Warnhinweise:

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1 Warnhinweise: LIBRE Zugschirme sind ausschließlich für den Gebrauch am Boden konstruiert und sind weder Fall - noch Gleitschirme. Fliege nicht mit diesem Schirm, bevor Du die Bedienungsanleitung gelesen und verstanden hast. Schirme und deren Leinen bewegen sich mit großer Kraft und Geschwindigkeit und können Passanten oder umstehende Personen beträchtlich verletzen. Fliege nie über Zuschauer, während Gewittern, in der Nähe von Autostraßen, Bahntrassen oder Flughäfen. Nimm bei der Nutzung Rücksicht auf Natur und Tierwelt. Fliegen bei starkem, böigem Wind ist prinzipiell gefährlich. Verbinde Dich nie fix mit Deinem Schirm und verwende nur bewährte Trapezsysteme mit Notauslösung oder offene Trapezsysteme. Slope RADICAL Schwere Verletzungen können die Folge sein wenn Du durch eine unkontrollierte Windböe mitgezogen wirst. Wir empfehlen Dir als Trapezsystem entweder unsere Libre Trapeze für Trapezbügel oder unser neues Libre Trapez De Luxe mit Trapezbügel. Haftungsausschluss Als Käufer dieses Produktes übernimmst Du alle Risiken des Kitens einschließlich Verletzung. Hersteller und Vertreiber lehnen jegliche Haftung für unsachgemäßen Gebrauch und daraus entstehende Schäden ab! Am Fässlesgrund VS-Schwenningen Tel.: Fax: Hauser@libre.de

2 2 8 Überblick DePowersystem DePowerbar 2- Chickenloop mit Securityrelease 3- DePowerline 4- Quickrelease 5- Adjuster 6- Landeleine / Rückwärtsstartleine 7- Umlenkrolle 8- Vorfach-, Haupt- bzw. Flugleinen 9- Vorfach-, Steuer- bzw. Bremsleinen 10- Recon Line 11- Auslöseschlaufe Chicken-Loop Pflege und Wartung Deine Sicherheit hängt vom guten Zustand Deiner Ausrüstung ab. Durch gerissene Flugleinen können große Beschädigungen an Waage und Segel entstehen. Überprüfe deshalb vor jedem Gebrauch Deine Leinen, Handles oder Bar und den Schirm auf Beschädigungen und Risse und repariere diese gegebenenfalls vor dem Benutzen. Kleine Reparaturen am Segel lassen sich mit einem Rippstop Tape ( Spezialklebeband aus dem Segelbedarf ) beheben, größere Schäden sollten am besten von Fachpersonen behoben werden. Wurde Dein Schirm einmal nass eingepackt, sollte er so bald wie möglich zum Trocknen ausgebreitet oder wieder trocken geflogen werden. Vermeide es, den Schirm über einen längeren Zeitraum hinweg feucht in seiner Tasche aufzubewahren. Dadurch entstehen Stockflecken und die Haltbarkeit des Materiales wird herabgesetzt. Sand und Fremdkörper in den Zellen schädigen Nähte und Tuch. Entferne diese umgehend. Bewahre Deinen Schirm nicht in der Nähe von Lösungsmitteln, Treibstoffen oder Farben auf, diese können das Material Deines Schirmes beschädigen. Setze Deinen Schirm nicht unnötig lange starker Sonneneinstrahlung aus, UV Einstrahlung setzt die Haltbarkeit des Gewebes herab und bleicht die Farben des Tuches aus 15

3 Montage / Aufbau Suche einen geeigneten Platz zum Kiten. Lege den Kite so am Boden ab, dass die Hinterkante gegen den Wind zeigt. Der Kite wird gesichert, indem auf die Hinterkante Sand, Schnee oder die LIBRE-Kiteweights gelegt werden. Lege nun die rechte und linke Waagehälfte so am Boden ab, dass die Bremsleinen Anknüpfpunkte mit dem Schild (B) jeweils außen liegen. Die beiden Anknüpfenden für die Hauptleinen liegen in der Mitte. Nun werden die 2 Bremsleinen an den äußeren Anknüpfpunkten (B-Schild) mit einem Buchtknoten befestigt und gegen den Wind ausgelegt. Die beiden Hauptleinen werden an den mittleren Anknüpfpunkten mit einem Buchtknoten befestigt und ebenfalls gegen den Wind ausgelegt. Am Ende der 4 Leinen wir die Bar ausgelegt. Nun werden die Bremsleinen an den äußeren Barleinen (B-Schild) mit einem Buchtknoten befestigt. Danach die Hauptleinen an den beiden Seilenden der Umlenkrolle. Hinweis: Dieses Anleinen ist nur erforderlich beim ersten Aufbau. Bei Einpacken müssen die Flugleinen nicht mehr von Kite und Bar getrennt werden. Die Flugleinen werden dann auf die Bar Aufgewickelt und mit den beiden Gummis gesichert. Aufbau Kite 1- Vorderkante 2- Hinterkante 3- Winglet 4- Bremswaage 5- A-Reihe Waage 6- Hauptwaage 7- Umlenkrolle DePower 8- DePowerwaage Z leine 9- Anknüpfpunkt Flugleinen 10- Anknüpfpunkt Bremsleinen Kite Zusammenpacken Die Leinen werden auf die Bar aufgewickelt, bis ca. 1m vor den Anknüpfpunkten. Danach die Leinen mit den beiden Gummis auf der Bar sichern und diese direkt an der Hinterkante ablegen. Nun den Kite von den Flügelenden bis zur Mitte zusammen legen. Rolle nun den Kite gemeinsam mit der Bar von hinten nach vorne zusammen. Danach kommt der zusammen gepackte Kite in den Packsack. 14 3

4 Funktion DePowerbar Mit dem DePowerkite hast du die Möglichkeit die Zugkraft zu dosieren. Durch Heranziehen der Bar kannst du die Zugkraft des Kites entweder erhöhen, oder durch wegschieben der Bar den Kite DePowern. Das Verschieben der Bar bewirkt eine Verstellung des Anstellwinkels von ganz flach, - Bar befindet sich ganz vorn, Kite steht in flachem Anstellwinkel und weist kaum Zugkraft auf, zu ganz steil - Bar ist voll herangezogen, Kite steht in steilem Anstellwinkel und weist maximale Zugkraft auf. Feintrimm des Kites im Flug Über Verlängern oder Verkürzen des Adjusters, lässt sich der Kite problemlos während des Fliegens auf alle Windbedingungen einstellen. Indem Du versuchst, den perfekten Anstellwinkel während des Fliegens zu finden, kannst Du die maximale Leistung aus Deinem Kite herausholen. Dazu folgende Szenarien: Rückwärtsstart Liegt der Kite mit den Lufteintrittsöffnungen nach unten, muss er rückwärts gestartet werden. Greife dazu in die Rückstartleine und zieh diese zu Dir heran. Der Kite steigt langsam rückwärts auf und beginnt sich in der Luft um 180 Grad zu drehen. Die Drehung benötigt meist etwas Lenkhilfe, z. B. durch Ziehen der Rückwärtsleine auf einer Seite. Landung - Durch Anziehen der Landeleine ( greift auf die Bremseleinen ) den Kite landen. - Sanfte Variante bei Starkem Wind: Kite an den äußersten Rand des Windfensters fliegen und dort von einem Helfer auffangen lassen. - durch Auslösen der Main Safty Release ( Quickrealease ) Kite fällt voll in die Bremse. Empfohlen bei starkem Wind. Achtung - je nach Windstärke wirken hohe Zugkräfte auf die Bremsleinen, zum Landen nie direkt in die Bremsleinen fassen ( Verletzungsgefahr ) Der Wind ist stark genug - Kite fliegt problemlos Adjuster in Richtung seiner maximalen Länge gestellt, Bar auf DePower Stellung. Der Kite sollte nun im idealen Anstellwinkel am Himmel stehen: Er bringt optimalen Zug und zeigt während des Fluges kein Stallverhalten, er reagiert ohne Verzögerung auf Lenkimpulse und bei herangezogener Bar steigert sich der Druck im Schirm auf ein Maximum. 4 13

5 Start Vor jedem Start den Chicken-Loop im Trapez einhängen und mit dem Stift sichern (siehe Bild). Bei schwachem Wind (<20 Km/h) sollte möglichst gegen den Wind gestartet werden. Die Bar nach vorne schieben und rückwärts gegen den Wind gehen. Der Kite füllt sich schneller wenn die Bar während des Steigens angezogen wird. Bei stärkerem Wind (>20 Km/h) sollte schräg zum Wind gestartet werden. Dazu den Kite auf eine Seite des Windfensters legen und das gegen den Wind liegende Flügelende mit Schnee, Sand oder Kiteweights sichern. Mit der Bar so steuern, dass zuerst das nicht gesicherte Flügelende startet. Kitetrimm im Flug Der Wind nimmt zu und der Zug im Kite wird zu stark Den Adjuster mit zunehmender Windgeschwindigkeit immer weiter verkürzen. Dadurch wird der Anstellwinkel des Kites flacher und der Druck im Schirm nimmt ab. Kite zieht in voll DePowertem Zustand und mit maximal verkürztem Adjuster noch zu stark. In dieser Situation ist unbedingt auf eine kleinere Kitegröße umzusteigen. Die DePowerwirkung reicht nicht mehr zu einem sicheren Handling aus. Hinweis: Der erste Startversuch mit dem neuen Kite muss bei schwachem Wind (<15 Km/h) erfolgen! Hinweis: Beim Start entfalten sich die Flügelenden oft sehr spät. Dieses Verhalten ist beabsichtigt und dient der Sicherheit beim Start. Funktionsweise Adjuster Der Adjuster arbeitet nach dem so genannten Pull-Pull Prinzip. Das heißt es befinden sich 2 Schlaufen in Griffweite mit denen die Länge des Adjusters verändert werden kann. Durch Zug an der langen Schlaufe (1) zum Körper hin wird der Adjuster verkürzt, der Anstellwinkel des Kites wird dadurch flacher und die Zugkraft des Kites wird schwächer Zieht man die grüne Schlaufe (2) vom Körper weg, verlängert sich der Adjuster, der Kite wird in seinem Anstellwinkel steiler und die Zugkraft des Kites nimmt zu. 12 5

6 DePowerleine Die DePowerleine (3) ist auf die jeweilige Armlänge des Piloten einstellbar. Dazu den Knoten öffnen und die gewünschte Länge einstellen. Beim Festziehen des Knotens ist unbedingt darauf zu achten, dass der Originalknoten (siehe Skizze) verwendet wird. Safety system Chickenloop Durch Zug an der grünen Schlaufe wird die Verbindung zum Kite gelöst. Der Kite ist nicht mehr mit dem Pilot verbunden und kann durch das Wegfliegen mit hoher Geschwindigkeit Personenschäden oder Sachschäden verursachen. Deshalb solltest Du immer Verantwortungsbewusst fahren und dieses Sicherheitssystem als letztmögliches auslösen. Durch Zug an der grünen Schlaufe (11) in Richtung zum Körper werden Chickenloop und DePowerline vollständig voneinander getrennt. Vorsicht: Das Abtrennen von Chickenloop und DePowerline kann zum Verlust des Kites führen. Safety-Funktionen Vor der Benutzung Deines Kites solltest Du Dich unbedingt mit den Safety-Funktionen der DePowerbar auseinander setzen. Nur wenn Du weißt, wie die Sicherheitssysteme funktionieren und welche Folgen ein Auslösen der Quickrelease Systeme hat, kannst Du diese im Ernstfall erfolgreich einsetzen. Wir empfehlen daher dringend Dich mit der Funktionsweise, Auslöse-Zugrichtung und dem Wiederzusammenbau der Systeme vertraut zu machen und dies bei leichtem Wind (< 15 Km/h) mit Platz in Windrichtung nach hinten zu üben. Mach Dich mit dem Auslösen und dem Zusammenbau dieser Sicherheitsvorrichtung vor dem ersten Fliegen vertraut, sie dient als letzte Lösung zu Deiner Sicherheit und sollte nur dann eingesetzt werden. Grüne Auslöse Schlaufe (11)

7 Nun den Stift durch die Lasche des Leinenendes führen und darauf achten, dass der Stift in den Schutzschlauch (C) gesteckt wird. Safety systeme an der DePowerbar An Deiner Bar befinden sich 2 Möglichkeiten welche es Dir erlauben den Kite schnell und sicher zu landen oder Dich in einer Notsituation schnell vom Kite zu trennen. C 1. Quickrelease Sollte der Stift nicht in dem Schutzschlauch sein, wie im folgenden Bild, besteht akute Verletzungsgefahr, oder es können sich Leinen darin verfangen. Der Quickrealese befindet sich am Ende des Adjusters und ist der eigentliche Auslöser in Notsituationen. Durch Ziehen am Auslöser (1) in Richtung des Körpers wird der Quickrelease (2) getrennt, die Flugleinen verlängern sich und der Kite fällt in die Bremsleinen und sinkt drucklos zu Boden. Dies ist die Standardauslösevorrichtung und erlaubt Dir den Kite in jeder Situation schnell vom Himmel zu holen und dient auch dazu den Kite sicher zu landen. Mach Dich schon vor dem ersten Fliegen des Kites mit der Funktionsweise und dem Zusammensetzen des Quickrelease nach der Auslösung vertraut. Es hilft Dir den Kite nach Auslösung schnell wieder flugbereit zu bekommen

8 Um den Quickrelease auszulösen ziehst du die rote Lasche stark zu deinem Körper hin (siehe Abbildung 1). Im ausgelösten Zustand muss der Stift des Quickreleases komplett aus allen Laschen gezogen sein (siehe Abbildung 2). 1 Kite nach Auslösung wieder Startbereit machen (bei schwächerem Wind <20 Km/h) Ziehe nach der Auslösung des Quickrelase beide Bremsleinen soweit zu Dir heran bis Du die beiden Schlaufen am Ende des Vorfaches der Bremsleinen in die Hörner am Barende einhängen kannst. Dies sichert den Kite am Boden und verhindert ein ungewolltes Aufsteigen des Kites. Ziehe nun die Reconline so weit zu Dir hin bis Du den Quickrelease wieder zusammensetzen kannst. Hinterher wieder beide Vorfächer der Bremsleinen von den Enden der Bar lösen und der Kite ist wieder flugbereit. Bei stärkerem Wind (>20 Km/h) sollte das zum Wind liegende Flügelende, vor dem Wiederzusammenbau, mit Sand oder Schnee gesichert werden. Achte vor dem Wiederstart darauf, dass alle Leinen frei liegen und das Safety system funktionsbereit ist 2 Zusammenbau des Quickrelease Als erstes musst du den Stift des Quickreleases wieder in die schwarze Lasche führen (A). Danach das dünne Seilende (B) durch den oberen Dreieckring führen (C). B C A 8 9