrwerk mit zehn Millimeter Tieferlegung. Auf Wunsch erweitert die erstmals für die 911 Carrera 4S und 911 Targa 4S-Modelle optio - nal angebotene Hinterachslenkung auch das fahrdynamische Spektrum noch mals erheblich. Erweiterte Funktionen im Innenraum bietet das neue, serienmäßige Porsche Communication Management (PCM). Es verfügt über Online-Navigation, mehr Konnektivität und einer Smart - phone-ähnlichen Bedienung mit Multitouch-Monitor. Die Allrad-Modelle übernehmen nicht nur die zahlreichen optischen Verfeinerungen der neuen 911 Carrera-Generation, sondern setzen sich auch durch eigenständige Merkmale ab. So wirkt das Leuchtenband zwischen den Heckleuchten jetzt besonders plastisch. Bei ein ge - schaltetem Licht verstärkt sich diese Tiefenwirkung. Das Leuchtenband unterstreicht zu dem das typische Format der Allrad-Elfer, deren Heckpartie wie bisher 44 Millimeter breiter ist. Weitere Erkennungsmerkmale der neuen 911-Generation reichen von den Scheinwerfern mit Vierpunkt-Tagfahrlicht über neue, schalenlose Türgriffe bis zum neu gestalteten Heck deckel mit vertikalen Lamellen und neuen dreidimensionalen Heckleuchten mit Aura-Beleuchtung und den charakteristischen Vierpunkt-Bremsleuchten. Die weiterentwickelte Optik unterstreicht auch die extravagante Eleganz des 911 Targa. Mit seinem individuellen Design setzt sich der neue 911 Targa weiterhin deutlich von Coupé und Cabriolet ab: Er verbindet auf spektakuläre Weise die klassische Targa-Idee mit modernstem Dachkomfort. Wie der legendäre Ur-Targa hat er den charakteristischen breiten Bügel anstelle der B-Säulen, ein bewegliches Dachteil über den Vordersitzen und eine umlaufende Heck - scheibe ohne C-Säule. Das Dachsegment lässt sich auf Knopfdruck öffnen und schließen, wo - bei das Verdeck im offenen Zustand hinter den Rücksitzen Platz findet. Attraktive neue Farben im Exterieur und Interieur runden das Angebot ab. So werden die neuen Sonderfarben karminrot und miamiblau mit den 911 Allrad-Modellen eingeführt. Im Interieur steht mit sattelbraun eine neue Lederfarbe zur Auswahl, neu ist ebenfalls die Sonder - farbe bordeauxrot sowie die neue Zweifarbausstattung schwarz/bordeauxrot.

6 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Motoren und Antrieb 4 Motoren und Antrieb Schneller spurten durch mehr Leistung und mehr Drehmoment In den neu entwickelten Boxermotoren stecken mehr als vier Jahrzehnte Porsche-Erfahrung mit Turbo-Aggregaten aus Rennsport und Seriensportwagen. Das Ergebnis: Alle neuen 911 Carrera faszinieren mit Bestwerten in Bezug auf Performance, Fahrspaß und Effizienz. Dank Biturbo-Aufladung erreichen die Dreiliter-Sechszylinder in 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 eine Leistung von 272 kw (370 PS) und ein Drehmoment von 450 Nm. In den S-Modellen steigt die Leistung auf 309 kw (420 PS), das Drehmoment auf 500 Nm. Damit kann der Fahrer in beiden Fällen im Vergleich zu den Vorgängermodellen jeweils 15 kw (20 PS) und 60 Nm mehr in Fahrspaß umsetzen. Die höhere Leistung der S-Modellen resultiert aus Turbo - ladern mit größeren Verdichtern, einer spezifischen Abgasanlage und einer anders abge - stimmten Motorsteuerung. In der Kombination mit dem jetzt elektrohydraulisch gesteuerten Allradantrieb haben die 911 Carrera 4-Modelle erstmals sogar bessere Beschleunigungswerte als ihre hinterachs - getriebenen Pendants. Mit den Optionen PDK und Sport Chrono-Paket ausgestattet spurtet der 911 Carrera 4 in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h (minus 0,4 s im Vergleich zum Vorgängermodell), das S-Modell in 3,8 Sekunden (minus 0,3 s). Die Cabriolets und die ver - gleichbar ausgestatteten 911 Targa 4 brauchen mit plus 0,2 Sekunden gerade mal einen Wimpernschlag länger. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen je nach Modell und Ausstattung zwischen 287 km/h und 305 km/h. Traditionell verbindet jede neue Motorengeneration von Porsche mehr Leistung mit weniger Verbrauch. So sinkt zum Beispiel der Kraftstoffbedarf beim 911 Carrera 4 Coupé mit PDK auf 7,7 l/100 km. Das sind 0,9 Liter auf 100 Kilometer weniger im Vergleich zum Vorgänger. Inspiration aus dem 918 Spyder: Neues Lenkrad mit Mode-Schalter In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono-Paket verfügen die neuen 911-Modelle jetzt über einen Mode-Schalter im Lenkrad, der vom 918 Spyder abgeleitet ist. Der Mode-Schalter besteht aus einem drehbaren Ring mit vier Positionen für die Fahrprogramme Normal, Sport, Sport Plus und Individual. Über ein Menü im Kombiinstrument lassen sich darin die Einstel -

7 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Motoren und Antrieb 5 lungen für PASM, PDCC, Auto Start-Stopp-Funktion und Sportabgasanlage individuell mit den favorisierten Fahrmodi kombinieren. In Kombination mit dem PDK-Getriebe beinhaltet der Mode-Schalter mittig einen zusätzlichen Druckknopf, den so genannten Sport Response Button. Bei dessen Betätigung wird der Antriebsstrang für 20 Sekunden für bestmögliche Beschleunigung eingestellt, zum Beispiel für anstehende Überholvorgänge. Dazu wird der optimale Gang eingelegt und die Turbolader werden kurzzeitig für noch spontaneres Anspre - chen quasi vorgespannt. Neu abgestuftes Schaltgetriebe erstmals mit Zweischeiben-Kupplung Für die neue Motorengeneration hat Porsche eine Zweischeiben-Kupplung entwickelt, die trotz der hohen zu übertragenden Drehmomente der neuen Turbomotoren komfortable Betäti gungs - kräfte ermöglicht. Der Fahrer kann dadurch die Dynamik des Sportwagens bei spielsweise auf kurvenreichen Bergstrecken oder Rundkursen auskosten, ohne dass das Schaltvergnügen in anstrengende Kupplungsarbeit ausartet. Der veränderten Motor-Charakteristik entspre chend wurden die Übersetzungen angepasst. So ermöglichen die längeren Übersetzungen ab dem dritten Gang, dass sich bei unveränderter Sportlichkeit niedrigere Verbräuche erzielen lassen. PDK mit neuer Bedien-Logik und virtuellen Zwischengängen Mehr Effizienz bei hohen Sport- und Komfort-Eigenschaften stand bei der Weiterentwicklung des optionalen PDK ebenfalls an oberster Stelle. Für den Fahrer wird das am deutlichsten an der neuen Schaltrichtung des Wählhebels erkennbar: Wie beim 911 GT3 und vielen Porsche- Rennfahrzeugen heißt nach hinten ziehen jetzt hochschalten, nach vorn drücken herunter - schalten. Das PDK verfügt jetzt zudem über ein Zweimassen-Schwungrad mit Fliehkraftpendel, eine intelligente Schubabschaltung und virtuelle Gänge. Das Fliehkraftpendel, das übrigens auch im Schaltgetriebe zum Einsatz kommt, ist ein adaptiver Tilger, der über einen breiten Drehzahlbereich Schwingungen im Antrieb dämpft. Der Effekt: Der Fahrer kann bei langsamer Fahrt mit niedrigeren Drehzahlen ohne Ruckeln in einem höheren Gang fahren. Das steigert den Antriebskomfort und spart zudem Kraftstoff.

8 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Motoren und Antrieb 6 Das Plus an Effizienz der 911-Modelle mit PDK geht auch auf das Konto der neuen Funktio - nen: intelligente Schubabschaltung und virtuelle Zwischengänge. Die intelligente Schubab - schaltung setzt ein, wenn der Fahrer beispielsweise auf einem Autobahngefälle den Fuß vom Gas nimmt. Die Antriebssteuerung schaltet dann zunächst in den so genannten Segel-Modus mit offenen Kupplungen und Motorleerlauf. Nimmt die Geschwindigkeit dennoch zu, kuppelt die intelligente Schubabschaltung ein und unterbricht die Benzineinspritzung. Auch die Start- Stopp-Automatik hat dazu gelernt und unterbricht die Kraftstoffzufuhr bereits beim Ausrollen unter sieben km/h, etwa vor einer roten Ampel. Die virtuellen Zwischengänge werden bei ruhiger, konstanter Fahrweise eingesetzt um die Drehzahl und damit den Verbrauch zu senken, wenn der nächsthöhere Gang die untere Dreh - zahlgrenze des Motors unterschreiten würde. Dazu legt die Getriebesteuerung den höheren Gang ein, regelt die entsprechende Kupplung auf definierten Schlupf und überträgt so die Antriebskraft. Gibt der Fahrer Gas, schaltet das Doppelkupplungsgetriebe blitzschnell zurück in den passenden Gang. Da das PDK über Ölbad-Kupplungen verfügt, ist diese innovative Getriebefunktion völlig verschleißfrei. Neuer Allradantrieb mit elektrohydraulischer Steuerung Für eine noch schnellere und gezieltere Kraftverteilung auf die beiden Achsen setzt Porsche in den neuen Allrad-Elfern jetzt das Porsche Traction Management (PTM) des 911 Turbo ein. Dabei schaltet eine elektrohydraulisch gesteuerte Lamellenkupplung je nach Fahrsituation den Vorderachsantrieb zu. Durch dieses Funktionsprinzip reagiert das PTM schneller und feinfühliger als in den Vorgängermodellen. Das Ergebnis ist eine dynamischere und genauere Regelung der Antriebskräfte an der Vorderachse mit Vorteilen bei der Traktion und Fahrdynamik. Das neue System kann zudem bei Bedarf jetzt mehr Antriebsmoment zur Vorderachse leiten. Gleichzeitig verhilft die optimierte Zusammenarbeit von Motor, Getriebe und Allradantrieb den neuen Allrad-Modellen zu noch besserem Spurtvermögen. Neue Sportabgasanlage als Option Als Option steht die neue geschaltete Sportabgasanlage zur Verfügung. Ihr charakteristisches Erkennungsmerkmal sind die beiden runden, mittig angeordneten Doppelendrohre und natürlich der unvergleichlich sportliche Sound. Dieser wird im Übrigen nicht digital überar beitet und ermöglicht beim entspannten Dahingleiten auch eine sehr diskrete Geräuschkulisse.

9 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Fahrwerk und Bremsen 7 Fahrwerk und Bremsen Serienmäßig: PASM-Fahrwerk mit zehn Millimeter Tieferlegung Ein Porsche 911 mit Allradantrieb steht für die vorbildliche Kombination von Traktions- und Fahrsicherheit mit sportlicher Fahrdynamik. Mit der neuen Generation baut Porsche diese Spreizung weiter aus. Der überarbeitete Allradantrieb harmoniert ganz besonders gut mit dem neu abgestimmten PASM-Fahrwerk und seiner um zehn Millimeter tiefergelegten Karosserie. Es ist erstmals bei allen Carrera-Modellen serienmäßig und steigert die Stabilität während schneller Kurvenfahrten. Gleichzeitig verbessert die neue Dämpfer-Generation mit ihren weiter gespreizten Kennlinien einerseits den Komfort durch ihr noch feineres Ansprechverhalten und andererseits die Aufbauanbindung bei dynamischer Fahrweise. Für die 911 Carrera 4-Coupés steht ein Sportfahrwerk mit einer zusätzlichen Tieferlegung um weitere zehn Millimeter gegenüber dem neuen Serienfahrwerk zur Wahl, das durch eine neue Abstimmung ebenfalls deutlich an Komfort zugelegt hat. Für noch sportlichere Ansprüche bietet Porsche weiterhin den aktiven Wankausgleich Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) als Option an. Mit der für 911 Carrera 4S und 911 Targa 4S optionalen aktiven Hinterachslenkung profi - tieren die neuen Modelle von der Fahrwerkstechnologie aus dem 911 Turbo und 911 GT3. Bei Geschwindigkeiten ab 80 km/h gewinnt der Elfer durch gleichsinniges Lenken der Vorderund Hinterräder spürbar an Stabilität, während bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h durch gegensinniges Lenken die Agilität verbessert wird. Gleichzeitig überzeugt er im Stadtverkehr mit mehr Handlichkeit durch den um 0,4 Meter verringerten Wendekreis. Das verbesserte Handling teilt sich dem Fahrer auch über die neue Lenkrad-Generation mit, deren Design sich am 918 Spyder-Lenkrad anlehnt. Das Basis-Volant hat 375 Millimeter Durchmesser, das optionale GT-Sportlenkrad misst 360 Millimeter. Für uneingeschränkte Alltagstauglichkeit bietet Porsche ein hydraulisches Liftsystem an mit integrierten Hubzylindern in den Feder - beinen der Vorderachse. Auf Knopfdruck steigt damit innerhalb von fünf Sekunden die Boden - freiheit unter der Buglippe um 40 Millimeter und verhindert damit das Aufsetzen des Fahr - zeugs etwa bei steilen Garagenausfahrten.

10 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Fahrwerk und Bremsen 8 Verstärkte Bremsanlage jetzt mit Multikollisionsbremse Mit den Fahrleistungen steigt Porsche-üblich auch das Bremsvermögen. 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 verzögern vorn mit neuen, vergrößerten Vierkolben-Bremssätteln, die sechs Milli - meter dickere Bremsscheiben (330 mm x 34 mm) in die Zange nehmen. Bei 911 Carrera 4S und 911 Targa 4S setzt Porsche Sechskolben-Sättel und jetzt um zehn Millimeter im Durch - messer vergrößerte vordere Bremsscheiben der Dimension 350 mm x 34 mm ein. Sie sind zudem mit einem neuen Bremsscheibentopf aus Aluminium verstiftet, der die ungefederten Massen reduziert und somit zur besseren Fahrdynamik beiträgt. Die optionale Keramik- Bremsanlage PCCB stammt neuerdings komplett vom 911 Turbo und umfasst damit unter anderem größere Bremsscheiben (vorn 410 mm x 36 mm, hinten 390 mm x 32 mm) und entsprechend größere Bremssättel. Porsche stattet die neue 911-Generation zudem mit einer Multikollisionsbremse aus. Das System kann die Schwere eines Folge-Unfalls reduzieren, indem es das Fahrzeug nach der Erstkollision automatisch abbremst. Ausgelöst wird die Multikollisionsbremse, wenn die Air - bag-sensorik einen Aufprall einer bestimmten Schwere erkennt. Daraufhin leitet das System selbsttätig die Verzögerung mit maximal 0,6 g ein. Der Fahrer kann die Multikollisionsbremse jederzeit übersteuern: Gibt er etwa Gas, wird die Funktion deaktiviert. Ebenfalls, wenn der Fahrer selbst eine Vollbremsung mit noch stärkerer Verzögerung einleitet. Grundsätzlich führt das Assistenzsystem eine Bremsung bis auf eine verbleibende Fahrzeuggeschwindigkeit von zehn km/h aus. Porsche Stability Management mit neuem PSM Sport-Modus Die geschärfte Sportlichkeit der Elfer zieht sich bis in die Steuerung des Porsche Stability Management (PSM): In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono-Paket bietet das System einen über die PSM-Taste in der Mittelkonsole separat schaltbaren Modus mit der Bezeich - nung PSM Sport. Dieser unterscheidet sich funktional deutlich vom Normal-Modus PSM On und lässt sich jetzt auch unabhängig vom Sport Plus-Modus des Sport Chrono-Pakets akti - vieren. Zur Information leuchten beim Aktivieren des PSM Sport-Modus ein entsprechender Hinweis im Kombiinstrument sowie die gelbe PSM-Off-Lampe auf. Der neue PSM Sport-Modus ermöglicht es ambitionierten Fahrern beispielsweise auf der Rundstrecke sich noch

11 Porsche 911 Carrera 4 und 911 Targa 4 Fahrwerk und Bremsen 9 weiter an den Grenzbereich des Elfers heranzutasten. Im Vergleich zu PSM On erlaubt die neue Funktion deutlich größere Gierbewegungen um die Hochachse und höheren Schlupf an den Antriebsrädern. Dadurch wird die fahrdynamische Performance des Sportwagens noch besser erfahrbar. Selbst für ambitionierte Sportfahrer erübrigt sich daher eine Vollabschaltung des PSM. Dieser PSM Off-Modus ist jedoch weiterhin verfügbar und wird über eine lange Betätigung der PSM-Taste aktiviert. Damit wird der Porsche-Philosophie Rechnung getragen, das Regelsystem auf Wunsch komplett abschalten zu können. Aber auch im PSM Off-Modus sowie im neuen PSM Sport-Modus aktiviert starkes Bremsen im ABS-Regelbereich die sta - bilisierende Unterstützung des PSM wieder in vollem Umfang; so lange, bis die Bremse wieder gelöst wird.

12 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 10 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4* Karosserie: Zwei-plus-zweisitziges Coupé; Leichtbau-Karosserie in Aluminium- Stahl-Bauweise; Türen sowie Front- und Heckdeckel aus Alumi - nium; Fahrer- und Beifahrer-Airbag zweistufig; Seiten- und Kopf- Airbags für Fahrer und Beifahrer. Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert c W : 0,29 Stirnfläche A: 2,05 m 2 c W x A: 0,6 Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium; vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, variable Steuerzeiten ein- und auslass - seitig, einlassseitig mit Ventilhubumschaltung (VarioCam Plus); hydraulischer Ventilspielausgleich; Benzindirekteinspritzung; Biturbo-Aufladung; ein Dreiwege-Katalysator pro Zylinderreihe mit je zwei Lambdasonden; Motorölmenge 13,1 Liter (Nachfüll - menge 8,0 Liter); elektronische Zündung mit ruhender Zündver - teilung (sechs aktive Zündmodule); Thermomanagement für Kühlmittelkreislauf; Auto-Start-Stopp-Funktion. Bohrung 91,0 mm Hub 76,4 mm Hubraum cm 3 Verdichtung 10:1 Motorleistung 370 PS (272 kw) bei 6.500/min Max. Drehmoment 450 Nm bei 1.700/min 5.000/min Literleistung 124,1 PS/l (91,2 kw/l) Höchstdrehzahl 7.500/min Kraftstoffart Super Plus Elektrik: 12 Volt; Drehstromgenerator W; Batterie 80 Ah; Bordnetzrekuperation. * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren Stand Januar 2016

13 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 11 Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt; akti - ver Allradantrieb mit elektrohydraulisch geregelter, kennfeld ge - steuerter Lamellenkupplung (PTM); Siebengang-Schaltgetriebe mit Zweischeiben-Kupplung; optional Siebengang-Doppelkupp - lungsgetriebe (PDK). Übersetzungen Schaltgetriebe PDK 1. Gang 3,91 3,91 2. Gang 2,29 2,29 3. Gang 1,58 1,58 4. Gang 1,18 1,18 5. Gang 0,94 0,94 6. Gang 0,79 0,79 7. Gang 0,62 0,62 R-Gang 3,55 3,55 Gesamtübersetzung HA 3,09 3,09 Achsübersetzung vorne 3,46 3,46 Kupplungsdurchmesser 240 mm 202/153 mm Fahrwerk: Vorderachse: Federbeinachse (McPherson-Bauart, Porsche-opti - miert) mit einzeln an Querlenkern, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit innen - liegenden Schwingungsdämpfern; elektromechanische Servo len - kung; optional Vorderachs-Liftsystem. Hinterachse: Mehrlenkerachse mit einzeln an fünf Lenkern geführten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit koaxialen innenliegenden Schwingungsdämpfern. Porsche Active Suspension Management (PASM) mit elektronisch geregelten Schwingungsdämpfern; zwei manuell anwählbare Dämpfungsprogramme.

14 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 12 Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit achsweiser Aufteilung; Porsche Stability Management (PSM); Vakuum-Bremskraftverstärker; Bremsassistent; elektrisch betätigte Duo-Servo-Feststellbremse; Auto-Hold-Funktion, Multikollisionsbremse. Vorderachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Hinterachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 28 mm Dicke. Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 19 mit 235/40 ZR 19 hinten 11,5 J x 19 mit 295/35 ZR 19 Gewichte: Leergewicht DIN (1.500) kg Zul. Gesamtgewicht (1.940) kg Maße: Länge mm Breite mm Breite mit Außenspiegeln mm Höhe mm Radstand mm Spurweiten vorn mm hinten mm Kofferraumvolumen vorn 125 l hinten 260 l Tankinhalt 68 l (67 l) (Nachfüllvolumen) Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

15 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 13 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 292 (290) km/h Beschleunigung km/h 4,5 (4,3) s mit Sport Plus und PDK 4,1 s km/h 15,8 (15,3) s mit Sport Plus und PDK 15,0 s Verbrauch (NEFZ): kombiniert 8,7 (7,7) l/100 km innerorts 12,2 (10,1) l/100 km außerorts 6,7 (6,3) l/100 km CO 2 -Emissionen: kombiniert 201 (177) g/km Schadstoffklasse: Euro 6 Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

16 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S 14 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S* Karosserie: Zwei-plus-zweisitziges Coupé; Leichtbau-Karosserie in Aluminium- Stahl-Bauweise; Türen sowie Front- und Heckdeckel aus Alumi - nium; Fahrer- und Beifahrer-Airbag zweistufig; Seiten- und Kopf- Airbags für Fahrer und Beifahrer. Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert c W : 0,30 Stirnfläche A: 2,05 m 2 c W x A: 0,62 Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium; vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, variable Steuerzeiten ein- und auslass - seitig, einlassseitig mit Ventilhubumschaltung (VarioCam Plus); hydraulischer Ventilspielausgleich; Benzindirekteinspritzung; Biturbo-Aufladung; ein Dreiwege-Katalysator pro Zylinderreihe mit je zwei Lambdasonden; Motorölmenge 13,1 Liter (Nachfüll - menge 8,0 Liter); elektronische Zündung mit ruhender Zündver - teilung (sechs aktive Zündmodule); Thermomanagement für Kühlmittelkreislauf; Auto-Start-Stopp-Funktion. Bohrung 91,0 mm Hub 76,4 mm Hubraum cm 3 Verdichtung 10:1 Motorleistung 420 PS (309 kw) bei 6.500/min Max. Drehmoment 500 Nm bei 1.700/min 5.000/min Literleistung 140,9 PS/l (103,7 kw/l) Höchstdrehzahl 7.500/min Kraftstoffart Super Plus Elektrik: 12 Volt; Drehstromgenerator W; Batterie 80 Ah; Bordnetzrekuperation. * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren Stand Januar 2016

17 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S 15 Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt; akti - ver Allradantrieb mit elektrohydraulisch geregelter, kennfeld ge - steuerter Lamellenkupplung (PTM); Siebengang-Schaltgetriebe mit mechanischer Hinterachs-Quersperre und Porsche Torque Vectoring (PTV); optional Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit geregelter Hinterachs-Quersperre und PTV Plus. Übersetzungen Schaltgetriebe PDK 1. Gang 3,91 3,91 2. Gang 2,29 2,29 3. Gang 1,58 1,58 4. Gang 1,18 1,18 5. Gang 0,94 0,94 6. Gang 0,79 0,79 7. Gang 0,62 0,62 R-Gang 3,55 3,55 Gesamtübersetzung HA 3,09 3,09 Achsübersetzung vorne 3,46 3,46 Kupplungsdurchmesser 240 mm 202/153 mm Fahrwerk: Vorderachse: Federbeinachse (McPherson-Bauart, Porsche-opti - miert) mit einzeln an Querlenkern, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit innen - liegenden Schwingungsdämpfern; elektromechanische Servo len - kung; optional Vorderachs-Liftsystem. Hinterachse: Mehrlenkerachse mit einzeln an fünf Lenkern ge - führten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit koaxialen innen - liegenden Schwingungsdämpfern; optional Hinterachs-Lenkung. Porsche Active Suspension Management (PASM) mit elektro nisch geregelten Schwingungsdämpfern; zwei manuell anwählbare Dämpfungsprogramme.

18 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S 16 Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit achsweiser Aufteilung; Porsche Stability Management (PSM); Vakuum-Bremskraftverstärker; Bremsassistent; elektrisch betätigte Duo-Servo-Feststellbremse; Auto-Hold-Funktion, Multikollisionsbremse. Vorderachse: Sechskolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 350 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Hinterachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 28 mm Dicke. Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 20 mit 245/35 ZR 20 hinten 11,5 J x 20 mit 305/30 ZR 20 Gewichte: Leergewicht DIN (1.510) kg Zul. Gesamtgewicht (1.965) kg Maße: Länge mm Breite mm Breite mit Außenspiegeln mm Höhe mm Radstand mm Spurweiten vorn mm hinten mm Kofferraumvolumen vorn 125 l hinten 260 l Tankinhalt 68 l (67 l) (Nachfüllvolumen) Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

19 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S 17 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 305 (303) km/h Beschleunigung km/h 4,2 (4,0) s mit Sport Plus und PDK 3,8 s km/h 14,1 (13,6) s mit Sport Plus und PDK 13,3 s Verbrauch (NEFZ): kombiniert 8,9 (7,9) l/100 km innerorts 12,4 (10,3) l/100 km außerorts 6,8 (6,6) l/100 km CO 2 -Emissionen: kombiniert 204 (180) g/km Schadstoffklasse: Euro 6 Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

20 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 18 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet* Karosserie: Zwei-plus-zweisitziges Cabriolet; Leichtbau-Karosserie in Alumi - nium-stahl-bauweise; Türen sowie Front- und Heckdeckel aus Aluminium; vollautomatisches Flächenspriegelverdeck; Fahrerund Beifahrer-Airbag zweistufig; Seiten- und Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert c W : 0,30 Stirnfläche A: 2,05 m 2 c W x A: 0,62 Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium; vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, variable Steuerzeiten ein- und auslass - seitig, einlassseitig mit Ventilhubumschaltung (VarioCam Plus); hydraulischer Ventilspielausgleich; Benzindirekteinspritzung; Biturbo-Aufladung; ein Dreiwege-Katalysator pro Zylinderreihe mit je zwei Lambdasonden; Motorölmenge 13,1 Liter (Nachfüll - menge 8,0 Liter); elektronische Zündung mit ruhender Zündver - teilung (sechs aktive Zündmodule); Thermomanagement für Kühlmittelkreislauf; Auto-Start-Stopp-Funktion. Bohrung 91,0 mm Hub 76,4 mm Hubraum cm 3 Verdichtung 10:1 Motorleistung 370 PS (272 kw) bei 6.500/min Max. Drehmoment 450 Nm bei 1.700/min 5.000/min Literleistung 124,1 PS/l (91,2 kw/l) Höchstdrehzahl 7.500/min Kraftstoffart Super Plus Elektrik: 12 Volt; Drehstromgenerator W; Batterie 80 Ah; Bordnetzrekuperation. * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren Stand Januar 2016

21 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 19 Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt; akti - ver Allradantrieb mit elektrohydraulisch geregelter, kennfeldge - steuerter Lamellenkupplung (PTM); Siebengang-Schaltgetriebe mit Zweischeiben-Kupplung; optional Siebengang-Doppelkupp - lungsgetriebe (PDK). Übersetzungen Schaltgetriebe PDK 1. Gang 3,91 3,91 2. Gang 2,29 2,29 3. Gang 1,58 1,58 4. Gang 1,18 1,18 5. Gang 0,94 0,94 6. Gang 0,79 0,79 7. Gang 0,62 0,62 R-Gang 3,55 3,55 Gesamtübersetzung HA 3,09 3,09 Achsübersetzung vorne 3,46 3,46 Kupplungsdurchmesser 240 mm 202/153 mm Fahrwerk: Vorderachse: Federbeinachse (McPherson-Bauart, Porsche-opti - miert) mit einzeln an Querlenkern, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit innen - liegenden Schwingungsdämpfern; elektromechanische Servo len - kung; optional Vorderachs-Liftsystem. Hinterachse: Mehrlenkerachse mit einzeln an fünf Lenkern geführten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit koaxialen innenliegenden Schwingungsdämpfern. Porsche Active Suspension Management (PASM) mit elektronisch geregelten Schwingungsdämpfern; zwei manuell anwählbare Dämpfungsprogramme.

22 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 20 Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit achsweiser Aufteilung; Porsche Stability Management (PSM); Vakuum-Bremskraftverstärker; Bremsassistent; elektrisch betätigte Duo-Servo-Feststellbremse; Auto-Hold-Funktion; Multikollisionsbremse. Vorderachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Hinterachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 28 mm Dicke. Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 19 mit 235/40 ZR 19 hinten 11,5 J x 19 mit 295/35 ZR 19 Gewichte: Leergewicht DIN (1.570) kg Zul. Gesamtgewicht (1.990) kg Maße: Länge mm Breite mm Breite mit Außenspiegeln mm Höhe mm Radstand mm Spurweiten vorn mm hinten mm Kofferraumvolumen vorn 125 l hinten 160 l Tankinhalt 68 l (67 l) (Nachfüllvolumen) Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

23 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 21 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 289 (287) km/h Beschleunigung km/h 4,7 (4,5) s mit Sport Plus und PDK 4,3 s km/h 16,5 (16,0) s mit Sport Plus und PDK 15,7 s Verbrauch (NEFZ): kombiniert 8,9 (7,9) l/100 km innerorts 12,4 (10,3) l/100 km außerorts 6,9 (6,5) l/100 km CO 2 -Emissionen: kombiniert 206 (182) g/km Schadstoffklasse: Euro 6 Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

24 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 22 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet* Karosserie: Zwei-plus-zweisitziges Cabriolet; Leichtbau-Karosserie in Alumi - nium-stahl-bauweise; Türen sowie Front- und Heckdeckel aus Aluminium; vollautomatisches Flächenspriegelverdeck; Fahrerund Beifahrer-Airbag zweistufig; Seiten- und Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert c W : 0,30 Stirnfläche A: 2,05 m 2 c W x A: 0,62 Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium; vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, variable Steuerzeiten ein- und auslass - seitig, einlassseitig mit Ventilhubumschaltung (VarioCam Plus); hydraulischer Ventilspielausgleich; Benzindirekteinspritzung; Biturbo-Aufladung; ein Dreiwege-Katalysator pro Zylinderreihe mit je zwei Lambdasonden; Motorölmenge 13,1 Liter (Nachfüll - menge 8,0 Liter); elektronische Zündung mit ruhender Zündver - teilung (sechs aktive Zündmodule); Thermomanagement für Kühlmittelkreislauf; Auto-Start-Stopp-Funktion. Bohrung 91,0 mm Hub 76,4 mm Hubraum cm 3 Verdichtung 10:1 Motorleistung 420 PS (309 kw) bei 6.500/min Max. Drehmoment 500 Nm bei 1.700/min 5.000/min Literleistung 140,9 PS/l (103,7 kw/l) Höchstdrehzahl 7.500/min Kraftstoffart Super Plus Elektrik: 12 Volt; Drehstromgenerator W; Batterie 80 Ah; Bordnetzrekuperation. * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren Stand Januar 2016

25 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 23 Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt; akti - ver Allradantrieb mit elektrohydraulisch geregelter, kennfeld ge - steuerter Lamellenkupplung (PTM); Siebengang-Schaltgetriebe mit Zweischeiben-Kupplung, mechanischer Hinterachs-Quersperre und Porsche Torque Vectoring (PTV); optional Siebengang-Doppel - kupplungsgetriebe (PDK) mit geregelter Hinterachs-Quersperre und PTV Plus. Übersetzungen Schaltgetriebe PDK 1. Gang 3,91 3,91 2. Gang 2,29 2,29 3. Gang 1,58 1,58 4. Gang 1,18 1,18 5. Gang 0,94 0,94 6. Gang 0,79 0,79 7. Gang 0,62 0,62 R-Gang 3,55 3,55 Achsübersetzung HA 3,09 3,09 Achsübersetzung vorne 3,46 3,46 Kupplungsdurchmesser 240 mm 202/153 mm Fahrwerk: Vorderachse: Federbeinachse (McPherson-Bauart, Porsche-opti - miert) mit einzeln an Querlenkern, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit innen - liegenden Schwingungsdämpfern; elektromechanische Servo len - kung; optional Vorderachs-Liftsystem. Hinterachse: Mehrlenkerachse mit einzeln an fünf Lenkern ge - führten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit koaxialen innen - liegenden Schwingungsdämpfern; optional Hinterachs-Lenkung. Porsche Active Suspension Management (PASM) mit elektronisch geregelten Schwingungsdämpfern; zwei manuell anwählbare Dämpfungsprogramme.

26 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 24 Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit achsweiser Aufteilung; Porsche Sta - bility Management (PSM); Vakuum-Bremskraftverstärker; Brems - assistent; elektrisch betätigte Duo-Servo-Feststellbremse; Auto- Hold-Funktion; Multikollisionsbremse. Vorderachse: Sechskolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 350 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Hinterachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 28 mm Dicke. Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 20 mit 245/35 ZR 20 hinten 11,5 J x 20 mit 305/30 ZR 20 Gewichte: Leergewicht DIN (1.580) kg Zul. Gesamtgewicht (2.015) kg Maße: Länge mm Breite mm Breite mit Außenspiegeln mm Höhe mm Radstand mm Spurweiten vorn mm hinten mm Kofferraumvolumen vorn 125 l hinten 160 l Tankinhalt 68 l (67 l) (Nachfüllvolumen) Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

27 Technische Daten Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 25 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 303 (301) km/h Beschleunigung km/h 4,4 (4,2) s mit Sport Plus und PDK 4,0 s km/h 14,8 (14,3) s mit Sport Plus und PDK 14,0 s Verbrauch (NEFZ): kombiniert 9,0 (8,0) l/100 km innerorts 12,6 (10,4) l/100 km außerorts 6,8 (6,7) l/100 km CO 2 -Emissionen: kombiniert 208 (184) g/km Schadstoffklasse: Euro 6 Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

28 Technische Daten Porsche 911 Targa 4 26 Technische Daten Porsche 911 Targa 4* Karosserie: Zwei-plus-zweisitziger Targa mit Überrollbügel aus Stahl und ab - klappbarem Dachmittelteil; Leichtbau-Karosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Bauweise mit Kotflügeln, Türen, Kofferraum- und Motorraumdeckel aus Aluminium; Fahrer- und Beifahrer-Airbag zweistufig; Seiten- und Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert c W : 0,30 Stirnfläche A: 2,05 m 2 c W x A: 0,62 Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium; vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, variable Steuerzeiten ein- und auslass - seitig, einlassseitig mit Ventilhubumschaltung (VarioCam Plus); hydraulischer Ventilspielausgleich; Benzindirekteinspritzung; Biturbo-Aufladung; ein Dreiwege-Katalysator pro Zylinderreihe mit je zwei Lambdasonden; Motorölmenge 13,1 Liter (Nachfüll - menge 8,0 Liter); elektronische Zündung mit ruhender Zündver - teilung (sechs aktive Zündmodule); Thermomanagement für Kühl - mittelkreislauf; Auto-Start-Stopp-Funktion. Bohrung 91,0 mm Hub 76,4 mm Hubraum cm 3 Verdichtung 10:1 Motorleistung 370 PS (272 kw) bei 6.500/min Max. Drehmoment 450 Nm bei 1.700/min 5.000/min Literleistung 124,1 PS/l (91,2 kw/l) Höchstdrehzahl 7.500/min Kraftstoffart Super Plus Elektrik: 12 Volt; Drehstromgenerator W; Batterie 80 Ah; Bordnetzrekuperation. * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren Stand Januar 2016

29 Technische Daten Porsche 911 Targa 4 27 Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt; aktiver Allradantrieb mit elektrohydraulisch geregelter, kennfeldge steuer - ter Lamellenkupplung (PTM); Siebengang-Schaltgetriebe mit Zweischeiben-Kupplung; optional Siebengang-Doppelkupplungs - getriebe (PDK). Übersetzungen Schaltgetriebe PDK 1. Gang 3,91 3,91 2. Gang 2,29 2,29 3. Gang 1,58 1,58 4. Gang 1,18 1,18 5. Gang 0,94 0,94 6. Gang 0,79 0,79 7. Gang 0,62 0,62 R-Gang 3,55 3,55 Konstante HA 1,16 1,16 Gesamtübersetzung HA 3,09 3,09 Achsübersetzung vorne 3,46 3,46 Kupplungsdurchmesser 228 mm 202/153 mm Fahrwerk: Vorderachse: Federbeinachse (McPherson-Bauart, Porsche-opti - miert) mit einzeln an Querlenkern, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit innen - liegenden Schwingungsdämpfern; elektromechanische Servolen - kung; optional Vorderachs-Liftsystem. Hinterachse: Mehrlenkerachse mit einzeln an fünf Lenkern geführten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit koaxialen innenliegenden Schwingungsdämpfern. Porsche Active Suspension Management (PASM) mit elektronisch geregelten Schwingungsdämpfern; zwei manuell anwählbare Dämpfungsprogramme.

30 Technische Daten Porsche 911 Targa 4 28 Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit achsweiser Aufteilung; Porsche Sta - bility Management (PSM); Vakuum-Bremskraftverstärker; Brems - assistent; elektrisch betätigte Duo-Servo-Feststellbremse; Auto- Hold-Funktion, Multikollisionsbremse. Vorderachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Hinterachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 28 mm Dicke. Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 19 mit 235/40 ZR 19 hinten 11,5 J x 19 mit 295/35 ZR 19 Gewichte: Leergewicht DIN (1.590) kg Zul. Gesamtgewicht (2.015) kg Maße: Länge mm Breite mm Breite mit Außenspiegeln mm Höhe mm Radstand mm Spurweiten vorn mm hinten mm Kofferraumvolumen vorn 125 l hinten 160 l Tankinhalt 68 l (67 l) (Nachfüllvolumen) Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

31 Technische Daten Porsche 911 Targa 4 29 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 289 (287) km/h Beschleunigung km/h 4,7 (4,5) s mit Sport Plus und PDK 4,3 s km/h 16,5 (16,0) s mit Sport Plus und PDK 15,7 s 0 60 mph 4,5 (4,3) s mit Sport Plus und PDK 4,1 s 1/4 mile (400 m) 12,9 (12,7) s mit Sport Plus und PDK 12,6 s Verbrauch (NEFZ): kombiniert 8,9 (7,9) l/100 km innerorts 12,4 (10,3) l/100 km außerorts 6,9 (6,5) l/100 km CO 2 -Emissionen: kombiniert 206 (182) g/km Schadstoffklasse: Euro 6 Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

32 Technische Daten Porsche 911 Targa 4S 30 Technische Daten Porsche 911 Targa 4S* Karosserie: Zwei-plus-zweisitziger Targa mit Überrollbügel aus Stahl und ab - klappbarem Dachmittelteil; Leichtbau-Karosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Bauweise mit Kotflügeln, Türen, Kofferraum- und Motorraumdeckel aus Aluminium; Fahrer- und Beifahrer-Airbag zweistufig; Seiten- und Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert c W : 0,30 Stirnfläche A: 2,05 m 2 c W x A: 0,62 Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminium; vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, variable Steuerzeiten ein- und auslass - seitig, einlassseitig mit Ventilhubumschaltung (VarioCam Plus); hydraulischer Ventilspielausgleich; Benzindirekteinspritzung; Biturbo-Aufladung; ein Dreiwege-Katalysator pro Zylinderreihe mit je zwei Lambdasonden; Motorölmenge 13,1 Liter (Nachfüll - menge 8,0 Liter); elektronische Zündung mit ruhender Zündver - teilung (sechs aktive Zündmodule); Thermomanagement für Kühl - mittelkreislauf; Auto-Start-Stopp-Funktion. Bohrung 91,0 mm Hub 76,4 mm Hubraum cm 3 Verdichtung 10:1 Motorleistung 420 PS (309 kw) bei 6.500/min Max. Drehmoment 500 Nm bei 1.700/min 5.000/min Literleistung 140,9 PS/l (103,7 kw/l) Höchstdrehzahl 7.500/min Kraftstoffart Super Plus Elektrik: 12 Volt; Drehstromgenerator W; Batterie 80 Ah; Bordnetzrekuperation. * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren Stand Januar 2016

33 Technische Daten Porsche 911 Targa 4S 31 Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt; aktiver Allradantrieb mit elektrohydraulisch geregelter, kennfeldgesteu er - ter Lamellenkupplung (PTM); Siebengang-Schaltgetriebe mit Zwei - scheiben-kupplung, mechanischer Hinterachs-Quersperre und Porsche Torque Vectoring (PTV); optional Siebengang-Doppel - kupplungs getriebe (PDK). Übersetzungen Schaltgetriebe PDK 1. Gang 3,91 3,91 2. Gang 2,29 2,29 3. Gang 1,58 1,58 4. Gang 1,18 1,18 5. Gang 0,94 0,94 6. Gang 0,79 0,79 7. Gang 0,62 0,62 R-Gang 3,55 3,55 Konstante HA 1,16 1,16 Gesamtübersetzung HA 3,09 3,09 Achsübersetzung vorne 3,46 3,46 Kupplungsdurchmesser 228 mm 202/153 mm Fahrwerk: Vorderachse: Federbeinachse (McPherson-Bauart, Porsche-opti - miert) mit einzeln an Querlenkern, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit innen - liegenden Schwingungsdämpfern; elektromechanische Servolen - kung; optional Vorderachs-Liftsystem. Hinterachse: Mehrlenkerachse mit einzeln an fünf Lenkern ge - führten Rädern; zylindrische Schraubenfedern mit koaxialen innen - liegenden Schwingungsdämpfern; optional Hinterachs-Lenkung. Porsche Active Suspension Management (PASM) mit elektronisch geregelten Schwingungsdämpfern; zwei manuell anwählbare Dämpfungsprogramme.

34 Technische Daten Porsche 911 Targa 4S 32 Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit achsweiser Aufteilung; Porsche Sta - bility Management (PSM); Vakuum-Bremskraftverstärker; Brems - assistent; elektrisch betätigte Duo-Servo-Feststellbremse; Auto- Hold-Funktion, Multikollisionsbremse. Vorderachse: Sechskolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 350 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Hinterachse: Vierkolben-Alu-Monobloc-Bremssättel, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser und 28 mm Dicke. Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 20 mit 245/35 ZR 20 hinten 11,5 J x 20 mit 305/30 ZR 20 Gewichte: Leergewicht DIN (1.600) kg Zul. Gesamtgewicht (2.040) kg Maße: Länge mm Breite mm Breite mit Außenspiegeln mm Höhe mm Radstand mm Spurweiten vorn mm hinten mm Kofferraumvolumen vorn 125 l hinten 160 l Tankinhalt 68 l (67 l) (Nachfüllvolumen) Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe

35 Technische Daten Porsche 911 Targa 4S 33 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 303 (301) km/h Beschleunigung km/h 4,4 (4,2) s mit Sport Plus und PDK 4,0 s km/h 14,8 (14,3) s mit Sport Plus und PDK 14,0 s 0 60 mph 4,2 (4,0) s mit Sport Plus und PDK 3,8 s 1/4 mile (400 m) 12,6 (12,4) s mit Sport Plus und PDK 12,1 s Verbrauch (NEFZ): kombiniert 9,0 (8,0) l/100 km innerorts 12,6 (10,4) l/100 km außerorts 6,8 (6,7) l/100 km CO 2 -Emissionen: kombiniert 208 (184) g/km Schadstoffklasse: Euro 6 Die Werte in Klammern beziehen sich auf Fahrzeuge mit PDK-Getriebe