Der ŠKODA FABIA. Modelljahr Kurzfassung ŠKODA FABIA: einfach mehr Auto. 2. Design Emotional, modern, dynamisch

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1 Der ŠKODA FABIA Modelljahr Kurzfassung ŠKODA FABIA: einfach mehr Auto 2. Design Emotional, modern, dynamisch 3. Raumangebot Cleverer Kleinwagen mit innerer Größe 4. Infotainment Kleiner Wagen, große Technik: bestens vernetzt 5. Motoren ŠKODA FABIA mit komplett neuer Motorenpalette 6. Sicherheit Kleiner Wagen, große Technik: Sicherheit auf Top-Niveau 7. Komfort Kleiner Wagen, große Technik: komfortabel wie nie zuvor 1. Kurzfassung ŠKODA FABIA: einfach mehr Auto Emotional: knackiges Design, sportliche Proportionen, frische Farben, markantes Räderprogramm Clever verbunden: innovative Konnektivität dank SmartLink- und SmartGate Praktisch: außen kompakt, innen viel Platz für Insassen und Gepäck; 330 Liter Kofferraumvolumen Klassenbestwert Technik: MQB-Assistenzsysteme für mehr Sicherheit und Komfort Umwelt: mit 980 kg Gewicht und neuer MQB EU-6-Motorenpalette Individualität: neue Farbkombinationen und innovatives Interieurkonzept Typisch ŠKODA: 18 praktische Simply Clever -Lösungen, darunter zehn neue Erfolgsmodell: seit 1999 weltweit rund 3,5 Millionen ŠKODA FABIA verkauft Bühne frei: Marktstart des ŠKODA FABIA Kurzheck in Deutschland war am 15. November 2014 Liebe auf den ersten Blick beim Automobil ist es das Design, das Emotionen weckt. Die dritte Generation des ŠKODA FABIA besticht mit deutlich geschärfter, dynamischer und emotionaler Formensprache und sportlichen Proportionen. Aus höheren Fahrzeugklassen bringt ŠKODA jetzt innovative Sicherheits-, Komfort- und Infotainmentsysteme in das Kleinwagensegment. Ein Highlight ist die Vernetzung des FABIA mit dem Smartphone via SmartLink und SmartGate. Trotz des Mehr an Technik und Ausstattung wird die Neuauflage um bis zu 65 Kilogramm leichter und um bis zu 17 Prozent sparsamer. Der leichteste FABIA wiegt nur 980 Kilogramm. ŠKODA typisch gibt es zudem viel Platz mit Bestwerten im Kofferraumvolumen und beste Funktionalität mit 18 Simply Clever -Lösungen. Der ŠKODA FABIA ging bei den deutschen ŠKODA Händlern am 15. November 2014 an den Start. Der ŠKODA FABIA ist nach dem ŠKODA OCTAVIA das meistverkaufte Fahrzeug des tschechischen Autoherstellers. Seit der Modellpremiere im Jahr 1999 lieferte ŠKODA weltweit bis heute rund 3,5 Millionen ŠKODA FABIA aus. Allein in Deutschland wurden seit 1999 rund FABIA neu zugelassen (Stand: April 2016). Die von 1999 bis 2004 gebaute erste Generation des Kleinwagens gewann hierzulande mit neu zugelassenen Exemplaren eine große Fangemeinde. Mit rund Neuzulassungen bis Ende August 2014 setzte die zweite FABIA-Generation die Erfolgsstory nahtlos fort. ŠKODA ist die beliebteste Importmarke in Deutschland Im ersten Halbjahr 2015 konnten ŠKODA die Zahl der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland auf fast Fahrzeuge steigern. Das waren rund 3,6 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Damit hat die tschechische Traditionsmarke ihre Position als beliebteste Importmarke in Deutschland verteidigt und dies nun schon im siebten Jahr hintereinander. Seite 1 / 14

2 Von Beginn an verkörpert der ŠKODA FABIA alle guten ŠKODA Qualitäten: viel Platz bei kompakten Außenmaßen, jede Menge praktische Lösungen, geringer Verbrauch, ausgereifte Technik und ein hervorragendes Preis-/Wertverhältnis. Diese Kombination macht den FABIA zu einem der beliebtesten Wagen seiner Klasse. Den Erfolg bestätigen viele renommierte Auszeichnungen. So erhielt allein der FABIA der zweiten Generation seit 2007 zahlreiche nationale und internationale Preise. Zu den wichtigsten internationalen Auszeichnungen zählt der Red-Dot- Designpreis. In Deutschland gab es für den FABIA unter anderem das Goldene Lenkrad, zudem wurde das Modell Firmenauto des Jahres, Preiswertester Kleinwagen bei der AutoTrophy und bester Import-Kleinwagen im Wettbewerb Best Cars wurde die dritte FABIA-Generation mit dem renommierten Red Dot Design Award ausgezeichnet. Emotion pur: knackiges, sportliches Design Ausgewogene Proportionen, kristalline Formen, markantes Licht-Schatten-Spiel, präzise Linien und scharfe Kanten zeichnen die dritte ŠKODA FABIA-Generation aus. Eindrucksvoll zeigt der neue Kleinwagen damit die gewachsene, emotionale Kraft der Marke. Der ŠKODA FABIA ist 8 mm kürzer, 90 mm breiter und 31 mm flacher als der Vorgänger. Die Front wirkt durch das Mehr an Breite sowie die gezielte Betonung der Horizontale selbstbewusst und präsent. Prägende Elemente sind die scharf geschnittenen, breiten Scheinwerfer, der kristalline Glasschliff, der markentypische Lamellen-Grill und das Markenlogo auf der Nase der Motorhaube. Deutlich betonten die Designer die grafische Einheit von Grill und Leuchten. Alle Linien und Kanten sind präzise akzentuiert. Markant ist die Motorhaube mit zwei von außen nach innen verlaufenden Sicken konturiert. In der Seitenansicht verstärken die Designer mit der messerscharfen Tornadolinie und der darunter verlaufenden sogenannten Wing Line den dynamischen Eindruck des FABIA. Die schmalen Fahrzeugsäulen, das Licht-Schatten-Spiel und das runderneuerte, attraktive Räderprogramm vervollständigen den charakterstarken Auftritt. Für Kraft und Souveränität sorgt auch die Heckansicht des FABIA. Sie ist klar, aufgeräumt und stark konturiert gezeichnet mit erneuter Betonung der Horizontale. Wie bei allen ŠKODA Automobilen legen die Designer großen Wert auf die Gestaltung der Rückleuchten, jetzt mit kontrastreicher dunkler Umrandung. In der Tradition der tschechischen Glaskunst wird an jedem kleinsten Detail gefeilt, um eine brillante Strahlkraft zu erzeugen. Natürlich behalten die Rückleuchten auch im neuen FABIA die ŠKODA typische C-Form. Neu bei ŠKODA ist der Umfang der individuellen Gestaltung des FABIA sowohl außen wie auch innen. So kann die Farbe des Fahrzeugdachs sowie der Außenspiegelgehäuse und der Räder individuell in vier Farben gewählt werden. Das komplett neu gestaltete Interieur besticht mit neuer Wertigkeit, präziser Verarbeitungsqualität, horizontaler Linienführung und einer Vielfalt an Farben und Farbkombinationen. Konnektivität auf neuer Stufe dank SmartLink und SmartGate Komplett neu konzipiert wurden die Infotainmentsysteme des neuen ŠKODA FABIA. Die Technik basiert auf dem sogenannten Modularen Infotainment-Baukasten (MIB) von Volkswagen und ermöglicht eine Reihe von attraktiven Anwendungen, die wegweisend für die Kleinwagenklasse sind. Erstmals gibt es Touchdisplays mit Wischfunktion. Vier Radiosysteme sind im Angebot. Der ŠKODA FABIA bietet die Möglichkeit, Fahrzeug und Smartphone auf einfache Weise zu vernetzen. Das funktioniert über die sogenannte SmartLink-Technik. Sie ermöglicht die Darstellung und Bedienung ausgewählter Anwendungen (Apps) des Smartphones auf dem Bildschirm des Infotainmentsystems. SmartLink umfasst die Standards MirrorLink TM, Apple CarPlay und Android Auto. Zudem erhält der ŠKODA FABIA die Funktion SmartGate. Damit kann man bestimmte Fahrzeugdaten in eigenen Apps auf dem Smartphone zeigen, speichern und nutzen. So kann der Nutzer beispielsweise mit einer neu entwickelten ŠKODA Drive-App für jede gefahrene Strecke sehen, wie effizient sein Fahrverhalten ist. Die MFA Pro-App ermöglicht es, auf dem Smartphone erweiterte Bordcomputer-Funktionen bzw. Inhalte der Multifunktionsanzeige (MFA) zu verfolgen. Weitere Apps ergänzen das Angebot. Bestwerte in Sachen Verbrauch und Emissionen Bei Verbrauch und Emissionen des neuen ŠKODA FABIA konnten die Entwickler deutliche Fortschritte erzielen. Die beeindruckenden Verbesserungen sind das Ergebnis einer komplett neu entwickelten Generation von Benzin- und Dieselmotoren sowie radikaler Gewichtsreduzierung auf 980 Kilogramm in der Spitze und verbesserter Aerodynamik. Insgesamt sind für den FABIA vier Benzinmotoren erhältlich. Alle Motoren erfüllen die EU-6-Abgasnorm und verfügen über Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation). Das Benziner-Leistungsspektrum reicht von 44 kw (60 PS)* bis 81 kw (110 PS)*. Als Getriebe kommen moderne Handschalter oder automatische Direktschaltgetriebe (DSG) zum Einsatz. Komfortables Fahrwerk Das Fahrwerk des neuen ŠKODA FABIA wurde gezielt auf noch mehr Komfort und beste Fahrstabilität getrimmt. Im fein justierten Zusammenspiel mit der neuen elektro-mechanischen Lenkung, den neuen Motoren und der neu konstruierten Seite 2 / 14

3 Motorenaufhängung optimierten die Entwickler die gesamte Fahrwerksabstimmung spürbar. Zugute kommen dem Modell dabei nicht zuletzt die Verbreiterung der vorderen und hinteren Spurweite um 30 mm und der um 5 mm verlängerte Radstand. Die Fahrzeugkonstruktion des neuen FABIA basiert auf einem modularen Konzept, das sich weitgehend der MQB- Technik bedient, z.b. Motoren, elektro-mechanische Lenkung und ein großer Teil der Elektrik (Elektroarchitektur inklusive verschiedener Steuergeräten, Kombiinstrument, Infotainment- und Assistenzsysteme). Trotz eines Mehr an Technik und Komfort gelang es, das Fahrzeuggewicht deutlich zu reduzieren. Der ŠKODA FABIA ist im Vergleich zur zweiten Generation abhängig von der jeweiligen Konfiguration um bis zu 65 Kilogramm leichter (ausstattungsbereinigt). Der ŠKODA FABIA mit 1,0 MPI-Dreizylinder erreicht ein Leergewicht (ohne Fahrer) von nur 980 Kilogramm. Top-Sicherheit: Technologietransfer aus höheren Klassen Der FABIA erhält modernste Sicherheitssysteme, die bislang eher in höheren Fahrzeugsegmenten zum Einsatz kommen. Der Frontradarassistent (Serie ab Ambition) mit integrierter City-Notbremsfunktion, die das Fahrzeug bei einer drohenden Kollision zum Stillstand bringt, verringert das Risiko von Auffahrunfällen. Erstmals stattet ŠKODA den FABIA mit dem adaptiven Abstandsassistenten (Adaptive Cruise Control, ACC) aus. Dieser hält das Auto bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit auf sicherem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Der adaptive Abstandsassistent arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h. Er steht für Modellvarianten mit mindestens 66 kw (90 PS) ab dem Ausstattungsniveau Ambition zur Wahl. Der Multikollisionsbremsassistent bremst das Fahrzeug nach einem Unfall automatisch ab, um eine Folgekollision zu verhindern. Nachlassende Konzentration des Fahrers registriert die Müdigkeitserkennung. Mit dem Speedlimiter kann man die vorher eingestellte Geschwindigkeit automatisch begrenzen. Beim Anfahren am Berg hilft der Berganfahrassistent. Dazu verfügt der FABIA in den EU-Ländern serienmäßig über eine elektronische Reifendrucküberwachung. Für sichere Kurvenfahrten gibt es serienmäßig für den ŠKODA FABIA XDS+, eine erweiterte Funktion der elektronischen Differenzialsperre. Als passive Sicherheitselemente kommen sechs Airbags im fein justierten Zusammenwirken mit Dreipunkt- Sicherheitsgurten zum Einsatz. Komfort groß geschrieben Erstmals bietet der ŠKODA FABIA das automatische Schließ- und Startsystem KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System). Ihr Modelldebüt geben die Parksensoren vorn und hinten. Bislang gab es diese Technik beim FABIA nur für das Heck. Für optimale Sicht sorgt der Regensensor inklusive Fahrlichtassistent, der über integrierte Sensoren für Regen und Licht verfügt. Der Regensensor reguliert automatisch die Wischhäufigkeit des Scheibenwischers. Der Fahrlichtassistent schaltet das Abblendlicht bei entsprechenden Lichtverhältnissen automatisch ein und wieder aus. Premiere im ŠKODA FABIA feiert die neue elektro-mechanische Servolenkung, die sogenannte C-EPS (Column-Electric Power Steering). Sie löst die bisher eingesetzte elektro-hydraulische Servolenkung ab und spart Gewicht und Verbrauch. Zum ersten Mal kann der Kunde ein großes Panoramaglasdach für den ŠKODA FABIA bestellen. Es steigert den Wohlfühlfaktor an Bord. Viel Platz, 18 Simply Clever -Lösungen Der ŠKODA FABIA begeistert mit viel Platz und nochmals gesteigerter Funktionalität. Für den FABIA gibt es 18 Simply Clever -Lösungen im Angebot. Kein anderer Kleinwagen bietet so viel Kofferraumvolumen wie der ŠKODA FABIA. Das Gepäckteil fasst 330 Liter (1.150 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank). Der Fahrgastraum ist um 21 mm breiter (vorne) und 8 mm länger. Die Kopffreiheit für Fahrer und Beifahrer wächst, obwohl der FABIA insgesamt flacher ist. Die 18 Simply Clever -Lösungen machen den ŠKODA FABIA zu einem der praktischsten Vertreter seines Segments. Der FABIA verfügt unter anderem über diese Features: Regenschirmfach unter dem Beifahrersitz inklusive Schirm, Eiskratzer in der Tankklappe, Multimediahalter im Cupholder vorne, Extra-Ablagefach für die Warnweste in der Türverkleidung, Abfallbehälter in der Türverkleidung, Ablagenetze an den Innenkanten der Vordersitze, Halter der 0,5-Liter-Flasche in der Türverkleidung hinten sowie die SmartLink- und SmartGate-Systeme. Zudem gibt es erstmals zusätzlichen Platz für eine Seite 3 / 14

4 1,0-Liter-Flasche im Handschuhfach. Dazu kommen weitere bewährte Lösungen wie diverse Halter, Haken und Netze im Kofferraum. 2. Design Der ŠKODA FABIA: emotional, modern, dynamisch Begeisternd: neuer ŠKODA FABIA mit neuem, expressivem Design Perfekte Proportionen: ŠKODA FABIA wird flacher und breiter Charakter: scharfe Kanten, markantes Licht-Schatten-Spiel, kristalline Formen Innovativ: frisches Interieurkonzept mit attraktiven Farbkombinationen Maximale Individualität: 14 Außenfarben, vier Farbkonzepte Neu gestaltetes Räderangebot mit sieben markanten Designs von 15 bis 17 Zoll Liebe auf den ersten Blick beim Automobil ist es das Design, das Emotionen weckt. Der ŠKODA FABIA begeistert mit einem neuen Auftritt. Mit seinem Design wird der Kleinwagen deutlich sportlicher, markanter und emotionaler. Er punktet mit ausgewogenen Proportionen, kristallinen Formen und scharfen Linien. Hier präsentiert sich ein junger, knackiger Kleinwagen auf dem automobilen Laufsteg. Ein Auto mit Charakter leidenschaftlich, modern und vielfältig individualisierbar. Dabei bleibt der ŠKODA FABIA seinen Grundtugenden treu: mit besten Platzverhältnissen, einem hervorragenden Preis-/Wertverhältnis und simply clever bis ins kleinste Detail. Geradlinigkeit und Präzision im Zusammenspiel mit scharfen Kanten, dazu konvexe und konkave Flächen, kristalline Formen, dreidimensionale Elemente und markantes Licht-Schatten-Spiel all das macht den ŠKODA FABIA zu einem Fahrzeug mit eigenem Charakter. Der FABIA ist so dynamisch und charakterstark wie nie zuvor, sagt ŠKODA Chefdesigner Jozef Kabaň. Seinen starken Auftritt gewinnt der ŠKODA FABIA durch neue, straffere Proportionen: Das Automobil wird 8 mm kürzer, 90 mm breiter und 31 mm flacher. Darüber hinaus erhält der Kleinwagen ein komplett neues, vielseitig individualisierbares Innenraumkonzept mit attraktiven Farbkombinationen. Die Frontpartie In der Frontansicht zeigt sich der ŠKODA FABIA präsenter und kraftvoller denn je. Prägnant greift die Front die Kernelemente der neuen ŠKODA Designsprache auf. Dazu zählen die klare Kühlergeometrie, das ŠKODA Logo auf dem nach unten gezogenen, vorderen Abschluss der Motorhaube ( Nase ) sowie die kristalline Leuchtengrafik. Das an exponierter Stelle auf der Nase positionierte silberfarbene Logo ist Ausgangspunkt für die markante, betont horizontale Linienführung. Mit prägnanter Schärfe entwickelt der ŠKODA FABIA diese Elemente weiter. Das Resultat: Das Fahrzeug wirkt auf den ersten Blick präsent und steht satt auf der Straße. Deutlich stärker als bislang binden sich Grill und Scheinwerfer zu einer grafischen Einheit. Der Grill mit den charakteristischen, vertikalen Lamellen wird durch ein umlaufendes Chromband elegant differenziert. Die sich direkt daran anschmiegenden, markant und breit ausgeformten Scheinwerfer sind dunkel hinterlegt. Das stärkt die formale Integration von Grill und Leuchten und schafft einen spannenden Kontrast zu den Auflichtflächen der Front. Diese Flächen sind bewusst scharf getrennt, die Kanten klar akzentuiert mit entsprechenden Auswirkungen auf das Licht-Schatten- Spiel in der Frontansicht. Die Motorhaube ist mit zwei charakterstarken Linien an den Seiten kraftvoll konturiert. Die äußeren Sicken verlaufen jetzt leicht nach innen geschwungen von den A-Säulen bis zum Übergang zwischen Scheinwerfern und Grill. Dieser Verlauf rückt das Logo optisch noch stärker ins Zentrum und verstärkt nochmals die optische Breite des Kleinwagens. Erstmals zeigte ŠKODA dieses Gestaltungselement in der Studie ŠKODA VISIONC. Die breiten, scharf geschnittenen Frontscheinwerfer brillieren in Form und Struktur. Sie weisen deutlich herausgearbeitete Konturen und scharfe Kanten auf. Dieser kristalline Schliff ist erneut eine Hommage der Designer an die tschechische Glaskunst und unterstreicht die Herkunft des kleinen Tschechen. Auf Wunsch erhält der ŠKODA FABIA erstmals in die Hauptscheinwerfer integriertes LED-Tagfahrlicht. Auch im unteren Bereich der Front ist das Fahrzeug deutlich in der Breite betont. Horizontal gezogene, schwarze Kunststofflamellen verkleiden die markante Lufteinlassöffnung. Die breiten Nebelscheinwerfer stehen optional zur Verfügung. Die Stoßfänger sind in Wagenfarbe lackiert. Die Seitenansicht Die Seitenpartie ist klar, dynamisch und präzise wie nie zuvor. Die um 31 mm reduzierte Fahrzeughöhe kommt der kraftvollen Silhouette ebenso zugute wie das leicht nach hinten abfallende Dach, die präzise Führung sämtlicher Linien, die schmalen Fahrzeugsäulen und das attraktive, komplett erneuerte Räderprogramm. Seite 4 / 14

5 Der dritte FABIA ist mit mm geringfügig kürzer als der ŠKODA FABIA der zweiten Generation (4.000 mm). Der vordere Überhang beträgt 847 mm, das sind 13 mm weniger als beim Vorgänger. Der hintere Überhang des ŠKODA FABIA ist nahezu unverändert (676 mm; bisher 675 mm). Die hohe, scharf gezeichnete Tornadolinie streckt das Fahrzeug und sorgt für kontrastreiches Licht-Schatten-Spiel der Seitenpartie. Zusätzliche Dynamik in der Seitenführung erreichten die Designer durch die sogenannte Wing Line. Sie verläuft in leichtem Schwung etwas unterhalb der Tornadolinie. Ansetzend an den Scheinwerfern, akzentuiert sie die beiden Kotflügel (englisch: wings). Dadurch erhält die Seite noch mehr Konturierung, die Seitenflächen werden kontrastreicher. Ausgehend vom vorderen Stoßfänger sorgt eine straffe und dynamisch gestaltete Auflichtfläche im unteren Bereich der Fahrzeugseite für zusätzliche Spannung. Die seitliche Fenstergrafik ist geradlinig, klar und wirkt als geschlossene Einheit. Die B-Säulen sind immer schwarz-glänzend. Der FABIA erhält mit der Neuauflage auch die für neuere ŠKODA Modelle charakteristische Flosse : die dynamisch von unten nach oben gezogene Fensterlinie in den Hintertüren. Das Dach des ŠKODA FABIA fällt sanft nach hinten ab, die Heckscheibe steht etwas weniger schräger als bislang. Beides verstärkt den dynamischen Auftritt. Die Radhäuser sind kräftig ausgeformt, die Kotflügel stark betont. Die Türen erhalten neu gestaltete Bügelgriffe. Der prägnante Auftritt des neuen ŠKODA FABIA wird mit einem komplett neuen Räderprogramm unterstrichen. Höchste Präzision und scharfe Kontrastelemente zeichnen die insgesamt sieben Räderdesigns aus. Vier Rädergrößen von 15 bis 17 Zoll (Stahl oder Aluminium) stehen zur Wahl. Serienmäßig erhält der ŠKODA FABIA einen Dachkantenspoiler, der das Dach elegant in die Heckklappe überführt. Eindrucksvoll haben die Entwickler und Designer den neuen dynamischen Auftritt mit ŠKODA typischer Größe und Funktionalität im Innenraum in Einklang gebracht: Das Kofferraumvolumen wächst um 15 Liter auf 330 Liter. Der Innenraum wird etwas länger (plus 8 mm) und breiter (vorne: plus 21 mm, hinten: plus 2 mm). Die Heckpartie Auch die Heckansicht des ŠKODA FABIA begeistert mit neuer Kraft und Souveränität. Die Flächen unterhalb der Heckklappenkante sind markant leicht nach innen (negativ) gestellt, was den Licht-Schatten-Kontrast verstärkt und ein optisches Plus an Breite schafft. Diesen Effekt unterstreichen die saubere Anordnung der einzelnen Elemente und die klare, horizontale Gliederung der Heckpartie. Besondere Glanzlichter setzen die Rückleuchten. Auch hier ließen sich die Designer von der tschechischen Glaskunst inspirieren. Das von den C-Rückleuchten eingefasste Blinker-Rückfahrleuchten-Element steht leicht vor und ist mit sauberem Schliff kristallin gestaltet. Die markante C-Form der Rückleuchten wird durch eine umlaufende schwarze Rahmung zusätzlich betont. In perfekter Balance auf der Heckklappe angeordnet sind der Markenname (links), das Logo (mittig) und der Modellname (rechts). Als charakteristisches ŠKODA Stilmittel erhält auch der ŠKODA FABIA auf der Heckklappe zwei mit präzisen Linien ausgearbeitete Dreiecke. Sie dienen als grafisches Verbindungselement zwischen Rückleuchten und Heckklappe. Die Praktikabilität unterstützt die niedrige Ladekante: Sie ist 659 mm hoch. Individuelle Vielfalt Der ŠKODA FABIA bietet neue Möglichkeiten der Individualisierung. Unsere Kunden wünschen sich emotionale Fahrzeuge, die sie nach ihren persönlichen Wünschen gestalten und ausstatten können. Diese Auswahl machen wir mit dem ŠKODA FABIA jetzt möglich, sagt Jozef Kabaň. 14 Außenfarben sind erhältlich. Metallicfarbtöne sind: Rio-Rot, Race-Blau, Black-Magic Perleffekt, Quarz-Grau, Denim- Blau, Brillant-Silber, Cappuccino-Beige, Moon-Weiß Perleffekt, Rallye-Grün und Topaz-Braun. Als Sonderfarben (nicht Metallic) zur Verfügung stehen Laser-Weiß, Sprint-Gelb und Corrida-Rot. Als Standard-Unifarbe gibt es Pazifik-Blau. Besonderes Highlight ist die Möglichkeit, im Rahmen des Farbkonzepts die Dachfarbe individuell zu wählen. Das Dach kann einschließlich der A-Säulen auf Wunsch in den Farben Silber, Weiß, Schwarz oder Rot geordert werden. Wählt der Kunde die individuelle Dachfarbe, werden die Außenspiegelgehäuse und die Felgen in der gleichen Farbe gestaltet. Als Felgen kommen in diesen Fällen immer 16-Zoll-Aluräder zum Einsatz. Den ŠKODA FABIA gibt es in vier Ausstattungslinien: Active, Ambition, Style und Monte Carlo. Sie bieten je nach Wahl unterschiedliche Räder, Interieurfarben, Dekore sowie Differenzierungen hinsichtlich Komfort, Funktionalität und Seite 5 / 14

6 Infotainment. Außerdem ist der FABIA auch als Sondermodell Joy und Cool Edition erhältlich. Komplett neues Innenraumkonzept: Vielfalt in neuer Dimension klar, präzise, vielseitig Das komplett neu gestaltete Interieur des neuen ŠKODA FABIA brilliert mit Wertigkeit, Präzision, Top-Verarbeitungsqualität sowie einer Vielfalt an Farben und Farbkombinationen. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde im Grunde kein Stein auf dem anderen gelassen. Dank vielfältiger Optionen hinsichtlich Farbgestaltung und Ausstattung hat der Kunde so viele Möglichkeiten wie nie zuvor, sich das Interieur seines Fahrzeugs nach seinen persönlichen Wünschen zusammenzustellen. Gleichzeitig wurde das für einen Kleinwagen bereits großzügige Platzangebot des ŠKODA FABIA der zweiten Generation in einigen Punkten noch einmal verbessert. Der Innenraum ist klar, aufgeräumt und mit Liebe zum Detail äußerst präzise ausgeführt. Alle Bedienelemente sind am richtigen Platz und intuitiv zu bedienen. Markant betonten die Innenraumdesigner die Horizontale. Dadurch wirkt der Kleinwagen auch innen ausgesprochen großzügig und souverän. Das neue Kombiinstrument erhält eine klare Optik, alle Anzeigen sind hervorragend lesbar. Sämtliche Bedienelemente, Hebel und Schalter sowie die Türinnengriffe sind neu gestaltet. Die Mittelkonsole ist elegant und schmaler als bislang ausgeformt und optisch vom Armaturenbrett getrennt. Das sorgt für eine leichtere Anmutung. An zentraler Stelle der Mittelkonsole befindet sich das Infotainmentmodul. Zur Wahl stehen vier Systeme: Blues, Swing, Bolero und Amundsen. Die höchsten Versionen Bolero und Amundsen lassen sich mit der Funktion SmartLink kombinieren. Dabei können auf dem Smartphone angezeigte Inhalte und Funktionen auf dem Bildschirm des Infotainmentsystems dargestellt und bedient werden. Deutlich dynamischer gestaltet ist das Armaturenbrett des neuen ŠKODA FABIA. Diese Wirkung erzielten die Designer unter anderem, indem sie die mittleren Lüftungseinlässe weiter oben positionierten und den oberen Teil des Armaturenbretts stärker konturierten. Zudem ist es horizontal zweigeteilt und kann in verschiedenen Farbkombinationen gewählt werden. Der ŠKODA FABIA erhält durchgängig neue höhen- und längsverstellbare Dreispeichenlenkräder. Je nach Ausstattungsversion kann der Kunde aus neun Lenkradtypen wählen. Sie unterscheiden sich hinsichtlich Materialien (PUR, PUR mit Chrom, Leder mit Chrom, ohne/mit Dekorleiste in weißer oder schwarzer Klavierlackoptik) und Funktionalität (ohne Bedientasten oder mit Bedientasten für die Multifunktionsanzeige sowie je nach Ausstattung für Radio- und Telefonbedientasten). 3. Raumangebot Cleverer Kleinwagen mit innerer Größe Neuer ŠKODA FABIA: außen kompakt, innen groß Perfekter Begleiter im Alltag: zuverlässig, geräumig, praktisch und agil Größter Kofferraum im Segment: 330 Liter Simply Clever : 18 Details, die den Alltag im Auto erleichtern Der ŠKODA FABIA ist so praktisch und clever wie nie zuvor. Das neue Modell bietet Platz für fünf Insassen und ihr Gepäck, bleibt aber dank kompakter Abmessungen überaus agil und wendig der FABIA ist das ideale Automobil für den städtischen Verkehr. Der Kofferraum ist der größte im Kleinwagensegment. Zudem gibt es bis zu zehn neue Simply Clever -Details. Insgesamt hält die dritte FABIA-Generation 17 clevere Features bereit. Großzügige Platzverhältnisse Der ŠKODA FABIA bietet viel Platz für Insassen und ihr Gepäck. Der Fahrgastraum wird etwas länger und breiter als bisher, gleichzeitig erhalten Fahrer und Beifahrer mehr Kopffreiheit. Der Kofferraum ist der größte im Segment. Bei alledem bleibt der ŠKODA FABIA dank kompakter Abmessungen ein überaus agiler und wendiger Kleinwagen. Obwohl der ŠKODA FABIA 8 mm kürzer ist als der Vorgänger, wächst die Innenraumlänge um 8 mm auf jetzt mm. Die Ellbogenbreite legt ebenfalls zu, und zwar vorne auf mm (plus 21 mm), hinten auf mm (plus 2 mm). Einen Bestwert im Segment markiert das Kofferraumvolumen. Das Gepäckteil des ŠKODA FABIA fasst 330 Liter, das sind 15 Liter mehr als bislang und deutlich mehr als bei den relevanten Wettbewerbern. Bei umgeklappter Rücksitzbank steigt das Ladevolumen auf bis zu Liter. Dank der großen, mm breiten hinteren Öffnung, der mm hoch öffnenden Heckklappe und der niedrigen Ladekante (659 mm) fällt das Beladen leicht. Die Ladefläche ist 960 mm breit, das sind 2 mm mehr als bei der Seite 6 / 14

7 Vorgängergeneration. Clever gemacht 17 Simply Clever -Lösungen, darunter neun neue Features Simply Clever dieser Anspruch des Unternehmens ist weit mehr als nur Teil des ŠKODA Markenslogans. Vom ersten Entwicklungsschritt an tüfteln die ŠKODA Ingenieure an den entsprechenden Lösungen. Jeder ŠKODA zeigt diese Cleverness mit einer Reihe von Features, die Fahrer und Beifahrern das Leben leichter machen. Diesen Anspruch erfüllt der ŠKODA FABIA perfekt. Ob die Verbindung von Smartphone und Infotainment, ob Netzprogramm, zahlreiche Halter und Ablagefächer oder der pfiffige Eiskratzer die dritte ŠKODA FABIA Generation ist so funktional und praktisch wie nie zuvor. Im neuen ŠKODA FABIA kommen je nach Ausstattung und Kundenwunsch bis zu neun neue Simply Clever -Features zum Einsatz. Die SmartLink-Technik bringt Smartphone-Apps inklusive Navigation auf das Display des Infotainmentsystems. Die Funktion SmartGate ermöglicht, bestimmte Fahrzeugdaten in speziellen Applikationen (Apps) auf dem Smartphone abzubilden, dort zu speichern und mobil zu nutzen. Der FABIA hat ab sofort serienmäßig einen Eiskratzer in der Tankklappe. Das spart das mitunter lästige Suchen des Geräts an kalten Wintertagen. Der Eiskratzer ist in den Tankklappendeckel eingeschoben und hat dort seinen festen Platz. Der neue Multimediahalter im Cupholder der Mittelkonsole bietet Platz für Mobiltelefon, Smartphone oder ipod. Für diein vielen Ländern vorgeschriebene Warnweste gibt es nun ein Extra-Ablagefach in der Fahrertür. Für die Seitentür ist ein Abfallbehälter erhältlich. Ablagenetze an den Innenkanten der Vordersitze fassendiverse Kleinigkeiten. Erweitert wird der Platz für Getränkeflaschen. In die beiden hinteren Türen passt jetzt jeweils eine 0,5-Liter-Flasche. Das Handschuhfach fasst zusätzlich eine 1,0-Liter-Flasche. Damit bietet der ŠKODA FABIA jetzt insgesamt Platz für bis zu sieben Flaschen: je eine 1,5-Liter-Flasche in beiden Vordertüren, je eine 0,5-Liter-Flasche in den beiden Hintertüren, eine 0,5-Liter- und 0,4-Liter-Flasche in der Mittelkonsole und eine 1,0-Liter-Flasche im Handschuhfach. Darüber hinaus bietet der ŠKODA FABIA weitere Simply Clever -Lösungen, die sich bereits in der zweiten Modellgeneration bewährt haben. Das Parkticket kann der Fahrer in den serienmäßigen Tickethalter an der inneren linken A-Säule einschieben. Für den Kofferraum gibt es zwei Taschenhaken. Im FABIA sorgen auf Wunsch im Rahmen des Netzprogramms zwei Haltenetze für Ordnung im Gepäckteil.Die Hutablage kann neben der Normalposition auch als horizontaler Zwischenboden genutzt sowie vertikal hinter die Rücksitzbank geschoben werden. Zudem gibt es optional ein flexibles Ablagefach für den Kofferraum, das ansonsten lose herumliegende Gegenstände sichert. Simply Clever ist auch die Abbiegelicht-Funktion der Nebelscheinwerfer. 4. Infotainment Kleiner Wagen, große Technik: bestens vernetzt Innovative Funktionen SmartLink und SmartGate: Einsatz moderner MIB-Technologie ermöglicht Vernetzung von Fahrzeug und Smartphone Vier Infotainmentsysteme für den ŠKODA FABIA erhältlich Der ŠKODA FABIA bietet innovative Technik, die begeistert. Basis ist modernste Technologie aus dem Modularen Infotainmentbaukasten (MIB) des Volkswagen Konzerns. Für den Kleinwagen sind vier Infotainmentsysteme erhältlich. Der ŠKODA FABIA ist mit der SmartLink- und SmartGate-Funktion für die Anbindung des Smartphones ausgestattet. Der Kunde kann zwischen vier Infotainmentsystemen wählen. Die innovative Technik basiert auf der zweiten Generation des MIB. Sie ermöglicht in den höheren Versionen Funktionen wie digitalen Radioempfang (DAB+), Zoom- und Wischfunktion (wie beim Smartphone), Bluetooth-Anbindung des Telefons sowie als Highlights die Spiegelung der Smartphone-Inhalte via SmartLink, den Einsatz intelligenter Fahrzeug-Apps via SmartGate sowie die Nutzung des ŠKODA Surround Soundsystems. Das Basisgerät Blues bietet ein rundes TFT-Monochrom-Display. Neben den Radio-Grundfunktionen einschließlich RDS verfügt Blues über einen USB- und einen Line-In-Anschluss. Damit ist beispielsweise die Verbindung mit einem MP3-Player Seite 7 / 14

8 möglich. Ein SD-Kartenschacht ist ebenso vorhanden. Insgesamt vier Lautsprecher in den Vordertüren garantieren einen ausgewogenen Klang. Das System Swing verfügt über einen fünf Zoll großen TFT-Farb-Touchscreen in einer Auflösung von Bildpunkten. Swing bietet ein FM-Radio mit RDS, vier Lautsprecher in den Vordertüren, Line-In- und USB-Anschluss sowie einen SD- Kartenschacht. Über jeweils drei rechts und drei links vom Display positionierte Tasten können die Funktionen Radio, Media, Phone, Setup, Sound und Car aktiviert werden. Mittels Car-Taste kann man bestimmte Fahrzeugeinstellungen vornehmen und zusätzliche Informationen darstellen. Individuell eingestellt werden können unter anderem die Features Frontradarassistent mit City-Notbremsfunktion, Parksensoren, Bordcomputer, Licht, Scheibenwischer oder die Reifendrucküberwachung (TPM). Optional ist das System um Bluetooth-Freisprecheinrichtung und DAB+-Radio sowie ŠKODA Surround Soundsystem (siehe unten) erweiterbar. Letzteres ist ab der Ausstattungslinie Ambition serienmäßig an Bord. Mit dem Infotainmentsystem Bolero hält ein 6,5 Zoll großer TFT-Farb-Touchscreen Einzug in den neuen ŠKODA FABIA. Die exzellente Bildschirmauflösung besticht mit Bildpunkten. Das System bietet FM-Radio inklusive RDS und Image- Viewer. Auch Bluetooth-Komforttelefonie ist möglich. SMS können im Display angezeigt werden. Für beste Klangerlebnisse sorgen vier Lautsprecher vorne und zwei hinten. Das neue ŠKODA Surround Soundsystem sorgt für virtuelle Klangoptimierung. Top-Infotainmentsystem in ŠKODA FABIA ist das Modell Amundsen. Das Radio- Navigationssystem inklusive Stauwarndienst TCM Pro bietet eine 2,5-D-Grafik mit einer Auflösung von Bildpunkten. Es beinhaltet autolebenslange Kartenupdates. Neben der Navigationsfunktion ist das Gerät Amundsen ansonsten weitgehend mit den gleichen Features, Optionen und technischen Eigenschaften wie das Gerät Bolero ausgestattet. Sowohl Bolero als auch Amundsen lassen sich auf Wunsch mit SmartLink kombinieren (siehe unten). Dabei können Anwendungen des Smartphones auf dem Bildschirm angezeigt werden, das heißt, der Fahrer kann seine individuelle Smartphone-Welt mit dem Fahrzeug verbinden (in Verbindung mit ausgewählten Smartphones). SmartLink macht den neuen ŠKODA FABIA zum rollenden Smartphone Der ŠKODA FABIA bietet dank des Einsatzes der MIB-Technik in Verbindung mit den Systemen Bolero und Amundsen die Möglichkeit, Fahrzeug und Smartphone elegant zu vernetzen. Möglich macht dies die sogenannte SmartLink-Technik. Außerdem lassen sich die beiden Infotainmentsysteme optional mit einer Sprachsteuerung kombinieren. Mit SmartLink kann man sich Applikationen (Apps) von kompatiblen Smartphones parallel auf dem Bildschirm der Infotainmentsysteme anzeigen lassen und diese dort bedienen. Dabei umfasst SmartLink die Standards MirrorLink TM, Apple CarPlay und Android Auto. Damit können viele Apps des persönlichen Smartphones einfach über das Display des Autos genutzt werden. Dadurch erhält zum Beispiel die Nutzung von Navigations-Software oder individueller Musik eine neue Qualität. Die Vernetzung geht schnell und unkompliziert. Einfach Smartphone und Infotainmentsystem per USB-Kabel verbinden, den Modus SmartLink auf dem Radio aktivieren, und schon werden die zertifizierten Applikationen (Apps) des Smartphones auf den Bildschirm des Infotainmentsystems gespiegelt. Musik aus dem Smartphone hören und bedienen, navigieren oder Kontakte abrufen all das geschieht dann parallel über den Bildschirm des Infotainmentsystems. Aus Sicherheitsgründen sind bestimmte App-Funktionen nur möglich, wenn das Fahrzeug steht. Kontakte und Musik können auch während der Fahrt ausgewählt werden. Bislang stehen folgende SmartLink-Apps zur Verfügung: Sygic (Navigation), Weather Pro (Wettervorhersage), AUPEO! (individualisiertes Radioangebot), Audioteka (Hörbuch) und Parkopedia (Parkplatzinformationen). Weitere Applikationen sind in Vorbereitung und werden folgen. Sehr nützlich ist auch eine weitere Funktion SmartGate. Sie ermöglicht, bestimmte Fahrzeugdaten in speziellen Applikationen auf dem Smartphone abzubilden, dort zu speichern und mobil zu nutzen. Die Übertragung der Daten erfolgt drahtlos mittels WLAN-Technik. So kann der Nutzer beispielsweise mit einer neu entwickelten ŠKODA Drive-App für jede gefahrene Strecke sehen, wie effizient sein Fahrverhalten ist. Weiter bildet die Applikation Werte wie Verbrauch, durchschnittliche Geschwindigkeit, Kosten und weitere Informationen für jede Strecke ab. Der Nutzer hat auch die Möglichkeit, sich die gefahrene Strecke auf der Karte anzusehen. Auch das Posten der Strecke auf Facebook ist möglich. In einem eigens entwickelten ŠKODA Drive Portal können dann nützliche Statistiken, grafische Darstellungen und Vergleiche mit anderen Nutzern erstellt werden. Dazu werden alle Daten von der Smartphone-App zum Portal gesendet. Sehr praktisch ist in bestimmten Situationen die neue ŠKODA Service App. Weiterhin im Angebot sind Apps wie: Seite 8 / 14

9 G-Meter: Abbildung von Beschleunigung (G-Wert), Geschwindigkeit, Aktivierung der Bremsen, Gaspedaldruck usw. MFA Pro: erweiterte Bordcomputer-Funktionen bzw. Anwendungen der Multifunktionsanzeige (MFA) Performance Pal: Verfolgung, Darstellung und Speicherung von Fahrtinformationen wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Beschleunigung, Gaspedaldruck und Bremsdauer ŠKODA Surround Soundsystem Ein besonders ausgewogenes Klangerlebnis bietet das im ŠKODA FABIA neu angebotene Klangsystem ŠKODA Surround. Es ist ab der Ausstattungslinie Ambition serienmäßig enthalten. Dabei werden die Musiksignale mittels des sogenannten Digitalen Sound Processing ohne zeitliche und qualitative Verluste digital verarbeitet und gesteuert. Die Software erzeugt zwei zusätzliche virtuelle Lautsprecher und eine nochmals verbesserte Tonqualität. Auch virtuelle Subwoofer und damit tiefere Bassschwingungen können simuliert werden. Das Ergebnis ist ein dreidimensionales, brillantes Klangbild. Die Übertragung erfolgt in sechs Lautsprechern (vier vorne, zwei im Fond). 5. Motoren ŠKODA FABIA mit komplett neuer Motorenpalette MQB-Technologie: neue EU-6-Motoren; Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierekuperation in Serie Triebwerke bis zu 17 Prozent sparsamer Gewichtsreduzierung: FABIA 1,0 MPI wiegt nur 980 Kilogramm Die dritte ŠKODA FABIA-Generation steht für neue Bestwerte in Sachen Verbrauch, Emissionen und Gewicht und schont damit Umwelt und Geldbeutel. Verbrauch und CO 2 -Emissionen sinken um bis zu 17 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell. Die komplett neu entwickelten Aggregate (vier Benziner) erfüllen die EU-6-Abgasnorm. Dank modernster Technik aus dem Modularen Querbaukasten des Volkswagen Konzerns (MQB) mit neuen Motoren, elektro-mechanischer Steuerung und neuer Elektronik bringt der FABIA in der Spitze nur 980 Kilogramm auf die Waage und damit um bis zu 65 Kilogramm weniger als sein Vorgänger. Fazit: Der ŠKODA FABIA ist der agilste, umweltfreundlichste, wirtschaftlichste und zugleich leichteste FABIA aller Zeiten. Der ŠKODA FABIA erhält in Europa durchweg neue, besonders verbrauchseffiziente Motoren. Im Angebot sind vier Benziner und ein Dieselaggregat. Alle Motoren erfüllen die neue EU-6-Abgasnorm und sind serienmäßig mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung) ausgestattet. Gangwechsel erfolgen manuell oder über das automatische Doppelkupplungsgetriebe DSG. Mit einem Minimalverbrauch von 4,7 l/100 km setzen die Benziner Maßstäbe in diesem Segment. Vier neue Benzinmotoren von 44 kw bis 81 kw (60 PS bis 110 PS) Die in Europa angebotenen Benziner sind neue, auf MQB-Technologie basierende Drei- und Vierzylindermotoren der Baureihe EA 211. Die 1,0 MPI- sowie die 1,0 TSI-Dreizylinderaggregate sind mit indirekter Einspritzung ausgestattet. Alle Benzinmotoren verfügen über Vierventiltechnik und Zahnriemen-getriebene Nockenwellen. Das Leistungsspektrum startet wie bisher bei 44 kw (60 PS) und reicht bis zu 81 kw (110 PS), das sind 4 kw (5 PS) mehr als beim FABIA der zweiten Generation. Mit der Einstiegsmotorisierung 1,0 MPI/44 kw (60 PS) verbraucht der ŠKODA FABIA kombiniert 4,6 l/100 km, der CO 2 -Ausstoß beträgt 104 g/km. Der Verbrauch des Basisbenziners sinkt im Vergleich zum bisherigen Einstiegs-Benzinmotor um 17 Prozent (die CO 2 -Emissionen sinken um nahezu 21 Prozent). Dabei gelang den Ingenieuren das Kunststück, gleichzeitig wichtige fahrdynamische Parameter wie Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zu verbessern. Das maximale Drehmoment liegt bei 95 Nm (bei bis U/min). Der 1,0 MPI/44 kw (60 PS) ist mit manuellem Fünfganggetriebe ausgestattet. Das neue Aggregat wiegt nur 72 Kilogramm. Damit trägt der leichte Motor entscheidend dazu bei, das Leergewicht des neuen FABIA auf 980 Kilogramm zu senken. Die leistungsgesteigerte Variante des 1,0 MPI/55 kw (75 PS) kommt auf einen Benzinverbrauch von 4,7 l/100 km und emittiert 106 Gramm CO 2 pro km. Für das Plus an Leistung passten die Motorentechniker die Motorsteuerung an. Die maximale Leistung von 55 kw (75 PS) liegt bei U/min (in der 44 kw/60 PS-Variante zwischen U/min und U/min). Das maximale Drehmoment beträgt ebenfalls 95 Nm bei bis U/min. Der 1,0 MPI/55 kw (75 PS) wird mit manuellem Fünfganggetriebe ausgeliefert. Neue TSI-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum Darüber hinaus stattet ŠKODA den FABIA mit neuen Dreizylindermotoren mit einem Liter Hubraum aus, die sich durch besonders effiziente und wirtschaftliche Fahrleistungen auszeichnen. Sie werden in den Leistungsstufen 70 kw (95 PS) und 81 kw (110 PS) angeboten. Die Kraftübertragung erfolgt beim 70 kw (95 PS) starken Motor über ein 5-Gang-Getriebe. Die Variante mit 81 kw (110 PS) steht sowohl mit manuellem 6-Gang-Getriebe als auch automatischem 7-Gang- Seite 9 / 14

10 Direktschaltgetriebe zur Verfügung. Technik-Highlights der Aggregate EA 211 und EA 288 Die Benzinmotoren des neuen ŠKODA FABIA sind im Vergleich zu den bislang eingesetzten Aggregaten deutlich sparsamer und zugleich leichter. Die Bauweise der TSI-Motoren wurde im Vergleich zur Vorgänger-Motorenfamilie EA 111 kompakter. Die um 50 Millimeter verkürzte Einbaulänge sorgt für mehr Platz im Innenraum. Ebenso wurde die Einbaulage der Motoren vereinheitlicht. Sie sind nun mit der Abgasseite nach hinten geneigt installiert, im Winkel von zwölf Grad. Der EA 211-TSI-Benziner verfügt über ein modernes Zweikreiskühlsystem. Dabei erfolgt die Kühlung des Grundmotors durch einen Hochtemperaturkreislauf samt mechanisch angetriebener Kühlmittelpumpe, parallel durchströmt ein Niedertemperaturkreislauf Ladeluftkühler und Turboladergehäuse. Der Innenraum wird über den Zylinderkopf-Kreislauf beheizt. Der Abgaskrümmer ist in den Zylinderkopf integriert. Die Folge: Der Motor heizt sich im Warmlauf schnell auf die optimale Betriebstemperatur auf und es steht schnell ausreichend Wärme für die Heizung des Fahrgastraums zur Verfügung. Das Abgas wird bereits im Zylinderkopf durch das Kühlwasser abgekühlt, das senkt den Kraftstoffverbrauch insbesondere bei hoher Belastung. Bis zu 65 kg abgespeckt Basisversion unter kg Leergewicht Der ŠKODA FABIA hat deutlich auf bis zu 980 Kilogramm abgespeckt. Die dritte Generation ist damit um bis zu 65 Kilogramm leichter als bisher (ausstattungsbereinigt). Das Gewicht variiert je nach Fahrzeugkonfiguration. Die Basisversion ŠKODA FABIA mit 1,0 MPI-Dreizylinder kommt auf ein Leergewicht (ohne Fahrer) von nur 980 Kilogramm. Zum ersten Mal kommt im FABIA für die Dreizylinder-Benzinmotoren das MQ 100-Getriebe zum Einsatz (bislang MQ 200). Vorteile: geringes Gewicht und geringer Ölbedarf. Das Getriebe wiegt nur 26,6 kg 7,5 kg weniger als das MQ 200 Getriebe und benötigt für die Schmierung nur 1,2 Liter Getriebeöl. Die 55 kw (75 PS) starke Version des 1,0 MPI hat das gleiche Schaltgetriebe wie der 1,0 MPI mit 44 kw (60 PS) Leistung, allerdings erfolgt eine andere Getriebeübersetzung bei den Gängen 3, 4 und 5. Zusätzliche Gewichtseinsparungen erfolgen durch Anpassungen der Karosseriestruktur. Durch den erhöhten Einsatz hochfester Stähle in der Karosserie gelang es, nicht nur die statische Torsionssteifigkeit zu erhöhen, sondern auch das Gewicht zu reduzieren. Mehr Fahrkomfort durch neues Fahrwerk Für bessere Fahreigenschaften sorgt neben der hohen Karosseriesteifigkeit vor allem das neue Fahrwerk. Dank der vorne und hinten jeweils um 30 Millimeter im Vergleich zum Vorgänger verbreiterten Spur und der niedrigeren Karosserie fährt der ŠKODA FABIA agiler und sportlicher. Der Radstand wächst um 5 mm im Vergleich zum Vorgänger. Die Fahrzeugkonstruktion des FABIA nutzt umfassend Elemente der MQB-Technologie des Volkswagen Konzerns, z.b. Motoren, die elektromechanische Lenkung und große Teile der Elektronik (Elektroarchitektur mit verschiedenen Steuergeräten, Kombiinstrument, Infotainment- und Assistenzsysteme). Das Fahrwerk wurde gezielt mit Blick auf die neuen Motoren, die neue Lenkung und die breitere Spur optimiert. Als Vorderachse nutzt der FABIA eine McPherson-Vorderachse mit Dreiecks-Querlenker. Die gesamte Vorderachsenkonstruktion wurde gezielt mit Blick auf Fahrverhalten und Fahrkomfort sowie mehr Sicherheit und Lenkpräzision verbessert. Insbesondere die Verbreiterung der Spur um 30 mm erhöht die Fahrstabilität. Die Verlängerung des Radstands wurde dadurch erreicht, dass die Vorderräder leicht um 5 mm nach vorne verschoben wurden. Hinten kommt eine Verbundlenker-Kurbelachse zum Einsatz. Durch den Einsatz neuer Längslenker wurde die Spurbreite der Hinterachse ebenfalls um 30 mm vergrößert mit entsprechenden positiven Auswirkungen auf erhöhte Fahrstabilität. Auch die Federung wurde deutlich für mehr Fahrkomfort optimiert. Neu für den ŠKODA FABIA ist die elektro-mechanische Servolenkung, die sogenannte C-EPS (Column-Electric Power Steering). Bislang kam eine elektro-hydraulische Servolenkung zum Einsatz. Bei der C-EPS unterstützt statt der Hydraulik ein programmgesteuerter Elektrostellmotor an der Lenksäule die Lenkbewegungen des Fahrers. Die bisher eingesetzte Hydraulikeinheit mitsamt Servopumpe und Hydraulikflüssigkeitsleitung entfällt. Neben schnellerer Reaktion und weniger Platzbedarf führt dies auch zu 2,5 kg weniger Gewicht und einem geringeren Verbrauch. Weiterer Vorteil: Dank der direkteren, sportlicheren Lenkung muss der Fahrer weniger starke Lenkbewegungen ausführen, gleichzeitig verbessert sich die Lenkpräzision. Die Anzahl der Lenkradumdrehungen zwischen den Lenkradanschlägen beträgt nur 2,6 im Vergleich zu 2,9 Umdrehungen beim FABIA der zweiten Generation. Seite 10 / 14

11 Generell ist die dritte Generation des ŠKODA FABIA mit einer Elektronischen Differenzialsperre (EDS) und der erweiterten Funktion XDS+ ausgestattet. Beim FABIA der zweiten Generation verfügte nur die RS-Version über die Funktion XDS+. Technisch handelt es sich bei EDS und XDS+ um Fahrdynamikfunktionen, die im Elektronischen Stabilisierungsprogramm (Electronic Stability Control, ESC) integriert sind. EDS und XDS+ sind an der Vorderachse aktiv. XDS+ ermöglicht ein neutrales Kurvenverhalten des Fahrzeugs bei einem dynamischen Fahrstil. Insgesamt verbreitert sich der Einsatzzweck des Technikfeatures. Die Aktivierung erfolgt bereits bei einer Querbeschleunigung von 0,15 g bei geringeren Kurvengeschwindigkeiten. Beim FABIA RS der zweiten Generation musste ein Wert von 0,6 g erreicht werden. Bei aktiv geschaltetem System erhöht ein sanfteres Abbremsen des kurveninneren Rades das Antriebsmoment des Außenrades. Das kurveninnere Rad in Kurvenfahrten wird nicht nur beim Beschleunigen, sondern auch beim Bremsen oder Motorbremsen kaum spürbar abgebremst. Das so entstehende Giermoment unterstützt das Einlenken und ermöglicht eine sichere und zugleich schnellere Kurvenfahrt. XDS+ wirkt umso stärker, je dynamischer das Fahrzeug um die Kurve bewegt wird. 6. Sicherheit Kleiner Wagen, große Technik: Sicherheit auf Top-Niveau MQB-Technologie: Neuer ŠKODA FABIA erhält modernste Sicherheitssysteme aus höheren Klassen Innovativ: Adaptiver Abstandsassistent, ESC mit Multikollisionsbremsassistent, Frontradarassistent mit City- Notbremsfunktion, MüdigkeitserkennungGeschwindigkeitsregelanlage inklusive Speedlimiter Neues Fahrwerk mit breiterer Spur, XDS+ serienmäßig Passive Sicherheitselemente: sechs Airbags serienmäßig Der Einsatz moderner MQB-Technologie ermöglicht im neuen ŠKODA FABIA Sicherheitsinnovationen, die bislang eher höheren Segmenten vorbehalten waren. Zudem führt das neue Fahrwerk mit breiterer Spur zu hervorragenden Fahrleistungen mit aktiver Fahrsicherheit auf Top-Niveau. Im Falle eines Unfalls werden die Insassen durch den Multikollisionsbremsassistenten, sechs Airbags und ein perfekt aufeinander abgestimmtes Sicherheitspaket geschützt. Moderne Assistenzsysteme: Innovationen für alle Erstmals stattet ŠKODA den FABIA mit dem adaptiven Abstandsassistenten aus (Adaptive Cruise Control, ACC) aus. Dieser hält das Auto bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit auf sicherem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Der adaptive Abstandsassistent arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h. Er steht für Modellvarianten mit mindestens 66 kw (90 PS) ab dem Ausstattungsniveau Ambition zur Wahl. Premiere feiert im dritten ŠKODA FABIA auch der optionale Frontradarassistent mit integrierter City-Notbremsfunktion (Serie ab Ambition). Ein in die Frontpartie integrierter Radarsensor misst permanent den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr. Sobald der Abstand nach vorne zu gering wird, greift der Frontradarassistent in vier Abstufungen ein, um eine Kollision zu verhindern. Je geringer der Abstand wird, umso stärker erfolgt der Eingriff. Stufe eins ist ein optischer Warnhinweis. Stufe zwei beinhaltet eine optische und akustische Warnung vor dem näher kommenden Hindernis. Zudem wird die Bremsanlage vorkonditioniert. In der dritten Stufe erfolgt ein Bremsruck als Warnung, und die automatische Teilbremsung beginnt. Stufe vier schließlich schaltet als höchste Eskalationsstufe den Bremsassistenten auf maximale Sensitivität und löst falls der Fahrer keine Reaktion zeigt eine Vollbremsung aus. Integraler Bestandteil des Frontradarassistenten ist die City-Notbremsfunktion. Das System wird aktiv im Geschwindigkeitsbereich zwischen fünf und 30 km/h. Bei einer sich anbahnenden Kollision mit einem vorausfahrenden oder stehenden Fahrzeug beziehungsweise Hindernis und ausbleibender Reaktion des Fahrers greift die City-Notbremsfunktion in abgestufter Schärfe ein von der Vorbereitung der Bremsen bis zur automatischen Vollbremsung. In der dritten Generation erhält der ŠKODA FABIA erstmals einen Multikollisionsbremsassistenten. Er verringert das Risiko, dass das Fahrzeug nach einer Kollision einen Folgeaufprall erleidet. Der Multikollisionsbremsassistent löst automatisch aus, sobald eine primäre Kollision erkannt wird, selbst wenn der Fahrer nicht mehr die Bremse tritt. Ein Folgeaufprall wird verhindert oder zumindest die Geschwindigkeit der Folgekollision verringert. Bei ausgelöstem Multikollisionsbremsassistenten schalten sich automatisch Bremslichter und Warnblinkanlage an. Das automatische Abbremsen erfolgt bis zu einer Restgeschwindigkeit von 10 km/h. Der Fahrer kann das System jederzeit überstimmen, indem er Gas gibt oder selbst eine Vollbremsung einleitet. Der Multikollisionsbremsassistent ist Bestandteil der serienmäßig im neuen ŠKODA FABIA eingebauten Elektronischen Stabilisierungskontrolle, kurz ESC (Electronic Stability Control). ESC kommt in kritischen Fahrsituationen zum Einsatz und beugt einem Ausbrechen des Fahrzeugs in Kurven und bei Notbremsungen gezielt vor. Vor einer drohenden Übermüdung des Fahrers warnt die erstmals für den ŠKODA FABIA erhältliche Seite 11 / 14